F燃气轮机本体结构详细介绍.pptx

MS9E&9F燃机本体结构燃机本体结构(jigu)及主要系统及主要系统介绍介绍第一页，共54页。一、概述一、概述(i sh)(i sh)GE公司的工业型燃气轮机是于40年代后期，在TG180飞机发动机的基础上发展起来的。第一台型号称为MS3002、功率为4800hp的工业型燃气轮机于1984年制成，用作机车的牵引动力，此后(c hu)，功率增至5000hp，被用于天然气管线的增压。1955年为了满足市场的需要，设计了新的压气机，发展了MS5001和MS5002机组，其功率为2万多千瓦。1970年左右，在MS5001机组的基础上，发展成功率为47260kw、频率60hz的MS7001A型机组。在该机组的基础上于1975年发展成功率为85200kw、50hz的MS9001B型机组，并于1978年发展了功率为75000kw、60hz的MS7001E型机组，进而于1979年发展成功率为31050kw、50hz的MS6001A型机组；于1980年发展成功率为36730kw、50hz的MS6001B型和功率为105600kw、50hz的MS9001E型机组。1985年则由MS7001E型机组发展成功率为80080kw、60hz的MS7001EA型机组，并由MS7001E演化成为功率达147210kw、60hz的MS7001F型机组。此后(c hu)，在该机组的基础上于1992年发展成功率为211070kw、50hz的MS9001F型机组和功率为158090kw、60hz的MS7001FA型机组。并于1994年派生成功率为222000kw、50hz的MS9001FA型机组，于1995年派生出功率为70140kw的MS6001FA型机组。其发展过程见下图所示。第二页，共54页。第三页，共54页。第四页，共54页。第五页，共54页。二、二、MS9001EMS9001E型机组型机组(jz)(jz)以以南南山山电电厂厂9E9E机机组组为为例例，本本公公司司“以以大大代代小小”项项目目的的燃燃机机是是GEGE公公司司生生产产的的9E9E系系列列9171E9171E型型燃燃气气轮轮机机。由由一一个个额额定定功功率率为为1000KW1000KW的的启启动动马马达达，一一个个1717级级的的轴轴流流式式压压气气机机、一一个个由由1414个个燃燃烧烧室室组组成成的的燃燃烧烧系系统统、一一个个3 3级级透透平平转转子子组组成成。轴轴流流式式压压气气机机转转子子和和透透平平转转子子由由法法兰兰连连接接，并并有有3 3个个支支撑撑轴轴承承。燃燃机机的的发发电电机机是是空空冷冷、三三相相、二二极极、3000rpm3000rpm转转速速、50HZ50HZ频频率率的的交交流流电电、实实心心铸铸铁铁转转子子的的同同步步发发电电机机。发发电电机机在在基基本本负负荷荷下下运运行行的的输输出出功功率率为为120MW120MW。发发电电机机的的励励磁磁机机系系统为带有旋转二极管的交流励磁机。为无刷励磁。统为带有旋转二极管的交流励磁机。为无刷励磁。该机组的结构特点是：该机组的结构特点是：（1 1）整整体体式式单单轴轴结结构构型型式式，即即压压气气机机、燃燃烧烧室室和和燃燃气气透透平平，包包括括压压气气机机进进气气机机闸闸和和燃燃气气透透平平的的排排气气扩扩压压机机闸闸，彼彼此此连连接接成成为为一一个个整整体体安安装装在在同同一一个个底底座座上上。一一些些辅辅助助设设备备，诸诸如如润润滑滑油油系系统统、冷冷却却水水系系统统、燃燃料料系系统统、启启动动系系统统、传传动动齿齿轮轮箱箱等等也也都都安安装装在在底底座座上上。这这样样可可以以节节省省现现场场的的安安装装时时间间和和机机组组设设备备的运输费用。的运输费用。（2 2）在在燃燃气气透透平平侧侧的的热热端端输输出出功功率率，这这样样有有利利于于减减小小压压气气机机转转子子的的传传扭扭负载负载(fzi)(fzi)，但不利于排气扩压机闸与余热锅炉的联结。，但不利于排气扩压机闸与余热锅炉的联结。第六页，共54页。（3）采采用用三三个个轴轴承承的的支支撑撑方方案案，这这是是由由于于转转子子刚刚性性不不够够好好的的缘缘故故。这这种种支支撑撑虽虽能能改改善善转转子子刚刚性性，可可以以使使压压气气机机后后几几级级的的径径向向间间隙隙减减小小，略略能能提提高高压压气气机机的的效效率率，但但是是多多了了一一个个轴轴承承将将使使机机组组的的结结构构复复杂杂化化，特特别别是是对对三三个个轴轴承承的的同同心心度度要要求求很很高高，否否则则会因会因轴轴承之承之间间同心度的偏差而影响同心度的偏差而影响转转子的子的临临界界转转速。