道路勘测实习报告_1.docx

道路勘测实习报告道路勘测实习报告1 实习时间 20xx年12月24日20xx年1月4日 实习地点 重庆交通高校校内内 实习支配 本次实习时长为两周，具体工作支配如下： 24日：实习责任老师集中讲解实习任务、目的、要求及内容等; 12月25日：领取仪器，检查仪器是否规范、精确、标准;进行基平、选点、测角工作; 26日：内业处理; 27日：基平、选点、测角工作; 28日：定中桩、横断面测量; 29日：中平测量; 30日：画横断面图、路线平面图; 31日：道路沿线调查; 1月1日3日：元旦法定假日; 4日：内业处理 实习内容 本次道路勘测实习的任务为道路定测，主要内容为选线测角、定中桩、测横断面、基平和中平测量，以及沿线路况和自然条件调查。其中，选线测角和基平测量可同时进行，紧接着同步开展定中桩和测量横断面工作，最终完成路线的中平测量。 具体步骤： 20xx年12月24日： 今日是实习的第一天，依据老师的要求，我们早上八点在第一教学楼集合，由朱晓兵老师为我们进行本次实习的理论讲解及相关的要求、留意事项等。由于试验室方面未协调时间，我们只有其次天早上才能领取测量仪器，讲解课结束后，我们回宿舍翻查道路勘测实习相关课本和资料，预备其次天的实习。20xx年12月25日： 依据要求，我们要在早上八点半到学校综合试验楼领取仪器。以每个班事先分好的小组为单位，每组领取一套仪器，其中有：水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包等。完成仪器的检查、调试后，由朱老师带领每个班的小组去确定起终点、水准点、大致路线走向，告知相关要求及留意事项等。由于明日有路基路面工程的考试，经申请，朱老师特允许我们明日只做内业处理，今日尽量完成路线的选线、定点、测角、基平工作。 我们组是本班的其次组，起点定在第一教学楼前的右侧，靠近三号门处;终点定在四号门到三号门的人行道上，重百超市对面，路线为起点经第一教学楼、土木建筑学院、交通运输学院、雅苑操场、四号门、人行道至终点。BM1和BM2分别在靠近起终点处。 为了节省时间，我们组又被分为两个小组，一组做定点测角，一组做基平测量。我和几个同学的任务是做基平测量。我们首先查看分析了起点到终点的地形走向，选择了起点经铁栅栏到人行道，再到终点的相对较短线路作为水准路线。依据对水准测量学问的把握，我们拟定的基平测量步骤如下： 1、将水准仪安置在第一测站，后视为水准点BM1，读取读数a1，前视转至起点，读取读数b1，将读数分别填入记录表的后视栏和前视栏中; 2、将水准仪架设在起点和ZD1之间的其次测站，后视转点起点读取读数a2，前视转点ZD1读取读数b2，将读数分别计入后视栏和前视栏中; 3、将仪器搬假设在第三测站，后视转点ZD1，读得读数a3，前视转点ZD2，读取读数a3,将读数计入前视栏和后视栏中; 4、重复以上步骤，直至BM2，再由BM2测回到BM1。 由于未完整地把握测量基础学问，我们组测量时没有同时进行水准路线丈量，也未曾标记点位，以致第一次的基平测量数据全部作废。商讨核对后，我们又开头了其次次基平测量，这一次标记了全部可能用到的点位并完成了水准线路距离丈量。与此同时，另一组的定点测角工作也已完成，今日的工作到此结束。 20xx年12月26日： 由于今日有一门重要的考试，老师也以批准不做外业勘测，我们的工作便主要是内业计算与校核。测角小组的测量误差基本为零，但我们小组的基平测量误差远远超出了限值，我们明天必需重新做基平测量。 20xx年12月27日： 依据商定，我们组早上八点半到达实习地点，今日首先要完成基平测量的返工。由于之前做的交点标记不够明显，加上昨天雨水的浸润，我们组的交点基本已找不到，这意味着我们还得重新定点、测角，25日的工作全部需要返工。 由于之前的操作阅历，这一次我们组削减了不必要的时间耽搁，很快完成了基平和测角工作。接下来的任务是定线和距离丈量。由于点点之间路线长度较长，需要较多的人一起协调合作，工作稍显繁琐。知道下午六点半，我们才完成今日的任务。 20xx年12月28日： 今日要定中桩，我们需要提前确定回旋曲线的半径、缓和曲线长度及相关的参数、桩号计算。 角度和距离计算图如下： 3=92d1738.48” 1=92d1738.48” 回旋曲线参数： ?切线转向角; R曲线半径(m); Lh缓和曲线长(m); T切线长(m); E外距(m); Ls曲线全长(包括缓和曲线)(m);J校正值(m); Q切线增长值(m); ?R曲线内移值(m); ?0缓和曲线角(°) 通过excel计算程序计算如下： 1、交点一，半径为40米，缓和曲线长度为25米： 2、交点二，半径为48米，缓和曲线长度为30米： 3、交点二，半径为39米，缓和曲线长度为28米： 各主点桩号计算如下： 交点一： JD1=K2+110+137.72=K2+247.72 ZH1=JD1-T=K2+192.95 HY1=ZH1+Lh=K2+217.95 YH1=HY1+Ly=K2+257.35 HZ1=YH1+Lh=K2+282.35 QZ1=HZ1-L/2=K2+237.65 JD1=QZ1+J/2=K2+247.72 交点二： ZH2=HZ1+41.95=K2+324.30 