现代汽车技术分析.ppt

第第9 9章章 现代汽车技术现代汽车技术第第9 9章章 现代汽车技术现代汽车技术9.1 9.1 安全技术安全技术 9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术 9.3 9.3 环保、节能技术环保、节能技术 9.4 9.4 排放和节能综合控制技术排放和节能综合控制技术 第第9 9章章 现代汽车技术现代汽车技术 现代汽车技术主要以电子控制为基础，目前向着现代汽车技术主要以电子控制为基础，目前向着安全、环保、节能、轻松、舒适、防盗、智能的方向安全、环保、节能、轻松、舒适、防盗、智能的方向发展，尤以轿车最为突出。其中有些技术已经普及，发展，尤以轿车最为突出。其中有些技术已经普及，成为汽车的标准配置；有些只应用于少数高级轿车；成为汽车的标准配置；有些只应用于少数高级轿车；有些还处于试验阶段。在这些技术中，以安全技术居有些还处于试验阶段。在这些技术中，以安全技术居多。各汽车厂家为了强调汽车技术的先进性或配置较多。各汽车厂家为了强调汽车技术的先进性或配置较高，往往把该技术的英文缩写字母标在车上，如高，往往把该技术的英文缩写字母标在车上，如ESPESP、ASRASR、VVTVVT、VTECVTEC等。等。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.1 9.1.1 汽车防抱死制动系统汽车防抱死制动系统9.1.2 9.1.2 电子制动力分配系统电子制动力分配系统9.1.3 9.1.3 电子刹车辅助系统电子刹车辅助系统9.1.4 9.1.4 自动制动差速器自动制动差速器9.1.5 9.1.5 牵引力控制系统牵引力控制系统9.1.6 9.1.6 驱动防滑系统驱动防滑系统9.1.7 9.1.7 动态稳定控制系统动态稳定控制系统9.1.8 9.1.8 电子稳定系统电子稳定系统9.1.9 9.1.9 车辆动力学控制车辆动力学控制9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.10 9.1.10 电子控制动力转向系统电子控制动力转向系统9.1.11 9.1.11 四轮转向系统四轮转向系统9.1.12 9.1.12 主动悬架主动悬架9.1.13 9.1.13 胎压监测系统和智能轮胎胎压监测系统和智能轮胎9.1.14 9.1.14 倒车雷达和倒车影像系统倒车雷达和倒车影像系统9.1.15 9.1.15 双级燃爆气囊双级燃爆气囊9.1.16 9.1.16 主动头部约束系统主动头部约束系统9.1.17 9.1.17 减轻碰撞系统减轻碰撞系统9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.18 9.1.18 防侧翻系统防侧翻系统9.1.19 9.1.19 盲点和车道偏离警告系统盲点和车道偏离警告系统9.1.20 9.1.20 前照灯照距自动调节系统前照灯照距自动调节系统 9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.1 9.1.1 汽车防抱死制动系统汽车防抱死制动系统 汽车防抱死制动系统汽车防抱死制动系统(Antilock Brake System(Antilock Brake System，ABS)ABS)是汽车的一种主动安全装置，可在汽车制动时根是汽车的一种主动安全装置，可在汽车制动时根据车轮的运动自动调节车轮的制动压力，用于防止汽据车轮的运动自动调节车轮的制动压力，用于防止汽车制动时车轮抱死，并充分利用车轮与地面间的附着车制动时车轮抱死，并充分利用车轮与地面间的附着力，使车轮处于最佳制动状态，以获得最佳的制动效力，使车轮处于最佳制动状态，以获得最佳的制动效果。果。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术因此因此ABSABS具有以下优点：缩短制动距离，同时保证汽车具有以下优点：缩短制动距离，同时保证汽车制动时的方向稳定性，防止产生侧滑甩尾和跑偏；减制动时的方向稳定性，防止产生侧滑甩尾和跑偏；减少汽车制动时轮胎的磨损；减轻驾驶员的疲劳强度少汽车制动时轮胎的磨损；减轻驾驶员的疲劳强度(特特别是汽车制动时的紧张情绪别是汽车制动时的紧张情绪)。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.2 9.1.2 电子制动力分配系统电子制动力分配系统 在在ABSABS系统中嵌入电子制动力分配装置系统中嵌入电子制动力分配装置(EBD)(EBD)构成构成了了ABS+EBDABS+EBD系统。系统。EBD(ElectricEBD(Electric Brake-force Brake-force Distribution)Distribution)的功能就是在汽车的功能就是在汽车ABSABS开始制动压力调开始制动压力调节之前，高速计算出汽车节之前，高速计算出汽车4 4个轮胎与路面间的附着力大个轮胎与路面间的附着力大小，根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调小，根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合节前后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABSABS提高制动稳定性，同时尽可能地缩短制动距离。提高制动稳定性，同时尽可能地缩短制动距离。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术汽车在制动时，汽车在制动时，4 4只轮胎附着的地面条件往往不一样。