河北关于成立轮胎公司可行性报告【范文模板】.docx

泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告河北关于成立轮胎公司河北关于成立轮胎公司可行性报告可行性报告xxxx 投资管理公司投资管理公司泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告报告说明报告说明2020 年以来，我国出口集装箱运价大幅上行，以美东、美西、欧洲这三个主要航线为例，截止 2021 年底，美东、美西、欧洲航线的出口集装箱运价指数分别较 2020 年初上涨 202.9%、255.6%、378.5%，由于我国轮胎出口量庞大，且整体轮胎货值较低导致运费成本占比较大，海运成本上涨带来的负面效应明显。国内胎企在轮胎主要进口国或其周边进行布局，可以有效缓解海运价格上行对其利润率的侵蚀。xx 投资管理公司主要由 xx 有限责任公司和 xxx 有限公司共同出资成立。其中：xx 有限责任公司出资 117.00 万元，占 xx 投资管理公司10%股份；xxx 有限公司出资 1053 万元，占 xx 投资管理公司 90%股份。根据谨慎财务估算，项目总投资 14267.48 万元，其中：建设投资11387.09 万元，占项目总投资的 79.81%；建设期利息 317.20 万元，占项目总投资的 2.22%；流动资金 2563.19 万元，占项目总投资的17.97%。项目正常运营每年营业收入 24000.00 万元，综合总成本费用19516.14 万元，净利润 3278.21 万元，财务内部收益率 17.09%，财务净现值 2783.75 万元，全部投资回收期 6.38 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告通过分析，该项目经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将面向市场调整产品结构，改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产品的产业结构。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录目录第一章第一章 拟成立公司基本信息拟成立公司基本信息.8一、公司名称.8二、注册资本.8三、注册地址.8四、主要经营范围.8五、主要股东.8公司合并资产负债表主要数据.9公司合并利润表主要数据.10公司合并资产负债表主要数据.11公司合并利润表主要数据.12六、项目概况.12第二章第二章 项目建设背景、必要性项目建设背景、必要性.16一、行业集中度将持续提升.16泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告二、新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应.18三、天胶价格变动直接影响轮胎成本，资本密集属性下规模经济门槛高.20四、推进创新型河北建设实现新突破和全面塑造发展新优势.23第三章第三章 市场分析市场分析.26一、从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎.26二、新能源时代驱动轮胎产品更新换代.29三、企业将加速海外布局进程.33第四章第四章 公司成立方案公司成立方案.39一、公司经营宗旨.39二、公司的目标、主要职责.39三、公司组建方式.40四、公司管理体制.40五、部门职责及权限.41六、核心人员介绍.45七、财务会计制度.47第五章第五章 发展规划发展规划.54一、公司发展规划.54二、保障措施.55第六章第六章 法人治理法人治理.58一、股东权利及义务.58二、董事.61三、高级管理人员.65泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告四、监事.68第七章第七章 项目环境影响分析项目环境影响分析.69一、环境保护综述.69二、建设期大气环境影响分析.70三、建设期水环境影响分析.71四、建设期固体废弃物环境影响分析.72五、建设期声环境影响分析.72六、环境影响综合评价.73第八章第八章 项目选址分析项目选址分析.75一、项目选址原则.75二、建设区基本情况.75三、依托强大国内市场构建新发展格局.80四、开创“两翼”发展新局面.82五、项目选址综合评价.84第九章第九章 项目风险评估项目风险评估.85一、项目风险分析.85二、项目风险对策.87第十章第十章 