JD2=ZH2+T=K2+382.34 HY2=ZH2+Lh=K2+354.30 YH2=HY2+Ly=K2+393.73 HZ2=YH2+Lh=K2+423.73 QZ2=HZ2-L/2=K2+374.02 JD2=QZ2+J/2=K2+382.34 交点三： ZH3=HZ2+107.98=K2+531.71 JD3=ZH3+T=K2+600.08 HY3=ZH3+Lh=K2+559.71 YH3=HY3+Ly=K2+604.92 HZ3=YH3+Lh=K2+632.92 QZ3=HZ3-L/2=K2+582.32 JD3=QZ3+J/2=K2+600.08 终点=HZ3+143.79-68.37=K2+708.34 做完中桩的计算，我们今日的主要任务是定中桩、测横断面。由于皮尺有限，我们只能先定中桩，再测定横断面。由于作业的定线工作做了许多有用的记号，中桩工作得以快速顺当完成。横断面的测定相对简洁。本可以同时做中平测量，由于仪器不齐全只好中断。今日的工作到此结束。 20xx年12月29日： 今日只剩外业测量的最终任务：中平测量。昨晚数据的核对又暴露出几个小问题，我们先对几个错误的中桩点做了修改，然后未完的横断面测量与中平测量同时进行。由于天气特殊寒冷，测量工作进程相对放慢，直到下午两点，中平测量全部完成，本次道路勘测外业测量工作到此也圆满结束。 20xx年12月30日： 今日的任务是内业处理，主要工作是画各点横断面图，以及路线平面图的绘制。横断面图是特殊细致的工作，我们花了一个下午的时间才完成。由于路线平面图设计到特殊精确的角度及曲线绘制，为了做到标准，我们接受了CAD制图。 20xx年12月31日：道路沿线条件调查; 20xx年1月1日-3日：元旦法定假日; 20xx年1月4日：内业处理，资料汇总整理。 实习体会 作为第一个专业相关的实习，此次测量工作给了我许多感悟和启示。相比去年的工程测量实习，道路勘测实习有许多的相像之处，更多的是对工程测量和道路勘测设计学问的融合贯穿。对于此次实习，最大的障碍便是重庆愈演愈烈的寒冷。值得兴奋的是，我们大家都没有由于寒冷而退缩，从早到晚，寒风从来不曾击退我们勘测的激情。由于学问的遗漏，在一些简洁的工作上我们一次又一次的返工，但大家从来不埋怨，照旧踏实认真地工作，一步一步地改进，直到得出标准精确的结果。测量期间，听说其他组爆发了激烈的争吵。我们组同样产生过分歧，庆幸的是我们能够尽量用平和的态度对待，分析产生差别的缘由，认真争辩应有的结果。一些组员虽然对于书本上的学问和数据计算有些茫然，但是能虚心听取他人的看法，对于相对较苦的工作会主动去做。实习让我学到了许多书本上学不到的学问，熟识到书本上看不到的细节和问题;同时也是一种警示：这样的实习只是实际工程的九牛一毛，做起来已经显得繁琐，假如真正身处一个大工程之中，我们需要学习留意的问题还有更多，学问永久是无穷尽的，即使已是高校生，我们所把握的东西还不够实操作的万分之一。我们只有亲身去体验去感受，才会学到真正值得学习的东西。 道路勘测实习报告2 一、实习性质 生产实习时土木工程专业高校三班级同学所进行的专业基本技能的实习 二、实习目的 生产实习是土木工程专业道路与桥梁方向教学方案中重要的实践性教学环节，是进行工程师基本训练的有机组成部分。实习过程中，同学深化施工现场，接触实际工程，进一步了解和把握道路勘测和设计过程及技术员等的业务工作，巩固和加深所学有关课程，做到理论联系实际。 三、实习时间和地点 本次道路工程生产实习时间为20xx年7月3日至20xx年7月11日，全班分为4个小组，地点在开发区与抚宁县交接处。 四、实习要求及留意事项 1、放坡定导线点：依据技术标准，结合实际地形、地质条件，综合平、纵、横设计要点，在放坡的基础上，定出符合路线走向的把握点(导线点)，并按导线测量要求测角、量距。为削减工作量，降低劳动强度，每两组共用套点，并相互校核。 2、沿线设水准点，并测出各导线点的高程，精度按来回测量，较差：±6 n(mm)或±20(mm)。 3、勾绘带状地形图：利用导线点，按视距测量要求，测定导线两侧约lOOm范围的地形变化点，勾绘1：1000带状地形图。 4、依据放坡定线记录，结合标准，进行纸上定线工作，确定路线的各转角点，并设置曲线、丈量里程。 5、依据纸上定出的路线，到实地放线。即放出图上的各转角点，并校核设计与地形是否有误。 6、中桩测量：按设置各类地形桩要求，进行整桩和加桩工作，设置曲线，并与纸上定线资料进行核对。 7、水准测量：按附合水准测量要求，测定各中桩的地面标高，较差：±50(mm)。 8、横断测量：用抬杆法测出各中桩左、右20m范围的横面地面变化状况。 9、地质、土壤调查：调查沿线土壤、地质状况，划分土石类别和分界位置，确定路基、挖方边坡，及边沟断面尺寸。 五、选线、测设及设计依据 大路路线设计规范(JTG D20-20xx) 大路工程技术标准(JTG B01-20xx) 道路勘测设计人民交通出版社 六、实习内容及过程 (1)踏勘选线及现场初步测量 1.1选线原则 平面线形应直捷、连续、顺势，并与地形、地物相适应，与四周环境相协调。