砂井施工方案.pdf

中交第一航务工程局有限公司施 工 方 案工程名称：xx 港西港区防波堤一期工程砂桩工程编制单位：编 制 人：主管:编报日期：目目录录1编制依据.-1-2工程概况.-2-3。砂桩船施工机械设备配置及其性能参数：.-10-4施工方案.-16-5仪器配备及测量仪器管理：.-20-6质量标准与检验方法.-20-7主要施工设备.-21-8质量保证体系、目标及保证措施.-21-9工期进度及保证措施.-22-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程10文明施工保证措施：.-23-11安全生产目标及保证措施.-23-12环境保护措施.-24-13降低材料消耗措施.-25-14主要管理人员及劳动力组织.-25-15管理体系及组织机构.-26-16附件:.-27-xxxx 港西港区防波堤一期工程基港西港区防波堤一期工程基础础工工程程砂砂桩桩施施工工方方案案1 1。编制依据。编制依据1。1 xx 港西港区防波堤一期工程施工合同。1.2 中交第一航务工程勘察设计院有限公司xx 港西港区防波堤一期工程施工图纸。1.3xx 港西港发展有限公司总体施工安排。1。4 有关规范建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022002港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程（JTJ246-2004)港口工程桩基规范JTJ250-98 及局部修定版港口工程质量检验评定标准JTJ221-98及修订版港口工程地基规范JTJ25098港口工程测量规范JTJ2032001防波堤设计与施工规范JTJ298-98中交第一航务工程局有限公司-1-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程2 2。工程概况。工程概况2.1 工程名称：xx 港西港区防波堤一期工程2。2 工程地点:xx港西港区防波堤一期工程位于xx市套子湾西侧,近邻xx市开发区大季家镇山后陈家村，距蓬莱港区水上距离约 20.5nm，陆上距离约 30km;距 xx 港区水上距离约 28nm，陆上距离约 50km。沿现有在建液体化工码头一期工程向北至636.66m 处为油品码头工程范围，再向北 138。123m 后转向东 1500m 为防波堤一期工程范围。2。3 工程概述2。3。1 工程量xx 港西港区防波堤一期工程主体 1638.123m，由防波堤西堤（55 断面）沿轴线长度 138.123 米和防波堤北堤沿轴线方向长度为 1500 米组成，砂桩施工为防波堤一期工程范围内共有五个断面,5-5 断面长度 238.123 米、33 断面长度 850 米、2-2 断面长度 200 米、1-1 断面长度 300 米，砂桩沿堤心轴线两侧各23 根布置,设计砂桩直径500mm，间距 2.5m，呈等边三角形布置，砂桩中心在轴线上的断面 47 根，其余为 46 根。4-4 断面为堤头段长度 50 米，砂桩沿轴线方向两侧各 25 根布置，砂桩中心在轴线上的断面 51 根砂桩，其余为 50 根，砂桩总数量见下表，砂桩具体布置平面位置见附图。设计砂桩顶标高同砂垫层顶标高，防波堤水深为12。9m14。2m,砂桩底标高为24。0m-30.5m,单桩有效长度 11.116.3m，桩总数量约为 36442根，需用中粗砂总方量约 99063.1m3。详见下表:防波堤砂井工程量计算表区序区段号径距高高长长桩桩顶标底标单桩段数数量排列桩数延米方量桩体中交第一航务工程局有限公司-2-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程度mmm1断面1断面2断面3断面4断面5合计5002。513.8-14。05002。5-14。013。35002.5114565005002.52.528。514.715069699392320947127.3 9257。632084324529326269810387。912304。510410。538053。97431mmmm排列根mm347/4647/4647/-30.516。515028。5-25。514.520012.420013。9650502427853047.21395019390513。27。04630050/5147/4652-14.2-30。516。312.9-24。0232337864.951503644211.12385716511218.6504739 99063。