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道路加固调研报告范文道路加固调研报告范文 第1篇 依据xx市教育局关于进一步加强学校交通平安工作的紧急通知(x传【20xx】72号)xx县教育局转发xx市关于进一步加强学校交通平安工作的紧急通知x电【20xx】28号的文件精神，我园领导高度重视，切实把中学校和幼儿园上下学交通平安检查作为当前刻不容缓的重大任务抓落实，成立了中学校和幼儿园上下学交通平安检查领导小组，5月4日对学校进行了交通平安隐患排查，现将自检自查状况报告如下: 一、必需高度重视，明确责任。 1、上学期我们就组建了交通平安领导小组: 组长:园长 成员: 2、明确责任 每位师生都糊涂的熟识到交通平安工作是幼儿园的重点工作之一，是确保幼儿园保教活动正常进行的基础和保障。因此，全体教职员工提高熟识，认真履行自己的职责。领导小组成员必需做好幼儿园交通平安教育活动的组织实施。 二、必需增加意识，加大宣扬力度。 1、上学期幼儿园在多媒体教室搞了一次交通平安学问专题讲座。 由幼儿园的法制副园长对幼儿们进行现场讲解。讲解中xx警官首先组织幼儿们学习了身边的交通平安学问，如:红绿指示灯的意思、交警指挥的手势、斑马线的意义、行人通行的原则、禁止在大路上做的一些行为等;再示范讲解了平常留意交通平安行为，提示幼儿们留意爱惜平安设施和交通标志、不在在大路上追逐打闹、乘车过程中头不伸出窗外、不要在副驾驶位置上乘坐、不要乘坐摩托车等。 短暂的讲解学习，让幼儿受益匪浅。通过活动让“一个孩子影响家庭，一个家庭带动社会”，让全社会都树立良好的交通平安意识，做到文明出行，平安出行。 2、幼儿园交通平安教育始终在进行，交通平安学问纳入教学内容，但起先连老师也没意识到幼儿小小年纪能有这么强的接受力和影响力，随着课堂交通平安教育的深化，效果慢慢显现。 比如，我园在幼儿园的楼梯左右两边分别画上了不同颜色的小脚印，幼儿走楼梯都很自觉地踩着同种颜色的脚印。还在楼梯间粘贴一些标语，而家长受到的间接作用力也不小，由于幼儿的监督，家长们平常在交通平安上也更加留意做好表率。 三、必需突出重点，加强监管。 规范幼儿园老师车辆管理，重先强调“两证”齐全才能上路，要求老师自觉遵守交通规章，进园门口先下车，再把车辆按挨次停放在车房内，与有车的教职工鉴定平安责任书，遵守道路交通法规，严禁酒后驾车。 连续开展民警进校内、课堂的活动，保证每月有两节平安教育课。实行交通平安学问进课堂，带幼儿出游时进行随机教育，教育幼儿不能横穿大路，走路要走人行道，学习识别交通平安标志，自觉遵守交通规章。幼儿园门口交通平安工作始终以来是我园治理道路交通平安工作重点，经过上级各有关部门的大力关心，幼儿入园和离园期间门口杂乱无章的现象有所缓解。 同时门卫加强监督管理，我园每天派出一名值班领导和一名值班老师，在接送幼儿的高峰期和门卫一起，在大门口负责指挥车辆的停放，并且摆放上车辆停放标志牌，在公主路入口处也摆放车辆出入警示牌;除此之外还得到交警部门的大力支持，车辆分类停放的秩序基本形成。 连续与老师、家长签订交通平安协议，虽然现在特殊强调交通平安，可实际上很多人对此并没有引起足够重视，交通平安学问教育确定要从幼儿园抓起，多开展小手牵大手的活动，加大宣扬力度，使全社会都来重视交通平安问题，确保幼儿上下学的乘车平安。 四、必需快速行动，进行排查。 目前全园共有幼儿495人，学校不使用校车接送，其中家长托付三轮摩托车接送的幼儿有6人、托付微型面包车接送的幼儿有3人，其余幼儿都是家长自己亲自接送。对托付他人车辆接送的幼儿，我园告知幼儿家长，自己找的接送车辆确定要证照齐全，以确保幼儿的平安。我园还于20xx年11月29日和以下家长签订了幼儿上下学平安协议书。 道路加固调研报告范文 第2篇 道路运输管理调研报告 为了进一步贯彻党的群众路线教育实践活动推动道路运输工作创新，促进运输企业进展，我通过召开座谈会、查阅业户档案、许可文书和惩处案卷，对道路运输的行政许可、行政惩处以及市场监管等工作进行了深化细致的调查。形成以下调研报告。 一、道路运输行政执法工作的基本状况 道路运输管理机构认真履行职责，严格依法行政，公正公正执法，在强化行业监管、规范市场秩序、保障运输平安、维护各方当事人合法权益等方面做了大量的实实在在的工作，主要有： 1、抓法规宣扬从基层做起。