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2022LNG加气站建设方案_lng加气站建设方案 LNG加气站建设方案由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“lng加气站建设方案”。 建站有关要求： 1 建站方式的选择 LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应依据建站场地的实际状况，选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种：站房式、橇装式。表l为我公司在某地建设的LNG加气站(站房式)和我公司开发的橇装式加气站建站费用的比较。 表1 两种建站方式的费用比较 项目 站房式 数量 总价元 占地面积 13400 m 2402×104 30 m3储罐 1台 50×104 LNG加气机 1台 46×104 LNG增压泵 1台 35×104 管道阀门 1套 35×104 电气仪表 1套 15×104 土建施工费 25×104 设备成橇费 0 工艺设备 15×104 安装费 续表1 项目 站房式 数量 总价元 其他 20×10 4费用合计 643×104 站房式加气站 橇装式 数量 总价元 3400 m2 102×104 1台 50×104 1台 46×104 1台 35×104 1套 18×104 1套 12×104 5×104 20×104 O 橇装式 数量 总价元 20×104 308×104 这种建站方式占地面积大，土地费用高，设备与基础相连，施工周期长，加气站的土建施工、设备安装费用高。若城镇处于LNG应用的初期，LNG汽车的数量少，LNG消耗量小，则成本回收周期长，这种建站方式适合已经有肯定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。 橇装式加气站 这种建站方式占地面积小，土地费用低，设备绝大多数集成在一个或多个橇块上，施工周期短，加气站的土建施工、设备安装费用少，建站整体造价低，易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。 2 工艺流程的选择 LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 21 卸车流程 LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有 两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式 潜液泵卸车方式 该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵最大流量为340 Lrain，最大扬程为488 m，LNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体削减造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力上升，整个卸车过程不须要对储罐泄压，可以干脆进行卸车操作。 该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程困难，管道连接繁琐，须要消耗电能。 自增压卸车方式 LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降车O.4 MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8 MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅有O.4 MPa。假如自增压卸车与潜液泵卸车采纳相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间长。随着LNG槽车内液体的削减，要不断对LNG槽车气相空间进行增压，假如卸车时储罐气相空间压力较高，还须要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。给LNG槽车增压须要消耗肯定量的LNG液体。 自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简洁，管道连接简洁，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多须要不断泄压，以保持足够的压力差。 在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采纳，一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于橇装式LNG加气站，由于空间的限制、电力系统的配置限制，建议选择自增压卸车方式，可以简化管道，降低成本，节约空间，便于设备整体成橇。 22储罐调压流程 储罐调压流程是给LNG汽车加气前须要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压流程两种。 潜液泵调压流程 LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化后的自然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采纳潜液泵为储罐调压 时，增压气化器的入口压力为潜液泵的出口压力，美国某公司的TC34型潜液泵的最大出口压力为，一般将出口压力设置为1.2 MPa，增压气化器的出口压力为储罐气相压力，约为0.6 MPa。增压气化器的人口压力远高于其出口压力，所以运用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。 自增压调压流程 LNG液体由LNG储罐的出液口干脆进入增压气化器气化，气化后的气体经LNG储罐的气相管返回LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采纳这种调压方式时，增压气化器的入口压力为LNG储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液柱静压力(容积为30 m3的储罐充溢时约为0.01 MPa) 之和，出口压力为LNG储罐的气相压力(约0.6MPa)，所以自增压调压流程调压速度慢、压力低。 23加气流程 在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。 3管道绝热方式的选择 对于LNG管道，绝热无疑是一个特别重要的问题，管道绝热的性能不仅影响到LNG的输送效率，对整个系统的正常运行也会产生重要影响。LNG管道的绝热结构主要有常规的绝热材料包复型结构和真空夹套型结构。 采纳常规的绝热材料包复型结构，由于不锈钢管道的冷收缩问题，使得绝热材料在包覆时须要预留肯定的缝隙，补偿管道的收缩。在这些管道的接口处要阻挡水蒸气，但随着时间的推移，这些绝热材料还是会因吸水而丢失绝热效果。采纳这种绝热方式的管道造价低，施工制作便利、快捷，适合橇装式LNG加气站运用。 采纳真空夹套型结构的管道，由于是内外双层管，内管用于输送LNG，承受LNG的输送压力；内外管之间为真空夹层，外管防止水分或者空气进入真空夹层。采纳这种结构，真空夹层可以隔绝空气的对流传热，多层缠绕的铝箔和纸绝热材料可以隔绝辐射传热和热传导，整体来看这种结构的绝热效果要优于绝热材料包复型结构。这种结构的制造工艺困难，造价相对比较高，运行维护成本低，设备牢靠性高，适用于站房式LNG加气站。 4 结语 LNG加气站设计时应充分考虑以上几个方面的问题，合理选择加气站方式，并依据建站方式的须要选择合适的工艺流程，还应考虑节约土地以及环境爱护方面的要求。 LNG加气站建设程序 LNG加气站建设程序一、选址：（1）业主熟识建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气便利，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、平安要求，初选建. LNG加气站 LNG加气站LNG是液化自然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。自然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162，由气态变成液态，称为液化自然气，液化天. LNG加气站预冷方案 泰安耐特LNG加液站预冷方案一、组织机构：总指挥: 现场指挥: 平安监督组: 现场操作组:4、限制室1人（操作、记录员），卸车区2人（操作员、记录员），后备人员2人。现场维护组: 事故救援组. LNG加气站预冷方案 泰安耐特LNG加液站预冷方案一、组织机构：总指挥: 现场指挥: 平安监督组: 现场操作组:4、限制室1人（操作、记录员），卸车区2人（操作员、记录员），后备人员2人。现场维护组: 事故救援组. LNG加气站投产方案 LNG加气站投产方案一、说明*于*年5月建成，依据目前自然气汽车的运用状况，公司要求该站在近期投入运用。为了确保该项目投产工作的平安顺当进行，特制定该投产方案。. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页