速。（4）压压气气机机由由进进气气机机闸闸、气气缸缸、静静叶叶、转转子子、动动叶叶、气气封封和和排排气气扩扩压压缸缸等等部部件件组组成成，压压气气机机有有17级级，为为了了防防止止启启动动过过程程中中压压气气机机发发生生喘喘振振，压压气气机机的的进进口口装装有有可可转转导导叶叶，并并在在第第4级级和和第第10级级静静叶叶后后设设置置防防喘喘放放气气口口。当当机机组组用用于于联联合合循循环环时时，进进口口可可转转导导叶叶可可以以在在特特定定的的负负荷荷范范围围内内，确确保保透透平平前前的的燃燃气气温温度度恒恒定定不不变变，有有利利于改善机于改善机组组的部分的部分负负荷效率。荷效率。（5）燃燃烧烧室室采采用用分分管管(fnun)逆逆流流式式布布置置，共共有有14个个。这这样样能能缩缩短短整整台台机机组组的的轴轴向向长长度度，改改善善转转子子的的刚刚性性，并并使使燃燃烧烧室室能能够够作作全全尺尺寸寸、全全参参数数的的调调整整试试验验。每每个个燃燃烧烧室室分分别别配配置置单单燃燃料料喷喷嘴嘴或或双双燃燃料料喷喷嘴嘴，可可燃燃用用天天然然气气、轻轻油油及及重重油油。4个个紫紫外外线线式式火火焰焰探探测测器器，#4、#5、#10、#11燃燃烧烧室室上上各各一一个个。两两个个电电极极高高压压火火花花塞塞，#13、#14燃燃烧烧室各一个。室各一个。第七页，共54页。第八页，共54页。第九页，共54页。三、三、MS9001FA MS9001FA 型机组型机组(jz)(jz)MS9001FAMS9001FA单单轴轴重重型型燃燃气气轮轮机机，50HZ50HZ（3000RPM3000RPM），由由MS7001FAMS7001FA发发展展而而来来，简简单单循循环环的的功功率率为为MWMW，在在ISOISO和和标标准准进进气气、排排气气损损耗耗及及以以天天然然气气为为燃燃料料的的条条件件下下联联合合循循环环额额定定功功率率为为MWMW。采采用用DLNDLN（Dry Dry Low Low NOxNOx）1818个个燃燃烧烧室室的的燃燃烧烧系系统统，并并采采取取冷冷端端输输出出功功率率，这这一一特特性性显显著著改改善善了了压压气气机机负负载载对对中中控控制制，允允许许热热端端轴轴向向排排气气，优优化了联合循环电站布局，减少了流阻损失。化了联合循环电站布局，减少了流阻损失。用用于于单单轴轴联联合合循循环环，蒸蒸汽汽轮轮机机转转子子与与燃燃气气轮轮机机转转子子通通过过一一刚刚性性联联轴轴器器联联结结，发发电电机机转转子子也也是是通通过过联联轴轴器器与与蒸蒸汽汽轮轮机机转转子子末末端端联联结结。整整个个驱驱动动端端的的轴轴向向对对中中由由位位于于燃燃气气轮轮机机中中的的推推力力轴轴承承(zhuchng)(zhuchng)维维持持。燃燃气气轮轮机机与与蒸蒸汽汽轮轮机机气气缸缸之之间间的的拉杆用来保持定子部分的对中。拉杆用来保持定子部分的对中。第十页，共54页。第十一页，共54页。第十二页，共54页。第十三页，共54页。第十四页，共54页。该该机机组组也也是是整整体体式式单单轴轴结结构构形形式式，与与9E型型燃燃气气轮轮机机基基本本上上相相似似，但但也也有有以以下下一一些些区别：区别：（1）在在改改善善整整个个转转子子的的刚刚性性以以后后，改改为为两两个个轴轴承承的的支支承承方方案案，两两个个轴轴承承分分别别位位于于压压气机和燃气透平转子两端，这样可以使燃气轮机总体结构最简单。气机和燃气透平转子两端，这样可以使燃气轮机总体结构最简单。（2）改改为为在在压压气气机机侧侧冷冷端端输输出出功功率率，这这样样在在联联合合循循环环时时，可可以以使使燃燃气气透透平平的的排排气气扩扩压压器器直直接接与与余余热热锅锅炉炉相相联联，有有利利于于减减少少(jinsho)流流阻阻损损失失，并并改改善善机机组组布布局局关关系系。但但是是，这这必必将将增增大大压压气气机机的的转转扭扭负负载载，因因此此必必须须对对压压气气机机转转子子的的转转扭扭参参数数进进行行调调整整，即加大压气机转子拉杆的预紧力，并将拉杆数量增为即加大压气机转子拉杆的预紧力，并将拉杆数量增为18。（3）压压气气机机级级数数增增为为18级级，防防喘喘放放气气口口改改到到第第9级级和和第第13级级后后，压压比比由由12.3增增至至15.4，空空气气流流量量由由403.7kg/s增增为为623.7kg.s。