为了使社会各界知晓我们的管理职能和行业法规，使宽阔运输经营者自觉守法经营，我分局乐观做好法规宣贯工作，迅即开展了紧锣密鼓的宣扬工作，一是组织对客货运输站（场）、修理厂家、驾培学校等单位的领导召开了宣扬动员大会，对法律法规的宣扬做出了具体部署和支配。二是开展了政策法规的询问活动。 2、抓法规培训转变工作方式。为加强队伍建设，提高执法素养，我分局对法规培训常抓不懈。第一，全力开展岗位学法活动。去年我分局组织全体执法人员进行培训，学习了行政惩处法、行政复议法、行政诉讼法等相关法律法规。其次，还经常实行以会代训等形式加强执法人员培训，宽阔运政执法人员的业务素养和法制素养得到了明显提高。 3、运用法律法规，强化市场监管。我们对非法营运的整治，对违章车辆实施罚款处理，分局领导进行了认真的争论和周密的部署，常抓不懈。 二、道路运输行政执法的冲突和问题 道路运输行政执法的力度逐步加大，每年查处各类道路运输行政惩处案件均在20件以上，未发生一例行政复议和行政诉讼案件，没有发生一起大路“三乱”现象，也未发生不作为、乱作为的违法行政案件，但离规范化的要求尚有确定差距。在调查中，反映比较突出的冲突和问题有： 1、执法环境差 据调查，道路运输管理机构目前的执法环境还不尽人意，主要表现在：一是管理难。不少经营者法纪观念淡薄。二是惩处难，由于惩处标准较高，在行政惩处过程中，有关系的请人说情，没关系的无理取闹，致使执法工作难以顺当进行，行政惩处难以到位。三是扣车难。由于执法手段单一，扣车经常遭到围攻。 2、执法程序还不是很规范 道路运输管理条例已明确运管执法人员可以在大路路口进行监督检查，但执法程序还不是很规范,给运政执法造成了确定的负面影响。 三、规范道路运输行政执法的方法与措施 随着市场经济的不断推动，道路运输业消逝了新动向、新状况、新问题，道路运输管理机构担负着道路运输的许可、监管及惩处的重任，规范道路运输行政执法显得特别迫切和必要。要解决好上述冲突和问题，应做好以下工作： 1、着力体制创新 针对目前道路运输行政执法的体制性弊端，依据v全面推动依法行政实施纲要明确提出了改革行政执法体制的要求，依据条例授予的职责重新调整各级道路运输管理机构的内部组织系统和职责分工，优化组合人才资源，为规范道路运输行政执法扫除体制性障碍。 2、加强法制建设和宣扬 道路加固调研报告范文 第3篇 近年来，农村经济快速进展，慢慢富有起来的农村居民生活水平有了大幅度提高，机动车保有量不断增长，摩托车、三轮车、低速载货汽车等慢慢在农村家庭普及。同时，中央加大了对农村基础设施建设的投入，农村道路“村村通”工程建设全面推动，通行力气大幅提升；农村群众购买微型车和摩托车财政予以补贴，刺激了机动车消费，农村机动车和驾驶人数量迅猛增加。然而，一方面是机动车辆的数量快速增长，另一方面由于农夫长期养成的习惯和管理上的不到位，农村交通平安问题日益突出，造成了农村道路交通事故频发，平安监管任务繁重，形势不容乐观，给人民群众生命财产造成严峻威逼。为此，县政府办、县交通运输局组成联合调研组，对xxxx县农村道路交通平安存在的问题及防范对策进行了专题调研。 一、道路交通基本状况 二、全县农村道路交通平安现状和存在的问题及缘由 当前，农村交通管理工作进展不平衡和总体水平不高，尤其是农村道路交通平安管理运行机制落后、安保设施投入不足，已经成为直接影响和制约全县道路交通平安健康进展的突出问题。 安保设施不够完善，道路平安隐患严峻。由于受历史条件和资金等因素的制约，农村大路道路普遍狭窄，坡陡弯急，等级低下，平交路口多，无标志、标线和平安警示标志，基本没有修建安防设施，一旦遇到雨、雾、雪、冰冻恶劣气候，极易发生车辆翻车坠崖事故，只要发生事故就是群死群伤的恶性事故。另外，修理保养差，行车困难，也是引发事故的一个重要缘由。2012年，xxxx县开头实施农村大路安保工程建设，由于省市方案有限，资金投入不足300万元，与实际需求相差甚远。 行驶车辆构成简洁，平安性不高。农村机动车包括拖拉机、联合收割机、低速载货汽车、三轮车、摩托车、电动车等，种类繁多，车辆既用作生产，也用于代步。特别是摩托车作为山区群众代步工具，特别普遍、且数量较多。