在地形平坦开阔的平原微丘区，路线直捷舒顺，在平面线形三要素中直线所占比例较大，而在地势有很大起伏的山岭重丘区，路线则多弯曲，曲线所占比例较大。 保持平面线形的均衡与连贯，凹凸标准之间要有过渡。结合地形的变化，使路线的平面线形指标慢慢过渡，避开消逝突变。 应避开连续急弯的线形，这种线形给驾驶员造成不便，给乘客的"舒适也带来不良影响。设计时曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。 1.2实际选线及初步测量 实习的其次天，老师带我们来到了实习地点，现场踏勘选线，我们组初步选了一下路线，选线时，尽量避开了庄稼地，也考虑到了坡度的要求。在初步选线之后，我们之后用经纬仪测了一下高差，算坡度后发觉有一段的纵坡为8.1%，而规范规定的极限纵坡为7%，不满足要求，之后我们又仔细调整了一下路线。直到最大纵坡符合要求， (2)方案比选及现场定线 在选线时，我们有两个方案，一个是从山坡上过，一个是从山坡稍下方的采石场过，从山坡上过，线形很难满足要求，从采石场过，得过两个沟，填挖方可能比第一个方案大。经小组争辩，后全都认为从采石场过较好。 在方案确定下来后，我们在现场打了交点桩，并把交点桩作为把握点和水准点。 (3)平面设计 在方案确定下来后，我们测了交点桩的转角和高程，并把路线起点的高程定为50.000m 3.1平面设计中的基本原则 在路线的平面设计中所要把握的基本原则有： 3.1.1平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与四周环境相协调; 本设计地区部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线所占比例较大。在设计路线中间地段，路线多弯，曲线所占比例较大。路线与地形相适应，既是美学问题，也是经济问题和生态环境爱惜的问题。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件，片面强调路线要以直线为主或以曲线为主，或人为规定三者的比例都是错误的。 3.1.2行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足; 高速大路、一级大路以及计算行车速度60Km/h的大路，应留意立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、平安舒适，计算行车速度越高，线形设计所考虑的因素越应周全。本路线计算行车速度为40Km/h，在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应，做到了“平包竖”。 3.1.3保持平面线形的均衡与连贯; 为使一条大路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应留意各线形要素保持连续性而不消逝技术指标的突变，在长直线终点不能接以小半径曲线，凹凸标准之间要有过渡。本设计中未曾消逝长直线以及凹凸标准的过渡。 3.1.4避开连续急弯的线形; 连续急弯的线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响，在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线。 3.1.5平曲线应有足够的长度; 道路勘测实习报告3 实习时间：20xx年9月9号9月22号 实习地点：河北工业高校北辰校区 实习目的：学习选线、把握、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习大路各种曲线的敷设方法，基本能把握各类地形、曲线的运用和测设；学习全站仪的基本操作方法，用偏角法和坐标法放桩；设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程；进行横断面的设计，画出横断面图，并与设计高程结合，做出一系列的横断面图。 20xx年9月9号 上午去仪器室领取仪器，并进行了工作的大致支配，使每个同学中对各自的工作有了或许的了解，下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作，这项工作是特别的重要的，开头时我们组还有一些生疏，对于一些需要留意的问题还不太了解，所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点，确定了路线的或许方向，并进行了交点角度和距离的测量，确定了分桩点，确定了曲线的要素，包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等，交给了中桩组，并对下一个选线组的工作进行了交代。 20xx年9月10号 上午由于第一组的中桩组还没有完成工作，我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习，为后几天的工作做好预备。由于对中桩的不太了解，各小组之间的工作进度不太一样，加上我们组中桩内业没有提前预备，导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开头时，由于其次组选线组没有供应曲线要素的数据，发生了一点小摩擦，解决之后开头放桩。