压压气气机机的的静静叶叶和和动动叶叶均均采采用用C450和和403+C6不锈钢制造，前几级叶片还喷涂不锈钢制造，前几级叶片还喷涂GECC-1号防腐涂层。号防腐涂层。（4）燃燃烧烧室室改改用用干干式式预预混混低低污污染染排排放放型型结结构构式式。配配置置18个个DLN火火焰焰筒筒。4个个紫紫外外线线式式火火焰焰探探测测器器，#15、#16、#17、#18燃燃烧烧室室上上各各一一个个。两两个个电电极极高高压压火火花花塞塞，#2、#3燃燃烧室各一个。每个火焰筒配有烧室各一个。每个火焰筒配有5个喷嘴，可燃用天然气，轻油。不能烧重油。个喷嘴，可燃用天然气，轻油。不能烧重油。第十五页，共54页。随随着着燃燃气气透透平平前前温温的的进进一一步步提提高高，燃燃烧烧室室出出口口燃燃气气过过渡渡段段的的冷冷却却必必须须加加强强。为为此此(wic)，在在FA型型机机组组专专门门设设计计了了一一种种有有冲冲击击冷冷却却效效果果的的燃燃气气过过渡渡段段结结果果。该该燃燃气气过过渡渡段段是是双双壳壳体体型型式式的的，内内过过渡渡段段被被一一个个形形状状相相同同的的、钻钻有有许许多多小小孔孔的的外外套套包包围围着着，从从压压气气机机流流来来的的压压缩缩空空气气可可以以通通过过这这些些小小孔孔，形形成成射射流流去去冲冲击击冷冷却却内内过过渡渡段段。并并且且内内过过渡段内表面渡段内表面喷喷涂有耐涂有耐热热涂涂层层，这样这样可以使金属的温度梯度减至最小。可以使金属的温度梯度减至最小。第十六页，共54页。第十七页，共54页。(5)(5)叶叶片片的的改改进进。为为了了提提高高燃燃气气透透平平的的前前温温，目目前前(mqin)(mqin)采采用用的的主主要要措措施施有有三三：1 1）改改善善透透平平叶叶片片的的冷冷却却结结构构，并并适适当当增增大大冷冷却却空空气气流流量量；2 2）采采用用具具有有热热屏屏障障效效应应的的陶陶瓷瓷涂涂层层，以以降降低低高高温温燃燃气气对对叶叶片片的的传传热热效效应应。以以上上两两项项措措施施能能确确保保第第一一级级叶叶片片的的温温度度低低于于900900；3 3）采采用用耐耐高高温温的的合合金金材材料料制制造造叶叶片片。见见图图所所示示PG9351(FA)PG9351(FA)型型机机组组采采用用的的动动叶叶冷冷却却结结构构。以以第第一一级级动动叶叶为为例例，它它除除了了有有对对流流冷冷却却外外，在在头头部部还还有有冲冲击击冷冷却却，并并在在型型面面多多处处有有气气膜膜冷冷却却。为为了了强强化化出出气气边边的的冷冷却却结结果，在冷却流道内还铸有多排针状的肋条。果，在冷却流道内还铸有多排针状的肋条。第十八页，共54页。第十九页，共54页。（6）利利用用发发电电机机作作为为启启动动马马达达，为为此此需需要要(xyo)配配置置一一套套变变频频设设备备。（7）PG9351(FA)型型联联合循合循环环燃气燃气轮轮机机电电站的布置站的布置图图如如图图所示。所示。第二十页，共54页。第二十一页，共54页。第二十二页，共54页。第二十三页，共54页。四、主要四、主要(zhyo)(zhyo)系统介绍系统介绍 1、雾化空气系统、雾化空气系统（1）MS9001E雾雾化化空空气气系系统统的的目目的的是是将将燃燃油油滴滴分分裂裂成成非非常常小小的的微微滴滴。这这些些变变成成微微滴滴的的燃燃油油可可以以快快速速、完完全全地地燃燃烧烧。这这种种方方式式仅仅在在燃燃烧烧室室的的喷喷嘴嘴出出口口处处完完成成(wnchng)，为为达达到到此此目目的的，燃燃油油在在喷喷出出燃燃油油喷喷嘴嘴后后与与雾雾化化空空气气喷喷射射器器喷喷出出的的气气流流相相混混合合。不不同同的的燃燃油油被被雾雾化化成成不不同同性性能能的的燃燃油油滴滴。燃燃油油粘粘度度增增加加，雾雾化化的的难度也增加。难度也增加。雾雾化化空空气气是是从从燃燃机机压压气气机机抽抽取取，先先进进入入空空气气预预冷冷器器，然然后后进进入入雾雾化化空空气气压压缩缩机机。主主雾雾化化空空气气压压缩缩机机是是离离心心式式的的，由由辅辅助助齿齿轮轮箱箱驱驱动动。辅辅助助压压缩缩机机由由交交流马达驱动，在燃机启、停过程中提供给机组雾化空气。流马达驱动，在燃机启、停过程中提供给机组雾化空气。