9F燃气轮机本体结构详细介绍.ppt

MS9E&9F燃机本体结构及主要系统介绍燃机本体结构及主要系统介绍一、概述一、概述 GEGE公司的工业型燃气轮机是于公司的工业型燃气轮机是于4040年代后期，在年代后期，在TG180TG180飞机发动机的基飞机发动机的基础上发展起来的。第一台型号称为础上发展起来的。第一台型号称为MS3002MS3002、功率为功率为48004800hphp的工业型燃气的工业型燃气轮机于轮机于19841984年制成，用作机车的牵引动力，此后，功率增至年制成，用作机车的牵引动力，此后，功率增至50005000hphp，被被用于天然气管线的增压。用于天然气管线的增压。19551955年为了满足市场的需要，设计了新的压气年为了满足市场的需要，设计了新的压气机，发展了机，发展了MS5001MS5001和和MS5002MS5002机组，其功率为机组，其功率为2 2万多千瓦。万多千瓦。19701970年左右，在年左右，在MS5001MS5001机组的基础上，发展成功率为机组的基础上，发展成功率为4726047260kwkw、频率频率6060hzhz的的MS7001AMS7001A型机型机组。在该机组的基础上于组。在该机组的基础上于19751975年发展成功率为年发展成功率为8520085200kwkw、50hz50hz的的MS9001BMS9001B型机组，并于型机组，并于19781978年发展了功率为年发展了功率为7500075000kwkw、60hz60hz的的MS7001EMS7001E型机组，进型机组，进而于而于19791979年发展成功率为年发展成功率为3105031050kwkw、50hz50hz的的MS6001AMS6001A型机组；于型机组；于19801980年发年发展成功率为展成功率为3673036730kwkw、50hz50hz的的MS6001BMS6001B型和功率为型和功率为105600105600kwkw、50hz50hz的的MS9001EMS9001E型机组。型机组。19851985年则由年则由MS7001EMS7001E型机组发展成功率为型机组发展成功率为8008080080kwkw、60hz60hz的的MS7001EAMS7001EA型机组，并由型机组，并由MS7001EMS7001E演化成为功率达演化成为功率达147210147210kwkw、60hz60hz的的MS7001FMS7001F型机组。此后，在该机组的基础上于型机组。此后，在该机组的基础上于19921992年发展成功率为年发展成功率为211070211070kwkw、50hz50hz的的MS9001FMS9001F型机组和功率为型机组和功率为158090158090kwkw、60hz60hz的的MS7001FAMS7001FA型型机组。并于机组。并于19941994年派生成功率为年派生成功率为222000222000kwkw、50hz50hz的的MS9001FAMS9001FA型机组，于型机组，于19951995年派生出功率为年派生出功率为7014070140kwkw的的MS6001FAMS6001FA型机组。型机组。其发展过程见下图所示。其发展过程见下图所示。二、二、MS9001EMS9001E型机组型机组 以以南南山山电电厂厂9E机机组组为为例例，本本公公司司“以以大大代代小小”项项目目的的燃燃机机是是GEGE公公司司生生产产的的9E系系列列9171E型型燃燃气气轮轮机机。由由一一个个额额定定功功率率为为1000KWKW的的启启动动马马达达，一一个个1717级级的的轴轴流流式式压压气气机机、一一个个由由14个个燃燃烧烧室室组组成成的的燃燃烧烧系系统统、一一个个3 3级级透透平平转转子子组组成成。轴轴流流式式压压气气机机转转子子和和透透平平转转子子由由法法兰兰连连接接，并并有有3 3个个支支撑撑轴轴承承。燃燃机机的的发发电电机机是是空空冷冷、三三相相、二二极极、3000rpmrpm转转速速、50HZHZ频频率率的的交交流流电电、实实心心铸铸铁铁转转子子的的同同步步发发电电机机。发发电电机机在在基基本本负负荷荷下下运运行行的的输输出出功功率率为为120MWMW。发发电电机机的的励励磁磁机机系系统统为为带带有有旋旋转转二二极极管管的的交交流流励励磁磁机机。为无刷励磁。为无刷励磁。