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的实习报告最新的实习报告1 转瞬间xx年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对测量工作的熟识。 质量是企业的生命，质量是企业进展的根本保证。在建筑市场竞争激烈的今日，如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者必需思考的问题。影响施工质量的因素方方面面。我从工程测量的角度，分析一下测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用，并简洁阐述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的预备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对测量技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面生疏设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必需实行妥当爱惜措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的爱惜，即在设计单位交桩以后，应准时接受砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以爱惜，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很简洁被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽搁施工，又要增加确定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区分在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要依据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，依据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应留意做好以下几点; 一是应留意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段，应留意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深化相邻标段50100米;应留意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应留意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。假如发觉问题准时联系设计单位查明缘由。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又简洁被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能快速而又精确地把中线桩恢复在原来的位置上，必需在施工前对道路上起把握作用的主要桩点如交点、转点、曲线把握点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。依据这些护桩，用简洁的方法(如交点、量距等)，即可快速地恢复原来的桩点。 设置护桩应留意以下几个方面：在道路的每始终线段上，至少应有三个把握桩要设置护桩，这样即使有一个把握桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°，不应接受小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外，但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必需结实牢靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可削减重复测量工作，削减测量工作量。 三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的把握布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于大路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必需布设;里程桩可接受大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的.状况下，离路基边线应尽量近一些，以便利使用，一般为12米。 关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发觉，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既铺张时间又简洁消逝累积误差。