系统设备：系统设备：CA1：主雾化泵：主雾化泵CA2：辅助雾化泵：辅助雾化泵88AB-1：辅助雾化泵电机：辅助雾化泵电机15KW/2925RPM23AB-1：88AB电机加热器电机加热器20AA-1：雾化空气旁路三位电磁阀：雾化空气旁路三位电磁阀1到到2打开，打开，1到到3关闭关闭20AB-1：雾化空气调节电磁阀：雾化空气调节电磁阀1到到2打开，打开，1到到3关闭关闭第二十四页，共54页。96AD-1 96AD-1：雾化泵压差变送器：雾化泵压差变送器 AAT-1A AAT-1A，2A2A：雾化空气冷却器出口温度：雾化空气冷却器出口温度 FH4-1 FH4-1：雾化空气滤网：雾化空气滤网 HX1-1 HX1-1：雾化空气冷却器：雾化空气冷却器 VA18-1 VA18-1：雾化泵旁路阀：雾化泵旁路阀 VA22-1 VA22-1：辅助雾化空气隔离：辅助雾化空气隔离(gl)(gl)阀阀 VPR68-1 VPR68-1：辅助雾化空气压力调节阀：辅助雾化空气压力调节阀 设定：设定：552PSIG552PSIG（3.79BAR3.79BAR）第二十五页，共54页。（2）MS9001FA MS9001FAMS9001FA机机组组烧烧燃燃油油时时使使用用雾雾化化空空气气。雾雾化化空空气气系系统统提提供供带带有有一一定定压压力力的的空空气气，通通过过燃燃油油喷喷嘴嘴中中的的附附加加孔孔板板，直直接接撞撞击击燃燃油油使使之之雾雾化化后后进进入入燃燃烧烧室室。高高速速雾雾化化空空气气将将燃燃油油削削减减成成小小液液滴滴使使之之混混合合良良好好，燃燃烧烧更更完完全全，显显著著地地提提高高效效率率，减减少少排向大气排向大气(dq)(dq)中乏气的燃烧颗粒排放。中乏气的燃烧颗粒排放。除除了了给给燃燃油油提提供供雾雾化化，雾雾化化空空气气系系统统还还提提供供清清吹吹空空气气，用用于于燃燃气气运运行行时时燃燃油油管线吹扫和燃油运行时主燃气环管的吹扫。管线吹扫和燃油运行时主燃气环管的吹扫。主要组件说明：主要组件说明：1 1、雾化空气压缩机、雾化空气压缩机 该系统包括两台满容量马达（该系统包括两台满容量马达（CA1/CA2CA1/CA2）驱动雾化空气压缩机）驱动雾化空气压缩机 2 2、雾化空气预冷器雾化空气预冷器HX1-1HX1-1 该该预预冷冷器器冷冷却却水水管管材材料料采采用用铜铜镍镍合合金金，设设计计热热负负荷荷为为1538kw1538kw，壳壳侧侧压压力力2068kpa2068kpa，水水侧侧压压力力1034kpa1034kpa，入入口口空空气气温温度度415415，出出口口温温度度107107；冷冷却却水水流流量量1325l/m1325l/m，进口水温，进口水温6060，出口水温，出口水温。3 3、雾化空气进口电动阀雾化空气进口电动阀20AA-120AA-1 该该电电动动阀阀位位于于压压缩缩机机上上游游，其其旁旁路路带带有有一一截截流流孔孔板板（42mm42mm），根根据据燃燃料料选选择择由由MKVMKV控控制制全全开开或或全全关关。烧烧气气时时该该电电动动阀阀关关闭闭，空空气气由由旁旁路路通通过过，压压缩缩机机出出口口压压力力为为CPDCPD的的倍倍；燃燃油油时时，该该电电动动阀阀全全开开，压压缩缩机机出出口口压压力力为为CPDCPD的的倍倍。该该电电动动阀阀设设计运行温度为计运行温度为180180，外部短时间可承受，外部短时间可承受第二十六页，共54页。410。当密封垫片和填充箱爆裂时，必须将阀拆下检查。当密封垫片和填充箱爆裂时，必须将阀拆下检查。4、雾化空气温度控制阀、雾化空气温度控制阀VA32-2该该温温控控阀阀是是一一三三通通气气动动阀阀，用用来来控控制制雾雾化化空空气气预预冷冷器器空空气气出出口口温温度度。温温度度控控制制器器VTR2-2是是双双金金属属温温度度探探测测器器，探探测测下下游游空空气气温温度度，调调整整控控制制阀阀，以以维维持持(wich)空空气气温温度度在在107范范围围内内。如如果果预预冷冷器器空空气气出出口口温温度度高高于于定定值值，控控制制阀阀减减少少旁旁路路的的冷冷却却水水流流量量，让让更更多多的的冷冷却却水水通通过过预预冷冷器器；若若低低于于定定值值，则则关关小小主主路路冷冷却却水水流流量量，更更多多的的冷却水走旁路。冷却水走旁路。5、键联锁系统键联锁系统该该系系统统可可避避免免压压缩缩机机在在无无滑滑油油润润滑滑或或入入口口、出出口口阀阀门门关关闭闭的的情情况况下下运运行行。每每一一个个阀阀门门（压压缩缩机机入入口口、出出口口阀阀及及两两个个滑滑油油供供给给阀阀）都都有有一一个个锁锁和和一一个个键键。