进度规划方案进度规划方案.90一、项目进度安排.90项目实施进度计划一览表.90二、项目实施保障措施.91泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告第十一章第十一章 经济效益经济效益.92一、基本假设及基础参数选取.92二、经济评价财务测算.92营业收入、税金及附加和增值税估算表.92综合总成本费用估算表.94利润及利润分配表.96三、项目盈利能力分析.97项目投资现金流量表.98四、财务生存能力分析.100五、偿债能力分析.100借款还本付息计划表.101六、经济评价结论.102第十二章第十二章 投资方案分析投资方案分析.103一、投资估算的依据和说明.103二、建设投资估算.104建设投资估算表.106三、建设期利息.106建设期利息估算表.106四、流动资金.108流动资金估算表.108五、总投资.109总投资及构成一览表.109六、资金筹措与投资计划.110泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告项目投资计划与资金筹措一览表.111第十三章第十三章 项目总结分析项目总结分析.112第十四章第十四章 附表附表.114主要经济指标一览表.114建设投资估算表.115建设期利息估算表.116固定资产投资估算表.117流动资金估算表.118总投资及构成一览表.119项目投资计划与资金筹措一览表.120营业收入、税金及附加和增值税估算表.121综合总成本费用估算表.121固定资产折旧费估算表.122无形资产和其他资产摊销估算表.123利润及利润分配表.124项目投资现金流量表.125借款还本付息计划表.126建筑工程投资一览表.127项目实施进度计划一览表.128主要设备购置一览表.129能耗分析一览表.129泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告第一章第一章 拟成立公司基本信息拟成立公司基本信息一、公司名称公司名称xx 投资管理公司（以工商登记信息为准）二、注册资本注册资本1170 万元三、注册地址注册地址河北 xxx四、主要经营范围主要经营范围经营范围：从事轮胎相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）五、主要股东主要股东xx 投资管理公司主要由 xx 有限责任公司和 xxx 有限公司发起成立。（一）（一）xxxx 有限责任公司基本情况有限责任公司基本情况1、公司简介泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。公司不断建设和完善企业信息化服务平台，实施“互联网+”企业专项行动，推广适合企业需求的信息化产品和服务，促进互联网和信息技术在企业经营管理各个环节中的应用，业通过信息化提高效率和效益。搭建信息化服务平台，培育产业链，打造创新链，提升价值链，促进带动产业链上下游企业协同发展。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据公司合并资产负债表主要数据项目项目20202020 年年 1212 月月20192019 年年 1212 月月20182018 年年 1212 月月资产总额6197.324957.864647.99负债总额3338.572670.862503.93股东权益合计2858.752287.002144.06泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告公司合并利润表主要数据公司合并利润表主要数据项目项目20202020 年度年度20192019 年度年度20182018 年度年度营业收入10684.508547.608013.38营业利润2444.641955.711833.48利润总额2118.861695.091589.14净利润1589.141239.531144.18归属于母公司所有者的净利润1589.141239.531144.18（二）（二）xxxxxx 有限公司基本情况有限公司基本情况1、公司简介当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造 2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据公司合并资产负债表主要数据项目项目20202020 年年 1212 月月20192019 年年 1212 月月20182018 年年 1212 