中国汽车市场分析之-专用.pdf

1、国内专用汽车产品类型及厂家1.1、专用汽车行业产品GB/T17350-2009 标准将专用汽车和专用挂车分为：厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车、特种结构汽车六大类，共计280余种车型。（详见下表）专用汽车类型专用汽车定义专用汽车细分类型【厢式汽车】装备有专用设备，具有独立的封闭结构车厢（可与驾驶室连成一体）的专用汽车。警用车、囚车、伤残运送车、运钞车、冷藏车、邮政车、救护车、检测车、通信车、教练车、电力指挥车、旅居车、餐车等。【罐式汽车】装备有罐状容器，用于运输或完成特定作业任务的专用汽车。低温液体运输车、液化气体运输车、沥青运输车、运油车、鲜奶运输车、放射性物品罐式运输车、吸粪车、加油车、绿化喷洒车、水罐消防车等。【专用自卸汽车】装备有液压举升机构，能将车厢（罐体）卸下或使车厢（罐体）倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用车。污泥自卸车、运棉车、摆臂式自卸车、车厢可卸式汽车、厢式自卸车、压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、散装粮食运输车、散装种子运输车、散装饲料运输车等。【仓栅式汽车】装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车。禽兽运输车、瓶装饮料运输车、养蜂车、桶装垃圾运输车等。【起重举升汽车】装备有有起重设备或可升降作业台（斗）的专用汽车。航空食品装运车、汽车起重机、高空作业车、飞机清洗车、登高平台消防车、桥梁检测车、计量检测车等。1.2、专用汽车产品的应用领域及主要品牌一、专用汽车应用领域：专用汽车市场应用广阔，它广泛服务于国民经济的各个领域，如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、环卫、农业、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行各业。专用汽车以其专业化的性质提高了社会发展的效率，降低发展成本，促进社会进步。二、专用汽车国内等主要品牌（详见下表）。类型市场主要品牌厢式汽车安徽江淮、北汽福田、江陵专用车、东风股份、沈阳金杯、一汽红塔、河北长安、柳州五菱、南京汽车等。罐式汽车北汽福田、长沙中联、安徽星马、三一重工、湖北楚胜、湖北程力、包头北奔、湖北合力、洛阳中集、中集集团等。专用自卸汽车郑州宇通重工、长沙中联、庆铃汽车、航天晨光、江苏悦达、北京清洁机械、长沙环卫、湖北程力、重庆中远等。仓栅式汽车北汽福田、一汽青岛、一汽红塔、东风股份、安徽江淮、中国一汽、重庆长安、山东凯马、河北长安、东风柳州等。起重举升汽车徐州工程、长沙中联、三一汽车、安徽柳工、四川长江、徐州海伦哲、东岳马尼托瓦克、杭州爱知、东风汽车等。特种结构汽车长沙中联、三一重工、广东粤海、龙马环卫、湖北江南、常州中汽、郑州日产、沈阳北方重工、江汉石油、中油特种等。【特种结构汽车】装备有专用装置，具有各种特殊结构，用于承担专项运输或专项作业的专用汽车。集装箱运输车、车辆运输车、运材车、渣料运输车、运砂车、扫路车、除雪车、路面养护车、混凝土泵车、二氧化碳消防车等。2、我国专用汽车发展的有利条件1、国民经济的较快发展。专用车也系生产资料与生产工具，与国民经济的发展休戚相关，并且直接参与到国家经济建设的方方面面中来。并广泛服务于国民经济的各个领域，如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环卫、农业、公安、消防以及国防建设等等。同时，各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业特殊功能的专用车。因此，不论是公路运输，还是工程施工作业等等，都离不开专用车的参与。我国在“十二五”期间，中央政府和各地方政府的重点投资城市化进程、新农村建没、基础设施建设。特别是近几年来，国家近年来持续扩大内需，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温，加快了物资的流通。高速公路用专用车、市政专用车、生活服务类专用车等市场前景广阔的产品，各车企也在加快发展自主品牌专用车零部件，培育自主创新能力、拥有核心技术，同国民经济一道实现同步发展。由此可见，经济建设对于专用车的发展具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。特别是全球金融危机前后，国家 4 万亿投资的工程项目加大基础设施建设的投入，工程建筑专用车和自卸车等车型的产销量逐步增长，实现超常规发展。此外，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温。同时，随着我国经济建设的迅猛发展，危险化工类产品的生产、储存、中转运输数量不断增多，各地运输危险化工品的车辆也在成倍增多，罐式车辆的需求也在与日俱增。2、西部大开发。今年 7 月初，国家决定在未来 10 年加大西部大开发的力度，尤其是在基础设施建设方面，更是投入巨资。其中，今年西部大开发新开工23项重点工程，投资总规模为6822 亿元，工程涵盖了铁路、公路、机场建设以及电力、水利、煤矿等多个方面，这无疑为专用车行业各细分市场的发展提供了千载难逢的机遇。另一值得关注的是特种自卸车市场需求量在不断地加大。近年来，国家经济发展的过程中，能源开采、基础设施的建设、物流运输、军队建设等方面都需要大量的重卡汽车来满足国家各行各业的需要。特别是在矿藏开采、大型施工工程方面，满足承载力更强、载重质量更大、更经济高效的特点。