412.3.2 作业条件分析确定xx 港西港区北面朝海，为开敞式水域，受北风、西北、东北风影响较大，根据前期西港区工程施工纪录,对西港区 2006 年 7 月至 2007 年 6 月实际天气情况进行了统计，结果如下：总年度月份天风雨雪雾冰天数用率天气情况描述可作业 天气利本月天气情况综述中交第一航务工程局有限公司-3-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程数风向多为南风转东北风，最大阵七3147/2/2374风 8 级，持续影响 2 天无法施工,无西向风；中雨以上 3 天风向多为北风或南风转东北风,八31610/2271基本无西向风；阴雨天较多,中雨以上 3 天风向多为北风或南风转东北风,2006 九30年度52/2583西向风较少,仅 1 天大于 6 级；无中雨以上.风向多为北风，本月下旬基本每十31152/1652天北风都大于 6 级，给施工带来较大影响;无中雨以上。风向多为东北风及西北风，中下十一 30192211137旬大风较多，给施工带来较大影响;无中雨以上。十二 311672/1811风向多为东北风及西北风,本月中交第一航务工程局有限公司-4-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程大风天气较多，给施工带来较大影响;小雨雪天气也较多，中雪 1天.本月大风天气较多，给施工带来一312221929较大影响；小雨雪天气仅 2 天,小雾 1 天。本月无雨雪天气，风向多为东北二2892920风及西北风本月 4 日、5 日受风暴潮影响较2007 三31156年度13/1652%大,2 日均是大风、中雨以上。风向多为东北风及西北风。本月大风天气较多，风向多为东四30176/1/1343北风及西北风。有 6 日小雨或阵雨，无中到大雨。本月阵雨天气较多,风向多为南五3147/970%风，对施工影响较小。六302/93%本月天气较好，风向多为南风,中交第一航务工程局有限公司-5-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程对施工影响较小.全年受风、雨、雪、雾、冰的影合计 36565239319453%响较大,全年施工有效天数不足200 天。注：风统计资料为北风 6 级以上天数由此可以看出,西港区受风、雨、雪、雾、冰的影响较大，全年施工有效天数不足 200 天。冬季 11、12 及来年 1、2 月份有效施工天数不足 24（即平均每月施工天数为 7 天），基本不能施工,因温度较低,平均在 5以下，砼工程全部停工。经对施工现场的了解分析，西港区超过 5 级北、西北、东北风，现场涌浪很大.所以有效工作日确定如下：海上有效作业天数1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月 11 月 12 月 合计121617192325252522191712228海上施工全年有效作业天数为 228 天，全年月平均有效作业天数为 19 天,本工程计划总工期 19 个月，预计 3 月份开工，实际作业天数为 399 天。因此在施工计划编排上要认真分析，周密考虑，统筹安排，规避施工风险，做好施工预案，确保本工程安全、顺利完工。中交第一航务工程局有限公司-6-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程施工场地内后方陆域面积还未展开，吹填造地施工还在进行，可利用场地面积较狭小,无砂料存放场地。2.3。3 工程地质：勘察结果表明，钻探揭露深度内岩土层分布比较有规律,自上而下主要有：海相沉积的 1 淤泥质粉质粘土、2 粉土、3 粉质粘土;陆相沉积的粉细砂,2 中粗砂、3 粗砾砂、1 粉质粘土、2 粘土；强风化岩。各岩土层分布及特征叙述如下：1 淤泥质粉质粘土灰色灰褐色，软塑状，中上塑性,含有机质及碎贝壳,局部混粉土团和粉土薄层；该层分布连续,层位稳定，厚度3.67。0m，平均标贯击数N1击.2 粉土灰褐色,稍密状,混少量粘性土及碎贝壳，局部混少量淤泥及淤泥质土，该层分布较连续,厚度在 0.77。0m，平均标贯击数 N=4。8 击。淤泥质粉质粘土夹层灰褐色,软塑状,中上塑性，厚 1.03。2m,平均标贯击数 N=2。5 击。3 粉质粘土灰褐色，软塑可塑状，中塑性，局部混多量的粉细砂颗粒、粉土团和碎贝壳，该层分布较连续，厚1.06.0m，平均标贯击数 N=3.1 击。在该层底部夹有灰褐色，稍密状，（局部中密状)粉土层,在剖面 b 中该层连续分布，厚度可达 6。0m，M9、M10 呈透镜体状分布.