月月资产总额6197.324957.864647.99负债总额3338.572670.862503.93股东权益合计2858.752287.002144.06泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告公司合并利润表主要数据公司合并利润表主要数据项目项目20202020 年度年度20192019 年度年度20182018 年度年度营业收入10684.508547.608013.38营业利润2444.641955.711833.48利润总额2118.861695.091589.14净利润1589.141239.531144.18归属于母公司所有者的净利润1589.141239.531144.18六、项目概况项目概况（一）投资路径（一）投资路径xx 投资管理公司主要从事关于成立轮胎公司的投资建设与运营管理。（二）项目提出的理由（二）项目提出的理由原材料及海运成本来看，天然橡胶的价格变动直接影响轮胎的原材料成本大小，天然橡胶作为主要大宗商品，其价格受供需和金融市场双重影响。自 2001 年我国加入 WTO 以来，天然橡胶价格大致经历了5 轮上涨周期：1）2002-2003 年，中国加入 WTO，汽车产销量出现大幅增长，橡胶供不应求，价格开始上涨，从约 6800 元/吨涨至约 16000泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告元/吨；2）2005-2008 年，由于下游需求提升，天然橡胶种植面积扩大，但橡胶树成熟需要 6-9 年，供需仍然失衡，天然橡胶价格继续上涨，从约 12000 元/吨涨至约 27000 元/吨；3）2009-2011 年，我国经济政策带动房地产和基础建设，提振运输需求，刺激轮胎生产，导致天然橡胶价格上涨，从约 10000 元/吨涨至约 40000 元/吨；4）2015 年大宗商品在经济悲观预期下超跌，2016 年下半年开始反弹，天然橡胶价格也上涨，从约 10000 元/吨涨至约 22000 元/吨。这一年有许多其他因素也导致天然橡胶价格快速上涨，如限制超载新政带来的重卡销量增长、化工品周期反转带来的涨价预期下的补库存、双反调查背景下轮胎企业抢出口、丁二烯去产能背景下天然橡胶替代合成橡胶、共享单车短期需求爆发等；5）2020-2021 年，2020 年底，疫情后下游需求有所恢复，卡、客车销量大增，需求驱动下橡胶价格开始上涨，从最低约 9000 元/吨最高涨至约 17000 元/吨，截止目前已有所回落。（三）项目选址（三）项目选址项目选址位于 xx 园区，占地面积约 30.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）生产规模（四）生产规模泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告项目建成后，形成年产 xx 个轮胎的生产能力。（五）建设规模（五）建设规模项目建筑面积 35894.78，其中：生产工程 25374.72，仓储工程 3267.84，行政办公及生活服务设施 3504.38，公共工程3747.84。（六）项目投资（六）项目投资根据谨慎财务估算，项目总投资 14267.48 万元，其中：建设投资11387.09 万元，占项目总投资的 79.81%；建设期利息 317.20 万元，占项目总投资的 2.22%；流动资金 2563.19 万元，占项目总投资的17.97%。（七）经济效益（正常经营年份）（七）经济效益（正常经营年份）1、营业收入（SP）：24000.00 万元。2、综合总成本费用（TC）：19516.14 万元。3、净利润（NP）：3278.21 万元。4、全部投资回收期（Pt）：6.38 年。5、财务内部收益率：17.09%。6、财务净现值：2783.75 万元。（八）项目进度规划（八）项目进度规划泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告项目建设期限规划 24 个月。（九）项目综合评价（九）项目综合评价本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告第二章第二章 项目建设背景、必要性项目建设背景、必要性一、行业集中度将持续提升行业集中度将持续提升目前全球主要轮胎生产企业已通过建立区域工厂、并购国内企业或设立销售代理的方式进入中国市场，因此中国轮胎行业呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局的特点。