电控液力自动变速器+整套课件完整版电子教案最全PPT整本书课件全套教学教程.pptx

课题一课题一 电控液力自动变速器电控液力自动变速器1.1 案例：本田雅阁中、高速加速不良案例：本田雅阁中、高速加速不良1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用1.3 实训：电控液力变速器的拆装与检修实训：电控液力变速器的拆装与检修1.4 电控液力自动变速器的结构与工作原电控液力自动变速器的结构与工作原理理1.1 案例：本田雅阁中、高速加速不良案例：本田雅阁中、高速加速不良1.1.故障现象故障现象故障现象故障现象 一辆一辆一辆一辆19961996款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为款、装备自动变速器的本田雅阁，行驶里程为86000km86000km。该车升。该车升。该车升。该车升 挡点明显滞后；在加速到挡点明显滞后；在加速到挡点明显滞后；在加速到挡点明显滞后；在加速到110110120km/h120km/h时，时，时，时，略加油门马上从略加油门马上从略加油门马上从略加油门马上从4 4挡掉到挡掉到挡掉到挡掉到3 3挡，松油门又回到挡，松油门又回到挡，松油门又回到挡，松油门又回到4 4挡，车速无法再挡，车速无法再挡，车速无法再挡，车速无法再提升，油耗急剧增加。提升，油耗急剧增加。提升，油耗急剧增加。提升，油耗急剧增加。2.2.故障诊断与排除故障诊断与排除故障诊断与排除故障诊断与排除 经了解，此前车辆在低速加速时有轻微的经了解，此前车辆在低速加速时有轻微的经了解，此前车辆在低速加速时有轻微的经了解，此前车辆在低速加速时有轻微的“突突突突突突突突”声，去维声，去维声，去维声，去维修时，更换绝修时，更换绝修时，更换绝修时，更换绝 对压力传感器后异响消失，后来就发生了此故对压力传感器后异响消失，后来就发生了此故对压力传感器后异响消失，后来就发生了此故对压力传感器后异响消失，后来就发生了此故障。检查发现节气门电压在怠速时达到了障。检查发现节气门电压在怠速时达到了障。检查发现节气门电压在怠速时达到了障。检查发现节气门电压在怠速时达到了0.80.80.85V0.85V，明显高，明显高，明显高，明显高于正常值。于正常值。于正常值。于正常值。返回下一页1.1 案例：本田雅阁中、高速加速不良案例：本田雅阁中、高速加速不良又检查节气门，发现节气门被调到了接又检查节气门，发现节气门被调到了接又检查节气门，发现节气门被调到了接又检查节气门，发现节气门被调到了接 近最大的位置近最大的位置近最大的位置近最大的位置(此节此节此节此节气门位置传感器是可调的气门位置传感器是可调的气门位置传感器是可调的气门位置传感器是可调的)。拧松调整螺丝调整节气门电压。拧松调整螺丝调整节气门电压。拧松调整螺丝调整节气门电压。拧松调整螺丝调整节气门电压 为为为为0.40V0.40V，拧紧调整螺丝然后试车升挡正常，但出现了发动机，拧紧调整螺丝然后试车升挡正常，但出现了发动机，拧紧调整螺丝然后试车升挡正常，但出现了发动机，拧紧调整螺丝然后试车升挡正常，但出现了发动机在低速加速时有在低速加速时有在低速加速时有在低速加速时有 迟滞感并伴随排气管有轻微迟滞感并伴随排气管有轻微迟滞感并伴随排气管有轻微迟滞感并伴随排气管有轻微“突突突突突突突突”声。经声。经声。经声。经拆下进气软管发现节气门附近有一拆下进气软管发现节气门附近有一拆下进气软管发现节气门附近有一拆下进气软管发现节气门附近有一 层厚厚的积碳，再拆下怠层厚厚的积碳，再拆下怠层厚厚的积碳，再拆下怠层厚厚的积碳，再拆下怠速电动机，发现进气孔完全被堵死。彻底清洗节气门、速电动机，发现进气孔完全被堵死。彻底清洗节气门、速电动机，发现进气孔完全被堵死。彻底清洗节气门、速电动机，发现进气孔完全被堵死。彻底清洗节气门、怠速怠速怠速怠速电动机、进气道电动机、进气道电动机、进气道电动机、进气道(包括气门包括气门包括气门包括气门)，重新换回原装的绝对压力传感，重新换回原装的绝对压力传感，重新换回原装的绝对压力传感，重新换回原装的绝对压力传感器后试车，一切正常，故障彻底排除。器后试车，一切正常，故障彻底排除。器后试车，一切正常，故障彻底排除。器后试车，一切正常，故障彻底排除。