第大层比标高-14.53m21.92m.中交第一航务工程局有限公司-7-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程1 粉细砂灰色、灰黄色，松散中密状，混少量粘性土，该层分布较连续,厚度 1.08.0m，平均标贯击数 N=15.0 击.2 中粗砂黄褐色，灰黄色，中密 密实状,颗粒不均匀，呈次棱角状,局部为砾砂，该层分布连续，平均标贯击数N=27.3 击.3 粗砾砂黄褐色、灰黄色，中密 密实状，颗粒不均匀，局部夹粉土团及少量粉质粘性土薄层.该层分布叫连续，L5、M5、M25、M26 四孔穿透该层，最大厚度 9.6m(M5),平均标贯击数 N=42。7 击。1 粉质粘土灰黄色、黄褐色，硬塑状，中塑性，平均标贯击数N=22。2 击。2 粘土黄褐色，硬塑状,高塑性，局部含有砂斑，仅在控制性孔M5 中钻到本层。强风化岩黄褐色，为强风化花岗岩，原岩结构可见，主要矿物成份为石英、长石等，次要矿物成分为角闪石、云母,大部分矿物已风化成土状或砂土状,手掰易碎，标贯击数 N 大于 50 击。本工程砂桩施工主要是穿透第一大软弱土层达到第二大层中粗砂持力层即可。2。4 工程特征本次砂桩施工范围为 xx 港西港区防波堤一期工程基础范围。具体特点为:中交第一航务工程局有限公司-8-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程2.4.1 施工工期紧防波堤一期工程总工期 19 个月，砂桩施工任务要在 10 个月内完成.本工程共计 36442 根砂桩，按以上天气分析月平均作业天数 19 天计,10 个月共 190 天,平均每天需要完成 192 根桩，即每台桩机每天完成 48 根桩.按每天工作 16 小时计,至少应每 20 分钟保证完成 1 根桩的施工循环。防波堤施工受风浪影响较大,有压载稳定期,因此施工工期比较紧张。2.4.2 现场作业条件差本工程施工现场为开敞式无掩护水域，且施工期偏北风和东北风较多，施工期跨越冬季。据现场自然条件，本区域冬季施工天气利用率低，对防波堤施工期安全影响较大.2.4。3 材料抛填工程量需用量大本工程抛填工程量较大，同时会受同港区内顺岸码头和油品码头工程砂料分流的影响,尽管西港区周边有丰富的料源，砂料组织和运输客观上存在难度，对砂料的开采和运输是个考验。因此应充分做好砂料组织供应，防止因供应不足问题影响工期.2。4。4 施工船舶专业性强、市场上较难组织本工程砂桩施工船舶专业性强。工程水深较大，国内市场上满足工程需要的船舶不多,而且需要进行较大的改造,工程费用增高,我公司在考察市场后认为拥有中交第一航务工程局有限公司-9-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程自己的施工船舶在施工过程中更能满足工程工期需要，目前公司已着手改造砂桩船 1 号，预计 3 月份即可以投入工程使用。砂桩充填用料工程量较大,充填强度高，因此要同时做好砂料运载船舶的施工组织，同时做好砂桩定位拖轮、交通船等辅助船舶在工程各个时期的船舶使用计划，保证工程顺利进行.2。4。5 施工现场临时工程不足现场可供利用的资源只有附近村山后陈家的一个渔码头。无小临设施,无砂料堆存场地和临时驳载码头,无大型船舶避风码头、锚地，进场道路狭窄。2.5 工程准备砂桩施工前应对施工区域先进行扫海清障,确认原泥面标高与设计原泥面标高误差范围;准备储存砂料;抛填平整砂垫层；砂桩 1 号施工船改造完成并办齐相关手续后进场;然后进行砂井打设施工。2.6 工程进度计划本工程项目计划开工日期 2008 年 3 月 2 日，计划完工日期 2008 年 12 月12 日，工期 280 天。3.3.砂桩船施工机械设备配置及其性能参数：砂桩船施工机械设备配置及其性能参数：31 桩架设备的选用3.1。1。打桩船和打桩架具有满足施工要求的的起重能力和刚性;、砂桩桩管及漏斗总长度(最高高潮位-砂桩桩尖最大标高)+船舶干舷高度+富裕高度+装砂料口加强高度=3-（30。5）+2+1。0+5=41.5m、打桩船 架高(砂桩桩管及 漏斗总 长度+震动 锤高度 2.85m+5。0m)=49.35m中交第一航务工程局有限公司-10-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程、为避免漏斗开孔处应力集中造成桩管破坏，该部分应进行单独制作后与桩管进行连接。局部钢管壁加厚。、将整体 V 字型桩架封固方驳甲板面上，以保证打桩架稳定性。然后再进行整体连接封固.3。1.2。振锤系统重量 G 是一个重要参数,它由以下四个部分组成：、震动锤自重:本工程选用 DZJ135锤重=90。