由于没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定，这一天的工作进度几乎为零。 20xx年9月11号 连续进行中桩作业，中桩作业好像成了一大技术上的难题，放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多，共4个，路线也相对较长，计算量相对也是较大，工作进行的特殊缓慢，组员的心里也是特殊的焦急。我们组用的是偏角法放桩，就是将全站仪放在交点处，依据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。 20xx年9月12号 早晨早早的起床，原来是预备快点放完桩来尽快进行工作的交接，可是正好遇到了老师来检查工作，发觉了我们组中的一些严峻的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算消逝了错误，导致这个弯道的重新测放。其次，我们组没有增设百米桩，又加了几个百米桩。晚上时最终完成了放桩的任务，但是还有内业工作没有完成。 20xx年9月13号 进行了工作的交接后，由于上一组的水平作业还没有做完，我们组只好急躁的等待，下午水平组工作完成，我们开头了水平工作。由于中桩时候的教训，我们组首先进行了总体工作的"支配。先进行了水准点和转点的选取然后才开头工作。开头时由于对水准仪的读数不太生疏，工作进程略微有点慢，下午只进行了基平工作的1/3，晚上大家各自支配了自己的时间。 20xx年9月14号 工作进程开头加快，上午完成了基平工作，并进行了校核，误差在容许误差内，下午开头中平的测量，工作特殊的顺当。 20xx年9月15日 上午完成了中平的工作，进行了误差的校核，并计算出了我组最终一个水准点的高程，交予了下一组。由于第四组的中桩工作还未开头，我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行支配。 20xx年9月16、17日 由于天气和工作进度的缘由，我组的工作无法进行，这两天大家进行了一些数据的统计和汇总，并校核了交点坐标的误差，发觉了交点坐标误差较大，并进行了一些改进的措施。 20xx年9月18日 上午天气放晴，由于中桩组还是没有完成工作，我们组只好先进行把握的作业。确定了把握点后开头进行把握点之间距离和角度的测量，下午一点时完成了工作，四点时老师召集全部的同学开了一次会，我们组进行了把握点角度和坐标的闭合，角度闭合误差为216，在误差范围内，坐标闭合x方向误差0.47米，y方向没有误差，精度很高。 20xx年9月19日 今日是中秋节，很多同学回家团聚去了，我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较简洁，只是后面的横断图内业比较简洁，下午完成了横断的外业工作。由于是中秋，晚上宿舍一起吃了团聚饭。 20xx年9月20、21、22号 我们组的外业工作已经全部完成，开头进行内业的工作和成果的完善，主要是横断面图、纵断面图，路基设计表、转角一览表、把握点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。 阅历总结 通过这次的道堪实习，我发觉了一些问题，包括实习内的和实习外的。首先学会了很多的东西，能够很清楚的熟识到修建一条大路所需要的工作，学会了如何支配工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析；其次，也熟识到了一项工作的完成不仅需要技术上的要求，和其他组的合作也是比不行少的。另外，在工作前应先支配好工作，清楚自己该做什么，不要在工作时手忙脚乱。 道路勘测实习报告4 实习目的： 一、了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察及前站工作。 二、实地参加大路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的基本训练。 三、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，基本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 四、生疏测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 五、通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和把握基础学问。培育我们的综合运用本专业理论学问和实践动手力气，以及独立推断的处理问题和工程设计的力气。实习任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外业勘测工作。