该机组的结构特点是：该机组的结构特点是：（1）整整体体式式单单轴轴结结构构型型式式，即即压压气气机机、燃燃烧烧室室和和燃燃气气透透平平，包包括括压压气气机机进进气气机机闸闸和和燃燃气气透透平平的的排排气气扩扩压压机机闸闸，彼彼此此连连接接成成为为一一个个整整体体安安装装在在同同一一个个底底座座上上。一一些些辅辅助助设设备备，诸诸如如润润滑滑油油系系统统、冷冷却却水水系系统统、燃燃料料系系统统、启启动动系系统统、传传动动齿齿轮轮箱箱等等也也都都安安装装在在底底座座上上。这这样样可可以以节节省省现现场场的的安安装装时时间和机组设备的运输费用。间和机组设备的运输费用。（2）在在燃燃气气透透平平侧侧的的热热端端输输出出功功率率，这这样样有有利利于于减减小小压压气气机机转转子子的的传传扭负载，但不利于排气扩压机闸与余热锅炉的联结。扭负载，但不利于排气扩压机闸与余热锅炉的联结。（3）采采用用三三个个轴轴承承的的支支撑撑方方案案，这这是是由由于于转转子子刚刚性性不不够够好好的的缘缘故故。这这种种支支撑撑虽虽能能改改善善转转子子刚刚性性，可可以以使使压压气气机机后后几几级级的的径径向向间间隙隙减减小小，略略能能提提高高压压气气机机的的效效率率，但但是是多多了了一一个个轴轴承承将将使使机机组组的的结结构构复复杂杂化化，特特别别是是对对三三个个轴轴承承的的同同心心度度要要求求很很高高，否否则则会会因因轴轴承承之之间间同同心心度度的的偏偏差差而而影影响响转转子子的的临临界转速。界转速。（4）压气机由进气机闸、气缸、静叶、转子、动叶、气封和排气扩压缸）压气机由进气机闸、气缸、静叶、转子、动叶、气封和排气扩压缸等部件组成，压气机有等部件组成，压气机有1717级，为了防止启动过程中压气机发生喘振，压气级，为了防止启动过程中压气机发生喘振，压气机的进口装有可转导叶，并在第机的进口装有可转导叶，并在第4级和第级和第10级静叶后设置防喘放气口。当级静叶后设置防喘放气口。当机组用于联合循环时，进口可转导叶可以在特定的负荷范围内，确保透平机组用于联合循环时，进口可转导叶可以在特定的负荷范围内，确保透平前的燃气温度恒定不变，有利于改善机组的部分负荷效率。前的燃气温度恒定不变，有利于改善机组的部分负荷效率。（5）燃燃烧烧室室采采用用分分管管逆逆流流式式布布置置，共共有有14个个。这这样样能能缩缩短短整整台台机机组组的的轴轴向向长长度度，改改善善转转子子的的刚刚性性，并并使使燃燃烧烧室室能能够够作作全全尺尺寸寸、全全参参数数的的调调整整试试验验。每每个个燃燃烧烧室室分分别别配配置置单单燃燃料料喷喷嘴嘴或或双双燃燃料料喷喷嘴嘴，可可燃燃用用天天然然气气、轻轻油油及及重重油油。4个个紫紫外外线线式式火火焰焰探探测测器器，#4、#5、#10、#11燃燃烧烧室室上上各各一一个个。两两个个电极高压火花塞，电极高压火花塞，#13、#14燃烧室各一个。燃烧室各一个。三、三、MS9001FAMS9001FA型型机组机组 MS9001FA单单 轴轴 重重 型型 燃燃 气气 轮轮 机机，50HZHZ（3000RPMRPM），由由MS7001FA发发展展而而来来，简简单单循循环环的的功功率率为为255.6MWMW，在在ISOISO和和标标准准进进气气、排排气气损损耗耗及及以以天天然然气气为为燃燃料料的的条条件件下下联联合合循循环环额额定定功功率率为为390.8MWMW。采采用用DLN（Dry Dry LowLow NOxNOx）18个个燃燃烧烧室室的的燃燃烧烧系系统统，并并采采取取冷冷端端输输出出功功率率，这这一一特特性性显显著著改改善善了了压压气气机机负负载载对对中中控控制制，允允许许热热端端轴轴向向排排气气，优优化化了了联联合循环电站布局，减少了流阻损失。合循环电站布局，减少了流阻损失。用用于于单单轴轴联联合合循循环环，蒸蒸汽汽轮轮机机转转子子与与燃燃气气轮轮机机转转子子通通过过一一刚刚性性联联轴轴器器联联结结，发发电电机机转转子子也也是是通通过过联联轴轴器器与与蒸蒸汽汽轮轮机机转转子子末末端端联联结结。整整个个驱驱动动端端的的轴轴向向对对中中由由位位于于燃燃气气轮轮机机中中的的推推力力轴轴承承维维持持。燃燃气气轮轮机机与与蒸蒸汽汽轮轮机机气气缸缸之间的拉杆用来保持定子部分的对中。之间的拉杆用来保持定子部分的对中。该该机机组组也也是是整整体体式式单单轴轴结结构构形形式式，与与9E型型燃燃气气轮轮机机基基本本上上相相似似，但但也有以下一些区别：也有以下一些区别：（1）在在改改善善整整个个转转子子的的刚刚性性以以后后，改改为为两两个个轴轴承承的的支支承承方方案案，两两个个轴轴承承分分别别位位于于压压气气机机和和燃燃气气透透平平转转子子两两端端，这这样样可可以以使使燃燃气气轮轮机机总总体体结结构构最最简单。