只轮胎附着的地面条件往往不一样。例如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，例如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时会导致在汽车制动时4 4只轮子与地面的附着力不一样，只轮子与地面的附着力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术EBDEBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的附着力附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的附着力数值，使数值，使4 4只轮胎的制动装置能够根据不同的情况用不只轮胎的制动装置能够根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳与安全。而保证车辆的平稳与安全。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.3 9.1.3 电子刹车辅助系统电子刹车辅助系统 电子刹车辅助系统电子刹车辅助系统(Electronic Brake Assistant(Electronic Brake Assistant，EBA)EBA)是专为那些在非常紧急的事件中，驾驶者不能是专为那些在非常紧急的事件中，驾驶者不能迅速踩下刹车踏板而设计的。该系统利用传感器感应迅速踩下刹车踏板而设计的。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过计算机判断驾驶者此次刹车意图。计算机判断驾驶者此次刹车意图。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术如果属于非常紧急的制动，如果属于非常紧急的制动，EBAEBA此时就会指示制动系统此时就会指示制动系统产生更高的油压使产生更高的油压使ABSABS发挥作用，从而使制动力快速产发挥作用，从而使制动力快速产生，缩短制动距离。而对于正常情况刹车，生，缩短制动距离。而对于正常情况刹车，EBAEBA则会通则会通过判断不予启动过判断不予启动ABSABS。EBAEBA可以有效防止常见的意外可以有效防止常见的意外“追尾追尾”。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.4 9.1.4 自动制动差速器自动制动差速器 自动制动差速器自动制动差速器(Automatic Brake Differential(Automatic Brake Differential，ABD)ABD)的主要作用是缩短制动距离，和的主要作用是缩短制动距离，和ABSABS、EBDEBD等配等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应地车的后轮所承担的重量就会减少，严重移，而相应地车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去附着力，这时相当于只有前轮在制时可以使后轮失去附着力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。动，会造成制动距离过长。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术而而ABDABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的附着力，同时将前轮制动力加使其与地面保持有效的附着力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABDABD与与ABSABS的区的区别在于，别在于，ABSABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效地缩短制动距离。而到安全操控的目的，并不能有效地缩短制动距离。而ABDABD则是通过则是通过EBDEBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，从而有效地缩短制动距离。许将制动力加至最大，从而有效地缩短制动距离。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.5 9.1.5 牵引力控制系统牵引力控制系统 牵引力控制系统牵引力控制系统(Traction Control System(Traction Control System，TCS)TCS)又称循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及从动又称循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及从动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。于后者时进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑甚至使方向失控；汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑甚至使方向失控；同样汽车在起步或急加速时驱动轮也有可能打滑，在同样汽车在起步或急加速时驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术TCSTCS就是针对此问题而设计的。就是针对此问题而设计的。