该案例的故障现象表现在自动变速器上，但是故障原因并不该案例的故障现象表现在自动变速器上，但是故障原因并不该案例的故障现象表现在自动变速器上，但是故障原因并不该案例的故障现象表现在自动变速器上，但是故障原因并不在变速器上，而是由于节气门位置传感器调整不当引起的，在变速器上，而是由于节气门位置传感器调整不当引起的，在变速器上，而是由于节气门位置传感器调整不当引起的，在变速器上，而是由于节气门位置传感器调整不当引起的，为什么呢？为什么呢？为什么呢？为什么呢？上一页返回1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用1.2.1电控液力自动变速器的基本组成电控液力自动变速器的基本组成 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、变速系统、液压控电控液力自动变速器主要由液力变矩器、变速系统、液压控电控液力自动变速器主要由液力变矩器、变速系统、液压控电控液力自动变速器主要由液力变矩器、变速系统、液压控制系统和电子控制系统和电子控制系统和电子控制系统和电子控 制系统四大部分组成。制系统四大部分组成。制系统四大部分组成。制系统四大部分组成。1.1.液力变矩器液力变矩器液力变矩器液力变矩器 液力变矩器安装在发动机曲轴后端的凸缘上液力变矩器安装在发动机曲轴后端的凸缘上液力变矩器安装在发动机曲轴后端的凸缘上液力变矩器安装在发动机曲轴后端的凸缘上(相当于手动变速相当于手动变速相当于手动变速相当于手动变速器汽车的离器汽车的离器汽车的离器汽车的离 合器位置合器位置合器位置合器位置)，它有如下作用：，它有如下作用：，它有如下作用：，它有如下作用：在不同的工况条件下，分别以液力或机械的方式将发动机在不同的工况条件下，分别以液力或机械的方式将发动机在不同的工况条件下，分别以液力或机械的方式将发动机在不同的工况条件下，分别以液力或机械的方式将发动机动力传递给自动变速器输入轴。动力传递给自动变速器输入轴。动力传递给自动变速器输入轴。动力传递给自动变速器输入轴。返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用有一定的减速增矩作用，使车辆易于起步。有一定的减速增矩作用，使车辆易于起步。有一定的减速增矩作用，使车辆易于起步。有一定的减速增矩作用，使车辆易于起步。驱动自动变速器油泵。驱动自动变速器油泵。驱动自动变速器油泵。驱动自动变速器油泵。起自动离合器作用。起自动离合器作用。起自动离合器作用。起自动离合器作用。充当飞轮，以增加曲轴的转动惯量。充当飞轮，以增加曲轴的转动惯量。充当飞轮，以增加曲轴的转动惯量。充当飞轮，以增加曲轴的转动惯量。吸收来自发动机和传动机构的转矩波动，使动力传递更加吸收来自发动机和传动机构的转矩波动，使动力传递更加吸收来自发动机和传动机构的转矩波动，使动力传递更加吸收来自发动机和传动机构的转矩波动，使动力传递更加平顺。平顺。平顺。平顺。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用2.2.变速系统变速系统变速系统变速系统 变速系统由齿轮变速机构和换挡执行元件组成。变速系统由齿轮变速机构和换挡执行元件组成。变速系统由齿轮变速机构和换挡执行元件组成。变速系统由齿轮变速机构和换挡执行元件组成。齿轮变速机齿轮变速机齿轮变速机齿轮变速机构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。构可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。目目目目 前绝大多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速，前绝大多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速，前绝大多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速，前绝大多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速，但也有个别车型采用普但也有个别车型采用普但也有个别车型采用普但也有个别车型采用普 通齿轮机构进行变速通齿轮机构进行变速通齿轮机构进行变速通齿轮机构进行变速(如本田车系如本田车系如本田车系如本田车系)。