假如里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量把握也无从谈起。 三、校对及增设水准点 其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明缘由并准时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很简洁被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前确定要认真复核;其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。 水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的结实处。亦可设置于外加爱惜的深埋木桩或混凝土桩上，并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。 纵横断面测量 通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项工作，必需在施工前进行。假照实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符，要求增加签证，但最终监理拒签。所以确定要留意该项工作的时效性。 施工测量 做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关于施工测量的具体方法，有关测量的书籍上讲得很多，不须我多讲。只就此项工作提以下几点留意事项： 第一，应依据施工工序和施工工艺的要求准时将中线、边线撒灰线放出，假如被破坏掉时要准时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很简洁被施工的材料掩盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，假如被破坏应准时恢复。 其次，每层结构层的标高在施工前应依据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避开测量消逝错误。看图纸确定要细致，推算的结果要留意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的状况下，很简洁忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。 工程质量与工程测量的关系 “质量”最简洁的概括：事物经过一系列操作后所反映结果的表现。工程质量包括的内容特殊丰富，如何保证、提高施工质量的措施和方法也是多方面的。但是有一个共同点：过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在。而在过程操作阶段，工程测量起到了特殊重要的作用。 众所周知，测量放线为工程施工开拓了道路，供应方向。精确、周密的测量工作不但关系到一个工程是否能顺当按图施工，而且还给施工质量供应重要的技术保证，为质量检查等工作供应方法和手段。可以这样比方：假如没有测量，工程施工将寸步难行，施工质量将无从谈起。 分析工程测量在各施工阶段对工程质量的影响 1、工程测量在建筑定位及基础施工阶段对工程质量的作用 在工程开头施工前，首先通过测量把施工图纸上的建筑物在实地进行放样定位以及测定把握高程，为下一步的施工供应基准。这一步工作特殊重要，测量精度要求特殊高，关系整个工程质量的成败。假如在这一环节里面消逝了差错，那将会造成重大质量事故，带来的经济损失是无法估量。在施工行业里也发生过类似工程质量事故：图纸上建筑物的正北方向变成了正南方向，事故的处理结果是：把已经建好的房子重新砸掉，再从零开头。可见建筑物的定位测量是多么的重要。 在基础施工阶段，基础桩位的施工更加需要精确的工程测量技术保证。依据施工规范的要求，承台的桩位的允许偏差值很小。一旦桩位偏差超过规范要求，将会引起原承台设计的变化，从而增加了工程成本。严峻的桩位偏差将会导致桩位作废，需要重新补桩等处理措施，一方面影响了施工的进度，另一方面，转变了原来的受力计算，对建筑物埋下了质量的隐患。 在土方开挖及底板基础施工过程中，由于设计要求，底板、承台、底梁的土方开挖是要尽量避开挠动工作面以下的土层，因此周密、细致的测量工作能把握土方开挖的深度及部位，避开超挖及乱挖。从而能保证垫层及砖胎膜的施工质量，对与接受外防水的工程意义尤为重大。另外垫层及桩头标高把握测量的精度，是保证底板钢筋绑扎是否超高，底板混凝土施工平整度的最有效措施。 工程测量在基础施工阶段的另外一个重点是基础墙柱钢筋的定位放线，在这一个环节里面，容不得有半点差错。否则将导致严峻的质量事故发生。对于结构简洁，面积较大的工程，只有周密、细致的进行测量放线方能保证墙柱插筋质量，避开偏位、移位等状况的发生。 