TCSTCS依靠电子传感器探依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征这是打滑的特征)，就，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCSTCS可以提高汽车行驶稳定性、加速性以及爬坡能力。当可以提高汽车行驶稳定性、加速性以及爬坡能力。当在低速发现打滑时，在低速发现打滑时，TCSTCS会立刻通知会立刻通知ABSABS动作来减低此动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCSTCS立即向行车计立即向行车计算机发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打算机发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，以防止车辆发生失控甩尾事故。滑车轮不再打滑，以防止车辆发生失控甩尾事故。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.6 9.1.6 驱动防滑系统驱动防滑系统 驱动防滑系统驱动防滑系统(Acceleration Stability(Acceleration Stability RetainerRetainer，ASR)ASR)又称牵引力控制系统，是在又称牵引力控制系统，是在ABSABS基础上基础上拓展的又一种汽车安全装置。拓展的又一种汽车安全装置。ASRASR的功能是防止汽车在的功能是防止汽车在起步或加速时驱动轮打滑导致甩尾和方向失控，特别起步或加速时驱动轮打滑导致甩尾和方向失控，特别防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转及在冰、防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转及在冰、雪、积水、泥等路况下的行车安全。其功能在雪、积水、泥等路况下的行车安全。其功能在ABSABS系统系统基础上增加相应的软件和部件就可实现，并形成基础上增加相应的软件和部件就可实现，并形成ABS/ASRABS/ASR系统。系统。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.7 9.1.7 动态稳定控制系统动态稳定控制系统 BMW(BMW(宝马宝马)公司开发的第三代动态稳定控制系统公司开发的第三代动态稳定控制系统(DSC)(DSC)系统采用了防抱死制动器系统采用了防抱死制动器(ABS)(ABS)、四轮牵引控制、四轮牵引控制以及以及“转弯制动控制转弯制动控制”(CBC)(CBC)机制，即使在最恶劣的驾机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。如果检测到汽车驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。如果检测到汽车可能正在滑行，可能正在滑行，DSCDSC系统降低发动机功率，必要时对特系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。因此，纠正措施。因此，DSCDSC能在能在1s1s的时间内使汽车在所行驶的时间内使汽车在所行驶的道路上稳定下来。的道路上稳定下来。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术 现实中的现实中的TCSTCS、ASRASR、TRCTRC、TRACTRAC、ATCATC和和DSCDSC的功能的功能相同，只是叫法不同，都是指相同，只是叫法不同，都是指“牵引力控制系统牵引力控制系统”。一般情况下，大众车型上叫一般情况下，大众车型上叫ASRASR，宝马车型上叫，宝马车型上叫DSCDSC，日系车型上叫日系车型上叫TRCTRC。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.8 9.1.8 电子稳定系统电子稳定系统 电子稳定系统电子稳定系统(Electronic Stability Program(Electronic Stability Program，ESP)ESP)包含包含ABSABS及及ASRASR，是这两种系统功能上的延伸，因，是这两种系统功能上的延伸，因此此ESPESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它通称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它通过对各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然过对各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向后向ABSABS、ASRASR发出纠偏指令，以此帮助车辆维持动态发出纠偏指令，以此帮助车辆维持动态平衡。平衡。ESPESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术ESPESP实际上是一种牵引力控制系统。与其他牵引力控制实际上是一种牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统比较，系统比较，ESPESP不但可以控制驱动轮，而且可以控制从不但可以控制驱动轮，而且可以控制从动轮。当后轮驱动汽车出现转向过多而使后轮失控而动轮。