这这个个键键不不能能被被取取走走，除除非非该该阀阀门门处处于于全全开开位位置置；该该阀阀门门也也无无法法关关闭闭，除除非非对对应应的的键键在在阀阀门门锁锁内内。电电机机不不能能启启动动除除非非所所有有相相关关的的键键插插入入到到马马达达控控制制中中心心开开关关正正确确的的插插座座内内。因因此此，雾雾化化空空气气压压缩缩机机电电机机不不能能启启动动或或是是置置于于备备用用，除除非非滑滑油油供供给给阀阀、压压缩缩机机入入口口、出出口口阀阀上上的的键键均均取取走走并并插插入入到到MCC开开关关对对应应插插座座中中。隔隔离离压压缩缩机机也也是是一一样样的的情情况况，电电机机停停转转后后，开开关关断开，键从断开，键从MCC中取下，插回到阀门里，阀门才可以关闭，才能隔离压缩机。中取下，插回到阀门里，阀门才可以关闭，才能隔离压缩机。第二十七页，共54页。系统说明：系统说明：压压气气机机排排气气中中的的一一部部分分通通过过一一手手动动碟碟阀阀HV018引引至至雾雾化化空空气气预预冷冷器器，该该预预冷冷器器空空气气出出口口温温度度由由温温控控三三通通阀阀VA32-2控控制制。出出口口温温度度维维持持在在107（正正常常、温温态态下下运运行行），三三个个温温度度开开关关（26AA-1A,26AA-1B,26AA-2）避避免免(bmin)压压缩缩机机及及下下游游部部件件因因高高温温空空气气受受损损。26AA-1A,26AA-1B装装在在压压缩缩机机进进口口前前，动动作作值值为为135；26AA-2位位于于压压缩缩机机出出口口，动动作作值值191。任任一一开关探测到温度高于定值即报警，三个开关中的两个动作燃机遮断。开关探测到温度高于定值即报警，三个开关中的两个动作燃机遮断。热热天天空空气气湿湿度度大大，经经压压缩缩后后有有凝凝结结水水的的可可能能。为为此此专专门门设设置置了了若若干干连连续续排排污污口口，消消除除可可能能进进入入到到雾雾化化空空气气或或清清吹吹空空气气回回路路的的凝凝结结水水。所所有有排排污污经经AA7接口排除雾化空气站。接口排除雾化空气站。进进口口滤滤网网利利用用可可更更换换滤滤芯芯吸吸收收可可能能进进入入压压缩缩机机中中的的颗颗粒粒、杂杂质质，保保护护压压缩缩机。装有压差开关机。装有压差开关63AF-1。冷冷却却并并经经过过滤滤的的空空气气进进入入雾雾化化空空气气压压缩缩机机（燃燃机机运运行行时时，始始终终保保持持一一台台运运行行）。差差压压开开关关63AD-1A,63AD-2A,63AD-2B（定定值值15PSI）监监视视雾雾化化空空气气压压差差。一一个个压压差差开开关关动动作作时时仅仅报报警警，三三个个中中的的两两个个开开关关动动作作时时，现现运运行行的的泵泵停停止止，备备泵泵启启动动。就就地地还还装装有有压压差差表表计计用用于于就就地地监监视视，包包括括弹弹簧簧隔隔离离阀阀和和试验阀。试验阀。供供应应雾雾化化空空气气时时，雾雾化化空空气气进进口口电电动动门门打打开开，压压缩缩机机出出口口压压力力为为CPD的的1.46倍倍，仅仅供供应应清清吹吹用用空空气气时时，电电动动阀阀关关闭闭，空空气气走走旁旁路路，压压缩缩机机出出压压缩缩机机出口压力为出口压力为CPD的的1.15倍。倍。第二十八页，共54页。正正确确操操作作键键联联锁锁系系统统可可以以避避免免压压缩缩机机打打空空泵泵过过热热受受损损，前前已已谈谈及及，这这里里就就不不再赘述了。再赘述了。燃燃机机烧烧气气时时用用雾雾化化空空气气清清吹吹燃燃油油管管线线和和冷冷却却雾雾化化空空气气喷喷嘴嘴，所所需需的的雾雾化化空空气气量量比比雾雾化化燃燃油油少少得得多多。因因此此，清清吹吹时时雾雾化化空空气气进进口口(jn(jn ku)ku)电电动动门门关关闭闭，空空气气走走旁旁路路，较低的入口压力也可以减少压缩机和电机的负载。较低的入口压力也可以减少压缩机和电机的负载。第二十九页，共54页。2、冷却水系统、冷却水系统(xtng)（1）MS9001E冷却水系统冷却水系统(xtng)是一个离线的、闭式循环的可加压系统是一个离线的、闭式循环的可加压系统(xtng)。冷却燃机的润滑油系统冷却燃机的润滑油系统(xtng)、雾化空气系统、雾化空气系统(xtng)预冷器、主燃油预冷器、主燃油泵冷却器、火焰探测器和透平支撑框架所产生的热量。闭式循环回路是由泵冷却器、火焰探测器和透平支撑框架所产生的热量。闭式循环回路是由一个热交换器、膨胀箱、两台循环泵、管道和仪表组成。一个热交换器、膨胀箱、两台循环泵、管道和仪表组成。