从 TireBusiness 的数据口径来看，我国胎企的竞争力稳步提升，虽然在全球胎企 75 强的上榜数量较 201617 年的高点有所回落，但销售额占比仍然处于稳步抬升通道。政策加码产能出清，但出清力度有待提速。落后产能退出方面，据中国橡胶协会轮胎分会数据口径，2020 年纳入统计部门监测的轮胎工厂从过去的 500 多家降至 390 家，通过 CCC 安全产品认证的汽车轮胎工厂从 300 多家降至 225 家。需要指出的是，CCC 认证制度是我国对轮胎产品的生产制造采取的统一适用国家标准、技术规则和实施程序，对列入强制性产品认证目录的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，方能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。自 2015 年我国开启轮胎行业的供给侧改革后，20172020 年分别淘汰胎企 27、25、36、41 家，较 201015 年间合计淘汰 14 家胎企的出清节奏大幅提速。此外，2021 年 4 月，山东省印发全省落实“三个坚决”行动方案（2021-2022 年）的通知：到泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告2022 年年产 120 万条以下的全钢子午胎、年产 500 万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出，涉及 18 家胎企的 556 万条全钢胎和 2561 万条半钢胎产能。山东省的轮胎产量占全国总产量近五成，出口额接近全国六成。截至目前，A 股市场共有 9 家轮胎行业上市公司，其中有 5家来自山东（分别为玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、森麒麟和青岛双星）。山东省此番对于落后产能的淘汰，对于整个轮胎行业有着重要意义。新能源时代倒逼产品更迭，规模经济加速胎企分化。轮胎行业属于资本密集型行业，胎企只有形成规模经济才能获得生存和发展的空间，竞争门槛主要体现为如下四点：1）重资产，企业形成规模经济需要投入巨额的资金用于购置密炼机、压延机、裁断机、成型机、硫化机等生产设备，建设厂房仓库、环保设施等固定资产；2）研发投入大，轮胎产品的技术含量较高，研发设计过程中广泛应用轮胎力学性能分析技术及轮胎轮廓优化设计、温度场分析、六分力、电子预硫化、动态印痕、花纹雕刻设计等一系列新技术，并加以集成和应用，针对不同层次客户的需求进行产品设计制造，轮胎产品从设计、试制、路试到批量生产需要由经验丰富的专业化技术和管理团队执行。技术工艺进步要求企业持续投入人力、物力和财力进行新产品、新技术、新工艺的研究开发，而且需要大量流动资金以满足企业日常经营泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告活动需求，巨大的资金投入需要新进入企业拥有较强的资金实力；3）规模经济标准高，由于轮胎产品的开发与资金投入费用高，据中国橡胶工业协会统计，全钢子午线轮胎的盈利平衡点在 120 万条；4）成本控制严苛，上游原材料天然橡胶的价格波动较大，叠加疫情后的海运成本高企，只有具有较强成本控制能力和规模优势的企业才能在激烈的市场竞争中生存下去。替换市场仍是本土胎企主战场，头部玩家发力配套市场及把握渠道的优势将逐步显现。本土头部胎企如中策橡胶、玲珑轮胎等已经率先在高端配套市场占据一席之地，考虑到配套对替换市场的较强拉动作用，叠加配套高端乘用车带来的品牌价值跃升，本土胎企在替换市场上的竞争力将进一步分化；由于配套市场的较高进入门槛，国产胎企的主要市场集中于替换市场，且由于自身较高性价比而占据一席之地。替换市场内部的价值分化不容小觑，首先替换市场自身容量大于配套市场，其次是渠道资源对替换销量起着关键作用。目前来看，由于渠道资源“不便宜”的属性，在渠道资源上开启“跑马圈地”的主要为头部胎企，把控渠道资源对于替换销量的意义重大，或将成为未来行业集中度加速提升的核心驱动力。二、新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应新能源时代风靡云蒸，技术变革海外扩能山鸣谷应泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告市场竞争格局方面，行业龙头公司的创新及技术突破是推动行业发展的重要力量，研发出开创性产品的公司占据先发优势，行业保持垄断竞争的格局。