6kN；、砂桩桩管自重：本工程选用=14mm、=480mm 的无缝钢管。最大G桩重=160810/100000*41.55=66。82kN；、配重：装砂漏斗开口处及底部加厚钢板,拉绳穿管共约 5kN。G配重=5kN；、桩管沉至设计标高后，装入 3.7m3砂。G砂重=59.2kN。(砂子比重按 16kn/方计)合计自重 G=221.62KN3.2.振动锤的选用防波堤一期工程桩长较大、水深较深,地质变化较有规律但是含有不同夹层的特点拟选用 DZJ135 系列振动锤进行桩井施工，DZJ135 系列振动锤为可调矩型振动锤,可以在零负荷下起动,保证桩机的有效运转,振动锤最大中孔直径 600mm，可以与直径 500mm 的桩管进行连接，满足设计要求。振动锤有关生产厂家及产品性能指标见下表:中交第一航务工程局有限公司-11-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程浙江振中工程机械股份序生产厂家号械有限公司DZ120A1锤头型号DZJ135DZJ13522电机功率静偏心力3矩振偏心轴转动4打率）桩5锤6空载振幅允许拔桩7力允许加压8力kN/kN392400400mm8.508。5122激振力kN843860786速（振动频r/min100010001000Nm7540770700kW135135120瑞安市永安机有限公司中交第一航务工程局有限公司-12-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程9锤头质量外形尺寸1。721。31 1。721。3110（长宽高)电源11（100m内)按设计意图砂桩应穿透第一大软弱土层,桩管长度较大，再加上地质条件的复杂多变性,所以选用振动锤的激振力应满足施工需要。经过对比筛选，振动桩锤选用浙江振中工程机械股份有限公司生产的DZJ135系列桩锤,该振动锤激振力相对同类型产品较高,重量、休积较小。同时考虑工程现场地质状况基本上为淤泥质粉质粘土，其磨阻力取值见表取摩阻震动侧穿透、穿至土序号层f/kPa系数 k1中粗砂垫层30340。250.25P/kN11。318576力值摩阻力桩端阻力土层侧摩、kvA/m/2。842。84kg/906074602淤泥粉质粘土中交第一航务工程局有限公司-13-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程3粉质粘土950P桩尖阻力F=770KN=189.9KN=197.06KN1171.8P侧磨阻力桩管下沉必须同时满足 F激振力P侧摩阻力和 G系统重量+R加压力P桩端阻力。从上表可以看出 F=770KNP侧磨阻力=197。06KN；G系统重量+R加压力=221。62KN+200KN=421。62KNP桩端阻力=171。8KN而 DZJ135 系列桩锤允许拔桩力为 400kn，经咨询厂家其最高允许拔桩力450KNP桩端阻力+G系统重量=197。06KN+221.62 KN=418.68KN，满足工程需要。因此考虑选用允许拔桩力等于 450KN 的 DZJ135 振动锤。3.3砂桩船配备的桩机设备桩架高度受施工时桩筒长度制约，应与桩筒进行合理的调配,首先桩筒长度,由于桩架考虑放置在船艏处，前部加长做为桩管固定装置如图 13 所示。参考三航砂桩 3 船的结构形式,船艏接长部分顶面标高定在船满载吃水线以上 20cm 处，即从甲板面下去 1500mm 位置，这样桩管的最大长度可以降低 1500mm，桩架高度亦可以相应的降低，但是振动锤的高度受型号影响，需用 DZJ135 型允许拔桩力 400kN 方能满足要求，锤高为 2.85m，高度上高了 800mm，所以桩架总长度比原来低了 700mm，如前面所述,桩管长度为 41。5m,桩架高度 49。5m.如（图 13）所示：中交第一航务工程局有限公司-14-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程综上所述，配置振动锤时同等条件下应尽可能的选择锤体较矮的振动锤,以增加桩架的有效高度利用率，尽量降低桩架富裕高度.因此通过比较选用浙江振中工程机械有限公司产品 DZJ135 振动锤 4 台，桩架高度按 54m 安装高度，改装后主要用于防波堤一期工程及油品码头工程(10 万吨级）工程施工总长度 1994m。3.4 发电机组的配备由于砂桩施工位置远离陆地，所以施工用电需要利用发电机进行解决,发电机组应能满足4台桩机正常运转的需要.由于桩机电动机是在带负荷的情况下启动运转，所以发电机的瞬时输出功率应相对较高，振动锤要求的电源配置（100m 内）约 250KVA。