简单。（2）改改为为在在压压气气机机侧侧冷冷端端输输出出功功率率，这这样样在在联联合合循循环环时时，可可以以使使燃燃气气透透平平的的排排气气扩扩压压器器直直接接与与余余热热锅锅炉炉相相联联，有有利利于于减减少少流流阻阻损损失失，并并改改善善机机组组布布局局关关系系。但但是是，这这必必将将增增大大压压气气机机的的转转扭扭负负载载，因因此此必必须须对对压压气气机机转转子子的的转转扭扭参参数数进进行行调调整整，即即加加大大压压气气机机转转子子拉拉杆杆的的预预紧紧力力，并并将将拉拉杆杆数数量量增为增为18。（3）压压气气机机级级数数增增为为18级级，防防喘喘放放气气口口改改到到第第9级级和和第第13级级后后，压压比比由由12.3增增至至15.4，空空气气流流量量由由403.7kg/s增增为为623.7kg.s。压压气气机机的的静静叶叶和和动动叶叶均均采采用用C450和和403+C6不不锈锈钢钢制制造造，前前几几级级叶叶片片还还喷喷涂涂GECC-1号防腐涂层。号防腐涂层。（4）燃燃烧烧室室改改用用干干式式预预混混低低污污染染排排放放型型结结构构式式。配配置置18个个DLN火火焰焰筒筒。4个个紫紫外外线线式式火火焰焰探探测测器器，#15、#16、#17、#18燃燃烧烧室室上上各各一一个个。两两个个电电极极高高压压火火花花塞塞，#2、#3燃燃烧烧室室各各一一个个。每每个个火火焰焰筒筒配配有有5个个喷喷嘴嘴，可可燃燃用用天然气，轻油。不能烧重油。天然气，轻油。不能烧重油。随随着着燃燃气气透透平平前前温温的的进进一一步步提提高高，燃燃烧烧室室出出口口燃燃气气过过渡渡段段的的冷冷却却必必须须加加强强。为为此此，在在FA型型机机组组专专门门设设计计了了一一种种有有冲冲击击冷冷却却效效果果的的燃燃气气过过渡渡段段结结果果。该该燃燃气气过过渡渡段段是是双双壳壳体体型型式式的的，内内过过渡渡段段被被一一个个形形状状相相同同的的、钻钻有有许许多多小小孔孔的的外外套套包包围围着着，从从压压气气机机流流来来的的压压缩缩空空气气可可以以通通过过这这些些小小孔孔，形形成成射射流流去去冲冲击击冷冷却却内内过过渡渡段段。并并且且内内过过渡渡段段内内表表面面喷喷涂涂有有耐耐热热涂涂层层，这这样可以使金属的温度梯度减至最小。样可以使金属的温度梯度减至最小。(5)叶叶片片的的改改进进。为为了了提提高高燃燃气气透透平平的的前前温温，目目前前采采用用的的主主要要措措施施有有三三：1 1）改改善善透透平平叶叶片片的的冷冷却却结结构构，并并适适当当增增大大冷冷却却空空气气流流量量；2 2）采采用用具具有有热热屏屏障障效效应应的的陶陶瓷瓷涂涂层层，以以降降低低高高温温燃燃气气对对叶叶片片的的传传热热效效应应。以以上上两两项项措措施施能能确确保保第第一一级级叶叶片片的的温温度度低低于于900；3 3）采采用用耐耐高高温温的的合合金金材材料料制制造造叶叶片片。见见图图所所示示PG9351(FA)型型机机组组采采用用的的动动叶叶冷冷却却结结构构。以以第第一一级级动动叶叶为为例例，它它除除了了有有对对流流冷冷却却外外，在在头头部部还还有有冲冲击击冷冷却却，并并在在型型面面多多处处有有气气膜膜冷冷却。为了强化出气边的冷却结果，在冷却流道内还铸有多排针状的肋条。却。为了强化出气边的冷却结果，在冷却流道内还铸有多排针状的肋条。（6）利用发电机作为启动马达，为此需要配置一套变频设备。）利用发电机作为启动马达，为此需要配置一套变频设备。（7）PG9351(FA)型联合循环燃气轮机电站的布置图如图所示。型联合循环燃气轮机电站的布置图如图所示。四、主要系统介绍四、主要系统介绍 1、雾化空气系统、雾化空气系统（1）MS9001E雾雾化化空空气气系系统统的的目目的的是是将将燃燃油油滴滴分分裂裂成成非非常常小小的的微微滴滴。这这些些变变成成微微滴滴的的燃燃油油可可以以快快速速、完完全全地地燃燃烧烧。这这种种方方式式仅仅在在燃燃烧烧室室的的喷喷嘴嘴出出口口处处完完成成，为为达达到到此此目目的的，燃燃油油在在喷喷出出燃燃油油喷喷嘴嘴后后与与雾雾化化空空气气喷喷射射器器喷喷出出的的气气流流相相混混合合。不不同同的的燃燃油油被被雾雾化化成成不不同同性性能能的的燃燃油油滴滴。燃燃油油粘粘度度增增加加，雾雾化化的的难难度度也增加。也增加。雾雾化化空空气气是是从从燃燃机机压压气气机机抽抽取取，先先进进入入空空气气预预冷冷器器，然然后后进进入入雾雾化化空空气气压压缩缩机机。