据不完全统计，xxxx县西南山区东巩、巡检、板桥等镇、村群众的摩托车拥有量高达5万多台，几乎一家一台以上。受经济条件的制约，群众所购的车多数质量低、性能差，甚至有相当一部分为拼装车辆或报废车辆，而且一些车辆长期不上牌办证，不进行年度检验，不修理保养，无牌无证上路行驶现象特别严峻，存在很大的交通事故隐患。 群众平安意识淡薄，驾驶人素养良莠不齐。近年来，尽管交通运输、交警、农机等部门开展了一系列交通平安宣扬活动，部分群众受到了确定教育，但大多数交通平安意识照旧淡薄，缺乏基本的交通平安常识，不能熟识到违章的后果和危害，占道行车、超速行驶等不遵守交通法规的现象屡见不鲜。加之大多数农村群众驾驶员基本未参加正规的驾驶培训、不学习交通法规和平安学问，驾驶车辆靠阅历、凭感觉，心存侥幸，冒然上路行驶，不考虑平安后果，增加了道路交通的平安风险。 交通平安管理力气薄弱，管理难度大。基层公安交通管理机关任务繁杂，警力缺乏，在对农村大路交通进行管理时常实行专项治理方式进行，受时间、地点限制，效果不明显。一旦上路开展清理整顿，违章者、执法者经常上演“游击战”，违章者驾车或躲或藏，交警撤退，违章照旧。山区镇交警中队实行划片管理，一般一个中队负责几个镇的交通管理任务，管理面大、管理频率低，对偏远镇、通村大路的交通平安管理鞭长莫及，力不从心。 交通违法行为突出，交通秩序混乱。由于群众平安意识淡漠、交通管控措施落实不到位，农村道路三轮车、拖拉机等违法载人，骑乘摩托车不戴平安头盔且超载行驶、无证驾驶行为比比皆是，拖拉机无牌无证、超速行驶、酒后驾驶、非法载客等违法行为屡见不鲜，大路上打场晒粮、晾晒秸秆等占道行为随处可见。由于对农村交通违法行为惩处难度大，往往实行批判教育为主的手段，警告后放行，这样根本没有引起交通违法行为人的重视，交通违法行为得不到根治，致使各种交通违法行为屡禁不止，形成了恶性循环。 三、加强农村道路交通平安管理工作的应对措施 农村道路的交通平安事关农村群众安居乐业、社会和谐稳定，与宽阔群众的最直接、最实际的利益息息相关，也直接影响到整个社会的安定有序。如何顺应农村道路交通进展趋势，着力解决农村道路交通管理中消逝监管不严、隐患突出、秩序混乱等问题，努力制造一个秩序好、事故少、群众满意的和谐农村道路交通环境，促进农村道路交通业的健康蓬勃进展，建议如下： 道路加固调研报告范文 第4篇 为认真贯彻落实云南省东部高速大路路政管理支队转发总队关于开展平安生产大检查文件的通知（云东支20××140号），扎实推动宣威中队平安生产各项工作，宣威中队对各项平安生产工作进行了全面的检查。检查内容包括车辆状况、资产装备、辖区范围内的桥、遂、涵、沿线路产设施、职工宿舍等要害部位进行消防平安和治安防范检查。现将自查状况汇报如下： 一、平安自查状况： 1、消防平安：对各办公室、楼梯间、保管室各各类车辆设备的消防器材进行了全面检查，对办公场所、宿舍用电进行了仔细排查，状况良好。 2、车辆状况：良好。 3、资产装备：办公室、宿舍门窗完好，各项资产装备使用正常。 4、辖区内平安：已进行桥梁平安隐患排查，桥梁下方积累物已清理。 二、主要平安措施： 宣威中队从五个方面着手强化措施，多方位深化开展平安大检查排查活动，全面落实平安工作。 1、确保辖区道路平安。一是加大巡查力度，对交安设施进行检查，对重点路段和桥梁进行监控；二是组织路政员和养护单位对辖区内的全部桥梁、涵洞、进行清查，全面清除桥涵中的积累物和易燃物，准时排解平安隐患；三是指定专人加强对辖区内高速大路竣工验收的现场保通及管理，确保验收路段的平安畅通。 2、确保人员上岗平安。对中队人员进行平安教育和培训，包括处理交通事故平安、巡逻留意事项、应急预案启动和突发大事处理程序等，确保路政员上岗期间人身平安，提高执法人员处理突发大事的力气。 3、确保车辆状况良好。对巡逻车进行全面保养检修，准时更换机油，认真检查车辆发动机、启火装置、轮胎气压、刹车片、排气管等状况，确保车辆的平安行驶。 4、确保资产装备完整。对办公室、宿舍门窗、灭火器进行全面清理，对资产装备进行系统维护，对电脑、打印机、及食堂用电设备进行漏电检测，确保各类资产装备能平安有效使用。 5、确保信息制度畅通。严格执行值班制度并做好记录，确保24小时通讯畅通，加强信息报送，严禁工作期间脱岗，做到急事急报，衙大事项不迟报、漏报、瞒报。 