浙江省高等级公路标准化工地试验室建设指导性意见.doc

关于开展全省公路水运工程混凝土质量通病治理活动的通知（3）关于印发浙江省高等级公路标准化工地试验室建设指导性意见的通知（8）重点报道重点报道关于开展全省公路水运工程混凝土质量通病治理活动的通知浙交2009153号各市交通局（委）、义乌市交通局，温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局：为全面推进我省交通基础设施建设快速发展、科学发展、安全发展，根据交通运输部关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知（交质监发2009174号）要求，厅决定在全省开展公路水运工程混凝土质量通病治理活动，全面治理影响公路水运工程混凝土结构工程安全性、耐久性、美观性的质量通病，促进工程建设质量水平稳步提高。现提出如下实施方案，请认真组织实施。一、治理目标 通过治理混凝土质量通病，全面提高我省公路水运工程混凝土结构物的安全性、耐久性和美观性，保证其在设计使用年限内的有效使用。（一）杜绝强度不达标混凝土构件，有效控制混凝土强度离散性。混凝土强度必须大于设计强度且严格控制在设计强度的1.5倍以内。 （二）杜绝使用不合格原材料，钢筋、水泥、支座、锚夹具、外加剂抽检合格率达到100%。 （三）混凝土构件的保护层厚度在模板安装过程中抽检合格率达到95%以上，工后抽检合格率达到85%以上。 （四）杜绝混凝土构件蜂窝麻面等质量通病，气孔、裂缝、错台、露筋等现象显著减少，混凝土外观质量综合评分有明显提高。 （五）预应力孔道压浆的饱满度有明显提高，裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。 （六）建成一批精品混凝土结构物，形成一批较为成熟的混凝土施工的工艺、工法，培养出一批优秀的混凝土工程施工队伍。 二、治理范围和主要内容（一）公路工程1治理范围在建高速公路、国省干线公路工程项目的桥涵（通道）、隧道、混凝土支挡工程。 2主要内容 （1）管理通病 质量责任制不明确、落实不到位：未严格贯彻执行交通运输部关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见；关键工程没有明确的质量控制工艺、工法，质量责任划分未覆盖到分项工程；部分关键工序质量责任人未落实；质量责任奖惩不落实等。 试验检测及管理工作不规范：试验设备及人员数量、资质不能满足规定要求；试验检测频率不足；试验检测适用标准错误；试验检测资料造假；委托试验管理不规范等。设计管理不到位：设计及施工技术交底工作不到位；设计代表未驻现场或设计服务不到位；设计变更手续办理不及时等。 合同有关质量条款履约不到位：主要管理、技术人员不到位或不熟悉质量控制措施；分包未经建设单位批准、劳务分包未经监理批准；总包单位对分包队伍管理不到位等。 质量隐患或质量问题处理不规范：对质量隐患或质量问题未及时处理或处理不到位；整改结果不够明确，未附相应证明资料；出现质量事故未及时按规定报告和处理。 （2）施工工艺通病 模板加工制作工艺差：模板变形、漏浆、错台，表面处理不够到位，厚度、刚度不足等。钢筋骨架加工制作差：钢筋不够顺直、钢筋间距不均匀；保护层垫块制作、放置欠规范；钢筋焊接工艺差；预应力筋及波纹管定位不规范；锚垫板放置不准确等。混凝土生产、浇筑、养护不规范：混凝土计量不准确，配合比控制不严格；现场坍落度指标失控；混凝土浇筑分层明显；振捣不到位或过振；混凝土养生不规范等。 预应力施工不规范：张拉设备未及时标定；工序安排不够合理，穿束后放置时间过长；先简后联桥梁负弯矩张拉欠规范；张拉时龄期控制不规范；孔道压浆不及时，不密实等。 混凝土预制构件安装偏差大：支座处标高误差大；构件安装前沿线不顺直，相邻构件安装错台明显；横向混凝土连接质量差等。混凝土施工缝处理不规范及修补质量欠佳：混凝土界面的浮浆清理不干净、骨料未能充分外露、凿毛的密度和深度不够，影响新老混凝土的良好结合；混凝土缺陷修补不规范，色差大；对严重表面缺陷无技术处治方案。隧道施工工艺欠规范：开挖超挖或欠挖明显，光面爆破炮眼间距控制不准确；初期支护喷混凝土不均匀，钢拱架设置不规范，锚杆及钢筋网片布设欠合理；防排水处理欠规范等。