主主雾雾化化空空气气压压缩缩机机是是离离心心式式的的，由由辅辅助助齿齿轮轮箱箱驱驱动动。辅辅助助压压缩缩机由交流马达驱动，在燃机启、停过程中提供给机组雾化空气。机由交流马达驱动，在燃机启、停过程中提供给机组雾化空气。系统设备：系统设备：CA1：主雾化泵主雾化泵 CA2：辅助雾化泵辅助雾化泵 88AB-1：辅助雾化泵电机辅助雾化泵电机 15KW/KW/2925RPMRPM 23AB-1：88AB电机加热器电机加热器 20AA-1：雾化空气旁路三位电磁阀雾化空气旁路三位电磁阀 1 1到到2 2打开，打开，1 1到到3 3关闭关闭 20AB-1：雾化空气调节电磁阀雾化空气调节电磁阀 1 1到到2 2打开，打开，1 1到到3 3关闭关闭 96AD-1：雾化泵压差变送器雾化泵压差变送器 AAT-1A，2A：雾化空气冷却器出口温度雾化空气冷却器出口温度 FH4-1：雾化空气滤网雾化空气滤网 HX1-1：雾化空气冷却器雾化空气冷却器 VA18-1：雾化泵旁路阀雾化泵旁路阀 VA22-1：辅助雾化空气隔离阀辅助雾化空气隔离阀 VPR68-1：辅助雾化空气压力调节阀辅助雾化空气压力调节阀 设定：设定：552552PSIGPSIG（3.79BAR3.79BAR）（2）MS9001FA MS9001FAMS9001FA机机组组烧烧燃燃油油时时使使用用雾雾化化空空气气。雾雾化化空空气气系系统统提提供供带带有有一一定定压压力力的的空空气气，通通过过燃燃油油喷喷嘴嘴中中的的附附加加孔孔板板，直直接接撞撞击击燃燃油油使使之之雾雾化化后后进进入入燃燃烧烧室室。高高速速雾雾化化空空气气将将燃燃油油削削减减成成小小液液滴滴使使之之混混合合良良好好，燃燃烧烧更更完完全全，显著地提高效率，减少排向大气中乏气的燃烧颗粒排放。显著地提高效率，减少排向大气中乏气的燃烧颗粒排放。除除了了给给燃燃油油提提供供雾雾化化，雾雾化化空空气气系系统统还还提提供供清清吹吹空空气气，用用于于燃燃气气运运行时燃油管线吹扫和燃油运行时主燃气环管的吹扫。行时燃油管线吹扫和燃油运行时主燃气环管的吹扫。主要组件说明：主要组件说明：1、雾化空气压缩机、雾化空气压缩机 该系统包括两台满容量马达（该系统包括两台满容量马达（CA1/CA2）驱动雾化空气压缩机驱动雾化空气压缩机2、雾化空气预冷器雾化空气预冷器HX1-1 该该预预冷冷器器冷冷却却水水管管材材料料采采用用铜铜镍镍合合金金，设设计计热热负负荷荷为为1538kwkw，壳壳侧侧压压力力2068kpakpa，水水侧侧压压力力1034kpakpa，入入口口空空气气温温度度415，出出口口温温度度107；冷却水流量；冷却水流量1325l/ml/m，进口水温进口水温60，出口水温，出口水温76.9。3、雾化空气进口电动阀雾化空气进口电动阀20AA-1 该电动阀位于压缩机上游，其旁路带有一截流孔板（该电动阀位于压缩机上游，其旁路带有一截流孔板（42mmmm），），根据根据燃料选择由燃料选择由MKVMKV控制全开或全关。烧气时该电动阀关闭，空气由旁路通过，控制全开或全关。烧气时该电动阀关闭，空气由旁路通过，压缩机出口压力为压缩机出口压力为CPDCPD的的1.15倍；燃油时，该电动阀全开，压缩机出口压倍；燃油时，该电动阀全开，压缩机出口压力为力为CPDCPD的的1.46倍。该电动阀设计运行温度为倍。该电动阀设计运行温度为180，外部短时间可承受，外部短时间可承受410。当密封垫片和填充箱爆裂时，必须将阀拆下检查。当密封垫片和填充箱爆裂时，必须将阀拆下检查。4、雾化空气温度控制阀、雾化空气温度控制阀VA32-2该该温温控控阀阀是是一一三三通通气气动动阀阀，用用来来控控制制雾雾化化空空气气预预冷冷器器空空气气出出口口温温度度。温温度度控控制制器器VTR2-2是是双双金金属属温温度度探探测测器器，探探测测下下游游空空气气温温度度，调调整整控控制制阀阀，以以维维持持空空气气温温度度在在107范范围围内内。如如果果预预冷冷器器空空气气出出口口温温度度高高于于定定值值，控控制制阀阀减减少少旁旁路路的的冷冷却却水水流流量量，让让更更多多的的冷冷却却水水通通过过预预冷冷器器；若若低低于于定定值值，则关小主路冷却水流量，更多的冷却水走旁路。则关小主路冷却水流量，更多的冷却水走旁路。5、键联锁系统键联锁系统该该系系统统可可避避免免压压缩缩机机在在无无滑滑油油润润滑滑或或入入口口、出出口口阀阀门门关关闭闭的的情情况况下下运运行行。