为保证施工的正常进行,发电机输出功率按电机正常工作时功率的双倍以上进行配置，为保证发电机能正常工作和振动电机启动时所需的瞬间电流.拟配置四台输出功率宜为 250KW 的发电机。并将发电机进行并联处理。设置专用发电机房，对浪溅部位进行隔离处理.3。5 GPS 定位装置的配置GPS 配置应选用精度较高的产品，要求精度误差控制在 5cm 以内.每条船应随船配备 2 台 GPS 接收仪，船艏一台，船尾一台。GPS 的位置以能准确的反应出船位情况，及桩位的偏差情况为佳，并能随时方便的进行船位校正。本工程为确保桩位的准确有效应安装在船体不影响 GPS 接收的部位并配置精度较高的定位软件,并与桩管的中心位置相对应。GPS 安装应牢固可靠,并有避雷措施。中交第一航务工程局有限公司-15-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程3。6 锚机的配备由于桩机施工为非常规的定位施工，对船位的精度要求比较高，为保证船体的稳定性，锚机应配备至少五台,前后除能布置交叉锚进行作业外，还应分别布置两口直线锚进行协助定位，及时调校船体偏位。锚体应为大抓力锚，锚重不低于 5T，以保证锚有足够的抓着力，不会出现拖锚，滑锚现象，保证船体的稳定和抗风浪能力能满足施工需要。目前改造的砂桩1 号船上配置 6 口 5 吨锚系，以保证砂桩船有足够的抗风浪能力。3.7 振动锤电缆的配置振动锤电缆宜选用抗磨、抗老化型电缆，电缆允许负荷应与振动锤配套,电缆通过桩机脚手架固定专用电缆穿管至桩架高度的一半位置，然后留有足够多的富余长度 19m，以满足振动锤全程运转为准进行布置。要求电缆走向清晰明确且符合安全要求.4 4。施工方案。施工方案4。1 砂桩施工点位布置断面示意图:防波堤一期工程砂井施工分了 5 个区段其中 5-5 断面为 5150 根，3-3 断面为 18228 根，22 断面为 4324 根（中心以北 23 根，以南 23 根）11 断面为 3208 根,4-4 断面之间为 2323 根，堤头断面直线段为中心两侧各 25 根。4.2 工艺流程:施工前准备砂桩船就位管桩就位沉管成孔管内填装砂料振拔桩管成桩移船就位至下一循环.4.3 施工前期准备：中交第一航务工程局有限公司-16-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程431测量预先在施工区域内设置适当通视的岸标，标识砂桩施工分界断面及砂桩施工轴线和两边线，以方便施工船舶粗略定位.432设置岸边水尺，在已建成的液体化工码头北端设立一水尺，要求在施工船舶上用望远镜可以及时进行水位观测，无遮挡。433施工现场进行 GPS 测网布置,校正设备.利用公司现有的 GPS 设备对防波堤砂桩施工区进行定位测量，预先扫海,同时将砂桩 1 号船上的 GPS 配置与项目部现有设备进行统一，充分利用已有 GPS 基站设施，装配先进的打桩定位软件,预先确定砂桩施工船位控制电子海图。434基础砂垫层已进行抛填平整,标高误差在规范要求之内。砂垫层抛完后用深测仪进行水深测量,测点间距满足规范要求,并将处理数据成图,做为砂桩施工的水深依据。4.3.5。在砂桩桩架上用红油漆按每50cm 间隔做深度标识(或者直接在桩管上焊接水深刻度标尺），自上而下标识，通过刻度标识能反应出桩尖下沉深度位置，以方便控制成孔深度。4.3.6。砂桩船在出厂后应进行试运行，确定能够满足施工需要。4.4 砂桩船就位4。4。1 砂桩放样根据设计图纸,用 GPS 测放出砂井施工区域的边界点,根据边界点划出各分区域的边界线（分区以船舶一次施打桩数量为一施工段），然后按排布置砂桩点位置（记录每排点起始、终止坐标值、高程，应与设计图纸相对应）并用不同颜色在CAD 图上做出标识.4。4。2 砂桩船就位打桩船采用两台 GPS 进行定位。打桩船要求船舶顺防波堤轴线方向站立.定位时先根据里程岸标及中心线岸标进行粗定位,采用前八字配一条抽心缆、后交叉锚定位,以防止受风浪影响船舶发生偏位现象,导致砂桩位置不准确.移船时绞动锚缆，根据电脑屏幕显示的施工船与设定工作区的相对位置移船，严格控制移船速度，待船只准确就位后，刹车固定，过一段时间后（约3 分钟重新校正船位）。确定电脑显示屏 CAD 图示位置与船位一致。自北向南(迎正面风向以确保船舶安全）定位施工，定位位置应准确，与第一次施工位置搭接无遗漏，（用 GPS 控制点位坐标值并用全站仪不定期复核）按从防波堤 5-5 断面开始向东展开施工。