支挡工程砌筑工艺差：石块砌筑错缝明显，间隙偏大，未按一顺一丁或二顺一丁砌筑；浆砌工艺砂浆坐浆欠饱满等。（3）实体质量通病 质量技术指标合格率低：混凝土强度离散性大；钢筋布设偏差超标；混凝土保护层厚度偏差大。 混凝土外观质量存在缺陷：砼表面存在蜂窝、麻面、露筋、色差、错台现象；通道、桥台沉降缝歪斜；砼裂缝超限。 原材料质量得不到保证：原材料堆放场地未有效硬化，砂、石材料混堆或杂质过多；钢材、水泥保管措施不到位，造成钢材锈蚀、水泥变质。 （二）水运工程 1治理范围在建大中型水运工程项目，即航道为四级及以上航道建设(整治)项目。2主要内容 （1）管理通病混凝土配合设计、审查不规范：配合比设计中原材料试验、计算书、试配记录和配合比通知单内容不齐全不规范。监理对配合比审查手续不及时。 混凝土施工控制、保证资料可追溯性差：施工资料不真实、不齐全、不准确；资料与工程进度不同步；施工原始记录、试验数据不完整；抗压强度等试验检测编号未在资料上注明，可追溯性差等。 工地试验室管理不规范：试验设备及人员数量、资质不能满足规定要求；试验检测频率不足；试验检测适用标准错误；试验检测资料造假；委托试验管理不规范等。 施工现场管理较乱：施工现场文明标化工地建设不达标，项目经理部的建设未实行三区分离；没有统一设立告示牌、管理图表及各类现场标识；原材料堆放不规范；钢筋、水泥等主材未在室（棚）内存放，并架空堆放。 分包工程和劳务队伍管理薄弱：将主体或重要单位工程分包，分包合同未经建设单位批准，劳务协议未经监理批准。分包不具备相应资质，总包单位对分包单位管理不到位等。 （2）施工工艺通病 模板加工制作工艺差：模板变形、漏浆、错台，表面处理不够到位，厚度、刚度不足等。钢筋骨架加工制作差：钢筋不够顺直、钢筋间距不均匀；保护层垫块放置欠规范；钢筋焊接工艺差；预应力筋及波纹管定位不规范；锚垫板放置不准确等。保护层垫块制作工艺落后：保护层垫块强度或耐久性指标不满足要求，垫块形状设计不合理，垫块混凝土不够密实。混凝土生产、浇筑、养护不规范：混凝土计量不准确，配合比控制不严格；现场坍落度指标失控；混凝土浇筑分层明显；振捣不到位或过振；混凝土养生不规范等。 预应力施工不规范：张拉设备未及时标定；工序安排不够合理，穿束后放置时间过长；张拉时龄期控制不规范；孔道压浆不及时，不密实等。混凝土预制构件安装偏差大：支座处标高误差大；构件安装前沿线不顺直，相邻构件安装错台明显；横向混凝土连接质量差等。混凝土施工缝处理不规范及修补质量欠佳：混凝土界面的浮浆清理不干净、骨料未能充分外露、凿毛的密度和深度不够，影响新老混凝土的良好结合；混凝土缺陷修补不规范，色差大；对严重表面缺陷无技术处治方案。（3）实体质量通病混凝土表面缺陷：蜂窝、麻面、露筋、色差大；轮廓线不顺直，有错台现象；边角破损；沉降缝歪斜；裂缝超限。 混凝土强度离散性较大。保护层厚度偏差大：垫块支垫不规范，未固定钢筋笼，造成保护层厚度存在偏差过大；铅丝头伸入保护层形成腐蚀通道。 钢筋布设偏差超标：钢筋焊接质量差，焊接接头不在同一轴线上；箍筋间距偏大，总数量偏少；主筋未固定，间距不一。 预埋件位置偏差明显。 小型预制构件外型尺寸控制不严、外观粗糙。三、治理要求和主要措施（一）加强组织领导，明确工作职责 1为切实加强组织领导，厅成立全省公路水运工程混凝土质量通病治理活动领导小组。领导小组负责制定全省公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施具体方案，对各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局及各高速公路、重点水运工程建设指挥部混凝土质量通病治理工作进行督查指导，抓好公路水运典型示范工程，形成几个工法进行总结交流和推广，对质量通病治理效果好的项目和有关单位、个人进行表彰。 2各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局负责本地区所管辖公路水运工程混凝土质量通病治理活动的组织管理工作。 3各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局应根据我厅治理方案及所管辖工程特点，负责制定本地区、本部门混凝土质量通病治理实施方案，明确工作目标、内容和责任，建立有效激励机制，完善质量管理制度。