换挡执行元件包括换挡离合器、单向离合器及换挡制动器，换挡执行元件包括换挡离合器、单向离合器及换挡制动器，换挡执行元件包括换挡离合器、单向离合器及换挡制动器，换挡执行元件包括换挡离合器、单向离合器及换挡制动器，其功用是改变齿其功用是改变齿其功用是改变齿其功用是改变齿 轮变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。轮变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。轮变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。轮变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用3.3.液压控制系统液压控制系统液压控制系统液压控制系统 液压控制系统主要由油泵、调压阀液压控制系统主要由油泵、调压阀液压控制系统主要由油泵、调压阀液压控制系统主要由油泵、调压阀(主调压阀和第二调压阀主调压阀和第二调压阀主调压阀和第二调压阀主调压阀和第二调压阀)、手动阀、换手动阀、换手动阀、换手动阀、换 挡阀、节流阀等组成。其主要作用是：挡阀、节流阀等组成。其主要作用是：挡阀、节流阀等组成。其主要作用是：挡阀、节流阀等组成。其主要作用是：向液力变矩器提供油液并控制锁止离合器的接合与分离。向液力变矩器提供油液并控制锁止离合器的接合与分离。向液力变矩器提供油液并控制锁止离合器的接合与分离。向液力变矩器提供油液并控制锁止离合器的接合与分离。调节油泵产生的主油压，形成变速器各种工作状态下不同调节油泵产生的主油压，形成变速器各种工作状态下不同调节油泵产生的主油压，形成变速器各种工作状态下不同调节油泵产生的主油压，形成变速器各种工作状态下不同压力的工作压力的工作压力的工作压力的工作 油液。油液。油液。油液。向执行元件提供工作油压。向执行元件提供工作油压。向执行元件提供工作油压。向执行元件提供工作油压。润滑变速器的旋转部件。润滑变速器的旋转部件。润滑变速器的旋转部件。润滑变速器的旋转部件。冷却液力变矩器及变速器。冷却液力变矩器及变速器。冷却液力变矩器及变速器。冷却液力变矩器及变速器。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用4.4.电子控制系统电子控制系统电子控制系统电子控制系统 电子控制系统主要由自动变速器电子控制器电子控制系统主要由自动变速器电子控制器电子控制系统主要由自动变速器电子控制器电子控制系统主要由自动变速器电子控制器(ECU)(ECU)、传感器与、传感器与、传感器与、传感器与相关开关和相关开关和相关开关和相关开关和 换挡执行元件换挡执行元件换挡执行元件换挡执行元件(各种电磁阀、离合器和制动器各种电磁阀、离合器和制动器各种电磁阀、离合器和制动器各种电磁阀、离合器和制动器)组组组组成。其作用是以电子控制的成。其作用是以电子控制的成。其作用是以电子控制的成。其作用是以电子控制的 手段向电磁阀发出动作指令，通手段向电磁阀发出动作指令，通手段向电磁阀发出动作指令，通手段向电磁阀发出动作指令，通过电磁阀控制液压阀动作，从而实现自动控制自动变速器的过电磁阀控制液压阀动作，从而实现自动控制自动变速器的过电磁阀控制液压阀动作，从而实现自动控制自动变速器的过电磁阀控制液压阀动作，从而实现自动控制自动变速器的升挡或降挡。升挡或降挡。升挡或降挡。升挡或降挡。如如如如图图图图1-11-1所示，电控液力自动变速器通过传感器和开关监测汽所示，电控液力自动变速器通过传感器和开关监测汽所示，电控液力自动变速器通过传感器和开关监测汽所示，电控液力自动变速器通过传感器和开关监测汽车和发动机车和发动机车和发动机车和发动机 的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷节气门开度、车速、发动机冷节气门开度、车速、发动机冷节气门开度、车速、发动机冷 却液温度、自动变速器液压油却液温度、自动变速器液压油却液温度、自动变速器液压油却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号，并输入电控单元温等参数转变为电信号，并输入电控单元温等参数转变为电信号，并输入电控单元温等参数转变为电信号，并输入电控单元(ECU)(ECU)。