江淮和悦PK景逸.ppt

1.景逸1.8L动力不怎么样，加速肉！2.老款景逸的空调系统不好；制冷不够，噪音大，出热风，开压缩机车子还没劲，67还死不承认！3.1.8景逸有车主反映吃轮胎现象严重！4.景逸车反光镜太小，不便于观察。5.景逸玻璃升降器设计不好，单托臂的，升玻璃的时候，玻璃一不平衡就顶到玻璃槽上去了，导致摩擦力增大，继而导致升降器打齿、断托臂或者烧电机！6.景逸的机械件质量差（估计是山寨货），用了一两年后问题就出来了，换轴承、换避震、换摆臂、换球头还换什么啊？靠，叫不出名字啦！7.景逸的电器配件也不咋地，坏雨刮电机、坏气囊游丝、坏速度传感器、坏避锁器、坏高压线圈、喇叭不出声还有呢？我记得的就这些了8.景逸车用的橡塑件材料差：玻璃槽、4门胶条、油箱密封圈、门拉手、升降器托臂 断的断，该换的换！9.景逸的刹车系统不咋地，脚刹软，手刹也是不尽如意！10。景逸是小众车型，人工配件贵，外面还难找！11逸的维修售后网点还不是很完善，即使有也是售后服务参差不齐，一般的小地方维修保养还要跑N公里外的大城市去！12新款1.5景逸其实性价比很高，但也不能减配的那样弱智？（多功能方向盘、第二排座椅、扶手、自动空调、水温表、行车电脑）13.景逸地盘低、避震硬在新款车型中也没有改进，难道柳汽不知“入乡随俗”尽快消化吸收？1。把玻璃窗打开，噪音就听不到，跑没了。2。其它一些问题厂商，如排气管，雨刷，门胶条问题都处理很好。1。维修很贵。市场基本上买不到零件，一到专卖店，可惨。2。空调开2档不凉，开3档凉度还行，不过那空调吹风声音就不得了，太大声。3。车内隔音也差到极点。开4万公里以后噪音越来越大。4。这噪音问题为什么一直都得不到处理？外观：和悦8分，景逸7.5。外观从来都是萝卜青菜，各有所爱。此两款车相同之处就是大气沉稳，但风格上又有区别，和悦更雅致、摩登，景逸则更有活力，更时尚 和悦的车顶行李架多了几分旅行的感觉 景逸霸道的前脸儿 内饰：和悦7分，景逸8分。和悦的中控台设计是个败笔，太深，且整体上不协调，应该与它的商务特征一致才好。景逸因为是新出，可能借鉴了很多，整体设计比较协调大方，做工也不错。空间：和悦8分，景逸8.5分。都是以空间见长的车型，和悦在轴距上略胜一筹（2710 Vs 2685），景逸的宽度（1804 Vs 1775）和高度（1620 Vs 1600）给人印象深刻。动力：和悦7.5分，景逸8分。和悦因为车身多了200多公斤，在起步阶段有吃力的感觉，整体表现不是很顺畅，在高速段还是能体现出1.8发动机的后劲儿。景逸的起步表现很出色，加速换档比较顺畅，4A91S能在这车身上有这样的表现真是惊喜。操控：和悦7分，景逸8分。开起来，和悦整体给人的感觉是沉稳有余，动感不足，这也符合它MPV的定位。开景逸给人的感觉与巨大的外形形成反差，这车非常容易上手，也非常好控制。总分：37.5比40。感觉景逸1.5XL作为新车上市，整车表现比较均衡，对和悦RS来说，的确是个劲敌。11111整体海豚型仿生车身充满了流线型的流畅感，这样的车身设计使景逸1.5XL在行驶的过程中能够最大程度地降低风阻，这也是景逸1.5XL最为一款节能轿车的重要设计部分。景逸1.5XL采用了独具特色的格栅设计，进气格栅以天使翼展方式呈现，与两个酷毙了的弯道型大灯配合，巨大的进气口颇有，这与景逸整体采用德系车的设计密不可分。景逸1.5XL有着432018041620毫米的车身尺寸，容积达700升的超大载物空间使得其在实用性方面要优于竞争对手。和悦RS的前脸继承了江淮家族式的脸谱造型，略呈纵向排列的凤眼大灯与同悦上的如出一辙。由于车身比例的变化，同样的笔法用在体形更大的和悦RS上后，效果更显休闲、流畅。在侧面，和悦RS保持着厢式MPV的平直线条，A柱以及C柱的三角车窗增加了车厢的通透性。和悦RS最大的优势无疑是开阔的内部空间。坐进驾驶座，因为有了三角窗，加上超大的前挡风玻璃，使得车主的视野相当开阔，配合较高的车身和坐姿，颇有驾驶多功能车的感觉。景逸1.5XL的中控台整体看来大气而优雅，仪表盘中置，两侧余留的巨大空间使其驾乘视野宽阔从容，中控台中可以实现车辆行驶过程中对于驾驶、空调、音乐的各项实用需求，旋钮的阻尼感舒适而平顺。景逸1.5XL采用时尚的四辐式方向盘，与中控式仪表显示器相配合，使其在行驶过程中的操控更加灵活，也更为安全。在手刹位置除了设有杯架以外，还拥有一个可隐藏的储物盒，这样的人性化设计在景逸1.5XL上并不少见，对于家用车来说这再适合不过。内饰方面，和悦RS车室延续了外形的风格，整体风格简约大气。四辐方向盘与同悦、和悦完全一致，仪表盘则有些类似于凯美瑞的设计风格，时速表位于正中的位置，两旁则分别是转速表与水温表和油量表，只是在精细程度上还有提升的空间。中控台是和悦RS内饰的一个亮点。带有大面积银色饰板的中控台，造型既有些像中国戏曲中猴子的脸谱，又有些像猫头鹰的“头型”，为驾驶室增添了几分活泼的气氛。和悦RS的内饰做工值得肯定。景逸1.5XL搭载的4A91发动机由三菱全球工厂之一的沈阳航天三菱制造，在三菱MIVEC可变气门正时系统的帮助下，该引擎最大功率为88kw/6000rpm，143Nm的峰值扭矩输出出现在4000rpm。悬挂方面，景逸1.5XL采用的前麦弗逊后扭转梁随动臂式悬挂，更偏向于舒适性的调教，转向较为灵活轻便，而后悬的随动转向技术对提升转向的灵活性有一定帮助。景逸1.5XL适合于休闲代步的驾驶风格，无论是方向盘的转向还是油门和离合器，都显得十分轻便。在动力上，和悦RS装载的是三菱4G93D发动机，且排量达到1.8L，从数据上看，还是很值得我们期待的。和悦RS来自国内三菱代工厂的5速手动变速器与发动机的匹配还算不错，换挡的清晰度与顺畅度也在自主品牌的平均水准之上，加上三挡的兼容度非常高，这就减轻了驾驶者在市区行驶的负担。操控层面，和悦RS的风格与日系车颇为接近，方向盘、油门、刹车一味以轻巧为目标，十分适合家用，但少了些驾驶的质感与乐趣。总体来看，景逸和和悦RS在外观空间，动力操控等方面都十分相近，可谓难分伯仲。只是和悦RS的整体装配工艺较为粗糙，且内饰的用料和做工也都比较差，不过相对而言同为1.8的车型，价格上面的优势，也让和悦RS有着相当高的性价比