加强监督检查，督促各项制度的落实，及时总结经验和成熟工法，推广典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制。 （二）强化体系建设，贯彻落实到位。1完善制度建设，明确管理要求。我厅近期将出台有关进一步加强砼构件预制管理、公路水运工程第三方检测实施办法、监理总监负责制等相关规定，各地、各项目要认真加以贯彻落实。2形成治理工作的协调性机制。全省公路水运工程建设项目各建设、设计、施工、监理、试验检测等单位应密切配合，团结协作，及时组织完成工程项目混凝土质量通病调查、分析研究等各项工作，科学制定和部署专项治理措施。实施过程中各单位要加强信息沟通，整合管理、技术资源，群策群力，保证项目质量通病治理工作有序、有效进行。 3强化建设管理的科学性。一是建设单位在新开工项目招标文件编制时，要列入质量通病治理的措施内容，并注重对混凝土质量通病治理方案的审查。二是建设单位应坚持“合理标价、合理工期、合理标段”的原则，根据各自工程特点，明确治理目标和环节，细化治理措施，认真组织制定治理混凝土质量通病实施要点，落实设计、施工、监理、试验检测等单位责任，制定严格的检查制度和有效的激励制度，对治理通病行之有效的单位予以奖励，对治理不当、措施不力的单位要予以处罚。 4强化勘察设计的服务意识。一是勘察设计单位要深化勘察、优化设计，使勘察设计切合工程实际，便于实际施工，便于质量控制，安全可行。积极采用新技术、新材料、新工艺，减少设计差错。二是勘察设计单位要加强现场服务，做好技术交底、变更设计等工作，特别是要加强涉及质量与安全的关键工序、关键部位的设计交底，及时解决施工中存在的问题。三是勘察设计单位要加强对工程质量通病的研究，从设计的角度提出质量通病防治措施和质量要求。 5强化施工精细化管理。一是落实质量责任制，建立、健全质量保证体系，严格执行“自检、互检、交接检”，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。二是细化施工组织设计，层层落实到人，施工技术人员要熟悉设计图纸和施工技术规范，在施工组织设计中采取有针对性措施治理质量通病，并进行详细的技术交底，提高具体实施人员治理质量通病的意识和技能。三是进一步强化标化工地建设，开展文明工地建设达标活动，并按照省厅要求执行所有构件的集中预制，确保各类构件的预制质量。四是要加强对原材料、模板制作安装及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细化管理。五是重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。六是加强工地试验室管理，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。6强化社会监理的责任心。一是监理单位要细化监理实施细则，规范工作程序，明确责任，严格实行工序责任制并落实到人。二是监理人员对涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必须严格执行质量标准，做到重点盯防、严格旁站、及时检测。三是要分析混凝土质量通病易发环节和因素，规范工作程序，加强事前控制措施，提高预控能力。四是要切实加强工程质量的全过程监理，严格把好材料设备进场、施工组织设计审查、现场管理、试验检测、工程验收等各个重要关口。五是对现场监理工作中发现的工程质量问题要坚决采取有效措施督促整改到位，切实将监理指令落到实处。 7强化试验检测规范化管理。一是严格工地试验室检查和考核，确保现场试验室人员数量和资质、试验环境、设备满足要求，同时相应母体试验室应加强对工地试验室的管理和指导，确保现场试验检测工作规范有序。二是积极推广先进的试验检测技术和方法。三是保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据动态分析，掌握混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供指导。（三）推行精细管理，确保治理效果1确保原材料质量。加强对钢材（钢铰线）、集料、锚夹具、支座、连接器、外加剂、波纹管等进场检验。