国内市场竞争格局来看，外资企业占有约 70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约 30%而且主要集中在替换市场，整体呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局；未来发展趋势来看，规模经济掣肘下新能源产品升级的高门槛以及头部玩家把握渠道优势占据替换市场将驱动我国轮胎市场集中度提升。本土胎企拓围之路方面，由于我国轮胎出口的贸易壁垒增加、原材料及海运成本高企，国内头部胎企将加速海外布局；新能源车由于“自重大、续航短、起步快、胎噪敏感”的特性，对其配套轮胎性能提出了新要求，我们认为电动车专用轮胎为轮胎行业提供了新的增长极，在下游新能车需求高景气的情况下，电动车专用轮胎具备涨价弹性和广阔的市场空间。本土胎企在电动车专用轮胎这一细分领域的布局较早，和国产车企的联动性较强，若能研发出具备强产品力的新能源车专用轮胎，加之国内整车厂对于本土供应商的青睐，可以较好地扭转其在配套市场的弱势局面。电动车配套轮胎方面，当下主流电动车产品仍然是车企抢占市场的主力产品，无论是传统车企还是新势力都倾向于使用更高的配置，对应高单价轮胎产品的需求有所放量。新能源时代下轮胎价值量提升泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告的主要驱动力之一在于主流电动车倾向于选择高端零配件；此外，下游新能车销售景气度位居高位，车企在“保供”压力下对于轮胎价格的容忍度较高，使得新能车轮胎的毛利率水平高于传统燃油车。需求侧景气度方面，配套需求来看，配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系，受汽车产销周期影响较大，我们认为缺芯缓释叠加新能车渗透加速将支撑库存周期上行；替换需求来看，其与汽车保有量及轮胎使用周期密切相关，我们认为千人汽车保有量提升空间较大，年检新规及新能车特性将拉动替换系数上行。这将加大我国轮胎企业的成本管控压力，影响轮胎产品的毛利率水平；国内开工率位于历史均值以下，表征当下行业存在产能过剩的现象，整体产量趋势性回落，出口量波动上行。胎企配套车厂及产品矩阵方面，中策橡胶及玲珑轮胎是国内唯二占据高档车厂配套市场份额的胎企。配套市场的进入壁垒高，整车厂的合作黏性高，与优质车厂的合作可提升胎企的品牌力，叠加消费者倾向于更换原厂轮胎，使之在空间更大的替换市场占据先发优势。整体来看，国内胎企在配套市场的整体竞争力较弱，其合作对象大多为自主品牌整车厂；各家胎企围绕轮毂尺寸、使用场景、性能展开差异化布局，海外巨头产品线较为丰富。三、天胶价格变动直接影响轮胎成本，资本密集属性下规模经济门天胶价格变动直接影响轮胎成本，资本密集属性下规模经济门泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告槛高槛高轮胎作为汽车唯一与地面相接触的零部件，是汽车的重要配套。轮胎分类来看，按结构设计划分，可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，其中斜交轮胎具有胎面和胎侧强度大的特点，但胎侧刚度较大，舒适性差。高速时帘布层间移动与磨擦较大，因此并不适合高速行驶；子午线轮胎最早是由米其林公司于 1946 年发明，与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎滚动阻力小，附着性能好，弹性大，缓冲力强，承载能力大，耐磨耐刺，但制造技术相对复杂，成本较高。按照胎体构造不同划分，子午线轮胎又可进一步细分为全钢子午胎及半钢子午胎，其中全钢子午线轮胎的胎体和带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上；半钢子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，一般用于乘用车或轻型卡车上，如公交车等。按有无内胎划分，可以分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（又称原子胎或真空胎）。目前无内胎轮胎已普遍采用，这种直接依靠轮辋密封轮胎气压的轮胎与钢轮组合方式，消除了爆胎隐患，行驶更安全，自重减轻，更省油；按用途划分，可以分为汽车轮胎（含轿车及轻载（轻卡）胎、载重胎）、工程机械轮胎、农用轮胎、工业车辆轮胎、力车胎、摩托车胎和航空轮胎等。泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告橡胶（天然橡胶、合成橡胶）、助剂、炭黑、骨架材料（钢丝、纤维）等是轮胎的主要原材料，属上游产业，其中天然橡胶及合成橡胶的合计成本占所有原材料的比重约为 50%，由于天然橡胶和合成橡胶价格有一定的联动性，因此天然橡胶的价格变动直接影响轮胎的原材料成本大小。