116第五部分道路大修主要工程施工方法.pdf

第五部分道路大修主要工程施工方法5.1 施工测量5.1.1 总则1）开工前测量人员会同建设单位、设计单位及测绘部门进行施工现场的测量控制坐标和水准点的交接手续。对移交的控制桩高程桩及水准点要严加保护，复测无误后将复测结果报送监理部门审核，合格后方可使用。2）在施工过程中对主要轴线中心位置和高程进行重点测量控制；测量控制点必须符合有关规范规定，施工中根据现场实际情况引出临时坐标点和水准点，建立测量控制系统；控制点设在不易扰动、视线清楚、方便控制、易于校核处；关键工序施工前要校核，并对所有控制点执行定期校核制度。3）施工中严格执行三级测量复核制度，作好测量原始记录，及时对测量成果进行复测。4）施工中如发现桩位和水准点错位、扰动及丢失，应及时进行校对和补设桩点。5.1.2 平面控制1）施工区的平面控制采用方格网，边长为10 m。2）轴线位于场地中央，与建筑物平行；长轴线上的定位点不少与3个，轴线点的点位中误差不大于5；放样后的主轴点位，交角的测角中误差不超过 2.5；直线度限差应在180o 5以内。5.1.3 高程控制1）施工区建立高程控制网，间距为200 m。2）水准点设在土质坚硬、便于长期保存和使用的地点。3）水准测量的主要技术要求：等级千米误差路段长km 水准仪型号观测次数往返校差附和或环线闭合差（）与已知点联测附和或环线二等2 DS1 往返各一次往返各一次4L 三等6 50 DS1 往返各一次往一次12L DS3 往返各一次四等10 50 DS3 往返各一次往一次20L 五等15 DS3 往返各一次往一次30L 施工前将现况地面高程进行复测，将测量结果上报监理及业主，并作好存档工作。5.2 道路工程5.2.1 测量放线：工程施工时每 50 米设置一组中心桩，曲线段加密至510 米一组，每 200米测设一临时水准点；各流水作业段每 20 米设一组边桩，并对现场现况进行实测，按设计路面高程绘制出加铺路面的方格网络图，；并计算出实际摊铺厚度，为铺筑沥青面层施工提供数据。5.2.2 旧路面铣刨、修整：现况布道路缘石外露为15cm，为了保证路缘石外露高度的要求，设计为对旧路面全线铣刨5cm，后再进行加铺。设计要求对沿线路口及路段因掘路破坏较为严重，导致路面破损，局部深陷，伴有坑槽处进行铣刨处理，刨除旧路5cm深，从新加铺面层：即 4cm细粒式沥青砼 AC-13，5cm粗粒式沥青砼 AC-20。采用 2 米宽的大型铣刨机进行大面积的路面铣刨，对于检查井周边及雨水口周边大型铣刨机铣刨不到的部位，采用 0.5 米宽的小型铣刨机进行补充铣刨。5.2.3 路缘石：路缘石采用规格为预制（123049.5cm）乙 1 挤压型砼立缘石，C15豆石混凝土三角灰，1:3 水泥砂浆 20mm 卧底；缘石外露150mm。立缘石采用规格为预制（8/102049.5cm）乙 2 挤压型砼缘石，1：3 水泥砂浆 20mm 卧底。砌筑时每隔 10 米设一高程控制点，挂线以控制位置和高程，弯道处加密每隔 5 米设一高程控制点；作到顶平直顺，缝宽均匀，采用8m m厚的木志尺控制缝宽。5.2.4 升降雨水口：此次改造雨水口随道路高程进行升降，不更换雨水箅子。此项工程在立缘石砌筑后即可进行。按道路设计边线及支管位置定出雨水口位置，雨水口长边必须与道路边线重合；砌筑雨水口井墙要随砌随勾缝，肥槽及时回填，夯实，防止下沉；安装雨水口圈蓖时，应配合路面纵横坡，使雨水口顶面低于周围路面2 cm。5.2.5 升降检查井由于旧路上的各类管线的检查井很多，在道路面层铺筑前需把这些检查井的圈盖升至道路面层铺筑的设计高度。