三、平安工作重点： 1、全面清理桥涵平安隐患。对辖区内全部桥涵进行排查，对桥梁下方积累物实行全面清理，将辖区内桥涵平安变降低，进一步确保道路平安畅通。 2、加强日常巡逻工作。为了保障大路的平安、畅通，宣威中队加大巡逻密度，提高巡逻工作质量，亲热关注路况，确保辖区内道路的平安畅通，为司乘伴侣营造良好的通行环境。 道路加固调研报告范文 第5篇 依据关于印发的通知（榆教发【2018】36号）文件的精神，为进一步加强和改进学校平安工作，切实保障全体师生的生命及财产平安，维护学校正常的教育教学秩序，依据上级有关学校平支配查治理的通知精神，我校立刻成立了自查组，自查组对我校各项平安工作进行了认真细致的自查。现将此次自查整改状况汇报如下： 一、高度重视细心组织认真落实 校内平安涉及到千家万户，牵涉到社会稳定。以李仓校长为组长的学校平安工作领导小组在开学前召开特地会议布置三项工作：一是我校要做到平安工作警钟长鸣，常抓不懈。二是健全了平安领导组织，层层签定责任书，层层落实了责任制，实行了一岗双责。三是自查全面，检查细致。 二、学校平安隐患自查 学校平安工作领导小组分别于2月25日、2月26日两次对学校的围墙、大门、教学楼、教室、输电线路、厕所、办公室、图书室、试验室、器材室、多媒体室、体育室、同学宿舍等科室进行了认真排查。特别是要害部位犹如学宿舍、教室门窗、防火设施。对自查中查出的每一处平安隐患均记录在平安检查记录表，对自查出的事故隐患提出具体整改方法。学校进行平安隐患排查治理，其有关状况如下： （一）学校重要设施、场所的平安状况 2、教工宿舍楼西侧、锅楼房前教学楼南侧井盖破损。 3、旧厕所地基下沉墙体裂缝明显。男厕蹲位破损。 4、综合试验楼散水密封差，渗水明显，北侧地基下沉。 5、综合试验楼一楼玻璃破损两块。 6、教学楼两侧门无法上锁，有失盗危险。 7、操场排水不畅，导致跑道多处翻浆，凹凸不平。 8、新厕地基下沉，前边单杠拉线缺护套，简洁造成损害 道路加固调研报告范文 第6篇 农村机耕道路调研报告 日照市的机耕路大部分修建于六十年月至七十年月。八十年月后农村推行土地家庭联产承包制，农村集体经济薄弱，机耕路建设基本处于停滞状态。由于土地分散经营，农村对机耕路的维护措施越来越少，有的因自然因素破坏，有的因农户慢慢蚕食机耕路人为破坏。使机耕路低洼不平，越来越窄，有的甚至废弃或消逝。依据对全市调查估算，每亩耕地平均占有机耕路8米，全市约有机耕路2万公里，其中需要维护的有万公里，占机耕路总数的75%。另有5000公里需要进行重新修建。机耕路的损坏和短缺，致使农业机械、农用运输车等行走困难，有的甚至根本无法通行，对老百姓从事农业生产和外出行走带来很大不便，制约着农村经济和农业机械化的进展。 一、加强机耕路建设的必要性 1、机耕路是农业机械充分发挥作用的重要保证。目前日照市机耕路的现状，已经严峻影响了农机利用率和经济效益，而且常有农机事故发生，成为制约农机化进展的瓶颈。据测算，全市农业机械在田间作业转移时，因地块小和机耕路不畅通，使农机田间作业的有效利用时间降低20-30%，每年造成无效油耗近3000吨，铺张1600多万元，同时还加大农业机械的磨损。近几年来，我市虽然进行了大路“村村通”工程，部分涉及到“村村通”的农田机耕路得到了解决，但是没有从根本上解决问题。近几年在中央及各级政府购机补贴政策的推动下，我市农业机械化进展步入快车道，特别是大型农业机械的进展较快，2010年全市农用拖拉机保有量已达到20万台，联合收割机达到840台，农机从业人员达到28万人，实现农机服务总值亿元，增加值亿元。假如机耕路建设滞后，势必会影响农机的田间作业效率和效益，影响党和政府对农机化政策的落实。 2、加强机耕路建设，为农村经济进展制造条件。机耕路的建设不仅是解决农机田间运行的问题，而且还关系到农产品运输、粮食生产、农夫出行等一系列农村经济进展和农夫生 活的重大问题。提高农机化水平是提高农业综合生产力气，建设新农村的关键因素。v农业机械化促进法其次十九条也明确规定：“地方各级人民政府应当实行措施加强农村机耕路等农业机械化基础设施的建设和维护，为农村经济和农业机械化制造条件”。 二、机耕路建设内容 2、分布实施，整体推动。