需要指出的是，不同胎企的原材料成本结构存在较大的分化，这种分化主要来源于不同胎企的产品结构以及业务布局存在差异，例如米其林 2020 年的天然橡胶成本占比为 25%，显著低于玲珑轮胎的 43%，其主要原因在于米其林的半钢胎生产量占比较高（全钢子午胎使用天然橡胶比重高于半钢子午胎，国际轮胎巨头的半钢胎生产量占比大多接近于 90%，国内胎企则较多发力于全钢胎市场）且米其林、普利司通、固特异都拥有橡胶园，可以较好地抵御天然橡胶价格波动的影响。各类原材料的功能来看，天然橡胶耐磨损，抗撕裂和抗疲劳开裂性能特别好；合成橡胶可以替代天然橡胶的部分性能，但总体来看合成橡胶性能不如天然橡胶全面；钢丝用于轮胎带束层、胎圈以及卡车轮胎的帘布层，可以加固外胎并提高耐磨性能和轮胎操控性；纤维提供尺寸稳定性并有助于支撑车辆重量；炭黑是增强橡胶的填料，具备改善撕裂、拉伸强度和磨损等性能；硫和氧化锌是在轮胎硫化过程中将橡胶转化为固体制品的关键成分。轮胎产品的主要工艺流程包括：泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告密炼、钢丝圈缠绕、胶部件压出、压延及裁断、成型、硫化及成品检测等，各工艺流程所需的主要设备为不同规格的大中型进口密炼机、挤出机、压延机、裁断机、钢丝圈生产线、成型机、硫化机等。整体来看，轮胎制造具有较高资本准入门槛，尤其是各工艺流程所需的生产设备价值量较大，轮胎产业属于资本密集行业。四、推进创新型河北建设实现新突破和全面塑造发展新优势推进创新型河北建设实现新突破和全面塑造发展新优势深刻认识创新在现代化建设全局中的核心地位，面向世界科技前沿，面向经济主战场，面向国家重大需求，面向人民生命健康，深入实施创新驱动发展和科教兴冀战略，统筹抓好创新主体、创新基础、创新资源、创新环境，提升自主创新能力，以科技创新催生新发展动能，实现依靠创新驱动的内涵型增长。（一）优化整合科技资源力量实施科技强省行动，打好关键核心技术攻坚战。优化学科布局和研发布局，推进科研院所和高等学校科研力量优化配置和资源共享，努力打造世界一流学科。加快建设雄安国际科技成果展示交易中心，发挥产业技术研究院、产业技术创新联盟作用。布局建设河北省实验室，推动基础研究和应用研究相互促进。加强标准、计量、专利建设，建设高标准技术市场和知识产权市场体系。瞄准人工智能、生命泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告科学、空间技术、量子信息等前沿领域，实施一批发展急需的重大科技项目，抢占未来发展制高点。（二）积极打造协同创新高地规划建设雄安“科技自由港”，布局建设国家实验室、国家重点实验室、工程研究中心等一批国家级创新平台，打造国际科技创新合作试验区。对接京津创新源头，规划建设一批高水平中试基地，共建一批重点科技园区。推进京津冀技术市场一体化，共建科技成果转化项目库，完善配套政策及利益共享机制，大幅提高科技成果在河北孵化转化成效。深入实施石保廊全面创新改革试验。开展创新型城市创建活动，提升县域科技创新能力。（三）提升企业技术创新能力强化企业创新主体地位，完善鼓励企业技术创新政策，促进各类创新要素向企业集聚。推进产学研用深度融合，打造科技、教育、产业、金融紧密融合的创新体系。发挥企业家在创新中的关键作用，支持企业牵头组建创新联合体，促进新技术快速大规模应用和迭代升级。建立创新型企业梯度培育机制，发挥产业龙头企业、科技领军企业引领支撑作用，大力发展科技型中小企业和高新技术企业，支持创新型中小微企业成为创新重要发源地，大力发展专业化国际化众创空间，推动产业链上中下游、大中小企业融通创新、协同发展。泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告（四）激发人才创新创造活力贯彻尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造方针，大力实施“人才强冀”战略，持续推进“巨人计划”，加大院士后备人才培养力度，培育和引进战略科技人才、科技领军人才和创新团队。实施知识更新工程和技能提升行动，运用科教融合、校企联合等模式，打造一流职业技术院校，壮大高水平工程师队伍和高技能人才队伍，培养一批青年科技人才。完善聚才、引才、用才机制，加大政策创新力度，健全以创新能力、质量、实效、贡献为导向的科技人才评价体系。实行股权、期权、分红等激励措施，全面增强对人才的吸引力和汇聚力。