（2）MS9001F燃机冷却水系统燃机冷却水系统(xtng)从除盐冷却水系统从除盐冷却水系统(xtng)中分配冷却水至中分配冷却水至透平各辅件，该系统透平各辅件，该系统(xtng)设计应满足透平支撑腿、火焰探测器、滑油设计应满足透平支撑腿、火焰探测器、滑油系统系统(xtng)、雾化空气系统、雾化空气系统(xtng)及清吹系统及清吹系统(xtng)的冷却需求。的冷却需求。经冷却处理的除盐水流至三个模块：透平基座模块、滑油模块和雾化经冷却处理的除盐水流至三个模块：透平基座模块、滑油模块和雾化空气模块。每个模块均有独立的进水和回水接口。热量通过这三个模块传空气模块。每个模块均有独立的进水和回水接口。热量通过这三个模块传递到除盐冷却水系统递到除盐冷却水系统(xtng)中。中。第三十页，共54页。模块简介：模块简介：1、透平基座模块、透平基座模块冷却水在该模块中循环流动以冷却两个透平支撑腿、四个火焰探测器。冷却水在该模块中循环流动以冷却两个透平支撑腿、四个火焰探测器。透透平平支支撑撑腿腿冷冷却却使使得得热热膨膨胀胀减减至至最最小小，也也保保持持了了转转子子不不对对中中最最小小。如如果果未未经冷却，透平末端膨胀会明显高于压气机末端，造成转轴联轴器法兰不对中。经冷却，透平末端膨胀会明显高于压气机末端，造成转轴联轴器法兰不对中。火焰探测器冷却以延长其使用寿命，隔离燃烧筒与火焰探测器间的热传递。火焰探测器冷却以延长其使用寿命，隔离燃烧筒与火焰探测器间的热传递。2、滑油模块、滑油模块滑滑油油系系统统与与冷冷却却水水相相关关的的部部件件包包括括两两组组冷冷油油器器、一一个个三三通通(sntn)控控制制阀。控制阀通过调节冷油器旁路冷却水量改变进入冷油器中的冷却水量。阀。控制阀通过调节冷油器旁路冷却水量改变进入冷油器中的冷却水量。在在冷冷油油器器公公用用进进水水和和回回水水管管道道上上装装有有温温度度计计，用用来来调调校校冷冷却却器器正正常常运运行行。热电偶也可用来监视其运行。热电偶也可用来监视其运行。回水管上的泄压阀保证冷油器压比不致过压。回水管上的泄压阀保证冷油器压比不致过压。3、雾化空气模块、雾化空气模块与与之之相相关关的的部部件件包包括括雾雾化化空空气气预预冷冷器器、清清吹吹空空气气冷冷却却器器及及一一个个三三通通(sntn)控控制制阀阀。冷冷却却水水在在预预冷冷器器中中循循环环流流动动以以降降低低进进入入压压缩缩机机的的空空气气温温度度，控制阀控制阀第三十一页，共54页。通通过过调调节节旁旁路路冷冷却却水水量量改改变变进进入入预预冷冷器器中中的的冷冷却却水水量量。清清吹吹空空气气用用恒恒流流量量冷冷却却水水通通过过清清吹吹冷冷却却器器冷冷却却，且且所所需需冷冷却却程程度度由由下下游游(xiyu)部部件件材材料料限制决定。限制决定。雾雾化化空空气气预预冷冷器器和和清清吹吹冷冷却却器器进进水水及及回回水水管管上上均均装装有有温温度度计计、热热电电偶偶，用以监视冷却器运行情况。用以监视冷却器运行情况。回水管上的泄压阀保证冷却器压比不致过压。回水管上的泄压阀保证冷却器压比不致过压。第三十二页，共54页。系统图中部件说明：系统图中部件说明：1、透平基座模块、透平基座模块该该模模块块包包括括两两个个透透平平支支撑撑腿腿、四四个个火火焰焰探探测测器器、一一个个流流量量平平衡衡孔孔板板、四四个个手手动动球阀、三个排气堵头。球阀、三个排气堵头。2、滑油模块、滑油模块该该模模块块包包括括两两组组冷冷油油器器、一一个个三三通通控控制制阀阀、四四个个手手动动碟碟阀阀及及四四个个排排气气堵堵头头。冷冷油器并列布置，正常运行时投入一组使用。油器并列布置，正常运行时投入一组使用。三三通通气气动动温温度度控控制制阀阀VA32-1位位于于冷冷油油器器上上游游。布布置置在在滑滑油油轴轴承承供供给给母母管管上上的的温温度度测测件件（LTTH-1A,1B,1C）测测量量油油温温并并传传送送信信号号至至燃燃机机控控制制系系统统。控控制制系系统统产产生生(chnshng)一一信信号号调调整整控控制制阀阀门门。如如果果离离开开冷冷油油器器的的滑滑油油温温度度超超过过定定值值，控控制制阀阀减减少少旁旁路路冷冷却却水水流流量量，使使更更多多的的冷冷却却水水流流经经冷冷油油器器；如如果果离离开开冷冷油油器器的的滑滑油油温温度度低低于于定定值值，控控制制阀阀减减少少流流经经冷冷油油器器的的冷冷却却水水量量，让让更更多多的的冷冷却却水水走走旁旁路路。