2、工程测量在主体结构施工阶段对工程质量的作用 在主体结构施工阶段，工程测量对于工程质量的影响主要有以下几个方面：墙柱平面放线、建筑物垂直度把握、主体标高把握、楼板、线条、构件的平整度把握等。其中墙柱平面放线的精确度，直接影响建筑物的总体垂直度，对墙柱钢筋绑扎、模板施工的质量产生严峻的影响。所以每次混凝土施工完毕后，第一道工序就是测量放线。通过了测量放线不但能够为下一道工序供应依据，并且能准时发觉上一道工序所遗留下来的问题，使得其他专业的施工人员准时处理已经发生的质量问题，避开了问题的累积，最终导致质量事故。 在标高测量把握方面，能为模板施工供应精确的基准点，是模板施工平整度的保证。同时为混凝土施工供应标高把握线，保证砼后的混凝土平整度。精确的标高把握，是施工人员严格按图施工的前提。对于施工面积较大的工程，如何保证模板施工的总体平整度、混凝土面的平整度，基本的前提就是测定一个精确、详细的标高把握系统面。 建筑物垂直度把握测量是主体施工中的一个重点，除了作好每层楼的垂直度观测，为专业质检人员准时检查、调整供应把握数据以外，还为施工人员供应更详细的竖向把握线。由于垂直度把握的好坏是直接反映施工质量的最重要的因素之一。垂直度偏差过大，必需通过装饰阶段的抹灰等措施来弥补。除了所带来的经济损失不说，还会埋下一个隐患：抹灰的厚度过大，简洁造成墙面空鼓，从引发外墙渗漏等质量通病，更严峻的状况会脱落，导致高空坠物的危险。 3、工程测量在装饰装修施工阶段对工程质量的作用 建筑物经过装饰装修阶段将成为成品或半成品交付业主使用，前期主体所遗留的质量缺陷问题必需通过这一阶段进行整改、处理、隐蔽。所以这个阶段的测量工作的精度、质量直接影响到该工程的总体质量。测量工作的主要内容是：室内外地面标高把握;外墙装饰垂直度把握;局部构件、线条的施工放线，内墙装饰平整度、垂直度测量等工作。其中室内外地面标高把握线是保证建筑装修地面整体平整度的重要依据;砖砌体平面放线是必不行少的工作，是按图施工的前提条件。外墙装饰垂直把握线的测量精度很大情度上准备外墙的整体装修质量，是外墙抹会、墙面砖、幕墙施工等工作的基本依据。 4、工程施工及运营期间的变形观测对工程质量的意义 建筑物的沉降观测在施工过程中有着重大的意义。通过观测取得的第一手资料，可以监测建筑物的状态变化和工作状况，在发生不正常现象时，准时分析缘由，实行措施，防止重大质量事故的发生。变形观测具体包括：基础边坡的位移观测;建筑物主体的沉降观测;高层建筑物的水平位移观测等。精确的观测成果为施工期间的工程质量、人民财产平安供应了最有效的保证。特别是在深基坑施工、填海区、地质断层构造带的施工工程显得尤为重要。而由于建筑物沉降、位移引起的边坡及道路坍塌、楼房及桥梁倒塌等平安质量事故屡见报端。因此我们必需努力作好建筑物的变形观测，确保工程的施工质量。 5、工程测量对防治质量通病的乐观意义 常见的质量通病不外乎钢筋、模板、混凝土等方面的问题，与测量放线有关的分别如下：钢筋偏位、模板平整度、墙柱垂直度、混凝土表面平整度、楼地面平整度、外墙门窗工程垂直度等。要预防上述通病的发生，除了施工人员的主观缘由之外，必需为施工人员供应精确的、周到的、详细的测量把握水平线、平面把握线、垂直把握线等。假如测量工作方面出了问题，势必会引起施工质量问题的发生。我们在施工中只要把测量工作做好，对防治质量通病就起到特殊乐观的作用。 另一方面，精确、详细的测量成果为专业质量检查人员供应参考和依据，通过现场的检查和整改，能把很多质量问题“扼杀在摇篮之中”，由被动变为主动，由消极转变为乐观，对防治质量通病有着特殊重要的意义。 如何加强工程测量管理，提高工程的施工质量 在实际施工过程中，我们必需加强工程测量管理，实行的确可行的措施，全方位的做好施工测量放线工作，以保证和提高施工质量。具体如下： 第一、提高测量放线人员的素养。作为一个合格的、专业的测量员，首先要具备吃苦耐劳、细心谨慎、团结协作的基本条件。提高读图力气，强化质量意识，养成事前反复考虑，事后认真检查的好习惯。其次、增加测量仪器的成本投入，实行先进的测量工具，做好测量仪器的定期检测工作。第三、全民动员，从领导到各专业工程师均要提高对测量工作的熟识，参与对测量放线的成果反复检查，准时订正错误。第四、合理支配施工工序，为测量放线供应较好的施工环境，从而保证测量放线成果。以上几点是提高工程施工质量的一个重要前提。 纵上所述，工程测量与工程施工质量之间存在必定的联系，测量工作在施工质量管理过程中起到了特殊重要的作用。 我们在实际的施工过程中必需充分熟识到测量工作的重要性，科学管理，让测量工作更好的为施工质量管理服务，提高施工质量，为业主、为社会建筑出优质的精品工程 以上是我在去年的工作中得出的总结和感悟! 在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理力气都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。 