大力弘扬科学精神和工匠精神，营造崇尚创新的社会氛围。泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告第三章第三章 市场分析市场分析一、从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎从配套及替换端看行业需求侧景气度演绎轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。以下我们将从供需两侧出发，对轮胎行业进行拆解。需求侧方面，我们可以将轮胎需求拆分为配套需求及替换需求。从米其林年报所披露的数据口径来看，2020 年全球轮胎实现总销量 15.77 亿条，其中配套市场和替换市场分别实现 3.99 亿条和11.78 亿条，分别占比 25%、75%。配套需求来看，据美国轮胎商业统计，配套轮胎与新车销量有较明确的比例关系，受汽车产销周期影响较大；替换需求来看，基于全球轮胎销量的结构拆分，替换是轮胎的主要需求，其与汽车保有量及轮胎使用周期密切相关。基于上述配套/替换需求的不同特性，以下我们将从汽车产销周期、轮胎产品周期这两个维度，分别对轮胎市场的配套及替换需求进行分析。汽车行业具备如下两个特征：重资本投入下，增减产能周期跨度长、4S 店销售模式下（4S 店经销商向厂家批发购买，普通消费者泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告再从 4S 店零售购买），经销商库存较重，增减库存周期长。在上述两个特征的共同影响下，汽车行业供需缺口修复所需时间较长，行业产销周期表现为较明显的库存周期变化。我们以中汽协数据口径下的全国汽车库存增速表征行业库存水平、全国汽车销量累计增速来表征行业需求水平，如下图可见，以 2015 年中2018 年底为例，汽车行业经历了一波完整的库存周期，历时约 3.5 年。一个完整的库存周期包括1）被动去库存；2）主动补库存；3）被动补库存；4）主动去库存，在被动去库存与主动补库存周期中，整体需求回升，行业呈现出复苏态势；在被动补库存周期中，需求顶点已过，但厂商仍在加库存，行业处于过热状态；当进入到主动去库存周期，厂商已经意识到需求衰退，便开始进入防守态势，行业则处于衰弱的势态。站在当前时间点来看，汽车行业自 2020 年初以来经历了一个完整的主动补库存与被动补库存周期，自 2021 年开始进入主动去库存的尾声（当然 2021 年下半年的芯片短缺对供需两端形成抑制加速了周期的演变）。在芯片短缺逐渐缓解及新能车产品力加速升级下，2022 年有望开启新的汽车库存周期。替换需求：千人汽车保有量提升空间较大，年检新规及新能车特性将拉动替换系数上行汽车保有量方面，从公安部数据口径来看，截止 2021Q3，我国汽车保有量上升至 2.97 亿辆，同比+8.0%，其中新能泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告源汽车保有量为 678 万辆，占比为 2.3%。从世界银行公布的 2019 年数据来看，我国千人汽车拥有量为 173 辆，即使不与美国（837）、澳大利亚（747）进行对标（由于美、澳城市规划通常呈现为“摊大饼”形式，叠加公共交通覆盖面较窄，是典型的“车轮上的国家”），与同为东亚的发达经济体日本（591）也存在较大差距。基于“轮胎替换需求总量=汽车保有量替换系数=各类车型保有量各类车型替换系数”的计算方法，汽车保有量向轮胎替换市场传导的路径为替换系数。从我国的情况来看，中国橡胶工业协会数据显示轿车的替换系数为 1.5 条/辆年，这意味着平均而言，一辆轿车在一年内可以产生 1.5条替换轮胎的需求，各类车型的替换系数因为其配套轮胎数不同而存在很大差异。以乘用车为例，我们认为驱动替换系数上行的主要动力有三：1）车主安全意识持续提升下，主动更换（主动更换周期短于因为质量问题而产生的被动更换）占比将逐步抬升；2）2021 年汽车年检新增“乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于 1.6mm”的规定，将有效抬升轮胎替换系数；3）新能源车渗透率快速提升下，由于新能源车自重大、提速迅猛等特性导致的加速消耗。轮胎使用寿命长短与替换系数大小直接挂钩，轮胎使用寿命的判断主要基于如下两方面：1）产品自身的使用寿命；2）消费者对于轮胎更换周期的经验判断。