初测的目的是依据方案任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定接受的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 大路道路定测，即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：依据上级批准的.初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。 实习内容： 20xx年12月27日，我们交通规划与管理专业开头了为时两周的道路勘测实习报告，下午三点我们准时来到基础试验大楼来领取仪器。在每个小组长检查完仪器后，我们在李教授教授的带领下，来到了语音大楼旁。李教授给我们指出了每个小组路线的起点以及起点旁边的一个已知高程的水准点。在确定起点后，李老师又带领几个同学指出了每个小组路线的终点以及终点四周的水准点，并且将我们每个小组路线的走向都大致规定了。由于所修建的大路是三级大路，我们综合考虑了道路修建时不能拆迁建筑物等因素，初步定出了路线的第一个交点，也是这条路线的一个实交点。由于路线较短，所以定交点时我们接受的是目测，从起点依据路线大致走向，在菁园门口的长下坡处以视线大致为直线方向，综合考虑路线与两旁建筑物以及从这条直线转向图书馆的路线的关系，我们确定出了第一个交点的位置，并用记号笔作上标记，在后续的测量中如有问题还可加以修正。12月28日，我们组的主要工作是定出我们小组路线的其次个交点和进行基平测量工作以及测量角度。由于我们小组共有九名组员，为了合理支配工作与节约时间，我们分成了两个小组。一组定出其次个交点，另一组测基平。我们这一小组由三人组成，一人操作水准仪，记录计算一人，剩下一人则负责立花杆。基平的主要工作是设置临时水准点并进行交点高程的测量。基平测量接受不低于S3级的水准仪，接受一组来回测量。 道路勘测实习报告5 本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论学问，把握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的独立工作力气和团队合作意识，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培育了我们的计算和绘图力气，这些学问往往是我在学校很少接触、留意的，但又是特别重要、特别基础的学问。 通过这次实习我们准时的对自己的专业学问进行了系统的总结和发觉学问漏点以及理论和现实的差距，例如： （1）水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要留意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间四周，且距离应近些。 （2）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点特殊重要，点确定要选在合理的位置上，同时要留意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。 （3）画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的精确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的精确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培育了我们小组的.分工协作力气，()增进了小组成员对专业学问及技能的理解和把握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。 在实习中我们不断发觉问题和解决问题，熬炼和培育了了我们的个人力气和团队的合作力气，准时的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业学问有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学学问及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作力气，同时也拓展了与同学之间的沟通合作力气。当然其中不乏老师的教育和同学的关怀。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种亲热的关系。总之，要感谢学校在为促进同学实践力气所支配的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教育，我将永久珍惜这段经受。出纳毕业实习报告宠物医院实习报告程序员实习报告 道路勘测实习报告6 道路勘测设计实习报告书 (一) 前言 道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业同学完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使同学能够理论联系实际，并应用已学学问，对勘测现场进行调查分析争论，培育同学分析问题和解决问题的力气，并且通过同学在勘测现场亲自参与劳动，培育同学吃苦耐劳的精神。 