中交第一航务工程局有限公司-17-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程4。5。桩管定位桩管采用无缝钢管，最大桩管总长度 41.5m(含管靴 0。6m)，施工现场分两节焊接安装。桩管外径480mm，壁厚14mm。桩靴采用活瓣式管靴，外径500mm，长度约 600mm。桩架拟用 V 字型整体钢桁架焊接到打桩船上，临作业面分上、下两根横梁，分别安放 4 台振动机械，并将振动桩锤按砂井间距（或按倍数)进行布置.砂桩船定位完毕后，进行微调，使桩管位置与砂桩施工点位坐标图(CAD）位置重合，调整其它桩机桩位与砂桩位置相对应。桩靴中心对准砂桩中心位置,偏差不大于 50mm，用 GPS 进行校正后开始进行砂桩成孔施工。4。6沉管成孔确认船舶定位符合要求后,每台桩机桩尖与砂桩中心位置对应准确后开始进行成孔施工，成孔前用测深水砣校核水深并结合砂垫层标高与设计桩长确定成孔深度,并与监理工程师确认原泥面标高与原设计是否一致。并调整桩机垂直度满足规范要求(不大于 1。5%），以保证砂桩质量符合设计要求。桩靴活瓣在顶面重锤的自重力作用下关闭，下沉桩管至砂垫层面，启动振动机械，振动管桩下沉至预定深度，成孔深度按桩管上焊接的水深刻度标识减去当时的潮位值来进行复核控制，并用测深水砣进行水位校验。严格对标高进行控制，根据打设底标高，及时准确掌握施工潮位，调整打设深度。砂桩施工不得出现大于2 米的浅向偏差,当发现地质情况变化较大，无法按设计要求打设时,应及时与现场监理工程师进行联系并征得监理工程师同意后方可变更打设标高,事后及时找监理工程师予以确认.当出现大面积的桩深大于 2 米的浅向偏差时应暂停施工，查找原因并报监理、设计进行处理。4.7管内装填料砂桩上料采用平板驳船运砂靠砂桩船,通过砂桩船上的抓斗式吊机将砂料抓入砂桩船储料仓中，再由分料皮带机按设计定量将砂料分别供给每根桩管的储料斗内备用.砂桩成孔完成达到设计标高后，由卷扬机提升料斗至桩管加料口将砂料加入桩管。由于水深较大,桩长富裕量较大，所以桩管内砂料一次加注即可满足要求,无需二次加料。加料时边灌砂边灌水，以保证砂子饱和密实。中交第一航务工程局有限公司-18-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程4.8成桩向桩管内灌入定量砂料；提升0.20。5m，留振1020s,在砂料重力作用下,桩靴底部活瓣张开(施工员应注意观察桩管顶部牵拉重锤的位置)，砂料随管提升注入孔内,按 1。02.0m/min 的速度提升桩管，边振边拔。下料不畅时,停拔留振，或下压反插后再提升留振，直至砂料灌入，保证桩体完整、连续，桩径满足设计要求；砂料计量采用供料斗计量,供料斗设置在整体桩架一侧,底部甲板上设置电子计量称,按每根砂桩的设计用砂量计进行称量，通过自动控制器控制分料皮带机的运转，保证供料斗内的砂量满足设计、规范砂量要求.提升桩管至设计砂桩顶标高，完成砂桩成桩过程。关闭振动锤，继续提升桩锤、管至砂垫层以上2m，待其它各桩机均完成后,移位至下一组桩位。二次桩管下沉至设计标高后,用测砣检测桩管内有无淤泥杂质，重复以上循环.提升桩管一定要保证匀速缓慢，以确保砂桩的连续均匀，具体提升速度应通过试桩确定。4。9灌砂量、灌砂率的确定砂桩施工过程中，灌砂量和灌砂率的控制是保证砂桩均匀连续的基础，在匀速震动提升桩管的同时检测桩管内的砂面标高，单根砂桩理论灌砂量可以通过下式来计算：理论灌砂量 V理论理论=(L桩长桩长+H垫层垫层）D2桩外径K/4+V，式中：V理论理论理论计算需要灌砂的体积；L桩长桩长-设计桩长；H垫层垫层砂垫层厚度；D D外径外径砂桩桩管的外径;K-天然砂体积与震动密实砂体积之比，通过实验取 K=1.31；V，表示装砂损耗量和震动引起砂垫层表面形成的凹坑，依据现场探摸资料而定，一般取 V，=0。25 m3确认砂井深度达到设计要求后进行管内填料施工，填料时给料斗通过底部设置的电子台称直接按所需方量将砂料一次加入管桩内，加入深度按砂垫层标高控制，其填砂率不应小于设计方量的 85，中交第一航务工程局有限公司-19-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程5 5仪器配备及测量仪器管理：仪器配备及测量仪器管理：5。1 测量仪器配备根据工程需要，该工程拟投入以下测量仪器设备：仪器名称全站仪GPS 定位系统钢卷尺钢卷尺5.2 测量仪器管理根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时将测量仪器送具有计量检定资质的单位进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内.6 6 质量标准与检验方法质量标准与检验方法61 质量检验标准型号尼康 53150m5m数量1212砂桩施工质量检验标准项目主控项目检查项目灌砂量砂料含泥量一般项目垂直度平面位置砂桩标高6。