优先建设基本农田爱惜区、粮食主产区及经济作物主产区的机耕路，并结合土地开发整理项目、水利建设项目一并实施。机耕路建设可以分年度进行，每年维护和修建10万亩，约800公里，“十二五”期间完成50万亩，约4000公里。 三、投资方案 依据调查计算，维护机耕路每公里投资约万元（路宽4米），全市万公里估量投资亿元；新建机耕路每公里投资2万元，全市5000公里估量投资1亿元，累计总投资亿元。5年建成每年平均约3500万元。机耕路都是土路，资金筹措可实行补贴的方式，以垫土整平为主的土方由农村完成，约占投资总额的60%；市、县财政投资主要用于小桥涵建设，占投资总额的40%.四、投资效益 机耕道路建成后，将大大削减农业机械在田间作业转移时间，使农机田间作业的有效利用时间提高20%，降低农田作业成本5%.据测算建设10万亩机耕道路，每年削减油料消耗500吨，节约资金300多万元。同时，机耕道路建设可以削减农机事故发生率，保障人民生命财产平安。通过改善农产品及农业生产资料运输、农夫出行等条件，将取得更大的社会效益。 五、配套措施 制定配套政策，完善机耕路建设与管护制度。地方政府要依据我国农业机械化促进法的规定，结合本地实际状况，制定配套政策，建立乡村机耕路建设与管护的长效机制。针对机耕路失养、怠养现象特别突出的问题，要依据开工一条、建成一条、管好一条的要求，建立和完善机耕路管护制度。因地制宜解决无人管路，无钱养路的问题，推动机耕路建管规范化、制度化，把机耕路真正建设成为农夫致富的康庄大道。 关键词：机耕道路，调研 道路加固调研报告范文 第7篇 我县地处武陵山脉腹地，道路运输是我县主要的运输方式。上世纪80年月以来，我县道路运输呈现出国营、集体、个体齐头并进的良好进展局面，经过培育、进展、规范等一系列过程，道路运输业得到蓬勃进展。截止XX年底，全县共有各类经营业户1366户，营运车辆1793台，从业人员7000余人，年运输产值亿元以上，上缴国家税费1000多万元。 一、我县道路运输的基本现状。 （一）客运市场基本状况。我县共有客运车辆387台7223座，开通客运班线85条，拥有客运企业16户。XX年，全县客运量达到650万人次，旅客周转量50066万人公里。我县客运车辆基本满足了农夫进城务工、外出打工和群众生产生活的需要。 （二）货运市场基本状况。我县拥有货运车辆1406台吨，拥有货运企业10户。XX年全县货运量412万吨，货运周转量31160万吨/公里，基本实现了物畅其流。 （三）客运站（场）基本状况。目前县城内共有客运站（场）3个，湘运xx汽车站为二级资质，进站车辆200余台，城东、城北为临时停车场。城东停车场能容纳50余台车，主要是兴隆、桶车、石牌、茨岩、大安、水田、乌鸦等方向进城车辆的停靠。城北停车场能容纳10余台车，主要是石羔、三元方向的进城车辆停靠。从XX年起，还新建了茅坪、召市、农车、苗儿滩4个农村客运站。 二、我县道路运输存在的问题。 （一）客运市场冲突多，监管难度大。少数人不顾市场需求私自购车非法参运，侵害了合法经营业户的权益，同时也留下了严峻的平安隐患。交通运管部门在查处非法经营xxx黑车xxx时，部分非法经营业主不仅打着便利群众坐车的幌子胡挠蛮缠，扰乱执法秩序，更有甚者还暴力抗法。加之道路运输点多、线长、面广，xxx门管理难度增大。 （二）基础设施建设滞后，百姓期盼多。我县农村大路通达里程达公里，通车里程2847公里，其中国、省道241公里，县道307公里，乡、村道2300多公里。虽说我县大路里程数量较大，但大路等级普遍较低，路面状况较差，路窄、坡陡、弯急，交通基础设施建设严峻滞后导致绝大多数村道无法开通客运班车。 （三）站场布局不合理，社会反响强。我县城区站场布局是上世纪九十年月制定的，随着道路运输市场的快速进展，站场布局的不科学、不合理的冲突将进一步凸显，在确定程度上有损对外开放的形象，明显制约了运输市场的进展。县内没有形成规模、管理规范的客货运中心，从县内客货运输的进展趋势来看，这个问题亟待解决。 管理体制不顺畅，进展束缚深。由于我县城市客运管理与全县道路运输管理分属不同管理部门，缺乏统一规划，致使道路运输市场秩序混乱。新一轮xxxxxxx牌照拍卖后，很多民众反映乘车不如以前便利，车主服务态度不如以前好。