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用ECUECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁油压电磁油压电磁油压电磁 阀发出执行指令。电磁阀执行指令后在阀板上产生阀发出执行指令。电磁阀执行指令后在阀板上产生阀发出执行指令。电磁阀执行指令后在阀板上产生阀发出执行指令。电磁阀执行指令后在阀板上产生液压控制信号，阀板中的各个液压控制信号，阀板中的各个液压控制信号，阀板中的各个液压控制信号，阀板中的各个 控制阀根据这些液压控制信号控制阀根据这些液压控制信号控制阀根据这些液压控制信号控制阀根据这些液压控制信号控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用1.2.2 自动变速器的分类自动变速器的分类 自动变速器的分类方法一般有四种。自动变速器的分类方法一般有四种。自动变速器的分类方法一般有四种。自动变速器的分类方法一般有四种。1.1.按汽车驱动方式分类按汽车驱动方式分类按汽车驱动方式分类按汽车驱动方式分类 按汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速按汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速按汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速按汽车驱动方式的不同，自动变速器可分为后驱动自动变速器和前驱动自动器和前驱动自动器和前驱动自动器和前驱动自动 变速器两种。它们在结构和布置上有较大的变速器两种。它们在结构和布置上有较大的变速器两种。它们在结构和布置上有较大的变速器两种。它们在结构和布置上有较大的不同。不同。不同。不同。后驱动自动变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，如后驱动自动变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，如后驱动自动变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，如后驱动自动变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，如图图图图1-21-2(b)(b)所示。所示。所示。所示。前驱动自动变速器，如前驱动自动变速器，如前驱动自动变速器，如前驱动自动变速器，如图图图图1-21-2(a)(a)所示，它除了具有与后驱动所示，它除了具有与后驱动所示，它除了具有与后驱动所示，它除了具有与后驱动自动变自动变自动变自动变 速器相同的组成部分外，在其壳体内还装有主减速器速器相同的组成部分外，在其壳体内还装有主减速器速器相同的组成部分外，在其壳体内还装有主减速器速器相同的组成部分外，在其壳体内还装有主减速器和差速器，故称这种结构为和差速器，故称这种结构为和差速器，故称这种结构为和差速器，故称这种结构为 自动变速器驱动桥。自动变速器驱动桥。自动变速器驱动桥。自动变速器驱动桥。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用2.2.按前进挡的挡数分类按前进挡的挡数分类按前进挡的挡数分类按前进挡的挡数分类 按前进挡数目的不同，自动变速器可分为按前进挡数目的不同，自动变速器可分为按前进挡数目的不同，自动变速器可分为按前进挡数目的不同，自动变速器可分为4 4速自动变速器、速自动变速器、速自动变速器、速自动变速器、5 5速自动变速器和速自动变速器和速自动变速器和速自动变速器和 6 6速自动变速器。速自动变速器。速自动变速器。速自动变速器。4 4速自动变速器的含义也就速自动变速器的含义也就速自动变速器的含义也就速自动变速器的含义也就是有是有是有是有4 4个前进挡，其他依此类推。