2 施工监测允许偏差955%1。5%200mm150mm检验单元数量检查方法10%实际用砂量与灌注体积比试验室测定10经纬仪检查桩管垂直度10水上施工检查施工记录10水上施工检查施工记录中交第一航务工程局有限公司-20-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程砂桩施工过程中，除严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责监测工作。6.2。1 砂桩施工开孔前检查桩管直径尺寸和桩靴尺寸，以确保成孔后桩径符合设计要求。6.2。2 砂桩填料应逐批检查,确保砂料质量、规格满足规范及设计要求。6。2.3 在每遍开孔前，对砂桩点位进行复核，确保无漏点或复孔出现.6.2.4 按设计要求的砂桩桩长进行施工，并现场进行复核做好施工记录。7 7主要施工设备主要施工设备设备表机具名称打桩船锚艇运砂船反铲水泵打桩设备拖轮发电机规格型号砂桩 1 号锚 4PC20030KWDZJ1351000KW250kW单位艘艘艘台台台艘台数量11314415供料配合上料备注现场施工设备可根据施工进度要求进行适当调整，以满足工期及施工质量要求。8.8.质量保证体系、目标及保证措施质量保证体系、目标及保证措施8.1 质量保证体系见附图8.2 质量目标8.2。1 达到设计要求的砂桩长度。8。2。2 分项工程质量为优良标准。8。3 质量保证措施中交第一航务工程局有限公司-21-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程8.3.1 严格按照技术参数进行施工，决不偷工减料。8。3.2 用测深砣监测桩基灌砂的连续性，保证不断桩。在桩架上标记长度格线，以 10cm 为单位，按设计要求控制砂桩桩长。在砂桩打设到设计深度填满砂料后,在砂料顶面放置一重锤,后拴测绳，提升时测绳读数应为管桩上升长度的两倍，则说明砂桩连续稳定，否则应停拔留振一段时间再提升。8.3.3 每台机组配备 1 名专职测量工和一组测量器具.在打桩船临水面处焊一夹具（夹具用角 7 与槽 5 制成），保证桩管垂直度最大偏差为 1%，用 GPS 监测打桩船的垂直度偏差不超过 0。5，通过调整打板船的压舱水来调整垂直度，以保证砂桩打设偏差在规范要求的 1.5%之内。8。3。4 认真做好施工记录，做到数据准确、齐全.9 9工期进度及保证措施工期进度及保证措施9.1 工期每台打桩机日工作量 48 根,共安装 4 台机，按平均每月有效工作日 19 天计，需要工期如下:平均月产量：48 根/台4 台19 日/月=3648 根/月打桩需用工期：36442 根3648 根/月=10 月准备时间：按 1 个礼拜考虑总工期需要：10 个月考虑其它因素，砂桩施工总工期按照 10 个月是能够保证的。9.2 进度计划保证措施9。2。1 合理安排区域的施工顺序及桩机的作业时间段，使桩机达到较高的利用率。9。2。2 为保证砂桩施工顺利进行，我公司将人员、设备、物资等方面给予优先保证。9。2.3 根据实际施工情况调节进场设备数量，施工人员进行倒班作业，做到人歇机不歇，以充分利用白天时间进行施工。9。2。4 为保证施工顺利进行，安排有丰富砂桩经验的施工人员参与施工，中交第一航务工程局有限公司-22-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程同时在施工机械一旦发生故障时能将故障现场排除，保证机械设备正常运转.10.10.文明施工保证措施：文明施工保证措施：10.1 临时设施、机械设备严格按照施工平面图进行布置；设立施工安全标识牌、指示牌、警示牌及相关工程图牌。10。2 施工现场主要通道必须保持畅通，加强场容场貌整治。临时设施整齐，材料堆放有序；10。3 每一道工序结束后及时清理现场，保持施工场地清洁、整齐、有序，做到工完料净场地清。10。4 施工现场应做好“四防”工作（即防火、防爆、防盗、防事故）。1111 安全生产目标及保证措施安全生产目标及保证措施11.1 安全生产目标安全生产无事故。11.2 安全生产保证措施11.2.1 开工前,做好必要的地质、水文的调查和勘查工作；要按照施工组织设计中的安全保证措施要求进行施工。11。2。2 由安全员将危险部位、危险工序及由此而编制的安全措施对所有施工人员详细说明，进行安全技术交底。