最新的实习报告2 一、实习目的 在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，生疏整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使所学理论学问得到验证，培育灵敏运用书本学问的力气，并且学到许多书本上学不到的东西，增长和扩充学问面，增加对社会的接触，为在毕业后能快速地融入社会打下基础。 二、实习内容 实习刚开头时，我的指导老师依据我的专业特点，给我支配了办公室日常工作以及初步学习会计实践。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。 在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法立即适应新的环境。我们或许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关怀的眼神和言语。 很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活。我们应当从小事做起，一步一个脚印，逐步积累起阅历。“在高校里学的不是学问，而是一种叫做自学的力气”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义，除了英语和计算机操作外，课本上学的理论学问用到的很少很少。我负责的"办公室工作，平常在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业学问。 就连以前学过的会计基础学问也不能很好的应用。在这个信息爆炸的时代，学问更新太快，靠原有的一点学问确定是不行的。我们必需在工作中勤于动手。 由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，我们必需克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。 每日重复单调繁琐的工作，时间久了简洁厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简洁也不能马虎，必需具备坚忍不拔的共性，患病挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导。 最新的实习报告3 由于这段时间的学习，从无知到熟识，到深化了解，让我深刻的体会到实习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的想法，要说的很多，现在就对实习做以下的自我鉴定： 1、勤打杂 我到公司去实习，公司多数是把我当同学看待。公司在这个期间不会给我什么重要的工作去做，可又不想让我闲着，因此，我主动找一些事情来做，从小事做起，刚开头也只有打杂。 2、坚持 不管到那家公司，一开头都不会马上给工作做，一般都是先让我看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我坚持，轻易放转弃只会让自己后悔。 3、虚心学习 在工作过程中，我会遇到很多问题，有的.是我懂得的，也有很多是我不懂的，不懂的东西我虚心向同事或领导请教，当别人教我学问的时候，我虚心的接受。 4、错不行怕，就怕一错再错 每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会订正并原谅，但下次还在同一个问题上犯错误，那我就享受不到第一次犯错时的待遇了，所以我特别的要求自己做事要认真。 此次的实习为我深化社会体验社会供应了难得的机会，让我在实际社会中感受生活，了解在社会中生存所应当具备的各种力气。通过不断的努力，不断的提高，我有信念在将来的工作中更好的完成任务。 最新的实习报告4 依据学校毕业实习要求，本人于20xx年x月x日到x月x日在中国农业银行xxxx支行进行了为期5周的毕业实习。实习期间，在单位指导老师的关怀下，我生疏了金融机构的主要经济业务活动，系统地学习并较好把握了银行会计实务工作，理论水平和实际工作力气均得到了熬炼和提高。现将毕业实习的具体状况及体会作一系统的总结。 一、实习单位简介 中国农业银行是四大国有银行之一，是中国金融体系的重要组成部分，总行设在北京。在国内，中国农业银行网点遍布城乡，资金实力雄厚，服务功能齐全，不仅为宽阔客户所信任，已成为中国最大的银行之一。在海外，农业银行同样通过自己的努力赢得了良好的信誉，被财宝评为世界500强企业之一。中国农业银行XX县支行城关分理处是XX县支行直属的一个营业网点，始终鼎立支持宁海经济的进展，在地方经济建设中发挥着极其重要的作用，以漂亮的环境，丰富的金融产品，竭诚为各类企事业单位和城镇个人客户供应平安，快捷的全方位优质金融服务。 二、实习过程 此次实习的目的在于通过在农业银行的实习，把握银行业务的基本技能，生疏银行日常业务的操作流程以及工作制度等。实习过程主要包括以下几个阶段： (一)了解实习单位基本状况和机构设置，人员配备等。 (二)学习银行的基本业务流程，主要包括以下方面：银行的储蓄业务，如活期存款、整存整取、定活两便等;银行的对公业务，如受理现金支票，签发银行汇票等;银行的信用卡业务，如贷记卡的开户、销户、现金存取等;联行业务;贷款业务等。 (三)了解银行会计核算方法，科目设置与账户设置，记账方法的确定等。区分与比较银行会计科目账户与企业的异同。 (四)总坚固习经过，并填写实习鉴定表，写实习报告。 总的来说中国农业银行的规章制度还是比较全面的.，它具体规定了职员的操作规范及行为守则。 其次给我留下最深刻的印象是现代银行在人民的日常生活中扮演的角色，已不仅仅局限于储蓄及放贷，与此同时，现代银行的服务涉及到人民生活的方方面面，交保险，充话费，交罚单，买基金，炒股票，外汇，理财夸大一点就是“只有你想不到的，没有银行办不到的”。 下面谈谈我在农行的工作经受，开头几天主要是跟在指导老师后面看，看指导老师具体怎么操作，或许看了3天，了解了银行柜面服务的全套流程，由于农行有规定：非工作人员不得操作，并且我非农行人员，是不行接触现金的。所以刚开头我的任务就是指导客户填单子等类似于大堂经理的工作。 然后，我开头学习储蓄业务。现在，农业银行储蓄业务实行的是柜员负责制，就是每个柜员都可以办理全部的储蓄业务，即开户、存取现金、挂失、解挂、大小钞兑换,、受理中间业务等。凭证不再像对公业务部门那样在会计之间传递，而是每个柜员单独进行帐务处理，记帐。但是每个柜员所制的单据都要交予相关行内负责人先审核，然后再传递到上级行“事后稽核”。而学习柜员间每天交接工作时的对账是必不行少的，对账时除了要核对现金账实是否相符外，还要查看重要空白凭证是否缺失，传票是否连续等等。而柜员间对账也是很有程序的，一般先清点现金，然后再是清点重要空白凭证如存折，银行卡，存单等。 经过三天时间的学习后，我开头学习银行的会计业务，即针对企业的业务。对公业务的会计部门的核算(主要指票据业务)主要分为三个步骤，记帐、复核与出纳。这里所讲的票据业务主要是指支票，包括转帐支票与现金支票两种。对于办理现金支票业务，首先是要审核，看出票人的印鉴是否与银行预留印鉴相符，方式就是通过电脑验印，或者是手工核对(我实习的银行设备不是很跟得上科技的进步，还使用的是手工核对);再看大小写金额是否全都，出票金额、出票日期、收款人要素等有无涂改，支票是否已经超过提示付款期限，支票是否透支，假如有背书，则背书人签章是否相符，值得留意的是大写金额到元为整，到分则不能在记整。对于现金支票，会计记帐员审核无误后记帐，然后传递给会计复核员，会计复核员确认为无误后，就传递给出纳，由出纳人员加盖现金付讫章，收款人就可出纳处领取现金(出纳与收款人口头对帐后)。转帐支票的审核内容同现金支票相同，在处理上是由会计记帐员审核记帐，会计复核员复核。这里需要说明的是一个入帐时间的问题。现金支票以及付款行为本行的转帐支票 (如与储蓄所的内部往来，收付双方都是本行开户单位的)都是要直接入帐的。而对于收款人、出票人不在同一家行开户的状况下，如一些托付收款等的转帐支票，经过票据交换后才能入帐，由于县级支行未在当地人民银行开户，在会计账上就反映在“存放系统内款项”科目，而与央行直接接触的省级分行才使用“存放中央银行款项”科目。而我们在学校里学习中比较了解的是后者。还有一些科目如“内部往来”，指会计部与储蓄部的资金划拨，如代企业发工资;“存放系统内款项”，指有隶属关系的下级行存放于上级行的清算备付金、调拨资金、存款预备金等。而我们熟知的是“存放中央银行款项”，则是与中央银行直接往来的省级分行所使用的会计科目。一些数额比较大的款项的支取(一般是大于或等于5万元)要登记大额款项登记表，并且该笔款项的支票也要由会计主管签字后，方可支取。 负责记帐的会计每天早上的工作就是对昨天的帐务进行核对，如打印工前预备，科目日结单，日总帐表，对昨日发生的全部业务的记帐凭证进行平衡检查等，一一对应。然后才开头一天的日常业务，主要有支票，电汇等。在中午之前，有票据交换提入，依据交换轧差单编制特种转帐借、贷方凭证等，检查是否有退票。下午，将其他工作人员上门收款提入的支票进行审核，加盖“收妥抵用”章，交予复核员录入计算机交换系统。在本日业务结束后，进行日终处理，打印本日发生业务的全部相关凭证，对帐;打印“流水轧差”，检查今日的帐务的借贷方是否平衡。最终，轧帐。这些打印的凭证由特地的工作人员装订起来，再次审查，看科目章是否盖反、有无漏盖经办人员名章等，然后装订凭证交予上级行进行稽核。这样一天的会计工作也就告一段落了。 关于信用卡业务。信用卡按是否具有消费信贷(透支)功能分为信用卡与借计卡。信用卡又按持卡人是否向发卡银行交纳预备金分为贷计卡与准贷计卡。贷计卡是银行授予持卡人确定的信用额度，无需预先交纳预备金就可在这个额度内进行消费，银行每月会打印一张该客户本月消费的清单，客户就可以选择全部付清或支付部分，假如选择后者，则未付清部分作为银行的短期贷款以复利计。而准贷计卡则是交纳确定的预备金，然后银行再授予其确定的消费额度的一种信用卡。借计卡是没有透支功能的，但可以进行转帐结算，存取，消费的一种卡;并且这种卡不需要简洁的审核过程，只需要在现场填写一份申请领用书即可立即领到借计卡。信用卡还可以按使用对象分为单位卡与个人卡;按信用等级分为金卡与一般卡。 银行贷款业务。由于目前的实际状况，中小企业融资难，尽管央行一再出台有关鼓舞银行向中小企业贷款的方案，但是，在各个银行内部都有严格的把握。