沪昆客专隧道施工阶段风险评估报告.doc

xxxx局集团沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-标段隧道施工阶段风险评估报告 昆客专长昆湖南段项目经理部2010年11月沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-标段xx隧道施工阶段风险评估报告1 编制依据1.1 业主制订的风险管理方针及策略1.2 相关的国家和行业标准、规范及策略铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）；铁路建设工程安全生产管理办法（铁建设2006179号）；铁路隧道设计规范（TB10003-2005）；铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）；铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）；铁路工程施工安全技术规程（上册，TB10401.1-2003）；铁路工程施工安全技术规程（下册，TB10401.2-2003）。1.3 隧道基础资料新建铁路长沙至昆明铁路客运专线施工图-xx隧道设计图；CKTJ-标施工相关合同文件；沪昆客专长昆湖南段CKTJ-标段实施性施工组织设计等。2 xx隧道工程概况2.1 隧道概况xx隧道位于湖南省中方县接龙乡境内，线路于xx沟跨过爷溪直接进入隧道，隧道下穿青树坳村、捧掌坡、团山，隧道出口位于上丁家坪乡，隧道进口里程DK293+015,出口里程DK298+021,隧道全长5006m。隧道最大埋深为303m，最小埋深17m。隧道全长位于直线上，隧道内纵坡为单坡，进口至DK298+000段为18.2的下坡，DK298+000至出口段为13.7的下坡。本隧道为二级风险隧道（结论从何而来？）。2.2 工程地质与水文地质2.2.1 地层隧道区位于雪峰山复式背斜西北侧的叙浦复背斜核部,构造主要表现为断层构造和褶皱构造。因不均匀的雪峰运动,使海盆部分台升封闭成陆,遭受风化剥蚀区。 内地表为第四系残坡积层、下伏震旦系下统江口组、元古界板溪群拉榄组第二段地层。进出口段地表及洞身段凹处：粉质粘土，黄褐色至灰褐色，硬塑。含粉细砂2030%，角砾约占1020%。碎石土，以粗角砾、细角砾为主，灰褐、黄褐色，稍密，主要分布于陡坡、沟谷等处。DK293+010DK297+365隧道进口及洞身段：凝灰质板岩，深灰至灰绿色，变余泥质结构，板状构造、条带构造，条带由粉砂结构的长石、石英灯晶屑与隐晶结构的火山灰或绢云母等粘土矿物两部分组成。产状142150°3566°。DK297+365DK298+010隧道出口段：含砾砂质板岩，深灰、灰绿色，变余泥质结构，板状构造。砾石成分主要为凝灰质岩屑，产状140142°5059°。2.2.2 地质构造本隧道穿过洞身共有4条断层，分别是F109、F109-1、F110、F112。区内节理裂隙较发育发育，在断层破碎带量测各530m范围内较密集。节理裂隙面较平直，少量粗糙，倾角一般较陡。线路地面里程DK296+500处见一条节理密集带，带宽1518m，与线路交角21°，节理间距210m，岩石被切割成碎石状。节理密集带计算产状为222°35°，与洞身相交里程DK296+900。2.2.3 水文地质特征区内地表水主要为沅江流域的山间溪沟水，常年有流水的溪沟主要有两条，即隧道进口处的爷溪（流量3.8L/S）、隧道出口的丁家大溪（流量6.8m3/S）。地下水主要赋存于浅变质岩裂隙中，可分为第四系松散层孔裂隙水、基岩裂隙水、断裂构造带中的构造裂隙水三大类。 xx隧道涌水量分析计算结果见表1。表1 xx隧道预测涌水量（下表是涌水量表吗？）里程长度预报表现预报方法DK293+015.00-DK293+225.00210地下水、突泥ABDK293+225.00-DK293+255.0030地下水ABCDFDK293+255.00-DK293+590.00335地下水、突泥ABCFDK293+590.00-DK293+660.0070地下水ABCDFDK293+660.00-DK293+940.00280地下水、突泥ABDK293+940.00-DK294+030.0090地下水、突泥ABCFDK294+030.00-DK294+150.00120地下水、突泥ABDK294+150.00-DK294+255.00105地下水、突泥ABCFDK294+255.00-DK294+310.0055地下水ABCDFDK294+310.00-DK294+375.0065地下水、突泥ABCFDK294+375.00-DK294+495.00120浅埋、地下水、突泥、物探异常ABCDFDK294+495.00-DK294+790.00295地下水、突泥ABDK294+790.00-DK294+885.0095地下水、突泥ABCFDK294+885.00-DK295+705.00820地下水、突泥ABDK295+705.00-DK295+790.0085地下水、突泥ABCFDK295+790.00-DK296+050.00260地下水、突泥、物探异常ABDK296+050.00-DK296+170.00120地下水、突泥、物探异常ABCFDK296+170.00-DK296+275.00105地下水、突泥ABDK296+275.00-DK296+365.0090地下水、突泥ABCFDK296+365.00-DK296+675.00310地下水、突泥ABDK296+675.00-DK296+895.00220地下水、突泥、物探异常ABCFDK296+895.00-DK296+945.0050节理密集区、地下水ABCDFDK296+945.00-DK297+075.00130地下水、突泥ABCFDK297+075.00-DK297+155.0080地下水ABCDFDK297+155.00-DK297+320.00165地下水、突泥ABDK297+320.00-DK297+520.00200突泥、物探异常ABCFDK297+520.00-DK297+610.0090地下水、突泥ABDK297+610.00-DK297+710.00100地下水、突泥、物探异常ABCFDK297+710.00-DK298+021.00311地下水、突泥AB2.3 不良地质根据钻探、物探资料及调查测绘资料，xx隧道隧址区内有五处低速异常带，物探低速异常带与隧道交角较小，对工程建设有一定影响，须进行工程处理。