本组设计是从*一食堂至学校前面约360m的间距范围。设计一条四级大路，设计速度为40km/h。路基宽度接受 8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保证其完整性（如食堂）。 专业班级： 道桥工程09级1班 实习地点： * 实习时间： 20xx年11月7日 20xx年11月14日 (二) 实习目的 通过对*实地实习勘测，使同学对大路的规划、勘测、设计以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 (三) 实习内容： 1. 踏勘选线 踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。不仅是由于一般概念的选区线的了地理学准备因素着后续工作能否顺当的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选 线有关。在本设计中为了回避特殊建筑而进行的踏勘更是不简洁的，所以本组选线历时4天半。请教过多位老师。本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键把握点。加上食堂至移动营业厅路段是车辆及同学的通行要道。对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太简洁。本组争辩综合设计后，最终综合接受大量填方和拆除部分楼房方案。 本组设计因高差和地形简洁，接受水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。支配成三个直线与圆曲线直接相连并且半径把握在30m以上.。 2. 测角量边 测角接受闭合导线测量，使用 经纬仪。本设计视距导线测量接受盘左盘右回测法。完全接受建筑工程测量的闭合导线测量， 完全满足要求。 3. 初步设计 依据JTG B01-20xx大路工程技术标准的要求，40km/h的四级大路圆曲线一般半径大于30m ，极限值为15m。因本组设计特殊、接受三个圆曲线，设计成S形曲线，接受反算 。 反算法是已知半径R测量的角度 ，反算切线 T，弧长L，外距E，校正值J。 设计时的理念也是直线直接连接圆曲线，通过计算在符合规 范的要求下，也有灵敏的做了部分调整。通过计算得如下数据： T1= L1= E1= J1= T2= L2= E2= J2= T3= L3= E3= J3= 4. 高程测量 本设设计高程测量接受老师已定起点BM，取3个水准点。基本把水准点设置在了路线的.两侧，且较均匀。接受的是一组来回测量。已知BM3位于校门口向上爬完斜坡处移动广告牌旁边，其已知高程为360.00m。，测量精度按四等水准测量精度。接受双面尺法读数测记，容许误差 ，本组闭合差 。符合要求，并接受测站误差支配原则，计算得各水准点高程。从测量数据上可知，本组设计范围地形起伏较大。数据如下： JD1= m，JD2= m, JD3= m。 5. 平面中线测量 本设计接受测量每个桩号的地面高程时，高程取至厘米，单程测量，闭于水准点 。 直线段取10m一个桩号。以及转角和特征作了加桩，有YZ,QZ,ZY,JD等。 由于建筑工程测量为本组所生疏些。本设计接受偏角法取起点，终点作为测站，架设DJ3经纬仪。协作卷尺与花杆，接受骑马桩放样。由6个人协作完成。 具体在直线段放样，是在起点，JD上架设DJ3经纬仪，以花杆作为对中杆，卷尺测距10m为一个桩放样。本设计共放直线段中桩15个。明显较为人理解。 圆曲线段放样，按要求10m一桩，在ZY,QZ,YZ为加桩点，用偏角法测设，在曲线的JD点上架设经纬仪。 6. 横断面测量 横断面测量的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面线。绘制横断面地面线图。宽度要求为向中桩两侧各测18-20m。因地面有变动。本设计涉及到建筑物的遮挡，作了一些合理的假设。 本设计横断面测量彩花杆与卷尺组成的抬杆法，所以对于高程，距离的读数取位到以及检测限差这两方面都满足规范要求了。 本设计接受标准横断面测量记录。 7. 土石方数量计算 本设计依据道路勘测设计的土石方计算方法，若相邻两断面均为填方或挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体。其体积计算公式为 V=1/2(V1+V2)*L V土石方数量 V1、V2分别为相邻两断面填，挖面积 L相邻特殊特征断面之间距 通过计算本设计,挖方数量小于填土数量，对于弃土接受运往澡堂旁边的凹地。 (四) 实习心得 通过这次外业的道路实习，使我们对高速大路的平、纵、横的设计与测量有了一次比较全面的感性熟识，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论学问，把握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，培育了我们的计算和绘图力气并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的熟识。