xxx摩的xxx非法载客现象死灰复燃，屡禁不止，宽阔群众对当前客运市场管理不满意。 三、进展我县道路运输的对策和建议。 （一）形成交通平安监管合力。 要逐步建立运管协管员队伍，弥补运管监管面大、执法人员不足造成的监管空白。各相关部门要鼎力支持，亲热协作，强化联合执法，加大对运输市场的综合整治和管理力度，努力形成管理合力，确保道路运输市场健康、有序、平安、快速进展。 （二）加快基础设施建设速度。 道路加固调研报告范文 第8篇 敬重的领导： 我村座落于天河镇的北端，东接滨海开发区，北与沙城镇相接，是天河镇镇政府所在地，北毗天河新街，南邻天马大街，永强大道穿越而过，地理位置优越，可以说是天河镇的政治、文化中心。 我村在天河新街一段，路面破损不堪，同时由于四周居民以外来人员居多，难以管辖，他们在道路两旁肆意倾倒垃圾，在温州市城区街道绿化、洁化考评中，屡次被曝光扣分，严峻影响了我村村容村貌，且很大程度造成了我镇排名落后，为响应市委、市政府“两拆两绿”破难攻坚的号召，助力天河“洁化绿化”专项工作，经村两委共同商讨，只有将这段道路硬化绿化，才能解决当前存在的问题。 若能修建此道路，(长xx米 宽xx米 厚xx公分的水泥路)既可作为南北交通的要道，还能带动周边废弃地的利用，建设绿化景观带。但本村村集体经济收入薄弱，经济始终相对落后，无力担当改建和绿化费用，依据有关单位设计预算。其中：矿渣培填xxx万元，石子，沙，水泥xxx万元，道路两侧绿化xxx万元，工时费用xxx万元，道路建设总费用约xxx万元。 综上所述，由于我村经济困难，特向上级有关部门领导申请，赐予经费补助为感! 申请人： 申请日期： 道路加固调研报告范文 第9篇 道路运输业进呈现状调研报告 _县位于滇西北横断山脉中段东经98。4199。02，北纬26。2827。32地处怒江州中部，东与兰坪白族普米族自治县和维西傈僳族自治县交界，南与怒江州府六库所在地泸水县相连，西与缅甸接壤，北与贡山独龙族怒族自治县相邻，怒江从北向南贯穿全县，境内地势以山区和峡谷为主。_县人口约10万，其中农业人口9万人，是典型的农业县，由于自然条件和社会历史等缘由，经济进展特殊缓慢，人民生活特别贫困，地方财政收入于20xx年才突破1000万元，现地方自己率仅为6%，贫困人口占总人口的50%以上，按国家标准，已经散失生存条件，是一个集边疆、山区、民族“三位一体”的全国26个特困县之一。县域内现有省道107公里（四级），乡村道路公里，受全县地理环境和经济等主、客观因素的制约，_县的道路运输业具有显著的地方性特征，进展很滞后。 一、基本概况： （一）、道路运输业进展概况 道路运输业是_县经济基础产业之一，在县内经济进展和社会进步中发挥着先行官作用。特别是自国家通达工程实施以来，在党的改革开放方针指引下，在历届县委、县政府的共同努力和社会各界的大力支持下，经道路运输系统上级管理部门和运输企业宽阔干部、职工的共同努力、开拓创新、艰苦奋斗，使_县的道路运输业逐步进展壮大，全行业发生了一系列深刻的变化。在将来的社会进展中，道路运输业在综合运输体系中的基础作用日益突出，将为_县经济的健康进展供应了有力保障，为_的交通事业的腾飞奠定了重要的基础。_县现有客运经营业户3户，客运站点两处具体从人员数见附表 道路加固调研报告范文 第10篇 随着社会经济的快速进展，人民生活水平的提高，宽阔农夫群众逐步成为交通参与者的主力军。再加之城镇化建设的快速推动，农村地区道路里程数和机动车保有量剧增。同时，涉及宽阔农夫群众的道路交通事故也随之频频发生。这样一支浩大的道路交通参与群体的交通平安教育问题，成为我们当前关注的焦点。所以，抓好对农夫的道路交通管理工作，提高他们的交通平安意识、交通法治意识，养成良好的文明交通的习惯和行为成为广泛关注的社会问题。 多年来的道路交通管理工作告知我们，我们的交通平安宣扬教育工作是一支有效的“强心剂”。从“大走访”、“五进宣扬”、“三访三评”等一系列活动的开展过程中，我们也可以看到走进农村，贴近群众，宣扬进村，教育入户，全面开展全民参与、全民教育是提高农夫交通平安意识，预防和削减道路交通事故的行之有效的措施。 一、当前辖区农夫参与交通平安现状 从近几年辖区的道路交通事故现状来看，涉及到农夫的交通事故占到事故总数的一半以上。