农行也是如此。所以，银行目前也投入了个人贷款领域。需要留意的是，银行的个人贷款业务并不是直接将款贷给个人，而是与商家签订确定的协议，其实是将款贷给商家，然后商家把商品卖给个人，个人再还款给银行。银行在与商家签订协议时，审查商家的证件是否齐全。而个人要向银行供应有关的收入证明，身份证明等。一般都是以购买的标的物作为抵押，最常见的就是动产抵押(如汽车贷款)和不动产抵押(如住房贷款)。信贷部门实行的是审贷分别制，就是进行贷客户开发与具体发放贷款，审核贷款可能性的工作人员是各司其职的。 我认为改革就要有一个强有力的改革小组，建立有效的激励约束机制、竞争机制和薪酬考核机制，能够调动人的乐观性。在改革中，同时要留意成本效益原则，还要留意责权利相结合原则。 三、农行银行的管理上的问题与存在的弊端 目前，银行由行政管理向经营管理转变，各银行纷纷开展应用及管理系统的开发建构，表明银行信息化建设重点由综合业务系统扩展到管理水平的管理信息系统，信息化建设的目标由原来的提高业务处理效率过渡到提高经营决策和综合管理水平，由于农行本身对管理的熟识起步较低，较晚。因此，消逝了众多管理上的问题： (一)管理信息化的实质是管理中深层次的内容用到信息化的过程，必定涉及流程改革，涉及各管理主客体利益的调整，因而阻力较大。并且，中国银行业现在只留意于增加业务品种，如何提高业务处理效率，对于后台管理成本管理涉足较浅。因此建立一个包括财务管理，人力资源管理等在内的强大的银行后台管理信息系统成为将来几年改革的主旋律。 (二)职能相近的机构重复设置;部门之间的目标不同，导致一体化进程受阻;管理者不生疏各类业务产品，业务经营上有盲目性。因此有人提议用事业部制代替矩阵制，进行扁平化管理。 (三)纵向分工细，管理链条长，整体服务效率低，横向部门多，职能单一，整体服务力低，人力资源配置效率低下。 最新的实习报告5 一、实习目的： 通过对北京道路的实地实习熟识，使我对大路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 11月18号至11月22号。 三、实习地点： 北京市交通。 四、北京市道路交通现状 ： 北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称大路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流淌人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70的常住人口和几乎全部的流淌人口集中在不足全市面积10的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“供”的冲突极为突出。 进呈现状： 1、城市结构与土地利用形态 从城市规模的变迁来看，北京市不规章扩张不太明显，战略上的区域规划也并不发达，城市基本上在一个中心以圈团模式进展，市中心还有相当一部分用地属于居住和工业用地。 2、城市交通基础设施建设状况 近几年北京市政府下大力进行道路建设，特别是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白颐路、三里河东路等一大批主干道；对二、三环路进行了大规模的改造，包括改建西直门、大北窑等多座立交桥，封堵了上百个出入口，将二环路和三环路改建为半封闭的快速路，车辆行驶速度可提高30；四环快速路于去年建成通车，五环大路线也修建了一部分，并完善了环路之间的快速联络线，对22条相关道路进行整治、展宽，打通断头路。 3、车辆增长与交通流量增长状况 2002年7月，北京市机动车保有量从1995年末的89.4万辆增加到180万辆，其中70以上又都拥在三环路以内；而截止到2000年底，北京非机动车（主要是自行车）近1000万辆。2002年6月底，北京的私人机动车近110万辆，占机动车保有量的61，其中私人小型客车超过56万辆。目前，北京市车辆增长速度为15，而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2和3.7，车流量年增长速度已达18。 4、公共交通进展状况 近十几年来，随着城市建设规模扩大，城市人口增长快速，常住人口突破1100万，流淌人口突破350万，市区建成区以每年近11平方公里的速度扩展。这些因素促成出行需求的成倍增长，而公共电汽车近十年间只增加不到10，只占全市机动车总量的4.23。 5、交通环境爱惜进展状况 机动车由于燃烧石油，排放尾气，造成环境污染。北京是世界上环境污染严峻城市之一。 存在的问题： 1、城市交通路网布局不尽合理，城市主干线交通严峻堵塞，车行速度缓慢北京的交通结构 是在旧城棋盘式街道常规交通为主的基础上进展起来的，尽管北京建成二环、三环快速路和几条放射的高速大路，但在城区目前缺少南北、东西贯穿交通干线，致使北京城区的主干道、次干道和支路间没有形成综合的道路网络系统。