当后轮驱动汽车出现转向过多而使后轮失控而甩尾时，甩尾时，ESPESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了矫正转向方向，过少时，为了矫正转向方向，ESPESP则会刹慢内后轮。则会刹慢内后轮。ESPESP与与ABSABS、ASRASR的差别在于，的差别在于，ABSABS及及ASRASR只能被动地作出只能被动地作出反应，而反应，而ESPESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，当因操作不当或路面异常时，当因操作不当或路面异常时，ESP ESP 会用警告灯警示驾会用警告灯警示驾驶者，防患于未然。驶者，防患于未然。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.9 9.1.9 车辆动力学控制车辆动力学控制 车辆动力学控制车辆动力学控制(Vehicle Dynamics Control(Vehicle Dynamics Control，VDC)VDC)的作用是保持汽车在行驶的作用是保持汽车在行驶(包括制动和驱动包括制动和驱动)时的时的稳定性。传统的稳定性。传统的ABS(ABS(防抱死制动系统防抱死制动系统)和和TCS(TCS(牵引控制牵引控制系统系统)主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，而主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，而VDCVDC则可以防止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最则可以防止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减大的附着力，既可产生最大的减(加加)速度，又可防止速度，又可防止出现侧滑。出现侧滑。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱动力，但它们与动力，但它们与ABS/TCSABS/TCS有很大的不同，其主要表现是有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动摆力矩，抵消汽车的不稳定运动(如在滑路上甩尾时的如在滑路上甩尾时的矫正作用矫正作用)。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其他的汽车运动姿的速度、角速度、转向盘转角以及其他的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.10 9.1.10 电子控制动力转向系统电子控制动力转向系统 电子控制动力转向系统电子控制动力转向系统(Electronic Power(Electronic Power SteeringSteering，EPS)EPS)有电控液压助力转向和电控电动助力有电控液压助力转向和电控电动助力转向两种形式。汽车转向时，所需转向力随着车速的转向两种形式。汽车转向时，所需转向力随着车速的增加而减少，若不能自动控制，则只能靠驾驶员的手增加而减少，若不能自动控制，则只能靠驾驶员的手感来防止转向过快或转向过度。该系统通过对车速、感来防止转向过快或转向过度。该系统通过对车速、转向力、转向角度等信息进行监测，然后由计算机作转向力、转向角度等信息进行监测，然后由计算机作出处理、判断，并根据驾驶员的意愿来自动有效地控出处理、判断，并根据驾驶员的意愿来自动有效地控制转向力、转向速度和转向角，以保证行车安全。制转向力、转向速度和转向角，以保证行车安全。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.11 9.1.11 四轮转向系统四轮转向系统 四轮转向系统四轮转向系统(4 Wheel Steering(4 Wheel Steering，4WS)4WS)系统是在系统是在2020世纪世纪8080年代中期开始发展起来的。四轮转向主要有年代中期开始发展起来的。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向，其转弯半径比采用两轮的大，但汽车在转向位转向，其转弯半径比采用两轮的大，但汽车在转向时车身与行驶方向的偏转角小，这样就减小了汽车向时车身与行驶方向的偏转角小，这样就减小了汽车调整行驶转向时的旋转和侧滑，提高了操纵稳定性，调整行驶转向时的旋转和侧滑，提高了操纵稳定性，适于汽车高速行驶；适于汽车高速行驶；9.1 9.1 安安 全全 技技 术术当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向，当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向，其转弯半径比采用两轮的小，这样就提高了汽车停车其转弯半径比采用两轮的小，这样就提高了汽车停车或在狭小空间转向的机动性，改善了操纵轻便性，适或在狭小空间转向的机动性，改善了操纵轻便性，适于汽车低速行驶。于汽车低速行驶。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.12 9.1.12 主动悬架主动悬架 主动悬架是近十几年发展起来的由计算机控制的主动悬架是近十几年发展起来的由计算机控制的一种新型悬架。它具有能够产生作用力的动力源，执一种新型悬架。