个前进挡，其他依此类推。个前进挡，其他依此类推。个前进挡，其他依此类推。近年生产的新型轿车装用的自动变速器大多为近年生产的新型轿车装用的自动变速器大多为近年生产的新型轿车装用的自动变速器大多为近年生产的新型轿车装用的自动变速器大多为4 4速或速或速或速或5 5速自动速自动速自动速自动变速器，变速器，变速器，变速器，6 6速速速速 自动变速器往往只出现在一些高端车型上。自动变速器往往只出现在一些高端车型上。自动变速器往往只出现在一些高端车型上。自动变速器往往只出现在一些高端车型上。3.3.按齿轮机构的类型分类按齿轮机构的类型分类按齿轮机构的类型分类按齿轮机构的类型分类 按齿轮机构类型的不同，自动变速器可分为固定平行轴齿轮按齿轮机构类型的不同，自动变速器可分为固定平行轴齿轮按齿轮机构类型的不同，自动变速器可分为固定平行轴齿轮按齿轮机构类型的不同，自动变速器可分为固定平行轴齿轮机构式、行星齿轮机构式和无级自动变速器三种。机构式、行星齿轮机构式和无级自动变速器三种。机构式、行星齿轮机构式和无级自动变速器三种。机构式、行星齿轮机构式和无级自动变速器三种。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用固定平行轴齿轮机构式有若干传动比。该种类型的自动变速固定平行轴齿轮机构式有若干传动比。该种类型的自动变速固定平行轴齿轮机构式有若干传动比。该种类型的自动变速固定平行轴齿轮机构式有若干传动比。该种类型的自动变速器体积较大，只器体积较大，只器体积较大，只器体积较大，只 有老款广州本田雅阁等少数车型采用。有老款广州本田雅阁等少数车型采用。有老款广州本田雅阁等少数车型采用。有老款广州本田雅阁等少数车型采用。行星齿轮机构式有若干传动比，使用最为广泛。这种自动变行星齿轮机构式有若干传动比，使用最为广泛。这种自动变行星齿轮机构式有若干传动比，使用最为广泛。这种自动变行星齿轮机构式有若干传动比，使用最为广泛。这种自动变速器结构紧凑，速器结构紧凑，速器结构紧凑，速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为多数轿车所采用。能获得较大的传动比，为多数轿车所采用。能获得较大的传动比，为多数轿车所采用。能获得较大的传动比，为多数轿车所采用。无级自动变速器，无级自动变速器，无级自动变速器，无级自动变速器，为变速比可自动连续变化的变速器，目前为变速比可自动连续变化的变速器，目前为变速比可自动连续变化的变速器，目前为变速比可自动连续变化的变速器，目前应用得较少。随着技术的不断完善和成本的应用得较少。随着技术的不断完善和成本的应用得较少。随着技术的不断完善和成本的应用得较少。随着技术的不断完善和成本的 降低，会逐渐推降低，会逐渐推降低，会逐渐推降低，会逐渐推广应用广应用广应用广应用。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用4.4.按操作方式分类按操作方式分类按操作方式分类按操作方式分类 按操作方式分类，自动变速器可分为传统的自动变速器和手按操作方式分类，自动变速器可分为传统的自动变速器和手按操作方式分类，自动变速器可分为传统的自动变速器和手按操作方式分类，自动变速器可分为传统的自动变速器和手动动动动/自动一体化自动变速器。自动一体化自动变速器。自动一体化自动变速器。自动一体化自动变速器。传统的自动变速器虽操作简单，传统的自动变速器虽操作简单，传统的自动变速器虽操作简单，传统的自动变速器虽操作简单，但显得单调，缺乏驾驶乐趣。一些自动变速但显得单调，缺乏驾驶乐趣。一些自动变速但显得单调，缺乏驾驶乐趣。一些自动变速但显得单调，缺乏驾驶乐趣。一些自动变速 器制造商将电控器制造商将电控器制造商将电控器制造商将电控自动变速器功能进行扩展，使其成为既可以自动换挡，也可自动变速器功能进行扩展，使其成为既可以自动换挡，也可自动变速器功能进行扩展，使其成为既可以自动换挡，也可自动变速器功能进行扩展，使其成为既可以自动换挡，也可以由驾驶员通过操纵手柄操作换挡，为驾驶员提供了多种操以由驾驶员通过操纵手柄操作换挡，为驾驶员提供了多种操以由驾驶员通过操纵手柄操作换挡，为驾驶员提供了多种操以由驾驶员通过操纵手柄操作换挡，为驾驶员提供了多种操作方式。