另外，北京市道路增长速度远低于机动车增长速度，道路的进展不能完全满足机动车进展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段长期处于饱和状态，导致交通严峻拥堵。 2、交通资源有待更合理地利用 北京目前存在单位内部车辆、小型车辆（含大量的出租车）所占比重大，但担当交通运量的比重小；由于投资更新资金不足使得大容量、便捷的公共交通进展缓慢。 3、停车设施严峻不足，交通管理设施落后 由于建设项目的投资者没有严格按有关规定修建停车设施或已建的室内停车设施改作它用，现行的停车收费与停车场管理政策难以形成对投资者的回报，这些缘由致使汽车停车设施严峻短缺，任凭占用公共道路，造成许多地区交通混乱。 4、交通秩序混乱，交通法规观念淡漠，促使恶性交通事故增加 据北京市市政工程设计争论总院最近关于“北京城市环路交通事故分析”的争论结果，在快速环路二环路上的交通事故可分为三种主要形态：追尾事故后车撞前车；并线违章发生刮蹭事故；并线频繁跟车过近。北京交通管理部门的统计资料表明，本市小公共、出租车占全市机动车的10，但违章却占30。 五、对策分析 ： 1、加快轨道交通建设 北京目前的经济进展水平还相对落后，但进展速度快，土地开发强度也越来越高。国际阅历表明高密度的土地开发离开轨道交通的"支持，是不行能比较好地解决通勤问题的。尽管北京轨道交通的建设受制于经济进展的水平，但是非但不能减缓其建设的速度，反而应当通过多种途径加快轨道交通的建设：进行市郊铁道、城市轨道交通和公交专用道系统的一体化公交线网规划；合理确定轨道交通线路的优先挨次；广开渠道筹集资金，加快轨道交通建设；争论公共交通管理的一体化问题，实施公共交通一票制，建立便利的公共交通利用环境和高效的公共交通经营管理模式。 2、完善路网建设，优先进展公共客运交通 要解决北京交通拥堵状况，必需抓紧道路建设，完善市区道路网，在规划完成环路建设的同时，也要抓紧进行放射线、联络线、次干线等道路的建设，并规划建设大型换乘枢纽，以尽快形成综合的道路网络系统。此外，还应当限制私人小汽车的进展，优先进展公共客运交通，提高公共交通的行车速度，使公交网络布局与城市用地开发利用相协调，公交线路布设与城市客流流向相全都。 3、在基础设施的建设中注入绿色交通意识、交通工程的整体美学意识 随着交通工程科学的进展、社会的进步，人们对城市环境的要求越来越高，对人、车、路以及交通环境的美学要求也越来越猛烈。再加之2008年奥运会在北京召开，为了给世人呈现一个新北京新奥运的印象，绿色意识和美学意识贯穿于大都市的基础设施建设之中就成了城市交通基础设施建设的必定要求。 4、提高管理科学化水平，完善道路交通组织管理系统 主要包括路网车流组织方案预评价模型研制；路网运行状态实时监控技术；路上意外大事的紧急处置手段与实施方案；停车管理对策（各类停车车位规划设计标准、建设与管理责任主体的划分、停车设施布局、公用停车车位收费标准及体内停车管理方法等）。 5、实施可持续进展战略，乐观开展交通污染防治争论 应认真争论交通污染特征和污染猜想方法。针对污染源头和已发生的污染，应制定防治和降低污染的措施。对重大建设项目应开展交通环境影响评价，提出防止污染和环境管理措施。 6、树立正确的交通意识和法制观念 要提高全民遵守交通法规的意识，必需要加强交通法规学问的宣扬，加大执法监管力度，使宽阔行人和车辆驾驶人员能自觉遵守交通法规，以充分地利用现有的交通资源，进一步提高现有道路交通设施的供应力气。 六、实习总结： 我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分呈现自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。我很珍惜学校为我们支配实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，总之要感谢学校在为迎合市场需求，促进同学实践力气所支配的这段实习，我将永久珍惜这段经受。 总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，信任这次实习给我们带来的经受确定可以为我们将来的学习和生活供应很大的关怀！ 最新的实习报告6 本人在xx周的时间内在学科老师的要求下完成了学校规定的实习工作。我是在xx医院财务部实习的，实习时间是xx周。 我在这家医院的财务部主要的实习内容包括出纳工作和会计工作，其中有记账凭证的制作，记账凭证的钉制，银行电汇单的填写，对银行对账单的记录，计算印花税等等。 记账凭证是由会计人员对审核无误的原始凭证或汇总原始凭证，按其经济业务的内容加以归类整理，作为登记账簿依据的会计凭证。记账凭证按其反映的经济业务内容或者按其反映的内容是否与货币资金有关可分为收款凭证，付款凭证和转账凭证。 会计人员填制记账凭证要严格依据规定的格式和内容进行，除必需做到记录真实，内容完整，填制准时，书写清楚之外，还必需符合下列要求：摘要栏是对经济业务内容的简要说明，要求文字说明要简炼，概括，以满足登记账簿的要求，应当依据经济业务的内容，依据会计制度的规定，确定应借应贷的科目。科目使用必需正确，不得任意转变。 简化会计科目的名称，有关的二级或