它具有能够产生作用力的动力源，执行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种传感器并将有关数据集中到微型计算机进行运算并决传感器并将有关数据集中到微型计算机进行运算并决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术它可以控制车身运动，当汽车制动或拐弯时的惯性引它可以控制车身运动，当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯性力相对抗起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯性力相对抗的力，减少车身位置的变化，从而保证汽车行驶的稳的力，减少车身位置的变化，从而保证汽车行驶的稳定性、操纵性和舒适性。例如，定性、操纵性和舒适性。例如，ABC(ActiveABC(Active Body Body Control)Control)奔驰公司主动悬架系统，使汽车对侧倾、俯奔驰公司主动悬架系统，使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。确。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术如果车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就如果车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，这样使轮胎对地面的能较好地保持与地面垂直接触，这样使轮胎对地面的附着力提高，汽车就能充分发挥轮胎的驱动制动作用。附着力提高，汽车就能充分发挥轮胎的驱动制动作用。同时同时ABCABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对这两方面的要求。矛盾，最大限度地接近消费者对这两方面的要求。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.13 9.1.13 胎压监测系统和智能轮胎胎压监测系统和智能轮胎 胎压监测系统可以在汽车行驶过程中实时地对轮胎压监测系统可以在汽车行驶过程中实时地对轮胎气压进行监测。驾驶者从监视屏幕上就可以清楚地胎气压进行监测。驾驶者从监视屏幕上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值，当轮胎的气压及知道每个轮胎的气压值以及温度值，当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，使温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，使驾驶者可以及时地对轮胎的异常情况进行处理，从而驾驶者可以及时地对轮胎的异常情况进行处理，从而有效地避免事故发生。有效地避免事故发生。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术 智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将计算机智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将计算机芯片与轮胎相连接。计算机芯片能自动监控并调节轮芯片与轮胎相连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同条件下都能保持胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，这样既提高了安全系数，又节省了最佳的运行状况，这样既提高了安全系数，又节省了开支。更先进的智能轮胎还能在结冰的路面上变软，开支。更先进的智能轮胎还能在结冰的路面上变软，使牵引力更好，并根据路面的潮湿程度自动改变轮胎使牵引力更好，并根据路面的潮湿程度自动改变轮胎的花纹，以防打滑。的花纹，以防打滑。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.14 9.1.14 倒车雷达和倒车影像系统倒车雷达和倒车影像系统 轿车高后备箱的设计趋势增加了车后部的盲区，轿车高后备箱的设计趋势增加了车后部的盲区，而倒车影像系统就可以弥补这种缺陷。在国外，倒车而倒车影像系统就可以弥补这种缺陷。在国外，倒车雷达和倒车摄像除了帮助司机平直地倒入车位以外，雷达和倒车摄像除了帮助司机平直地倒入车位以外，还可以帮助司机随时检查车后连接的拖车。还可以帮助司机随时检查车后连接的拖车。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.15 9.1.15 双级燃爆气囊双级燃爆气囊 当汽车发生撞击时，它能够根据乘员的重量和撞当汽车发生撞击时，它能够根据乘员的重量和撞击的力度，分两级按照不同的尺寸和压力打开。如果击的力度，分两级按照不同的尺寸和压力打开。如果撞击并不十分严重，或者乘客体重较小，那么气囊就撞击并不十分严重，或者乘客体重较小，那么气囊就不会按照最大压力和最大尺寸完全充气。双级气囊虽不会按照最大压力和最大尺寸完全充气。双级气囊虽然充气压力不同，但充气尺寸一般都是相同的。目前然充气压力不同，但充气尺寸一般都是相同的。目前绝大多数使用双级气囊系统的车辆，都配合使用了预绝大多数使用双级气囊系统的车辆，都配合使用了预张紧安全带系统，为乘员提供更好地保护。张紧安全带系统，为乘员提供更好地保护。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.16 9.1.16 主动头部约束系统主动头部约束系统 它是在汽车发生碰撞时通过主动移动头枕来约束它是在汽车发生碰撞时通过主动移动头枕来约束头部运动的一套机构。如果车辆被追尾，普通的甩头头部运动的一套机构。