近年来，我国的大路事业特别是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的同学来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力气，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 道路勘测实习报告7 实习课程名称：道路勘测实习 实习时间：20xx年12月19日20xx年1月5日 开课教研室（试验室）：管理学院工程管理教研室管理学院工程造价专业09级班级二班 同学姓名：刘贝 同学学号：09030506 实习成果老师签名： 路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和把握基础学问，全面培育同学的综合运用本专业理论学问和实践动手力气，以及独立推断的处理问题和工程设计力气，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按大路测量队的编制，每个同学必需完成大路测量队各作业组的训练，把握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。 一、实习的任务、目的和要求 实习的任务： 初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。初测的目的是依据方案任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定接受的路线，搜集编制初步设计文件的资料。 初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。 在校内内选择长约600-1000米的道路，进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：依据老师要求，具体核实路线方案，实地标定路线或放线，进行详细测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横设计工作。 实习目的： a)了解大路测量队的组队、测设预备、大路视察及前站工作。 b)实地参加大路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组的工作，并把握各作业组的基本训练。 c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，大路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测学问。学习大路各种曲线的敷设方法，基本能把握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d)生疏测工的工作方法，并进行测工的基本训练。e)完成实习报告。 实习的要求： 1、留意事项： 实习期间，留意平安。 疼惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。 疼惜实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。实习期间，缺席三分之一者，无实习成果。不在规定时间内提交实习成果者，无实习成果。 、每组提交的实习成果： 选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料。全线带地形图（1：20xx） 3、每位学员提交实习成果： 实习报告一份。实习日记。 二、实习的时间、地点和支配 1、时间支配：两周 总体支配领仪器外业勘测、内业计算、画图、写实习报告还仪器 2、实习指导老师： 刘浪，刘蓉 3、实习地点：重庆交通高校校内 5、把握资料： 起点里程：K0+0003级大路（设计车速为30km/h） 三、实习的内容及体会 实习内容： 在大家的协商下，准备将大组分成选线，测角，中桩，水平，地形和断面组6个小组，但是由于人手不够，于是我们准备把选线组撤掉，由我们其他5个组的小组长组成选线组，所以我有幸参与了各个小组的测量过程。 20xx年12月19日，全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点以及三个水准点。 经过指导老师的提示，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路线较短，所以定交点时我们接受的目测，依据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能观看前后焦点为标准，综合与四周建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最终用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，由于后面曲线敷设以及地物测量主要由交点把握。这只能在路线较短的状况下才适用，假如路线较长则应当以以下方法确定交点。 20xx