每每一一个个阀阀门门（压压缩缩机机入入口口、出出口口阀阀及及两两个个滑滑油油供供给给阀阀）都都有有一一个个锁锁和和一一个个键键。这这个个键键不不能能被被取取走走，除除非非该该阀阀门门处处于于全全开开位位置置；该该阀阀门门也也无无法法关关闭闭，除除非非对对应应的的键键在在阀阀门门锁锁内内。电电机机不不能能启启动动除除非非所所有有相相关关的的键键插插入入到到马马达达控控制制中中心心开开关关正正确确的的插插座座内内。因因此此，雾雾化化空空气气压压缩缩机机电电机机不不能能启启动动或或是是置置于于备备用用，除除非非滑滑油油供供给给阀阀、压压缩缩机机入入口口、出出口口阀阀上上的的键键均均取取走走并并插插入入到到MCC开开关关对对应应插插座座中中。隔隔离离压压缩缩机机也也是是一一样样的的情情况况，电电机机停停转转后后，开开关关断断开开，键键从从MCC中中取取下下，插插回回到到阀阀门门里里，阀阀门门才才可可以以关关闭闭，才才能能隔隔离离压压缩机。缩机。系统说明：系统说明：压压气气机机排排气气中中的的一一部部分分通通过过一一手手动动碟碟阀阀HV018引引至至雾雾化化空空气气预预冷冷器器，该该预预冷冷器器空空气气出出口口温温度度由由温温控控三三通通阀阀VA32-2控控制制。出出口口温温度度维维持持在在107（正正常常、温温态态下下运运行行），三三个个温温度度开开关关（26AA-1A,26AA-1B,26AA-2）避避 免免 压压 缩缩 机机 及及 下下 游游 部部 件件 因因 高高 温温 空空 气气 受受 损损。26AA-1A,26AA-1B装装在在压压缩缩机机进进口口前前，动动作作值值为为135；26AA-2位位于于压压缩缩机机出出口口，动动作作值值191。任任一一开开关关探探测测到到温温度度高高于于定定值值即即报报警警，三三个个开开关关中中的两个动作燃机遮断。的两个动作燃机遮断。热热天天空空气气湿湿度度大大，经经压压缩缩后后有有凝凝结结水水的的可可能能。为为此此专专门门设设置置了了若若干干连连续续排排污污口口，消消除除可可能能进进入入到到雾雾化化空空气气或或清清吹吹空空气气回回路路的的凝凝结结水水。所所有有排排污污经经AA7接口排除雾化空气站。接口排除雾化空气站。进进口口滤滤网网利利用用可可更更换换滤滤芯芯吸吸收收可可能能进进入入压压缩缩机机中中的的颗颗粒粒、杂杂质质，保保护护压缩机。装有压差开关压缩机。装有压差开关63AF-1。冷冷却却并并经经过过滤滤的的空空气气进进入入雾雾化化空空气气压压缩缩机机（燃燃机机运运行行时时，始始终终保保持持一一台台运运行行）。差差压压开开关关63AD-1A,63AD-2A,63AD-2B（定定值值15PSI）监监视视雾雾化化空空气气压压差差。一一个个压压差差开开关关动动作作时时仅仅报报警警，三三个个中中的的两两个个开开关关动动作作时时，现现运运行行的的泵泵停停止止，备备泵泵启启动动。就就地地还还装装有有压压差差表表计计用用于于就就地地监监视视，包包括括弹弹簧隔离阀和试验阀。簧隔离阀和试验阀。供供应应雾雾化化空空气气时时，雾雾化化空空气气进进口口电电动动门门打打开开，压压缩缩机机出出口口压压力力为为CPD的的1.46倍倍，仅仅供供应应清清吹吹用用空空气气时时，电电动动阀阀关关闭闭，空空气气走走旁旁路路，压压缩缩机机出出压缩机出口压力为压缩机出口压力为CPD的的1.15倍。倍。正正确确操操作作键键联联锁锁系系统统可可以以避避免免压压缩缩机机打打空空泵泵过过热热受受损损，前前已已谈谈及及，这里就不再赘述了。这里就不再赘述了。燃燃机机烧烧气气时时用用雾雾化化空空气气清清吹吹燃燃油油管管线线和和冷冷却却雾雾化化空空气气喷喷嘴嘴，所所需需的的雾雾化化空空气气量量比比雾雾化化燃燃油油少少得得多多。因因此此，清清吹吹时时雾雾化化空空气气进进口口电电动动门门关关闭闭，空气走旁路，较低的入口压力也可以减少压缩机和电机的负载。空气走旁路，较低的入口压力也可以减少压缩机和电机的负载。2、冷却水系统、冷却水系统（1）MS9001E 冷却水系统是一个离线的、闭式循环的可加压系统。冷却燃机的润滑冷却水系统是一个离线的、闭式循环的可加压系统。冷却燃机的润滑油系统、雾化空气系统预冷器、主燃油泵冷却器、火焰探测器和透平支撑油系统、雾化空气系统预冷器、主燃油泵冷却器、火焰探测器和透平支撑框架所产生的热量。闭式循环回路是由一个热交换器、膨胀箱、两台循环框架所产生的热量。闭式循环回路是由一个热交换器、膨胀箱、两台循环泵、管道和仪表组成。