墩台身施工技术交底-.pdf
中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 1新建郑州至焦作城际铁路工程HNCJS-NO.2标段施工技术交底书工程名称：大沙河特大桥交底编号：交底项目：墩台身施工交底内容：墩台身钢筋、模板与混凝土施工接受单位：三分部第一路桥架子队结构二工班交底人：复核人：技术负责人：接受人：交底日期：接受日期：中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目三分部中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 2施 工 技 术 交 底 记 录编号：工程名称大沙河特大桥交底单位中铁七局郑焦城际铁路项目部三分部交底项目墩台身施工交底日期中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 3交底内容：1.编制依据施工图设计文件客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）。2.适用范围适用于新建郑焦铁路HNCJS-NO.2 标桥梁的墩台身施工。3.作业准备3.1内业技术准备组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 4办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。4.技术要求4.1模板安装符合规范要求。4.2 钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合验标要求，尺寸偏差符合验标要求。4.3 相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。4.4 混凝土质量、拌合、运输符合设计及验标要求，混凝土墩台身要按照要求进行养生养护。4.5 垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。5.施工程序与工艺流程5.1施工程序墩台身及顶帽施工程序主要有：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。施工程序为：施工准备模板的安装钢筋加工安装墩台身的混凝土浇筑垫石施工拆模养生检验验收5.2工艺流程墩台帽工艺流程见下图3.1。中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 5墩台身工艺流程图6.人员及配备组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。表 1 每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专职安全员1人合合不不合场地平整、夯实墩台身钢筋绑搭设脚手架钢筋制作调监理工程师检模板拼装模板设计、制作监理工程师检调浇注混凝土制作拆除模板混凝土配合比混凝土拌制压试塑料薄膜覆盖上部结构施工中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 6按单个墩身配置，其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。表 2 主要施工机械设备配置表机械设备名称数量汽车吊 15T1台专职安全防护员1人工 班 长5 人技术、质检及试验人员各 1人（试验不包括拌合站试验人员）测量3 人钢筋工6 人电焊工2 人混凝土工8 人(含养护 2 人)模板工（架子工）6 人电工1人机械工4 人（汽车泵，罐车，汽车吊）中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 7混凝土运输车3 台15KW发电机1台750振捣棒2 台500 振捣棒1台（备用）运输车1台汽车泵1台7.质量控制及检验7.1模板制作、安装、拆除作业7.1.1模板制模板为厂制整体定型钢模板，拉至现场后，应先水平进行预拼，以调整模板整体线形，接缝若有错牙咬边应用手砂轮进行打磨，模板采用大块整体钢模，选用5mm 厚钢面板。模板按照墩身尺寸用钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部设拉杆，拉杆均采用 25精扎螺纹钢。7.1.2模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械刨光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷隔离剂，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3 mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。7.1.3模板安装中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 8模板安装前，在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯，支架各部要有足够的刚度及稳定性，满足施工荷载。钢管脚手架安装采用人工搭设方法完成。7.1.3.1 模板安装允许偏差a、表面平整度:3mmb、模板的侧向弯曲:L/1500mmc、两模板内侧宽度:+10mm,-5mmd、相邻两模板错台1mm7.1.3.2模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报检验，墩身内拉筋须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）；7.1.4模板拆除:拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐。7.1.4.1拆除时间在混凝土强度达到2.5MPa，其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除模板。预留孔道内模,应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 9方可拆除。7.1.4.2拆除技术 1、模板拆除宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。2、拆除模板,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。3、模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。7.1.5模板施工注意事项：7.1.5.1垫层施工一定要平整，控制在-10+5mm 之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底脚。7.1.5.2为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶（粘双面胶一定要平直）。7.1.5.3模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。7.1.5.4在混凝土浇筑前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。7.1.5.5模板接缝螺栓要上满，并设置足够的外撑，保证模板的整体稳定性。