2.4 隧道施工方案与施工方法2.4.1 施工方案 斜井位于线路右侧，斜井与线路方向夹角90°，与隧道斜交于DK294+590处，斜井长度为186m，综合坡度约为11.48%。根据xx隧道进口、斜井及出口段担负的施工任务，分3个工作面进行独立平行流水作业，施工顺序见图4-2。进口任务划分：xx隧道进口xx隧道斜井，进口担负正洞DK293+015DK294+590段1575m的施工任务；斜井任务划分：xx隧道斜井xx隧道出口，斜井担负正洞DK294+590DK296+433段1843m施工任务；出口任务划分：xx隧道出口xx隧道斜井，担负正洞DK296+433DK298+021段1588m的施工任务。根据xx隧道进口、斜井及出口段担负的施工任务，分3个工作面进行独立平行流水作业。斜井、出口采用双向掘进方式施工，当隧道距贯通50m左右，爆破作业时互相提前1小时通知；当距贯通15m时，采用独头掘进方式。？（结合xx隧道的施工组织设计看一下）2.4.2 施工方法明洞衬砌段采用明挖法施工，隧道正洞级围岩采用台阶法施工，级围岩采用弧形导坑预留核心土法施工，级围岩浅埋地段采用三台阶七步法和三台阶临时仰拱法（大拱角台阶法）施工，级围岩偏压地段采用双侧壁导坑法施工。3 xx隧道施工风险评估程序和评估方法3.1 风险评估程序xx隧道在设计阶段通过对勘测资料、地勘报告、设计图进行分析，对隧道进行风险识别，并根据风险因素采用相应的对策措施，从而将风险降低至可接收或可忽略的范围，具体详见xx隧道设计中的“附表2 xx隧道风险评估及对策措施设计表”，并提出“施工时应根据风险评估结果提出相应的施工措施、编制应急预案，配备必要的报警、救援、逃生设施。”本施工阶段风险评估在设计阶段风险分析基础上，进行风险因素核对，根据实际情况，确定风险概率和损失，进而确定风险等级，制定风险对策，明确残留风险。并在施工中根据变化的地质、施工条件，实施动态化的风险管理。xx隧道风险评估与管理目标为安全风险、环境风险、工期风险、投资风险及第三方风险。本项目为铁道部与湖南省投资建设，投资风险极小。因此，施工阶段的风险评估重点放在安全风险和环境风险。xx隧道风险评估与管理按照图3、4的流程图进行。3.2 隧道风险评估方法可接受准则的确定，据此分析哪些风险是已辨识的，哪些是可控制的，以及风险可能造成的危害或影响程度和研究风险因素产生的概率。制订风险管理计划，确定隧道风险管理的目标和准则识别所有潜在的风险因素概率估计损失或不利后果分析风险接受准则风险等级风险减轻风险转移风险规避风险监测和检查判断风险是否在可接受范围内是结 束风险接受否风险处理措施图3 风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制订风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施满足直至整个隧道完工图4 施工阶段风险评估流程图3.2.1 层次分析法层次分析法AHP运用于实际评估问题中，可以简单地描述为：确定指标体系建立递阶层次结构确定权重多指标综合。权重的确定是AHP解决的核心问题，它是在专家调查的基础上运用数学方法，在一定程度上减少了专家主观因素的影响。具体步骤如下：第一步：建立递阶层次结构第二步：构造判断矩阵第三步：计算单一准则下元素的相对权重第四步：计算各层元素的组合权重4 沪昆客运专线xx隧道风险评估内容4.1 隧道风险因素核对与风险源分析4.1.1 隧道风险识别识别影响的主要风险因素，即考虑决策者、专家层对风险的态度的“主观概率”分析。xx隧道施工及洞口施工风险因素中的施工准备情况、施工地质勘察、施工管理、隧道特征风险因素见表25。表2 施工准备情况风险因素施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他表3 施工地质勘察风险因素施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他表4 施工管理风险因素施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他表5 隧道特征风险因素隧道特征埋深断面大小长度坡度辅助坑道其他4.1.2 施工阶段隧道风险因素核对xx隧道施工阶段风险因素核对及洞口风险因素详见下表6、表7。表6 xx隧道施工风险因素核对表 风险事件风险因素塌方大变形突水（泥、石）开挖情况开挖方式循环进尺爆破器材检查和落实预留变形量地下水处理爆破方法隧道超挖情况进洞落底挑顶工法转化处施工期防排水注浆堵水措施排水措施降水措施其他支护及衬砌情况支护刚度超前支护预注浆预留变形量地层加固与改良支护时机支护方法支护质量闭合成环周期其他防护情况机械设备防护人员防护其他监控量测水量水压掌子面稳定情况量测器材与布置量测频率规范要求监测项目监控量测制度信息反馈与处理其他表7 xx隧道洞口段施工风险因素核对表 风险事件风险因素山体开裂变形坍塌其他施工组织施工顺序开挖情况开挖速度地下水处理爆破方法爆破器材检查和落实弃渣堆放其他施工期防排水排水措施降水措施其他支护情况支护强度支护形式其他监控量测量测器材与布置量测频率规范要求监测项目信息反馈与处理其他隧道特征开挖跨度开挖深度其他4.1.3 施工阶段隧道风险源分析针对隧道各方案在建造、运营期影响其施工进度、工程安全、服务功能、人员安全、环境影响、使用年限等方面的风险因素，收集有关资料、分析、统计。xx隧道施工风险评估指标体系框架见表8。表8 xx隧道施工风险评估指标体系框架项目阶段施工方法项目风险风险因素或风险事件施工阶段明挖法安全、环境、质量、投资、工期、第三方山体开裂突水突泥坍塌洞口浅埋垮塌 详细阅读14