作方式。作方式。作方式。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用1.2.3 自动变速器操纵手柄各位置的含义及自动变速器操纵手柄各位置的含义及其正确使用其正确使用 自动变速器换挡方式有按钮式和拉杆式两种类型，驾驶员可自动变速器换挡方式有按钮式和拉杆式两种类型，驾驶员可自动变速器换挡方式有按钮式和拉杆式两种类型，驾驶员可自动变速器换挡方式有按钮式和拉杆式两种类型，驾驶员可以通过其进行挡以通过其进行挡以通过其进行挡以通过其进行挡 位选择。按钮式一般布置在仪表板上；拉杆位选择。按钮式一般布置在仪表板上；拉杆位选择。按钮式一般布置在仪表板上；拉杆位选择。按钮式一般布置在仪表板上；拉杆式即换挡操纵手柄，可布置在转向柱上或驾驶室地板上，如式即换挡操纵手柄，可布置在转向柱上或驾驶室地板上，如式即换挡操纵手柄，可布置在转向柱上或驾驶室地板上，如式即换挡操纵手柄，可布置在转向柱上或驾驶室地板上，如图图图图1-31-3所示。自动变速器通过连杆机构或钢索与液压系所示。自动变速器通过连杆机构或钢索与液压系所示。自动变速器通过连杆机构或钢索与液压系所示。自动变速器通过连杆机构或钢索与液压系 统控制统控制统控制统控制元件的手动阀相连接，为液压系统及电控系统提供操纵信号。元件的手动阀相连接，为液压系统及电控系统提供操纵信号。元件的手动阀相连接，为液压系统及电控系统提供操纵信号。元件的手动阀相连接，为液压系统及电控系统提供操纵信号。自动变速器的换挡操纵手柄通常有自动变速器的换挡操纵手柄通常有自动变速器的换挡操纵手柄通常有自动变速器的换挡操纵手柄通常有4 47 7个位置，如本田车系个位置，如本田车系个位置，如本田车系个位置，如本田车系有有有有7 7个位置，个位置，个位置，个位置，分别为分别为分别为分别为P P，R R，N N，D4D4，D3D3，2 2，1 1；丰田车系操；丰田车系操；丰田车系操；丰田车系操纵手柄的位置为纵手柄的位置为纵手柄的位置为纵手柄的位置为P P，R R，N N，D D，2 2，1 1；欧美部分车系操纵手；欧美部分车系操纵手；欧美部分车系操纵手；欧美部分车系操纵手柄的位置为柄的位置为柄的位置为柄的位置为P P，R R，N N，D D，S S，L L和和和和P P，R R，N N，D D，3 3，2 2，1 1等。等。等。等。自动变速器操纵手柄和挡位指示器如自动变速器操纵手柄和挡位指示器如自动变速器操纵手柄和挡位指示器如自动变速器操纵手柄和挡位指示器如图图图图1-41-4所示。换挡手柄各所示。换挡手柄各所示。换挡手柄各所示。换挡手柄各个位置的含义如个位置的含义如个位置的含义如个位置的含义如表表表表1-11-1所示。所示。所示。所示。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用1.2.4控制开关的正确使用控制开关的正确使用 电控自动变速器除了用操纵手柄操纵外，还可以通过操纵手电控自动变速器除了用操纵手柄操纵外，还可以通过操纵手电控自动变速器除了用操纵手柄操纵外，还可以通过操纵手电控自动变速器除了用操纵手柄操纵外，还可以通过操纵手柄上的超速挡开柄上的超速挡开柄上的超速挡开柄上的超速挡开 关关关关O/DO/D和一些控制开关来进行其他控制。不和一些控制开关来进行其他控制。不和一些控制开关来进行其他控制。不和一些控制开关来进行其他控制。不同车型电控自动变速器的控制开关同车型电控自动变速器的控制开关同车型电控自动变速器的控制开关同车型电控自动变速器的控制开关 名称往往不同，其作用也名称往往不同，其作用也名称往往不同，其作用也名称往往不同，其作用也不完全相同。不完全相同。不完全相同。不完全相同。1.1.超速挡选择开关超速挡选择开关超速挡选择开关超速挡选择开关O/D O/D 一般来说，自动变速器操纵手柄有一般来说，自动变速器操纵手柄有一般来说，自动变速器操纵手柄有一般来说，自动变速器操纵手柄有6 6个位置，个位置，个位置，个位置，4 4速自动变速器速自动变速器速自动变速器速自动变速器的的的的4 4挡即超速挡即超速挡即超速挡即超速 挡，当操纵手柄处于挡，当操纵手柄处于挡，当操纵手柄处于挡，当操纵手柄处于D D位时，打开位时，打开位时，打开位时，打开O/DO/D开关后，开关后，开关后，开关后，超速挡控制电路接通，自动变速器随车速的提高而升挡，最超速挡控制电路接通，自动变速器随车速的提高而升挡，最超速挡控制电路接通，自动变速器随车速的提高而升挡，最超速挡控制电路接通，自动变速器随车速的提高而升挡，最高可升至高可升至高可升至高可升至4 4挡，即超速挡。