其中从事故成因分析来看，因不遵守道路交通法律法规发生的道路交通事故占到事故总数的60%。从肇事群体的年龄构成来看，三年以下驾龄或无证的驾驶员以及电动车占到了70%。辖区农夫参与交通平安现状不容乐观。 二、当前农夫群体参与道路交通中存在的问题 一是宽阔农夫交通平安意识淡薄。近几年，农村道路有了新的进展，特别是各乡镇相继开通“村村通”水泥路后，农夫出行和交通运输有了改观，一些农夫买车搞运输，一些农夫买摩托车为了出行便利，他们绝大多数缺乏交通平安学问，在参与交通行为中交通平安意识淡薄。无证驾驶无牌车，骑摩托车不戴头盔，多人骑乘一车，用农用车、拖拉机、三轮汽车载人等交通违法现象较多，因违法引发的交通事故也较多，在事故发生后造成处理难、赔偿难，有的甚至无限期的上访，把责任强加给政府。所以，加强交通平安宣扬教育，提高农夫这一社会群体的交通平安意识迫在眉睫。 二是农夫缺乏交通平安法律法规学问。农村道路的交通参与者多数为农夫，由于农夫的文化水平总体偏低，法律意识淡薄。有些人不知道开车需要考取驾驶证、车辆必需v、机动车辆需入第三者责任险，不准任凭跨越路栏等法律法规，在繁忙的道路上，他们不懂通行的规章，也没有平安防范意识，因而，导致交通事故时有发生。 三是外出务工者增多。现在农夫兄弟在城市或县城打工者多，上下班多为骑摩托车或电动车，起早贪黑，上班赶时间，怕迟到扣工钱，下班赶时间，所以，骑摩托车或电动车特快，有路就驾车驶入，拐弯时说拐就拐不顾来往车辆。 四是驾驶员队伍壮大。现阶段，随着社会经济的进展农夫从事个体经济和私营经济的意识也逐步猛烈，很多人东借西凑或贷款买上了农用车、拖拉机，甚至买上了大货车从事运输，受经济利益的驱动和各方面的还款压力，起早贪黑不顾车马劳顿连轴转，在路面运营中存在平安隐患。 三、做好农村道路交通平安宣扬工作的措施 针对农夫这个特殊群体，应当从以下几方面入手加大农村交通平安宣扬工作。 （一）发挥好交通管理部门的职能作用。 群众认为宣扬教育工作有用才是最好的宣扬，因此做好交通管理工作必需解决农们的出行问题。从交通管理的部门的自身职能作用来开展工作我们要做到以下几点： 一是加强对队伍形象的宣扬和树立。宣扬教育工作是交通管理工作的一部分，其本身也需要一个规范，这就是队伍形象的树立和宣扬。我们要在开展宣扬教育工作中，把我们的服务宗旨、工作纪律等向群众坦诚布公的介绍，让他们了解我们的服务理念、敬业精神、爱岗意识等，让他们了解我们的“执法为民”的思想。当然，全部的这些必需有一个前提，那就是我们必需有过硬的本领，有良好的素养，有高尚的情操和同人民群众息息相通的心脉。这就要求我们苦练基本功，扎实开展工作，在人民群众中树立良好的形象。 二是做到三个凡是。凡是有人居住的地方；凡是有路经过的地方；凡是有车辆通行的地方都能够看到交通平安宣扬内容。从几年的交通宣扬教育工作的实践中，我们也糊涂地熟识到了这一点。没有深厚的宣扬氛围，没有洪亮的宣扬口号是不行的，所以我们要在日常的交通平安宣扬教育中，要坚决打好交通平安宣扬攻坚战的信念，把交通平安宣扬内容做到铺天盖地，最起码能够让群众知道我们当前在干什么，为了什么，最起码能够让群众了解我们在关注民生，在关注民情。 三是加大宣扬力气的倾向性。道路交通管理工作牵扯到诸多方面的环节和工作，但针对当前农村事故的多发，涉及农夫事故的增多，我们应当加大对农村宣扬力气的倾斜。特别是基层乡镇中队要支配特地的宣扬力气充实到农村。要在日常的工作支配中把交通平安宣扬工作作为一项重要的内容支配，要有针对性地支配教案，支配时间和地点，虽然农村点多、线长、面广，但我们不要嫌麻烦，要有长期搞宣扬的恒心，要合理支配方案进村进户，要让宽阔群众看到我们真正为了谁，让群众在逐步理解支持我们的过程中主动地去学习、去把握。 （二）接受群众喜闻乐见的形式，广泛开展交通平安宣扬。 道路加固调研报告范文 第11篇 一、我省高速大路交通平安工作存在的突出问题。 1、驾驶人平安意识淡薄、素养参差不齐。 近年来，随着交警车管部门不断推出各项便民利民措施，考取驾驶证越来越简洁了，但由于相关的教育和考核措施未准时跟进或落实到位，造成驾驶人素养普遍不高，不讲职业道德风尚，不懂有关交通法律法规，不生疏平安操作。