5.2.6 乳化沥青透油层、粘层油：透油层：此道工序在铺筑沥青砼前进行，施工前封闭整个施工现场，采用沥青洒布机喷洒，采用PC 2 型乳化沥青；用量为每平方米1.1L。洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时，人工补洒；补洒之后保证 24 小时不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。粘层油：采用 PC 3 型乳化沥青；用量为每平方米0.5L。喷洒前，路缘石、平石、各类检查井采用塑料薄膜覆盖，防止粘层油污染；检查井圈及雨水口周边用人工涂刷，加强道路附属构筑物的成品保护。5.2.7 玻璃纤维格栅施工：格栅选用网孔尺寸为20*20mm，形状为正方形，带背胶自粘式玻璃纤维格栅。铺筑时格栅纵向搭接58cm，横向搭接 810cm，格栅铺筑完用胶轮式压路机进行碾压，以保证与旧路有较好的粘结，然后再铺筑沥青混合料。5.2.8 沥青混合料铺筑施工：根据市政工程技术规范及合同文件的要求，沥青混合料路面施工前，必须在开工前由监理工程师批准，单幅长 200米路段在现场监理工程师的指导下进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械设备性能，获得各类沥青混合料生产施工的技术指标。1）在监理工程师批准选定的路段，并已提前洒布乳化沥青粘层油的单幅路段，按设计高程进行测量放线，直线段每10 米，曲线段每 5米，宽度按摊铺幅宽测设方格网高程控制点。2）采用自动调平式摊铺机作为摊铺机械，摊铺机的基准线按照双基线控制，采用铝合金导轨控制摊铺机滑靴的高程；为避免出现纵向施工缝，摊铺时依据路面宽度，采用两台摊铺机全幅摊铺；按各类沥青混合料规范提供的摊铺系数计算摊铺厚度；固定预热510 分钟。3）由质量员检验到达工地的沥青混合料的外观及温度。4）检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗中，并启动摊铺机，按23 米/分速度进行铺筑；摊铺机的摊铺速度应调整到与供料、压实速度平衡，保证连续不间断的均衡摊铺、中间不致停顿等候。摊铺时掌握好虚厚，当铺筑510 米后，检测摊铺厚度、横坡；发现误差及时纠正，无误后，继续进行铺筑。5）两侧交错每隔 20 米设测试点，铺筑后用水准仪复测高程。6）铺筑 50100米后，由质检员检测铺筑料的温度，达到碾压温度后，上压路机开始碾压7）压实：沥青砼铺筑温度：（）工作状态控制温度到场温度120-150 摊铺温度110-130 初压温度不低于 110 终压温度不低于 70 开放交通温度降至大气温度a、初压温度控制根据铺筑沥青混合料材料的不同，按上表执行；b、混合料必须在摊铺后立即仔细均匀压实，不得等候。初压的压实机械一般宜用 10 吨刚性碾压实，也可直接用振动压路机碾压。c、采用初压 1 遍，压实速度宜在35km/h；复压 24 遍的组合方式，压实速度宜在 46km/h；终压速度宜在 48km/h.压路机应紧跟在摊铺机后碾压，压至消除轮迹为止。d、常温碾压掌握轻重轻规律，先用双轮碾碾压至无明显轮迹时，再用 1012吨碾碾压至混合料稳定坚实（追密），再上轻碾大摆轴消除轮迹；e、压从路边开始向路中心错轴碾压，每行错半轴（重叠约25厘米），速度以每分钟2535 米为宜；f、弯道处碾轮不要拐死弯，避免将沥青混合料拥起；g、两台以上压路机同时碾压时，应互相配合，使路面各处碾压均匀一致，无重复或漏压现象；h、碾轮保持清洁，可往碾轮上适量喷洒稀释的洗衣粉溶液喷洒时要少喷、勤喷、喷匀，以不粘碾为度；碾压至表面稳定、平整，密实度达到要求，重碾开过后无明显轮迹时即可成活，终压完成时的温度不得低于70。