首先来看轮胎自身的使用寿命，轮胎寿命受泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告使用年限以及行驶里程两方面制约，以乘用车轮胎为例，在外部使用条件中性的条件下，当前轮胎行业的使用年限中枢为 56 年；而行驶里程大小则主要依赖轮胎磨损极限进行判定，胎企通常会为轮胎设计一个磨损极限标志，当轮胎的花纹块磨损至与胎面沟槽内的极限标志齐平时达到轮胎的最大行驶里程。我国国标规定乘用车子午线轮胎花纹磨损极限为 1.6mm，在外部使用条件中性的条件下，对应的最大行驶里程约为 68 万公里。轮胎更换经验周期来看，其与车主的专业认知水平、消费观念有密切关系，这其中存在较大的离散性，据我们调研结果，大多乘用车车主会选择在购买新车后的第 4 年更换轮胎，这与大多胎企的轮胎质保期（生产后的 35 年）较为吻合，说明大多车主基于使用性能和安全的考虑，倾向于在轮胎质保期到期的节点更换轮胎。二、新能源时代驱动轮胎产品更新换代新能源时代驱动轮胎产品更新换代近年来，新能源车成为汽车市场的新增长极，据乘联会数据口径，2021 全年新能源乘用车批发 331.2 万辆，同比+181.0%，新能源车零售 298.9 万辆，同比+169.1%，新能源乘用车零售渗透率为 14.8%，较 2020 全年的 5.8%有明显提升。新能源车较之传统燃油车最核心的差异在于其驱动方式的变革，由此导致了两者在续航能力、整车重量、动力输出及噪音环境的特性差异。泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告1、BEV 仍存较为严重“续航焦虑”当前主流市场的新能源车包括：BEV（电池动力汽车、纯电动汽车）、HEV（混合电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、EREV（增程式电动汽车）、FCV（燃料电池汽车），其中存在“续航焦虑”的主要为 BEV，尽管近年来动力电池在核心材料、关键工艺、系统集成等方面都有较快发展，据工信部数据口径显示，BEV 平均续航里程从2016 年的 253 公里提升至 2020 年的 378 公里，市面上的新车型也出现了不少超 700 公里的长续航版，但动力电池仍面临着能量衰减周期、低温续航缩水、高速亏电等困境，这使得 BEV 的续航里程较之传统燃油车仍存差距。需要指出的是，引发“续航焦虑”的核心原因不仅是BEV 的单次续航里程仍存差距（奔驰于 2022 年 CES 展会上推出全新概念车 VISIONEQXX，得益于风阻系数0.2 及可将 95%电池电能转化成驱动车辆动能的电驱系统，其单次充电续航里程可以超过 1000 公里），还包括（快速）充电桩、换电站等基础设施普及率较低导致“充电难、充电慢”，这种充电体验较之加油站存在较大提升空间，也进一步加深了 BEV 的“续航焦虑”。2、新能源车整体重量普遍高于传统燃油车新能源车由于自身动力总成重量较大，其整体重量普遍高于传统燃油车，传统燃油车的自重主要来自发动机及变速箱，新能源车配备泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告的三电系统（电池、电机、电控）中，电池自重偏高是导致其自重较大的核心原因。具体来看，发动机方面，例如三菱的 2.0T4G63 发动机的重量是 150kg，迈腾的 1.8TEA888 发动机的重量为 144kg，传统车企在追求“轻量化”的进程上已接近极致；变速箱方面，常见的自动挡变速箱重量一般是 70-90kg 左右，例如大众的 AQ2506 速自动变速箱重量为 84kg，手动变速箱来看，例如大众的 MQ2005 速手动变速箱重量只有 33.5kg；电池方面，以一块 80kwh 的电池计算，三元锂电池的电池单体重量总和为 400kg，而磷酸铁锂电池的电池单体重量总和则能够达到 485kg，加之除电池单体外的电池结构，如电池顶/底壳、绝缘层、CMC、冷却系统等零部件的重量，则电池系统的重量就大于发动机+变速箱的重量，此外，叠加电机、电控系统等配件重点，新能源车整体重量普遍高于传统燃油车。3、电动车起步加速度大于传统燃油车电动车的起步加速度大于传统燃油车，两者的驱动力来源都是以旋转的方式输出动力，都适用“功率=扭矩转速”，这意味着在同等功率水平之内，扭矩直接决定了一台汽车的加速性能。涡轮增压发动机来看，起步时扭矩很低，随着转速的提升，扭矩会增大，因为涡轮增压的作用，在一定转速区间，扭矩会保持，当转速达到临界值以后，扭矩开始衰退；电动车则刚刚相反，它在刚起步的时候，就是最泓域咨询/河北关于成立轮胎公司可行性报告大扭矩输出，而随着转速的升高，扭矩是逐步衰退的。而且由于没有变速箱和换挡机构，电动车的动力传递更为直接和高效。4、胎噪对电动车体感噪音的影响较大电动车没有内燃机、变速箱、油箱、吸气或排气系统，也没有