而高速大路全封闭、全立交，道路笔直，路况良好，视线开阔，驾驶人在行驶过程中不需接受很多措施，从而导致驾驶人警惕性下降，一旦遇到问题，反应不准时，操作不规范，很简洁引发交通事故。此外，驾驶人交通平安法规意识不强，缺少高速大路行驶阅历，缺乏高速大路交通常识，甚至长时间疲乏驾驶，遇雨、雾、冰雪等恶劣天气及路面结冰、雨后积水状况时，就更简洁发生交通事故了。 2、车辆违法行为突出、平安隐患多。 据统计，我省高速大路电子警察拍摄到的违法行为日均达几千条，未被拍摄的更是不计其数，尤以超速行驶、不系平安带、大货车占道行驶、不按规定停靠等违法行为居多，高速交警或路政在路面巡逻过程中，发觉货车车速过低、长期占用快车道、载物超过规定、疲乏驾驶、小车遮挡号牌等违法行为更比比皆是，严峻影响了正常的道路通行秩序。 3、高速大路里程日益增加，恶劣天气监测水平有待提高。 我省为加快经济进展，每年的高速大路新增里程都在增加，在建设过程中，各种平安设施到位，但对高速大路的气象监测设备投入较少，不能对同一条高速不同区域内的气象动态供应精确的预报。气象部门也只是对大致地区进行预报，特别是间断性的团雾，能见度的上报还是依靠交警部门和路政人员巡查人员凭阅历目测，没有统一标准，缺乏科学性。 4、高速大路应急体系不顺。 目前，安徽省的高速大路应急管理主要是各高速大路营运管理单位、路政、交警和地方政府，依据实际状况再通知急救、消防、环保、安监等部门参与。在处置过程中，营运部门主要负责监控、报警、联络;路政部门负责爱惜路产路权;交警部门负责交通秩序管理、事故责任认定，等等。以上单位或部门，主要是依据各自的职责和权限相互通报信息，分别启动应急预案，开展突发大事的应急处置工作，同时各单位均有各自的信息采集方式，采集的信息侧重点和类型都不尽相同，部门间缺乏有效的信息沟通和共享，影响了应急处置的最佳时间。 二、诱发高速大路交通事故的缘由。 1、驾驶人员的违章驾驶和精神不集中。 驾驶人员的违章作业常常是造成交通事故的主要成因。如在不应当或不允许超车的地方强行超车，或超车不提前鸣笛，前车尚未示意让路就超车等。超速行车，使车辆的稳定性降低而难以操纵，延长了制动距离，扩大了制动非平安区，使驾驶人员推断状况和躲避险情的时间缩短，都简洁成为肇事成因。行车过程中精神不集中也是造成交通事故的重要因素，如在行车吸烟、吃东西、打电话与坐车的人谈笑或听收录机，有的因轻车路熟而麻痹大意等都能使驾驶人员精力分散，致使观看失真或不认真观看而造成事故。 2、车辆技术性不好。 车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。经常消逝故障的关键部位和系统主要有制动系统的转向系统。这些关键部如消逝故障常常会造成行车事故。另一是夏季高温季节，驾驶人员不留意对轮胎、线路的保养，长时间的行驶，造成车轮爆破车辆翻车或车辆的自燃。 3、自然条件和其他因素的影响。 在风、雪、雾等恶劣气候条件下致使道路通行状况恶化，视线不良等简洁造成交通事故。在遇到较为严峻的自然灾难如冰雪等天气，驾驶人员处置不当，致使车辆失去把握则更简洁造成行车事故。 三、我省高速大路交通平安设施的现状。 交通平安设施是高速大路高速、高效、平安、舒适特点能够充分发挥的重要保证，它是高速大路不行缺少的基础设施，它对发挥高速大路的效能，预防和削减交通事故的发生起着特别重要的作用。目前我省的交通平安设施可以概括为六大类：一为护栏设施，二为交通标志，三为交通标线，四为视线诱导设施(高速大路沿线的龙门架、立柱等电子情报板)、五为防眩设施，六为隔离设施。我省各条高速都严格的依据相关标准对高速大路的平安设施进行配置，基础设施到位。 四、恶劣天气下的应急处置状况。 1、预防体系健全。 针对不同种类的恶劣天气我省高速大路营运管理部门都相应制定了详细的各种紧急预案。实行“分级管理、分级响应”。依据天气的严峻性和紧急性，分级设定和启动应急预案，落实处置主体和处置责任，明确责任人及其指挥权限。 2、预防机制有效。 道路加固调研报告范文 第12篇 贵阳市道路绿化调研报告 摘要：城市森林蕴含着深厚的文化内涵，以其独特的形体美、颜色美、音韵美、结构美，对人们的审美意识、道德情操起到了潜移默化的作用，丰富了城市的人文内涵，使城市更加布满生气和活力。在生态化城市的进展中，城市森林植被作为城市之“肺”，具