5.2.9 接缝：a、纵横缝接茬均采取直茬热接。b、为保证下次接茬质量，铺筑前采用铣刨机铣刨接茬，茬缝应与路线垂直平行；横向接缝切缝位置应通过3 米直尺测量确定。c、下次摊铺沥青混凝土前，均匀地在接茬部位刷一层粘层油，并用热混合料覆盖缝茬预热，料高 150 毫米宽 200 毫米，10 分钟后清除，换新料，用平板振动夯夯实，最后用压路机沿接缝方向碾压。d、成活后油面温度降到大气温度后，用取芯机在选出桩号附近取芯样，送试验室测出密度；沥青混合料压实后利用核子密度仪测试，以校核密实度。e、汇总出各项技术资料，写出试验段总结，报监理工程师审批后进行大面积铺筑。F、沥青砼面层大面积铺筑：采用自动调平摊铺机铺筑，铝合金导轨控制摊铺机滑靴高程，用以保证平整度。分幅铺筑，面层一次成活。5.2.10 步道铺装：步道基础采用石灰粉煤灰稳定砂砾15 cm厚基础、C15豆石砼 6cm。步道面层：采用 10206 cm渗水砖，1：3 水泥砂浆卧底，2 cm厚；外侧砌筑立缘石 8/103049.5cm，1：3 水泥砂浆 2cm卧底；外露 15cm。步道向路面排水，坡度依据现场实际情况，坡度控制在2.0%。步道内更换 1.5 1.5 米的砼树池。步道内设置盲道，盲道宽 0.4 米，盲道中距步道外侧缘石的位置详见施工图；各道口均作为无障碍型，具体作法见“无障碍平面布置图”。第六部分主要技术措施6.1 雨水口、检查井升降后肥槽的处理措施：为了保证雨水口及各类检查井升降后其肥槽部分密实度，拟定在其肥槽部分采用高标号水泥混凝土浇筑，浇筑混凝土的高程控制到原旧路面高，确保加铺结构层的厚度；以保证铺筑沥青面层通车后，雨水口及各类检查井圈周围路面不下沉。使用材料：升降2cm以下，采用水泥砂浆；升降 3-4cm 以内，采用豆石砼；升降 5-6cm 以内，采用碎石砼并振导填实；升降 6cm以上，采用砌筑砖。为了保证检查井升降后，与路面铺筑后路面的平顺确保平整度，检查井升降的高程控制采用：按道路加铺高程、坡度，用水准仪四点定高。采用碎石砼作为升降检查井时，填充砼振导填实检查井升降固定后，依据道路加铺结构层铺筑材料，依次进行分层补铺、压（夯）实。6.2 道路起止点与旧路接顺部分的处理方法：在与旧路接顺处，用3m直尺顺向靠平，找到接茬平顺的部位划线，采用用铣刨机铣出接顺的宽度，深度以面层铺筑的厚度为准，衔接处立茬刷乳化沥青，封层时热接，一次碾压成活。6.3 夜间施工照明：为保证道路铺筑的连续性，考虑到交通、运输等诸方面因素，拟定采取夜间施工。施工照明问题作为一项重点来抓。拟定在施工过程中设置流动可调式高杆照明灯4 台，摊铺路幅左右两侧各安排一台负责摊铺机前后的照明工作，另外两台负责摊铺后的碾压照明工作；在当天整个铺筑段沿线两侧等距离设置18 台三轮车载低杆照明灯。安排专人负责照明设备的维修保养和现场调度工作，同时现场配备一支人员精干的照明设备维修小组，发现问题立即解决，确保夜间施工整个工作面的施工照明不出现盲点。6.4 道路面层铺筑前的必要准备工作：为保证面层的铺筑质量，道路底层应保证高程差为0-1cm，平整度不大于 1.2；故此，凡超标较大范围的道路底层，要进行必要的铣刨、找补处理；超高部分进行铣刨，低洼部分用沥青砼找平；对裂缝较严重的则清除缝中杂物，用热沥青填缝。在喷洒粘层油前，先对底层普遍进行一次清扫；清扫过后，用空气压缩机把路面的浮尘吹净；最后用高压水车的喷枪把路面冲洗干净。