泵、管道和仪表组成。（2）MS9001F燃燃机机冷冷却却水水系系统统从从除除盐盐冷冷却却水水系系统统中中分分配配冷冷却却水水至至透透平平各各辅辅件件，该该系系统统设设计计应应满满足足透透平平支支撑撑腿腿、火火焰焰探探测测器器、滑滑油油系系统统、雾雾化化空空气气系系统统及及清清吹吹系统的冷却需求。系统的冷却需求。经冷却处理的除盐水流至三个模块：透平基座模块、滑油模块和雾化经冷却处理的除盐水流至三个模块：透平基座模块、滑油模块和雾化空气模块。每个模块均有独立的进水和回水接口。热量通过这三个模块传空气模块。每个模块均有独立的进水和回水接口。热量通过这三个模块传递到除盐冷却水系统中。递到除盐冷却水系统中。模块简介：模块简介：1、透平基座模块、透平基座模块冷却水在该模块中循环流动以冷却两个透平支撑腿、四个火焰探测器。冷却水在该模块中循环流动以冷却两个透平支撑腿、四个火焰探测器。透透平平支支撑撑腿腿冷冷却却使使得得热热膨膨胀胀减减至至最最小小，也也保保持持了了转转子子不不对对中中最最小小。如如果果未未经经冷冷却却，透透平平末末端端膨膨胀胀会会明明显显高高于于压压气气机机末末端端，造造成成转转轴轴联联轴轴器器法法兰兰不对中。不对中。火火焰焰探探测测器器冷冷却却以以延延长长其其使使用用寿寿命命，隔隔离离燃燃烧烧筒筒与与火火焰焰探探测测器器间间的的热热传传递。递。2、滑油模块、滑油模块滑滑油油系系统统与与冷冷却却水水相相关关的的部部件件包包括括两两组组冷冷油油器器、一一个个三三通通控控制制阀阀。控控制阀通过调节冷油器旁路冷却水量改变进入冷油器中的冷却水量。制阀通过调节冷油器旁路冷却水量改变进入冷油器中的冷却水量。在在冷冷油油器器公公用用进进水水和和回回水水管管道道上上装装有有温温度度计计，用用来来调调校校冷冷却却器器正正常常运运行。热电偶也可用来监视其运行。行。热电偶也可用来监视其运行。回水管上的泄压阀保证冷油器压比不致过压。回水管上的泄压阀保证冷油器压比不致过压。3、雾化空气模块、雾化空气模块与与之之相相关关的的部部件件包包括括雾雾化化空空气气预预冷冷器器、清清吹吹空空气气冷冷却却器器及及一一个个三三通通控控制阀。冷却水在预冷器中循环流动以降低进入压缩机的空气温度，控制阀制阀。冷却水在预冷器中循环流动以降低进入压缩机的空气温度，控制阀通通过过调调节节旁旁路路冷冷却却水水量量改改变变进进入入预预冷冷器器中中的的冷冷却却水水量量。清清吹吹空空气气用用恒恒流流量量冷却水通过清吹冷却器冷却，且所需冷却程度由下游部件材料限制决定。冷却水通过清吹冷却器冷却，且所需冷却程度由下游部件材料限制决定。雾雾化化空空气气预预冷冷器器和和清清吹吹冷冷却却器器进进水水及及回回水水管管上上均均装装有有温温度度计计、热热电电偶偶，用以监视冷却器运行情况。用以监视冷却器运行情况。回水管上的泄压阀保证冷却器压比不致过压。回水管上的泄压阀保证冷却器压比不致过压。系统图中部件说明：系统图中部件说明：1、透平基座模块、透平基座模块该该模模块块包包括括两两个个透透平平支支撑撑腿腿、四四个个火火焰焰探探测测器器、一一个个流流量量平平衡衡孔孔板板、四个手动球阀、三个排气堵头。四个手动球阀、三个排气堵头。2、滑油模块、滑油模块该该模模块块包包括括两两组组冷冷油油器器、一一个个三三通通控控制制阀阀、四四个个手手动动碟碟阀阀及及四四个个排排气气堵头。冷油器并列布置，正常运行时投入一组使用。堵头。冷油器并列布置，正常运行时投入一组使用。三三通通气气动动温温度度控控制制阀阀VA32-1位位于于冷冷油油器器上上游游。布布置置在在滑滑油油轴轴承承供供给给母母管管上上的的温温度度测测件件（LTTH-1A,1B,1C）测测量量油油温温并并传传送送信信号号至至燃燃机机控控制制系系统统。控控制制系系统统产产生生一一信信号号调调整整控控制制阀阀门门。如如果果离离开开冷冷油油器器的的滑滑油油温温度度超超过过定定值值，控控制制阀阀减减少少旁旁路路冷冷却却水水流流量量，使使更更多多的的冷冷却却水水流流经经冷冷油油器器；如如果果离离开开冷冷油油器器的的滑滑油油温温度度低低于于定定值值，控控制制阀阀减减少少流流经经冷冷油油器器的的冷冷却却水水量量，让让更更多多的的冷冷却却水水走走旁旁路路。滑滑油油温温度度应应维维持持在在48.9+-1.7。失失去去仪仪表表用用压压缩缩空空气气气气压压或或控控制制信信号号将将导导致致所所有有冷冷却却水水流流入入运运行行组组冷冷油油器器中中。