滑滑油油温温度度应应维维持持在在48.9+-1.7。失失去去仪仪表表用用压压缩缩空空气气气气压压或或控控制制信信号号将将导导致致所所有有冷冷却却水水流流入入运运行行组组冷冷油油器器中中。低低滑滑油油温温度度报报警警提提醒醒运运行行人人员员该该控控制制阀阀温温度度控控制制失失效效，此此时时可可根根据据就就地地温温度度计计示示值值，手手摇摇温温控控阀阀上上手手轮轮，手手动动调调节节温温控控阀阀改改变变滑滑油油温。油油温。在在两两组组冷冷油油器器和和出出口口隔隔离离门门间间均均装装有有泄泄压压阀阀，保保护护冷冷油油器器不不致致过过压压。每每个个泄泄压压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。3、雾化空气模块、雾化空气模块该模块包括两个热交换器、一个控制阀、两个球阀、两个手动碟阀、该模块包括两个热交换器、一个控制阀、两个球阀、两个手动碟阀、第三十三页，共54页。一个流量平衡孔板、两个泄压阀及冷却器高位排气阀。一个流量平衡孔板、两个泄压阀及冷却器高位排气阀。三三通通气气动动温温度度控控制制阀阀VTR2-2安安装装在在预预冷冷器器下下游游，一一个个双双金金属属温温度度测测件件测测量量预预冷冷器器下下游游空空气气温温度度。如如果果离离开开预预冷冷器器的的空空气气温温度度超超过过定定值值，控控制制阀阀减减少少旁旁路路(pnl)冷冷却却水水流流量量，使使更更多多的的冷冷却却水水流流经经预预冷冷器器；如如果果离离开开预预冷冷器器的的空空气气温温度度低低于于定定值值，控控制制阀阀减减少少流流经经预预冷冷器器的的冷冷却却水水量量，让让更更多多的的冷冷却却水水走走旁旁路路(pnl)。空空气气温温度度设设定定值值高高些些可可避避免免压压缩缩空空气气中中的的水水蒸蒸气气凝凝结结成成液液滴滴，又又不不可可设设定定太太低低，主主要要受受压压缩缩机机材材料料限限制制。雾雾化化空空气气温温度度低低报报警警提提醒醒运运行行人人员员该该控控制制阀阀温温度度控控制制已已失效。失效。系系统统设设计计在在满满负负荷荷下下清清吹吹空空气气冷冷却却在在45以以内内，流流经经清清吹吹冷冷却却器器的的冷冷却却水水最最大大温温升升不不得得超超过过。清清吹吹冷冷却却器器处处没没有有安安装装冷冷却却水水量量控控制制阀阀，因因为为下下游游部部件件无无过过冷冷不利影响。不利影响。泄泄压压阀阀（VR64-5）安安装装在在清清吹吹冷冷却却器器后后、冷冷却却器器出出口口截截止止阀阀前前，泄泄压压阀阀（VR64-4）安安装装在在雾雾化化空空气气预预冷冷器器后后、预预冷冷器器出出口口截截至至阀阀前前。每每个个泄泄压压阀阀出出口口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。第三十四页，共54页。注意事项：注意事项：在机组启动、正常运行、停机、盘车时，冷却水系统都必须投入使用。在在机组启动、正常运行、停机、盘车时，冷却水系统都必须投入使用。在冷却水系统投入前，应对各热交换器排气，并且冷却系统部件任何时候疏冷却水系统投入前，应对各热交换器排气，并且冷却系统部件任何时候疏水排污正常。水排污正常。正常运行中仅有一组冷油器投入使用，备用组进出口隔离阀应关闭。三通正常运行中仅有一组冷油器投入使用，备用组进出口隔离阀应关闭。三通流量控制阀具有手动超调特性，在气动或电气回路故障时，可手动改变阀流量控制阀具有手动超调特性，在气动或电气回路故障时，可手动改变阀门位置。如手动调节必要，还可根据滑油出口温度门位置。如手动调节必要，还可根据滑油出口温度(wnd)调整阀门开度。调整阀门开度。例行检查燃烧系统时，如需拆除任一火焰探测器冷却水管，应先将冷却水例行检查燃烧系统时，如需拆除任一火焰探测器冷却水管，应先将冷却水进水、回水管上隔离阀关闭，管内积水可通过进出口水管上排放阀排走。进水、回水管上隔离阀关闭，管内积水可通过进出口水管上排放阀排走。冷却水管复装时，务必要排气。冷却水管复装时，务必要排气。透平基座模块、雾化空气模块一般无需人为干预。但与冷却水系统相关的透平基座模块、雾化空气模块一般无需人为干预。但与冷却水系统相关的参数应留心监视，注意任何异常情况或异常趋势。参数应留心监视，注意任何异常情况或异常趋势。第三十五页，共54页。3、密封冷却空气系统、密封冷却空气系统（1）MS9001。