如果车辆被追尾，普通的甩头动作将会使乘员的头先向前移动然后猛地向后，而这动作将会使乘员的头先向前移动然后猛地向后，而这套机构能够使头枕随着乘员头部一同向前，保持两者套机构能够使头枕随着乘员头部一同向前，保持两者的距离，避免后甩。的距离，避免后甩。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.17 9.1.17 减轻碰撞系统减轻碰撞系统 减轻碰撞系统可以通过一套智能系统感知驾驶者减轻碰撞系统可以通过一套智能系统感知驾驶者有可能采取的紧急制动动作，并在制动开始的瞬间，有可能采取的紧急制动动作，并在制动开始的瞬间，帮助驾驶者将制动力加到最大，从而缩短刹车距离，帮助驾驶者将制动力加到最大，从而缩短刹车距离，避免碰撞。最新的减轻碰撞系统使用了两个雷达探测避免碰撞。最新的减轻碰撞系统使用了两个雷达探测器，能够让汽车的计算机装置得到一个近似器，能够让汽车的计算机装置得到一个近似3D3D效果的效果的探测区域。探测区域。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术目前减轻碰撞系统有更加复杂化的趋势，即能够在已目前减轻碰撞系统有更加复杂化的趋势，即能够在已有的刹车辅助基础上，通过计算机精密计算，同时对有的刹车辅助基础上，通过计算机精密计算，同时对转向进行干预，从而更有效地避免事故发生。转向进行干预，从而更有效地避免事故发生。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.18 9.1.18 防侧翻系统防侧翻系统 防侧翻系统对于重心较高的防侧翻系统对于重心较高的SUVSUV特别重要。大多数特别重要。大多数这种系统都是使用陀螺仪来监测是否由于转弯、太快这种系统都是使用陀螺仪来监测是否由于转弯、太快或紧急躲避而使车身出现突然侧倾。如果传感器判断或紧急躲避而使车身出现突然侧倾。如果传感器判断可能会发生侧翻，则计算机会通过牵引力控制系统或可能会发生侧翻，则计算机会通过牵引力控制系统或车身稳定系统切断油门并施加适当的制动，从而修正车身稳定系统切断油门并施加适当的制动，从而修正车辆行驶轨迹。车辆行驶轨迹。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术目前在主动预防侧翻的同时，更加宽阔的头部安全气目前在主动预防侧翻的同时，更加宽阔的头部安全气囊也被开发了出来。由于敞篷车的乘员从肩膀往上都囊也被开发了出来。由于敞篷车的乘员从肩膀往上都暴露在车身之外，因此防侧翻系统对敞篷车的重要性暴露在车身之外，因此防侧翻系统对敞篷车的重要性丝毫不亚于丝毫不亚于SUVSUV。另外大部分主流的豪华敞篷车还都配。另外大部分主流的豪华敞篷车还都配备了在座椅背后能够紧急弹出的防滚架，以此来减轻备了在座椅背后能够紧急弹出的防滚架，以此来减轻翻滚时对乘员的伤害。翻滚时对乘员的伤害。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.19 9.1.19 盲点和车道偏离警告系统盲点和车道偏离警告系统 目前除了预防正面碰撞之外，汽车公司也开始针目前除了预防正面碰撞之外，汽车公司也开始针对降低车辆侧部碰撞事故来开发新的安全系统，使之对降低车辆侧部碰撞事故来开发新的安全系统，使之能够在车身侧面司机视线盲区内出现障碍物或车辆时能够在车身侧面司机视线盲区内出现障碍物或车辆时提醒司机。另外还有一项预防车身侧面碰撞的技术是提醒司机。另外还有一项预防车身侧面碰撞的技术是车道偏离警告系统，它可以在行驶中监测车辆是否逐车道偏离警告系统，它可以在行驶中监测车辆是否逐渐偏出其所在的车道，并通过蜂鸣器或警告灯及时提渐偏出其所在的车道，并通过蜂鸣器或警告灯及时提醒司机。醒司机。9.1 9.1 安安 全全 技技 术术9.1.20 9.1.20 前照灯照距自动调节系统前照灯照距自动调节系统 夜晚行车时只有装上良好的前照灯，并且随时随夜晚行车时只有装上良好的前照灯，并且随时随地调整前照灯的倾斜角度，才能开好车。然而，载重地调整前照灯的倾斜角度，才能开好车。然而，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化，进而使近光灯的光束倾角发生变化。全新发生变化，进而使近光灯的光束倾角发生变化。全新概念的前照灯照明距离自动调节系统，将使夜晚行车概念的前照灯照明距离自动调节系统，将使夜晚行车更安全。更安全。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术9.2.1 9.2.1 定速巡航系统定速巡航系统9.2.2 9.2.2 智能巡航控制系统智能巡航控制系统9.2.3 9.2.3 汽车导航技术汽车导航技术9.2.4 9.2.4 车载自动诊断系统车载自动诊断系统9.2.5 9.2.5 事故辅助上传系统事故辅助上传系统9.2.6 9.2.6 汽车防盗技术汽车防盗技术9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术9.2.7 9.2.7 汽车智能安全气囊汽车智能安全气囊9.2.8 9.2.8 汽车智能空调汽车智能空调9.2.9 9.2.9 汽车夜视系统汽车夜视系统9.2.10 9.2.10 司机分神监视系统司机分神监视系统9.2.11 9.2.11 汽车智能钥匙汽车智能钥匙 9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术9.2.1 9.2.1 定速巡航系统定速巡航系统 定速巡航系统定速巡航系统(Cruise Control System(Cruise Control System，CCS)CCS)亦亦称为恒速行驶系统、速度控制系统、自动驾驶系统等。