挡，即超速挡。挡，即超速挡。挡，即超速挡。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用关闭关闭关闭关闭O/DO/D开关时，仪表上的开关时，仪表上的开关时，仪表上的开关时，仪表上的“O/DOFF”“O/DOFF”指示灯随之亮起，表指示灯随之亮起，表指示灯随之亮起，表指示灯随之亮起，表示限制超速挡使用，自动变速器最高只能升到示限制超速挡使用，自动变速器最高只能升到示限制超速挡使用，自动变速器最高只能升到示限制超速挡使用，自动变速器最高只能升到3 3挡挡挡挡(相当于相当于相当于相当于7 7个位置的个位置的个位置的个位置的“3”“3”位位位位)。当操纵手柄在。当操纵手柄在。当操纵手柄在。当操纵手柄在D D位时，自动变速器能否升位时，自动变速器能否升位时，自动变速器能否升位时，自动变速器能否升入入入入4 4挡，除了与超速挡控制开关有关外，还与发动机冷却液温挡，除了与超速挡控制开关有关外，还与发动机冷却液温挡，除了与超速挡控制开关有关外，还与发动机冷却液温挡，除了与超速挡控制开关有关外，还与发动机冷却液温度、节气门开度、车速等因素有关。度、节气门开度、车速等因素有关。度、节气门开度、车速等因素有关。度、节气门开度、车速等因素有关。在坡道上行驶时，应视情况及时关闭在坡道上行驶时，应视情况及时关闭在坡道上行驶时，应视情况及时关闭在坡道上行驶时，应视情况及时关闭O/DO/D开关。汽车以超速开关。汽车以超速开关。汽车以超速开关。汽车以超速挡上坡时，若坡道阻力大于驱动力，将会导致车速下降，到挡上坡时，若坡道阻力大于驱动力，将会导致车速下降，到挡上坡时，若坡道阻力大于驱动力，将会导致车速下降，到挡上坡时，若坡道阻力大于驱动力，将会导致车速下降，到一定车速时会从超速挡降到一定车速时会从超速挡降到一定车速时会从超速挡降到一定车速时会从超速挡降到3 3挡；到挡；到挡；到挡；到3 3挡后又因驱动力大于坡挡后又因驱动力大于坡挡后又因驱动力大于坡挡后又因驱动力大于坡道阻力，汽车被加速到一定车速后又升到超速挡。道阻力，汽车被加速到一定车速后又升到超速挡。道阻力，汽车被加速到一定车速后又升到超速挡。道阻力，汽车被加速到一定车速后又升到超速挡。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用坡道较长时重复上述过程，造成变速器坡道较长时重复上述过程，造成变速器坡道较长时重复上述过程，造成变速器坡道较长时重复上述过程，造成变速器“循环跳挡循环跳挡循环跳挡循环跳挡”现象，现象，现象，现象，使自动变速器摩擦片磨损加剧。此时关闭使自动变速器摩擦片磨损加剧。此时关闭使自动变速器摩擦片磨损加剧。此时关闭使自动变速器摩擦片磨损加剧。此时关闭O/DO/D档开关，限制档开关，限制档开关，限制档开关，限制超速挡使用，汽车会保持在超速挡使用，汽车会保持在超速挡使用，汽车会保持在超速挡使用，汽车会保持在1 13 3挡行驶。若坡道较长，自动挡行驶。若坡道较长，自动挡行驶。若坡道较长，自动挡行驶。若坡道较长，自动变速器可能会在变速器可能会在变速器可能会在变速器可能会在3 3挡与挡与挡与挡与2 2挡之间循环升降挡，如果把操纵手柄挡之间循环升降挡，如果把操纵手柄挡之间循环升降挡，如果把操纵手柄挡之间循环升降挡，如果把操纵手柄置于置于置于置于2 2挡，自动变速器可以保持在挡，自动变速器可以保持在挡，自动变速器可以保持在挡，自动变速器可以保持在2 2挡稳定行驶。挡稳定行驶。挡稳定行驶。挡稳定行驶。2.2.换挡模式选择开关换挡模式选择开关换挡模式选择开关换挡模式选择开关 大部分电控自动变速器有一个模式选择开关，用来选择自动大部分电控自动变速器有一个模式选择开关，用来选择自动大部分电控自动变速器有一个模式选择开关，用来选择自动大部分电控自动变速器有一个模式选择开关，用来选择自动变速器的控制模式，以适应不同的道路条件，发挥车辆本身变速器的控制模式，以适应不同的道路条件，发挥车辆本身变速器的控制模式，以适应不同的道路条件，发挥车辆本身变速器的控制模式，以适应不同的道路条件，发挥车辆本身的动力性和提高燃油经济性。