低低滑滑油油温温度度报报警警提提醒醒运运行行人人员员该该控控制制阀阀温温度度控控制制失失效效，此此时时可可根根据据就就地地温温度度计计示示值值，手摇温控阀上手轮，手动调节温控阀改变滑油油温。手摇温控阀上手轮，手动调节温控阀改变滑油油温。在在两两组组冷冷油油器器和和出出口口隔隔离离门门间间均均装装有有泄泄压压阀阀，保保护护冷冷油油器器不不致致过过压压。每个泄压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。每个泄压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。3、雾化空气模块、雾化空气模块该模块包括两个热交换器、一个控制阀、两个球阀、两个手动碟阀、该模块包括两个热交换器、一个控制阀、两个球阀、两个手动碟阀、一个流量平衡孔板、两个泄压阀及冷却器高位排气阀。一个流量平衡孔板、两个泄压阀及冷却器高位排气阀。三三通通气气动动温温度度控控制制阀阀VTR2-2安安装装在在预预冷冷器器下下游游，一一个个双双金金属属温温度度测测件件测测量量预预冷冷器器下下游游空空气气温温度度。如如果果离离开开预预冷冷器器的的空空气气温温度度超超过过定定值值，控控制制阀阀减减少少旁旁路路冷冷却却水水流流量量，使使更更多多的的冷冷却却水水流流经经预预冷冷器器；如如果果离离开开预预冷冷器器的的空空气气温温度度低低于于定定值值，控控制制阀阀减减少少流流经经预预冷冷器器的的冷冷却却水水量量，让让更更多多的的冷冷却却水水走走旁旁路路。空空气气温温度度设设定定值值高高些些可可避避免免压压缩缩空空气气中中的的水水蒸蒸气气凝凝结结成成液液滴滴，又又不不可可设设定定太太低低，主主要要受受压压缩缩机机材材料料限限制制。雾雾化化空空气气温温度度低低报报警警提提醒醒运运行行人人员该控制阀温度控制已失效。员该控制阀温度控制已失效。系系统统设设计计在在满满负负荷荷下下清清吹吹空空气气冷冷却却在在45以以内内，流流经经清清吹吹冷冷却却器器的的冷冷却却水水最最大大温温升升不不得得超超过过5.5。清清吹吹冷冷却却器器处处没没有有安安装装冷冷却却水水量量控控制制阀阀，因为下游部件无过冷不利影响。因为下游部件无过冷不利影响。泄泄压压阀阀（VR64-5）安安装装在在清清吹吹冷冷却却器器后后、冷冷却却器器出出口口截截止止阀阀前前，泄泄压压阀阀（VR64-4）安安装装在在雾雾化化空空气气预预冷冷器器后后、预预冷冷器器出出口口截截至至阀阀前前。每每个个泄压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。泄压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。注意事项：注意事项：在在机机组组启启动动、正正常常运运行行、停停机机、盘盘车车时时，冷冷却却水水系系统统都都必必须须投投入入使使用用。在在冷冷却却水水系系统统投投入入前前，应应对对各各热热交交换换器器排排气气，并并且且冷冷却却系系统统部部件件任任何何时时候候疏水排污正常。疏水排污正常。正正常常运运行行中中仅仅有有一一组组冷冷油油器器投投入入使使用用，备备用用组组进进出出口口隔隔离离阀阀应应关关闭闭。三三通通流流量量控控制制阀阀具具有有手手动动超超调调特特性性，在在气气动动或或电电气气回回路路故故障障时时，可可手手动动改改变变阀门位置。如手动调节必要，还可根据滑油出口温度调整阀门开度。阀门位置。如手动调节必要，还可根据滑油出口温度调整阀门开度。例例行行检检查查燃燃烧烧系系统统时时，如如需需拆拆除除任任一一火火焰焰探探测测器器冷冷却却水水管管，应应先先将将冷冷却却水进水、回水管上隔离阀关闭，管内积水可通过进出口水管上排放阀排走。水进水、回水管上隔离阀关闭，管内积水可通过进出口水管上排放阀排走。冷却水管复装时，务必要排气。冷却水管复装时，务必要排气。透透平平基基座座模模块块、雾雾化化空空气气模模块块一一般般无无需需人人为为干干预预。但但与与冷冷却却水水系系统统相相关关的参数的参数应应留心留心监视监视，注意任何异常情况或异常，注意任何异常情况或异常趋势趋势。3、密封冷却空气系统密封冷却空气系统（1）MS9001。冷冷却却和和密密封封空空气气系系统统的的功功能能是是对对机机组组高高温温部部件件的的冷冷却却和和轴轴承承的的密密封封，并能防止压气机喘振（通过防喘放气阀放气）并能防止压气机喘振（通过防喘放气阀放气）压压气气机机第第五五级级的的抽抽气气有有两两路路经经清清洁洁后后用用于于#1、#2、#3轴轴承承的的密密封封，另另两路用于透平缸体的冷却。