冷却和密封空气系统的功能是对机组高温部件的冷却和轴承的密封，并能防冷却和密封空气系统的功能是对机组高温部件的冷却和轴承的密封，并能防止压气机喘振（通过防喘放气阀放气）止压气机喘振（通过防喘放气阀放气）压气机第五级的抽气有两路经清洁后用于压气机第五级的抽气有两路经清洁后用于#1、#2、#3轴承的密封，另两路用轴承的密封，另两路用于透平缸体的冷却。于透平缸体的冷却。压气机第十一级的抽气用于压气机防喘振。压气机第十一级的抽气用于压气机防喘振。透平排气支撑冷却空气由安装在机组之外的两台马达驱动风机透平排气支撑冷却空气由安装在机组之外的两台马达驱动风机88TK-1和和88TK-2提供。提供。系统图中所示设备：系统图中所示设备：88TK-1，2：透平排气框架：透平排气框架(kunji)冷却风机冷却风机45KW/2900RPM23TK-1，2：88TK-1，2的电机加热器的电机加热器96CD-1：压气机排气压力变送器：压气机排气压力变送器63TK-1，2：透平冷却框架：透平冷却框架(kunji)风压低风压低153INCHH2O20CB-1：压气机抽气阀（防喘阀）控制三位电磁阀：压气机抽气阀（防喘阀）控制三位电磁阀C：打开：打开A：关闭：关闭VCK7-1，2：透平框架：透平框架(kunji)冷却风机出口单向阀冷却风机出口单向阀33CB-1，2，3，4：防喘阀限位开关：防喘阀限位开关VA2-1，2，3，4：压气机：压气机11级抽气阀级抽气阀第三十六页，共54页。（2 2）MS9001FAMS9001FA型机组型机组 冷却密封空气系统从压气机抽气冷却透平部件、转子及定子部分，冷却密封空气系统从压气机抽气冷却透平部件、转子及定子部分，该系统还通过从压气机抽气至排气室来防止启停过程中可能出现的喘振。透该系统还通过从压气机抽气至排气室来防止启停过程中可能出现的喘振。透平基座外布置的离心风机冷却排气框架及排气末端平基座外布置的离心风机冷却排气框架及排气末端(m dun)(m dun)轴承段。轴承段。系统概括：系统概括：冷却密封空气系统包括特殊设计的透平气缸、喷嘴、叶轮空气通冷却密封空气系统包括特殊设计的透平气缸、喷嘴、叶轮空气通道，压气机抽气管及相关部件。用于调整、测量、过滤作用的装置如下：道，压气机抽气管及相关部件。用于调整、测量、过滤作用的装置如下：l l 压气机防喘放气阀压气机防喘放气阀VA2-1VA2-1、VA2-2VA2-2 l l 电磁阀电磁阀20CB-120CB-1，控制压气机防喘放气阀，控制压气机防喘放气阀 l l 空气滤网空气滤网FA6-1FA6-1 l l 压气机出口压力变送器压气机出口压力变送器96CD-1,96CD-1B,96CD-1C96CD-1,96CD-1B,96CD-1C l l 两台透平框架冷却风机两台透平框架冷却风机88TK-1,88TK-288TK-1,88TK-2 l l 两台排气末端两台排气末端(m dun)(m dun)轴承冷却风机轴承冷却风机88BN-1,88BN-288BN-1,88BN-2第三十七页，共54页。系统说明：系统说明：冷却密封空气系统包括以下五大子系统：冷却密封空气系统包括以下五大子系统：1、压气机防喘系统、压气机防喘系统启启停停过过程程中中，两两个个启启动动压压气气机机防防喘喘阀阀将将压压气气机机中中部部分分气气流流直直接接引引至至排排气气室室，消消除除可可能能产产生生的的喘喘振振。正正常常运运行行时时保保持持常常开开。20CB-1电电磁磁阀阀带带电电后后，压压缩缩空空气气压压缩缩阀阀内内弹弹簧簧，防防喘喘阀阀关关闭闭。压压缩缩空空气气失失去去时时，弹弹簧簧恢恢复复形变，防喘阀重新打开。形变，防喘阀重新打开。无无机机械械保保护护装装置置用用以以防防止止压压气气机机防防喘喘阀阀在在20CB-1电电磁磁阀阀失失去去电电源源情情况下打开。这一故障保险特性况下打开。这一故障保险特性(txng)用于可能的压气机喘振。用于可能的压气机喘振。在在燃燃机机启启动动时时，电电磁磁阀阀20CB-1处处于于失失电电，防防喘喘阀阀打打开开。限限位位开开关关33CB-1,33CB-2提提供供启启动动程程序序许许可可信信号号，并并在在燃燃机机点点火火前前确确认认防防喘喘阀阀全全开开。当当两两防防喘喘阀阀接接受受开开启启命命令令，经经延延时时后后若若任任一一限限位位开开关关未未能能指指示示其其对对应应防防喘喘阀阀已已开开到到位位，控控制制系系统统发发报报警警提提示示运运行行人人员员异异常常。当当两两防防喘喘阀阀接接受受关关闭闭命命令令，若若限限位位开开关关