所有材料检验合格后方可使用，坚决杜绝边检验边使用以及未检验就使用的违规现象，检验合格的材料严格按照有关规定存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢材（钢铰线），发现不合格的原材料必须立即清退出场并做好记录。 2慎重选用外加剂。选用混凝土外加剂要熟悉其产品性能，所用外加剂必须按规定进行报批和检验，经检验确认符合施工要求后方可使用，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。同时，在使用过程中要按规定做好管理和检测工作。 3严格控制配合比。严格按照设计要求和规范要求进行配合比设计，混凝土施工过程中应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。加强混凝土拌和管理，确保计量准确、搅拌均匀，防止离析。 4规范施工工艺。模板制作质量符合要求，安装必须牢固，对于支架支撑浇筑混凝土期间，应设专人按时检查，确保支架、模板牢固；钢筋加工与安装要规范，严格控制钢筋位置和保护层厚度；混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振、松顶和漏振；混凝土保湿养护要加强，养护时间必须达到规范要求；加强对预应力筋张拉设备、张拉、孔道压浆等施工环节的质量控制，预应力筋张拉要实行强度和龄期双控，并采用真空压浆技术，确保孔道内浆体饱满；加强隧道支护质量控制，尤其是要加强隧道初期支护厚度、锚杆打设、钢筋网片、二衬厚度等的质量管理。 5加强混凝土构件质量检测工作。根据相关规定增加混凝土强度、工后钢筋保护层厚度、隧道锚杆长度等指标的无损检测，施工单位应及时进行检测，监理单位应做好全过程旁站和确认工作。要加强委托加工混凝土构件和商品混凝土的质量管理工作，按相关规定做好旁站、检验、检测工作。 四、实施步骤 （一）第一阶段：动员部署（2009年7月-2009年8月）。各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局应根据厅通知要求及时进行动员部署，结合自身实际制定本地区或本单位公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案，并于2009年8月底前报厅质监局备案。 各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局应重视典型引导，抓点带面。各市交通局（委）相应确定1个干线公路建设项目为通病治理典型示范项目，有在建水运工程的地区，应同时确定1个水运工程建设项目为质量通病治理典型示范项目；温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局相应确定1个水运工程建设项目为通病治理典型示范项目。各典型示范项目应确定1个合同段作为项目的典型示范标段。各单位应将典型示范工程和合同段于2009年8月底前报厅质监局备案。我厅将结合实际情况从中选取一个公路和一个水运工程项目作为我省混凝土质量通病治理典型示范项目。 （二）第二阶段：组织实施（2009年8月-2011年3月）。各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局要按照实施方案，分解任务，落实责任，组织检查。建设、设计、施工、监理等单位要按照实施方案和各自职责，提出具体可行的治理措施，并认真加以落实，确保质量责任到人，通病治理取得实效。 （三）第三阶段：经验总结（2011年4月-2011年6月）。各市交通局（委）和温州市、嘉兴市、舟山、台州市港航（务）局要总结混凝土质量通病治理经验，总结成熟的工艺、工法，加以推广，形成长效机制，并于2011年6月底前将混凝土质量通病治理工作总结报厅质监局。我厅将进一步加以总结，视情将成熟的工艺、工法在全省范围加以推广。 二九年七月二十一日关于印发浙江省高等级公路标准化工地试验室建设指导性意见的通知各市交通工程质量（安全）监督站（局）：现将浙江省高等级公路标准化工地试验室建设指导性意见印发给你们，自发文之日起新建立的高速公路施工单位工地试验室，按照本指导性意见的要求进行现场考核。各高速公路监理办、重要国省道工程、大型水运工程工地试验室及工地中心试验室建设可参照执行。