特种自卸车的优点就是马力强劲，承载能力大，坚固耐用，承载吨位是普通传统重卡的二到三倍，一辆特种自卸顶二到三辆的常规自卸。在燃油紧缺的背景下，特种自卸绝对是今后矿山和工程运输的发展趋势。随着经济的发展，能源勘测与开发力度的不断提高，国家级大工程大建设的动工，特种自卸车即非公路自卸必将是重卡发展的新趋势！3、国内专用车行业存在的问题1、科技含量较高的产品缺乏。目前，国内总质量30t、功率 224kW(300ps)以下自卸车、箱式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底盘基本可以满足市场供应，但是，一些技术含量较高、结构要求较复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘如 8m3以上的混凝土搅拌运输车、大型混凝土泵车、224kW以上的半挂牵引车、40t 以上的起重汽车、大型消防车等底盘具有少量供应且品质不高。像飞机牵引车、重型沙漠车等要求特殊的一些专用汽车底盘，目前基本是空白，主要依靠进口。2、技术水平落后产品结构失衡、发展不均。目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段(主要指上装)，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。表现在核心技术缺失，重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。3、关键部件无法自主生产。到现在为止，国产专用汽车底盘还十分匮乏。我国生产的专用车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，根本谈不上特种车专用底盘的技术储备；生产出的大部分专用车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通专用车，如低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。即使目前国内厂家生产的比较先进的斯太尔系列汽车底盘，其技术在国际上已经显得很落后，在国际竞争中处于非常被动的地位。4、国内专用汽车生产存在散，乱、差问题。目前国内载货专用汽车生产厂多达 400 多家，其中，重型专用汽车生产厂家有80 多个，都没有形成较大批量生产，与发达国家相比较差距很大。机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐；在生产工艺工装方面，由于缺少规模的技术改造，国产设备、自制设备比重大，工人艺术水平低，限制了产品的质量和档次的提高，制约了专用汽车的发展。5、专用工程机械车辆储备严重不足。分析人士认为，专用工程机械车辆储备严重不足是一大问题。救灾工作需要用到专用工程车辆，而救灾工作的关键就是打通各交通要道，让救灾物资按时送达。这对专用机械设备需求急速增加，也造成公路管理部门准备不足。如四川汶川发生7.8 级强烈地震，我国南方贵州、湖南、湖北等 19 个省市遭受大规模低温雨雪冰冻灾害事件中，由于没有储备足够的专用机械设备，以致发生地震灾害专用机械车辆严重不足的局面。4、专用车汽车的发展趋势浅析1、专用车重型化趋势。国外专用汽车以重型居多，重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高，有中、小型专用车无法替代的优点。2、一车多用化的趋势。为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，使专用车功能由单一向多功能与专用底盘专业化发展趋势，车型有更多的组合变化。随着公铁运输格局的变化，未来通用型厢式车的发展空间更大。3、新材料、新技术和微电脑的应用趋势。国外专用汽车厂家新材料、新技术在专用汽车上的应用，如采用GRP 玻璃纤维增强塑料）替代金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点，应用日趋广泛。微电脑已广泛用于发动机控制、自动变速、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面使专用汽车的使用价值逐渐扩大，技术性能明显提高。此外，上装系统集成技术、GPS定位、电视监控及半挂汽车设计的应用趋势；4、轻量化发展趋势。要求结构设计优化简化，铝合金、高强度钢等材料将得到广泛应用；二是企业组织结构模块化、业务流程模块化、5、标准化设计应用趋势。产品结构标准化，以尽量少的内部变化组合成适度的多样化产品或产品的多样化组合，减少采购成本、简化生产流程、提高产品质量、降低生产成本。6、在功能、结构、外观上注重个性化和人性化设计。近年来国外市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。专用车在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。总之，为了扭转长期以来我国在经济工作中形成的偏重经济发展速度、忽视经济结构调整、忽视经济增长的质量和效益的趋向，中央已经作出部署，由过去偏重经济增长速度向更加重视经济结构调整、加快转变经济发展方式转变。强调把调整和优化经济结构、转变经济发展方式作为今后经济工作的重中之重。力求在抑制高耗能产业过多、过快发展，减少某些行业过剩生产能力，淘汰落后生产能力，发展新能源和高新技术产业，推动产业组织结构调整等方面有较大的进展，力争今后 5 至 10 年能取得实质性的进展。专家分析，专用汽车的发展将有一个质的飞跃，预期 2010年中国专用车市场的规模将达到近200万辆左右，2015 年专用车市场的规模将达到200 万辆以上水平。专用车行业已步入快速发展黄金时期，预期在未来 5-10 年内还将继续维持高位需求。