两路用于透平缸体的冷却。压气机第十一级的抽气用于压气机防喘振。压气机第十一级的抽气用于压气机防喘振。透透平平排排气气支支撑撑冷冷却却空空气气由由安安装装在在机机组组之之外外的的两两台台马马达达驱驱动动风风机机88TK-1和和88TK-2提供。提供。系统图中所示设备：系统图中所示设备：88TK-1，2：透平排气框架冷却风机透平排气框架冷却风机 4545KW/2900RPMKW/2900RPM 23TK-1，2：88TK-188TK-1，2 2的电机加热器的电机加热器 96CD-1：压气机排气压力变送器压气机排气压力变送器 63TK-1，2：透平冷却框架风压低透平冷却框架风压低 153153INCH H2OINCH H2O 20CB-1：压压气气机机抽抽气气阀阀（防防喘喘阀阀）控控制制三三位位电电磁磁阀阀 C C：打打开开 A A：关关闭闭 VCK7-1，2：透平框架冷却风机出口单向阀透平框架冷却风机出口单向阀 33CB-1，2，3，4：防喘阀限位开关防喘阀限位开关 VA2-1，2，3，4：压气机压气机1111级抽气阀级抽气阀（2）MS9001FA型机组型机组冷冷却却密密封封空空气气系系统统从从压压气气机机抽抽气气冷冷却却透透平平部部件件、转转子子及及定定子子部部分分，该该系系统统还还通通过过从从压压气气机机抽抽气气至至排排气气室室来来防防止止启启停停过过程程中中可可能能出出现现的的喘喘振振。透透平基座外布置的离心风机冷却排气框架及排气末端轴承段。平基座外布置的离心风机冷却排气框架及排气末端轴承段。系统概括：系统概括：冷冷却却密密封封空空气气系系统统包包括括特特殊殊设设计计的的透透平平气气缸缸、喷喷嘴嘴、叶叶轮轮空空气气通通道道，压气机抽气管及相关部件。用于调整、测量、过滤作用的装置如下：压气机抽气管及相关部件。用于调整、测量、过滤作用的装置如下：l l压气机防喘放气阀压气机防喘放气阀VA2-1、VA2-2 l l电磁阀电磁阀20CB-1，控制压气机防喘放气阀控制压气机防喘放气阀 l l空气滤网空气滤网FA6-1 l l压气机出口压力变送器压气机出口压力变送器96CD-1,96CD-1B,96CD-1C l l两台透平框架冷却风机两台透平框架冷却风机88TK-1,88TK-2 l l两台排气末端轴承冷却风机两台排气末端轴承冷却风机88BN-1,88BN-2系统说明：系统说明：冷却密封空气系统包括以下五大子系统：冷却密封空气系统包括以下五大子系统：1、压气机防喘系统压气机防喘系统启启停停过过程程中中，两两个个启启动动压压气气机机防防喘喘阀阀将将压压气气机机中中部部分分气气流流直直接接引引至至排排气气室室，消消除除可可能能产产生生的的喘喘振振。正正常常运运行行时时保保持持常常开开。20CB-1电电磁磁阀阀带带电电后后，压压缩缩空空气气压压缩缩阀阀内内弹弹簧簧，防防喘喘阀阀关关闭闭。压压缩缩空空气气失失去去时时，弹弹簧簧恢恢复复形形变，防喘阀重新打开。变，防喘阀重新打开。无无机机械械保保护护装装置置用用以以防防止止压压气气机机防防喘喘阀阀在在20CB-1电电磁磁阀阀失失去去电电源源情情况下打开。这一故障保险特性用于可能的压气机喘振。况下打开。这一故障保险特性用于可能的压气机喘振。在燃机启动时，电磁阀在燃机启动时，电磁阀20CB-1处于失电，防喘阀打开。限位开关处于失电，防喘阀打开。限位开关33CB-1,33CB-2提供启动程序许可信号，并在燃机点火前确认防喘阀全提供启动程序许可信号，并在燃机点火前确认防喘阀全开。当两防喘阀接受开启命令，经延时后若任一限位开关未能指示其对应开。当两防喘阀接受开启命令，经延时后若任一限位开关未能指示其对应防喘阀已开到位，控制系统发报警提示运行人员异常。当两防喘阀接受关防喘阀已开到位，控制系统发报警提示运行人员异常。当两防喘阀接受关闭命令，若限位开关未能指示关到位，也会发报警。当透平升速至满速，闭命令，若限位开关未能指示关到位，也会发报警。当透平升速至满速，该电磁阀带电，关闭防喘阀，保证机组正常运行。停机时电磁阀失电，防该电磁阀带电，关闭防喘阀，保证机组正常运行。停机时电磁阀失电，防喘阀打开，压气机一部分气流至排气室。燃机遮断以及可能超速时，防喘喘阀打开，压气机一部分气流至排气室。燃机遮断以及可能超速时，防喘阀内弹簧不足以保持防喘阀开启。这是因为在这种情况也不需要担心阀内弹簧不足以保持防喘阀开启。这是因为在这