附件一：浙江省高等级公路工地试验室标准化建设指导性意见二九年八月二十一日浙江省高等级公路标准化工地试验室建设指导性意见为规范我省高等级公路工地试验室的建设和管理，根据公路水运工程试验检测管理办法(交通部令2005年第12号)、浙江省公路水运工程试验检测管理办法（浙交2008167号）、浙江省公路水运工程工地试验室技术考核实施细则（浙交监200854号）及关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理的通知（浙交监200956号）的规定，结合宁波绕城高速公路东段工地试验室标化建设试点情况，制定本指导性意见。一、指导思想工地试验室是工程项目部质量管理的一个重要部门，试验检测工作是控制工程施工质量的有效保障手段，客观准确的试验检测数据是反映工程项目实体质量和指导现场施工的重要依据。工地试验室的试验检测数据是工程实体质量最基础的数据，其真实性、准确性极其重要。建设标准化工地试验室，促进工地试验室规范化管理，将有效提高试验检测数据的准确性。二、人员配备工地试验室必须完善组织机构，设立试验负责人岗位，试验检测员岗位，机构框图必须上墙。每个工地试验室设1名工地试验室主任，且必须由母体机构派出，高速公路项目工地试验室持证人数不得少于4人，一级公路项目工地试验室持证人数不得少于3人。同时根据工程规模配备相应数量的试验辅助工。三、试验场所布局（一）工地试验室应根据相关要求，选建在项目部或拌和场内。试验室选址时要考虑安全、环保及施工要求等因素。（二）工地试验室要根据本项目的规模和特点，设置办公室和各功能室。办公室不少于2间，功能室为力学室、水泥室、混凝土室、集料室、养护室、土工室和留样室等，办公室和各功能室要分隔开，布局要合理，仪器设备摆放要科学。（三）“工地试验室”采用铜制牌匾、黑体字，规格为高40 cm×长60cm，牌匾挂在办公室前醒目处，牌底线离地高度为160 cm。160cm 四、办公室布置（一）职责、机构框图等采用蓝底白字、宽60 cm×高90 cm的标牌，挂贴离地（底线）150 cm的墙体上。150cm60cm90cm（二）安全帽应统一悬挂在靠近门口的一字形木条上，木条离地180 cm，禁止将安全帽搁置在资料柜上、桌面上或其他物体上。180cm（三）办公室墙上应张贴晴雨表；（四）电脑主机不应搁置在桌面上。（五）办公室和各功能室应设置醒目门牌。（六）办公桌、资料柜等布置摆放要合理。五、各功能室配置要求（一）各功能室电源插头应高出地面100cm以上，防止冲洗时进水漏电。130cm（二）操作台的高度应控制在70cm85cm之间，台面宽度为60cm80cm之间，台面宜采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料，台下隔柜的宽度不小于60 cm，柜门采用拉卷式塑料百叶窗遮挡。60cm80cm拉卷式塑料百页窗（三）各功能室的操作规程等框图要上墙，制作尺寸为高60 cm×宽40cm，蓝底白字。60cm40cm（四）仪器使用及维修记录用竖放硬面夹挂在相应的仪器后面，离地150cm 。150cm（五）水池上沿同操作台等高。（六）集料采用隔仓存放，隔墙高为60cm，宽和深分别为60cm80cm，仓后墙120cm高处贴材料标识牌。80cm60cm60cm60cm60cm（七）水泥室里的沸煮箱用外箱罩住，外箱上接一直径大于8cm的塑料管通向室外。排蒸汽管（八）标准养护室配置要求：1、标养室门口墙体上悬挂试件入出库记录台帐（台帐记录格式见附件1）。2、标养室配置全自动温湿设备3、室内设置两个温湿度表，悬挂于室内对角墙体上。4、地面上要设置环形水槽，便于室内水排向室外，水槽断面尺寸为宽8cm×深5cm。槽深5cm槽宽8cm5、试件养护架要有一定的刚度（建议采用4×4mm角钢），每个养护架应用大写英文字母编号。55cm90cm40cm4×30cm六、制度建设试验室应建立健全各项试验检测制度。（一）试验室负责人及试验检测人员岗位责任制；（二）仪器设备的标定（或自校）、使用及维护保养制度；（三）试验检测原始记录的填写、计算、复核制度；（四）试验检测报告分析、审核、签发及档案管理制度；（五）外委试验取样、送样及报告传递管理制度；（六）试验检测安全管理制度；（七）文件受控管理制度；（八）试验室应建立人员考勤及人员外出登记制度；主任办公室外悬挂去向牌，每天试验室主任去向需标明；试验室室内室外卫生应明确划分责任区并落实到人，张贴上墙；（九）验检测人员须统一着装并挂牌上岗。