7.2钢筋制作、安装作业中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 107.2.1原材料的技术要求钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998），钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91），GB/T701-1997 低碳钢热轧圆盘条的有关规定。7.2.2钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。7.2.3钢筋进场前应由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋应分批（每批不超过60t）抽样复验。第一次抽样一组试件，各试验合格，该批钢材视为合格。第一次抽样不合格，应加倍抽样试验，全部合格者该批钢材视为合格，若任一项不合格该批钢筋不合格。7.2.4 钢筋应存放在干燥地点，最低点离地面不小于30cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得沾污油脂酸碱盐等有害物质。7.3钢筋加工及安装墩身钢筋采用整体加工及安装。加工在钢筋场完成，安装采用搭设安装平台，人工配合吊车完成。安装平台为双排钢管架，双排钢管架必须安装“十”剪刀撑，以确保施工安全性。7.3.1钢筋加工及安装7.3.1.1主要受力钢筋接头采用套筒连接或搭接焊，套筒必须满丝。钢筋接头质量应符合“铁路桥涵施工技术规范”；中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 117.3.1.2墩帽钢筋采用整体吊装拼接，支座垫石钢筋在混凝土灌注到距墩帽顶部 50cm 处，再进行钢筋安装。支座垫石钢筋在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎完成。7.3.1.3钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求；7.3.1.4受力钢筋同一截面的接头数量、机械接头质量应符合验标和设计要求。7.3.2钢筋保护层设计要求墩身护面钢筋网保护层均为35mm，为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（+10，-5）mm，钢筋保护层采用相同尺寸（高35mm）同标号混凝土垫块，垫块按照梅花形布置，纵横向间距为50cm。7.3.3验收标准7.3.3.1钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表5.2 的规定。表 5.2 钢筋加工允许偏差和检查方法序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折角度203箍筋内净尺寸5中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 127.3.3.2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合表5.3的规定。表 5.3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各 1处2同一排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量，连续 3 处4箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续 3 处焊接骨架105弯起点位置（加工偏差 20 包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度 c（mm）C35+10，-5尺量，两端、中间各 2 处25c35+5，-2c25+3，-17.3.3.3综合接地中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 13绑扎综合接地钢筋接地端子。墩顶预埋两个接地端子，靠近桥墩大里程距边缘 10cm，在支承垫石内侧距离流水槽边缘10cm，测量接地电阻小于1。7.3.3.4沉降观测墩身观测标设置 2个，桥台设置 4个，在墩身横向中心线圆端，高出地面 50cm。7.4 混凝土浇筑、养护作业7.4.1混凝土灌注7.4.1.1混凝土灌注方式采用汽车泵泵送混凝土的方式灌注；墩身内采用串筒输送到墩身内，悬空不大于 2m。7.4.1.2墩身混凝土灌注顺序、振捣方法、注意事项、灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析，混凝土流动超过1.5m时必须移动串筒。、混凝土灌注采用横向分段、斜向分层连续灌注，由两端向中间循序渐进的施工方法，分层厚度不得大于25cm；混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约 40cm），每点振动时间约20s30s，中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 14振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50100mm 为宜；、在进行混凝土振捣时，必须优先振捣模板周边混凝土，防止气泡向模板聚集，振捣完成后，为防止气泡排在砼表面，沿墩四周振捣一次。、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。若超过允许间断时间，按照施工缝处理，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处埋入直径不小于16mm 的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30 倍，间距不大于直径的 20 倍。、浇筑混凝土时，需派专人检查模板、钢筋、预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确、不发生变形、预埋件不移位。如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。、混凝土浇筑必须坚持动态质量控制和技术、试验人员双控的办法，严格检查人、机、料、工每一个环节的生产条件，不能盲目施工。混凝土墩台允许偏差见下表。混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检查方法1前后、左右边缘距设计中心线尺20尺检查不少于 5中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 15寸处2桥墩平面扭角23表面平整度51m靠尺检查不少于 5 处4每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查5每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46支承垫石顶面高程057预埋件和预留孔位置57.4.2墩身混凝土养护7.4.2.1墩顶混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用土工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间应设10cm 左右的搭接宽度。为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，以确保在任何时候土工布均处于充分湿润状态。洒水次数应以保持混凝土表面湿润状态为度。洒水养护期：从灌注完开始计时，夏天不少于7 天，其他季节不少于14天。