11.2.3 参加施工的机械,在工作前要先发出信号。作业时，在机械施工范围内，不得有闲人逗留，不得进行其他作业。在施工现场周围及危险地段拉起警戒线，悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志;施工区域设“施工区域严禁入内”警示牌。11。2。4 所有机械车辆的操作人员均应持证上岗，熟悉本岗位的安全操作规程。11。2.5 每次施工结束后，机械、车辆要停靠合理，做好防盗工作.11。2。6 如遇夜间施工应配置足够的照明设施，所有施工车辆应按预定线路行驶，避免碰到供电线路。11.3 主要危险源辩识清单：中交第一航务工程局有限公司-23-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程主要危险源辩识清单序号12345123456789101112.12.环境保护措施环境保护措施12.1 环境保护原则12.1.1 坚持管生产必须同时管环境保护的原则;12。1。2 坚持生产与环境保护同步实施的原则；12。1。3 坚持全员负责环境保护的原则.12。2 环境保护目标做到使本工程所有活动在环境优良的情况下进行，满足环境保护法及有关方面的规定和要求。12.3 环境保护措施12。3。1 加强对施工人员环境保护的教育，严格服从厦门市社会治安综合治起重桩机作业施工用电分类危险点辩识现场照明系统的设置与漏电保护不符合要求配电线路、配电箱、开关的设置不符合要求用电装置与变、配电装置不配套施工用电防护措施不符合要求操作人员无证上岗起重桩机作业方案不完善机械设备有缺陷吊索具不符合要求船舶锚力和布缆方式不符合要求司机操作失误违章指挥桩机安全防护不符合要求警戒管理不符合要求桩机力矩限制器不符合要求桩机保险装置不符合要求桩机的安装与拆卸不符合要求危险源分类非主要非主要主要非主要非主要非主要主要主要主要主要主要主要非主要非主要非主要非主要中交第一航务工程局有限公司-24-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程理、环境保护等管理制度.提高职工对环境保护重要意义的认识，人人自觉遵守环境保护法，做好环保工作。12.3。2 所有施工机械均不得随意排放污水、油污和各种废弃物，防止附近水源和地面受到污染。12。3。3 施工中将尽量减小噪声、粉尘污染.12。3。4 做到施工机具存放整齐，场地要清洁，施工过程中产生的垃圾应定点堆放，生活垃圾应集中存放、日产日清，严禁随地丢弃。12。3。5 工程完工后，及时拆除、清理临时设施和生活设施，做到工完料净场地清。12.3.6 建立环境保护规章制度，设专人监督执行。做到责任明确,奖罚分明.13.13.降低材料消耗措施降低材料消耗措施在保证工程质量的前提下，尽是降低材料消耗，降低工程成本。13。1 采购燃料油、钢丝绳要选择质量有保证、信誉好、价格低的供货商。13。2 接收供货商的材料时，要认真检查核对，防止短斤少两。13.3 材料员发料时，要按实际需要定量发放。13。4 加强材料保管，对易燃油料分别存放，并防止跑、冒、滴、漏造成损失,防止被盗、变质等不正常消耗。13.5 机器在施工过程中，不开空车，尽量降低消耗。14.14.主要管理人员及劳动力组织主要管理人员及劳动力组织141 主要施工管理人员：序号12345中交第一航务工程局有限公司-25-管理人员项目经理项目（常务）副经理项目总工分项技术员测量员人数1 人1 人1 人1 人2 人中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程6789合计142 劳动力组织序号1234567合计1515。管理体系及组织机构。管理体系及组织机构工种桩机司机运输船长装载机司机汽车司机起重工测量工其他人数12 人6 人2 人10 人2 人12 人5 人49 人调度员安全员材料员质量员1 人1 人1 人1 人10 人质量管理体系图质量管理体系图项目经理：xxx项目副经理：xx项目总工：xxx中交第一航务工程局有限公司-26-中交第一航务工程局有限公司 xx港西港区防波堤一期工程砂桩工程装质使 挖 起调桩 运 喂 吹材勤运测行质安维工载量用 掘 重度机 输 料 事料杂输量政量全修程机科工 机 工室操 船 工 员科工船工科员员工科司司作 员长机机工施施工工组组织织机机构构图图项目经理：xxx项目副经理：xx项目总工：xx质量科王丽起16.16.附件附件:测桩汽机使安萍施重161 施工总平面图量机车修用全工班16。2 砂桩布置平面图班机班班班员员中交第一航务工程局有限公司组-27-安全科王