待路面水分蒸发干后，再喷洒粘层油；面层铺筑开始的时间取决于道路底层的准备情况，即道路沥青砼铺筑施工必须保证连续性，每天必须保证沥青混合料的供应油车不间断地供应。6.5 成品保护：路缘石、雨水口、检查井砌筑或升降就位后，安放交通警示墩（红帽子）进行隔离保护。喷洒粘油层前，对路缘石、雨水口、检查井圈盖均采取保护覆盖措施：路缘石、平石、检查井圈盖采用白灰浆刷涂，路缘石、平石上再覆盖塑料薄膜，用砖压住，防止风刮开；雨水口上按尺寸大小覆盖纤维板，防止沥青混合料进入雨水口；在摊铺机摊铺过程中，对检查井四周沥青混合料进行处理找平时、（平板震动夯）初夯前，操作人员不得直接踩踏未经碾压的油路面，先铺纤维板至处理部位，然后脚踏纤维板过去进行操作。6.6 交通导流方案：依靠交通管理部门大力配合和支持，与交通管理部门共同协商，最大限度地减少由于施工对交通造成的影响。充分利用夜间及交通低峰时段，按照以现况自然道口划分施工段，封闭断交通的施工步骤，采取动态施工的管理形式，精心组织，周密计划，快速实施，确保京昌路东辅路及周边道路交通在改造期间基本畅通。并通过大力宣传，争得广大市民的理解和支持。由于本工程位于城市交通次干道上，车流量较大，作好交通导流是确保施工顺利进行的重要条件，现拟定导流方案如下：6.6.1 为保证施工期间车辆、行人正常通行，在施工段两端设专人佩带红袖标身着带有荧光反光标志的背心，手持红色闪光标志牌，指挥疏导过往车辆及行人；在主要交通路口，增设人员，以保证交通的畅通。A、在 进 行 路缘 石施 工时，占 用缘 石 内 侧道 路0.5米 宽作 为 工作 面，用 反 光 锥 形桶 围 出 施工 区 域，在 迎 车 方向 在 距施 工 区 50 米 处设 置 交通 标志 牌 及警 示 灯 提醒 车 辆 绕行，再在 来 车方 向距 围档 100 米 处设置 防撞 沙 桶，以 免 车 辆闯 入 施工 区 域 造成 事故。在 施 工区 域 的 迎车 方 向 每隔50 米设 置 交通 标 志牌，提 醒车 辆 前 方施 工、车辆 慢 行。B、在 进 行 路 面铣 刨 施 工 时为 夜 间 施工，用 反 光锥 形 桶将 施 工范 围围 出，并 设 置 2 米 高 闪光 指 示 标指，在 迎车 方 向在 距 施工 区 50 米处 设置 交 通标 志 牌及 警 示 灯提 醒 车辆 绕 行，再 在 来车 方向 距围 档 100 米处设 置 防撞 沙 桶，以 免 车辆 闯 入施 工 区域 造成 事故。专 人使 用 放 光指 挥 棒 对过 往 车 辆进 行 施工 导 流，提醒 车辆 绕 行。C、路 面 沥青 砼 铺 筑施 工 采 用全 封 闭 半幅 一 台 摊铺 机 梯队 式 摊 铺，摊铺 作 业时 需 中 断交通，封 路 时用 反 光 锥形 桶、交 通 标 志牌 将 路 口封 堵，在 迎 车 方向 距 施 工区 50 米处 设置交 通 标 志 牌 及 警 示灯 提 醒 车 辆绕 行，再 在 来 车 方 向距 施 工区100 米 处 设置 防 撞 沙桶，以 免车 辆 闯 入施 工 区 域造 成 事故。专 人 使 用 放 光指 挥 棒 对 过往 车 辆 进 行 施 工 导 流，提 醒车 辆 绕 行通 过。6.6.2 施工期间，与交通管理部门密切配合，服从大局，把因施工对交通造成的影响，减少到最低的程度。首先，在方案制定之后，与交通部门进行联系，开好交通配合会，到现场与交管部门共同勘察现场，共同完善交通导流方案。征得交管部门的同意。6.6.3 道路铺筑断道封闭施工前，在施工段起止点设置醒目的围挡护栏，采用闪光标志灯箱、闪光标志警视牌、带反光标志条的红色塑料锥型墩等带有明显标志的护栏。