具体的养生期见下表：混凝土潮湿养护的最低期限中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 16混凝土类 型水胶化大气潮湿（RH50%），无风，无阳光直射大气干燥（RH50%），有风，或阳光直射日平均气温 T（）潮湿养护期限（d）日平均气温 T（）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料0.455T10215T102810 T201410T202120T1020T140.455T10145T102110 T201010T201420T720T107.4.2.2 土工布进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用角铁或其他物体压住，防止刮风裹起。7.4.2.3施工气温较高时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；气温较底则采用土工布覆盖外模保温。中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 177.4.2.4外模拆除后，在墩身混凝土表面覆盖薄膜保湿。夏季在墩顶设置水箱1个，不间断小流量浇水，保持墩身混凝土湿润。7.5支承垫石和锚栓孔支承垫石浇筑采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，如不符合设计及验标要求，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰胀破坏。8.质量控制及检验标准工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。桥梁墩台帽施工质量控制及检验标准详见下表3.3-4序号质量控制项目质量标准和要求施工单位检验方法监理检验方法备注1承台顶凿毛承台顶墩身截面范围内将浮浆凿掉，露出新鲜混凝土，冲洗干净。观察观察中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 182墩、台身钢筋安装单面焊 10d；双面焊 5d；焊缝厚度0.3d,并不得小于 4mm；焊缝宽度0.7d，并不得小于 8mm；焊渣敲净。允许误差：主筋间距10mm，主筋长度 10mm；箍筋间距20mm，箍筋内净尺寸 3mm。观感洁净、规整观察和尺量观察和尺量3保护层垫块采用与设计保护层等厚的混凝土垫块（强度不低于墩台身混凝土的强度），数量 4 个m2，呈梅花型布置。观察和尺量观察和尺量4测量放样测出墩台中线、水平、标出墩台底面位置，墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸允许误差020mm全站仪和水平仪测量检查测量资料、尺量检查5模板及安装采用整体钢模板（尽量一次安装完成）。模板前后、左右距中心线尺寸10mm，表面平整度 3mm，相邻模板错台 1mm，模板接缝严密不漏浆，模板及支架强度、刚度、稳定性满足施工要求。将脱模剂涂刷均匀挂线、吊垂球、尺量检查至少三个断面观察、尺量6混凝土浇注混凝土浇筑标高在模板上做出记号，混凝土严格按试验室提供配合比拌合，墩台混凝土一次浇筑到顶，连续不间断浇筑，混凝土垂直下落高度超过 2m 挂串桶，混凝土浇筑过程中要有专人观察模板情况。测量、观察、坍落度筒测试巡查7混凝混凝土水平、分层、浇筑，每浇观巡查中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 19土捣固筑 40cm 高，采用插入式捣固棒捣固一次，要快插慢拨，将混凝土中的气体引出，插入深度进入前次混凝土面 10cm左右，墩身顶部将面收平。察8拆除模板混凝土浇筑完毕后强度达到2.5MPa时即可拆模，拆模时严禁用撬棍和大锤猛撬、猛砸，注意成品保护。观察观察9墩身养护拆模以后，用塑料薄膜罩上，洒水养护，混凝土面始终保持湿润，连续养护四周以上。安排专人负责，做好养护记录巡查，检查养护记录10墩身混凝土外观光洁、颜色一致、无蜂窝、麻面，允许偏差：墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 20mm、桥墩平面扭角 2、表面平整度5mm；支撑垫石：顶面平整度1mm、顶面高程 10 0 mm、同一墩台梁下两垫石高差 3mm；预埋件和预留孔位置 5mm。观察、尺量和测量不小于 5处见证测量11混凝土强度56d 龄期强度符合设计要求标准养护试件抗压试验见证检验9.墩台施工作业安全、环保技术措施9.1墩台施工作业安全技术措施中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 209.1.1就地浇筑的墩台施工前，必须搭好脚手架及工作平台，确保稳固可靠。在浇注墩身混凝土时，脚手架和工作平台等不得与模板和支架连接。在平台外侧应设置可靠的栏杆。支架四周应加设安全网，并作检查，确保其可靠有效性。支架应支立在坚实的地基上，并应有足够的支撑面积。9.1.2用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。支立模板要按工序操作，当一块或几块单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人，模板下放距地面1时，作业人员方可靠近操作。高处作业应将工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和支架上，更不得插在腰带上。9.1.3拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下的带钉木料，应立即将钉子拔掉。拆除模板不得双层作业，3以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。9.1.4高空作业按照有关规定配备安全网和安全带，穿软底鞋，墩上施工人员及养生人员必须系好安全带。输水管路及其它设备应拴绑牢固。9.1.5夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施；电器设备必须装有漏电保护装置。大中型用电装置指定专人负责，中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 21并设有警告标志。9.1.6有大型机械施工处必须有专职防护员值班。9.2 墩台施工作业环保技术措施9.2.1施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池，污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。9.2.2设备选型优先考虑低噪声或备有消声降噪设备的产品，设备底座设置防震基础。居民区附近作业时，强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。9.2.3 施工前做好施工道路的规划和设置，临时道路路基要压实，路面铺垫细石，并随时洒水，减少道路扬尘。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。不在施工现场燃烧有毒、有害和有刺激性气味的物质。9.2.4 剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清理，砂浆、混凝土运输时采取防落措施。9.2.5 完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。对于偿还用地，待工程完工后，覆盖熟土，恢复耕作条件。交底人复核人交底日期技术负责人接受人接受日期中铁一局武广铁路客运专线项目部页脚内容 22（交底一式三份，生产班组一份、工程部、安质部各存档一份、）