称为恒速行驶系统、速度控制系统、自动驾驶系统等。它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节，从而实现以事先预定的速度行驶的一种电子控调节，从而实现以事先预定的速度行驶的一种电子控制装置。当驾驶员按照所需要的速度闭合开关之后，制装置。当驾驶员按照所需要的速度闭合开关之后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。定的速度行驶。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术采用这个装置，可以减轻驾驶员的疲劳，改善汽车的采用这个装置，可以减轻驾驶员的疲劳，改善汽车的燃油经济性和发动机的排放。现如今，随着科技的发燃油经济性和发动机的排放。现如今，随着科技的发展，定速巡航系统又有了新的发展，即安装了雷达系展，定速巡航系统又有了新的发展，即安装了雷达系统，车载计算机通过雷达可自动测量与前车的距离，统，车载计算机通过雷达可自动测量与前车的距离，从而自动调整车速，保持安全距离。从而自动调整车速，保持安全距离。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术9.2.2 9.2.2 智能巡航控制系统智能巡航控制系统 智能巡航控制系统智能巡航控制系统(ACC)(ACC)可以在巡航行驶时自动把可以在巡航行驶时自动把车速限制在一个设定的速度，并且能够根据前方车辆车速限制在一个设定的速度，并且能够根据前方车辆的行驶状况，自动施加制动或加速使其保持在一定的的行驶状况，自动施加制动或加速使其保持在一定的安全距离内行驶。在遇到障碍物时，可以自动施加制安全距离内行驶。在遇到障碍物时，可以自动施加制动，把车速调整到安全范围内。动，把车速调整到安全范围内。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术 ACC ACC是巡航控制技术的延伸。它涉及到前方障碍物是巡航控制技术的延伸。它涉及到前方障碍物侦测系统、巡航控制系统、制动系统，以及巡航控制侦测系统、巡航控制系统、制动系统，以及巡航控制的设定速度。的设定速度。ACCACC可以增加交通流量，改善驾驶员的舒可以增加交通流量，改善驾驶员的舒适度，减轻工作负荷。适度，减轻工作负荷。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术9.2.3 9.2.3 汽车导航技术汽车导航技术 汽车导航技术汽车导航技术(Globe Pilot System(Globe Pilot System，GPS)GPS)又称全又称全球导航系统，也称全球卫星定位系统。它是依靠球导航系统，也称全球卫星定位系统。它是依靠2424颗颗定位卫星，不断地对地面发射三维位置、三维速度的定位卫星，不断地对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上相应的接收设备接收到这电子信息，然后通过地球上相应的接收设备接收到这些信息，并用中转帧设备进行分析，从而判定发射提些信息，并用中转帧设备进行分析，从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。供信息的物体所处方位的一种定位系统。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术 装有装有GPSGPS系统的汽车便具有汽车导航功能。汽车系统的汽车便具有汽车导航功能。汽车GPSGPS导航系统主要由两部分组成，一部分是安装在原车导航系统主要由两部分组成，一部分是安装在原车上的上的GPSGPS接收机和显示设备，另一部分是计算机控制中接收机和显示设备，另一部分是计算机控制中心，两者通过定位卫星进行联系。它可以实时显示汽心，两者通过定位卫星进行联系。它可以实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及与目的地之间的距离。输入目的地后自动生成一条去与目的地之间的距离。输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术汽车导航系统一般分为两大类：车辆跟踪系统和车辆汽车导航系统一般分为两大类：车辆跟踪系统和车辆导航系统。它们在功能上截然不同，前者用于车辆的导航系统。它们在功能上截然不同，前者用于车辆的防盗，后者则用于车辆的自主导航。防盗，后者则用于车辆的自主导航。利用汽车导航系统可随时查询沿途的酒店、自动利用汽车导航系统可随时查询沿途的酒店、自动提款机、商店、加油站、修理厂、车站和码头等，在提款机、商店、加油站、修理厂、车站和码头等，在必要时获悉如何避免危险地区或交通堵塞；当汽车遭必要时获悉如何避免危险地区或交通堵塞；当汽车遭遇抢劫后，可在指定范围内停止发动机的运行，并把遇抢劫后，可在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察；在停车后也可用其播放音汽车所处的位置报告警察；在停车后也可用其播放音乐或乐或VCDVCD。9.2 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术轻松、舒适、防盗、智能技术9.2.4 9.2.4 车载自动诊断系统车载自动诊断系统 车载自动诊断系统车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics(On-Board Diagnostics，OBD)OB