七、台帐管理（一）试验检测报告、原始记录、仪器设备使用及日常维护等台帐必须规范化，台帐格式参照使用浙江省公路水运工程工地试验室技术考核实施细则。（二）工地试验室台帐管理应分工明确、责任到人；台帐以五十个编号为单位存放在一个档案盒中。（三）试验检测报告以年为单位用流水号的形式分类编号。（四）试验人员应按规定及时填写各项试验记录，随时检测随时记录，不得集中补填。（五）试验检测不合格报告应单独归档存放，并附不合格原材料、结构物等的处理说明或整改报告。（六）外委检测单位资质材料和检测报告应单独建立档案，便于查阅和管理。八、样品管理（一）材料和样品标签采用长6cm×宽4cm的白底黑字，桶装和瓶装样品直接正面粘贴，袋装样品直接粘贴在相同尺寸的硬板上，然后用细铁丝绑扎于袋口处。（标签格式见附件3）（二）混凝土试件标识，最后一次抹面后用铁丝或钢钉刻在试件表面，其内容为构造物名称（可用字母代号）、构件部位和制作日期。九、安全措施（一）试验室要配置灭火设备，工地试验室至少要配备3个灭火器和2个砂箱，合理分布在各功能室外，灭火器悬挂高度离地130cm。130cm（二）试验办公室要安装防盗设施，避免电脑和资料等失窃造成试验数据遗失。（三）试验室用房要有防台措施，自行搭建的彩钢房或简易房要有加固措施。（四）试验室用电应有独立的专用线，并在总闸上安装触电保护器，力学室和标养室也要分别安装触电保护器。（五）有毒、有害及易燃物品应设专区存放，并有专人负责保管；在进行有害物品试验操作时，必须按要求佩戴相应的防护用品。（六）进行沥青、化学等有毒或有腐蚀性的试验时，应穿戴防护用品，加强操作人员的安全防护。(图片来源：宁波绕城高速公路工地试验室)附件：1、砼试件养护入出库记录台帐2、试验室环境温湿度控制要求附件1砼试件养护入/出库记录台帐合同段: 共 页 第 页序号结构名称部 位制作 日期入库 日期数量(组)养护位置经办人出库日期数量(组)经办人123456789本页入库砼试件小计 (组) 附件2试验室环境温湿度控制要求一、水泥试验1、水泥比表面积测定：试验室相对湿度不大于50%。2、水泥胶砂强度检验：（1）试体成型试验室的温度应保持在20±2，相对湿度应不低于50%。（2）试体带模养护的养护箱或雾室温度保持在20±1，相对湿度应不低于50%。（3）试体养护池水温度应在20±1范围内。 3、泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验：（1）试验室温度为20±2，相对湿度应不低于50%；水泥试样、拌和水、仪器和用具的温度应与试验室一致。（2）湿气养护箱的温度为20±1，相对湿度不低于90%。二、水泥混凝土试验1、水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样养护：（1）试件成型后，用湿布覆盖表面（或其它保持湿度方法），在室温20±5，相对湿度大于50%的环境下静放一个到二个昼夜，然后拆模并作第一次外观检查、编号，对有缺陷的试件应除去，或人工补平。（2）将完好的试件放入养护室进行养护，标准养护温度20±2，相对湿度95%以上，试件宜放在铁架或木架上，间距至少1020cm，试件表面应保持一层水膜，并避免用水直接冲淋。当无标准养护室时，将试件放入温度20±2不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。2、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验：试件从试模内脱出并称重后，应立即放到密封湿气箱和恒温室进行保温保湿养生。但中试件和大试件应先用塑料薄膜包覆。有条件时，可采用蜡封保湿养生。养生时间视需要而定，作为工地控制，通常都只取7天。整个养生期间的温度，应保持25±2。三、钢筋试验1、焊接接头弯曲试验：除非另外有规定，试验环境温度应为23±5。2、焊接接头拉伸试验：除非另外有规定，试验环境温度应为23±5。3、金属材料室温拉伸试验：除非另有规定，试验一般在1035范围内进行。对温度要求严格的试验，试验温度应为23±5。四、沥青试验大部分沥青原材试验均有试验温度要求，为使沥青试验尽可能在恒温条件下进行，保证试验结果的准确性，必须要对试验环境进行有效控制，在沥青室中应装冷热空调。