职工个人安全事故反思铁路安全事故反思材料.docx

职工个人安全事故反思铁路安全事故反思材料职工个人安全事故反思铁路安全事故反思材料铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人 痛心的“4.28”铁路交通个性重大事故，这是我们大家十分 不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现 实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排 除设备及劳动人身安全方面的隐患。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队 伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车开车安全、劳 动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都 是一系列违章蛮干 (来自公文有约)或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真 瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次 事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们 还是就应认真进行自我反思，正因违章蛮干、工作不认真、 安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，正因对 安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、 甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不 远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是正因 它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲， 但是一旦发生异常状况，我们就要在第一时刻处理故障，减 少事故停电的时刻，尽快恢复供电，不然就可能影响开车， 打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，正 因监盘认真因此处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。 如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预 兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影 响接触网供电的，也很可能影响开车，大乱局运输秩序。因 此，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜 自己的岗位。作为变电所的所长，是兵头将尾，更就应发挥好自己的 带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足 的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题:1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不 到职工，有些职工在工作时仍然十分懒散，职责心不强，记 录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎 虎敷衍了事。2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评 教育为主，很少考核，正因想着大家工作还是比较辛苦的， 钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不 好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不 能真正明白，使自己的安全防范水平存在必须的差距。有时 候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排 除这些隐患呢。4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。 看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局(来自公文有约 gw9080) 的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操 纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货 物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不 足，另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不 认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也 很不够，正因班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的 行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全 规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正明白，使自 己的安全防范水平存在必须的差距。针对以上问题，特制定以下整改措施: 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切 身利益，因此安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造 成隐患。因此，在今后的工作中务必加强安全规章、法律法 规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。2、落实安全职责，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的职责意识，加 强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要 认识到对他们不严格就是对安全不负职责的表现。3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌 握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。总之，我要透过这次安全大检查，大反思活动，进一步 明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问 题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安 全生产做出新的贡献。职工个人安全事故反思铁路安全事故反思材料安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的 思想不动摇，乌鲁木齐铁路局“4.23”事故的发生，暴露出 铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸 取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输 安全的被动局面，确保运输安全异常是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的职责意识，但不能每时每刻坚持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻坚持清醒头 脑，做到居安思危，警钟长鸣。2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自我重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，能够松口气，不能从安全工作的实际出发， 随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻坚持一种高度的敏感性和深入的洞察力。二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式， 虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化， 新体制的优势受到限制。2、管理持久力不够。表此刻安全管理紧一阵、松一阵， 现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。三、在工作作风方面1、存在必须程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，职责制追究少，客观上存在着好人主义思想。2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不 落实的事，追究不落实者的职责，查摆深层次原因，从而导 致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现 中间梗塞，影响了管理的实效性。四、对今后工作的打算及对策1、全员反思，深入查整。以“xx-x”严重违章为镜子， 在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业” 为主要资料的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必 须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业 控制等关键环节、关键处所的控制。3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗 位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线” 管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理 机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作 为第一要务抓好抓实。5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期到达目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情景下的行车组织进行规范， 尽快解决非正常情景下行车组织不规范、不到位的突出问 题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象， 确保安全生产持续稳定。