的动力性和提高燃油经济性。的动力性和提高燃油经济性。的动力性和提高燃油经济性。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用控制模式也就是自动变速器的换挡规律。常见的自动变速器控制模式也就是自动变速器的换挡规律。常见的自动变速器控制模式也就是自动变速器的换挡规律。常见的自动变速器控制模式也就是自动变速器的换挡规律。常见的自动变速器的控制模式有三种：经济模式的控制模式有三种：经济模式的控制模式有三种：经济模式的控制模式有三种：经济模式(ECONOMY)(ECONOMY)、动力模式、动力模式、动力模式、动力模式(POWER)(POWER)、标准模式标准模式标准模式标准模式(NORMAL)(NORMAL)。三种模式的比较见。三种模式的比较见。三种模式的比较见。三种模式的比较见表表表表1-21-2。3.3.巡航控制巡航控制巡航控制巡航控制(CC)(CC)开关开关开关开关 巡航控制开关一般安装在转向柱或仪表板上。行驶中，当加巡航控制开关一般安装在转向柱或仪表板上。行驶中，当加巡航控制开关一般安装在转向柱或仪表板上。行驶中，当加巡航控制开关一般安装在转向柱或仪表板上。行驶中，当加速到一定的车速时接通此开关，巡航控制系统自动控制汽车速到一定的车速时接通此开关，巡航控制系统自动控制汽车速到一定的车速时接通此开关，巡航控制系统自动控制汽车速到一定的车速时接通此开关，巡航控制系统自动控制汽车以稳定车速持续行驶，使驾驶操作简单、节省燃油。当驾驶以稳定车速持续行驶，使驾驶操作简单、节省燃油。当驾驶以稳定车速持续行驶，使驾驶操作简单、节省燃油。当驾驶以稳定车速持续行驶，使驾驶操作简单、节省燃油。当驾驶者关闭巡航控制开关或使用制动时，巡航控制随即解除。者关闭巡航控制开关或使用制动时，巡航控制随即解除。者关闭巡航控制开关或使用制动时，巡航控制随即解除。者关闭巡航控制开关或使用制动时，巡航控制随即解除。4.4.保持保持保持保持(HOLD)(HOLD)开关开关开关开关 有些轿车如尼桑、马自达有些轿车如尼桑、马自达有些轿车如尼桑、马自达有些轿车如尼桑、马自达929929、福特等，在自动变速器上装有、福特等，在自动变速器上装有、福特等，在自动变速器上装有、福特等，在自动变速器上装有保持开关，亦称挡位锁定开关，一般安装在操纵手柄锁止按保持开关，亦称挡位锁定开关，一般安装在操纵手柄锁止按保持开关，亦称挡位锁定开关，一般安装在操纵手柄锁止按保持开关，亦称挡位锁定开关，一般安装在操纵手柄锁止按钮的下方。钮的下方。钮的下方。钮的下方。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用HOLDHOLD实际上是一个定挡行驶控制开关。当实际上是一个定挡行驶控制开关。当实际上是一个定挡行驶控制开关。当实际上是一个定挡行驶控制开关。当HOLDHOLD开关断开开关断开开关断开开关断开时，各挡位自动变速；接通时，各挡位自动变速；接通时，各挡位自动变速；接通时，各挡位自动变速；接通HOLDHOLD开关时，行星齿轮机构的开关时，行星齿轮机构的开关时，行星齿轮机构的开关时，行星齿轮机构的挡位完全由操纵手柄的位置决定：当手柄在挡位完全由操纵手柄的位置决定：当手柄在挡位完全由操纵手柄的位置决定：当手柄在挡位完全由操纵手柄的位置决定：当手柄在D D位时固定在位时固定在位时固定在位时固定在3 3挡挡挡挡行驶，行驶，行驶，行驶，S S位时固定在位时固定在位时固定在位时固定在2 2挡行驶，挡行驶，挡行驶，挡行驶，L L位时固定在位时固定在位时固定在位时固定在1 1挡行驶。这样驾挡行驶。这样驾挡行驶。这样驾挡行驶。这样驾驶员可通过改变操纵手柄的位置进行手动换挡。当汽车在雪驶员可通过改变操纵手柄的位置进行手动换挡。当汽车在雪驶员可通过改变操纵手柄的位置进行手动换挡。当汽车在雪驶员可通过改变操纵手柄的位置进行手动换挡。当汽车在雪地上行驶时，可以按下这个开关，用操纵手柄选择挡位，以地上行驶时，可以按下这个开关，用操纵手柄选择挡位，以地上行驶时，可以按下这个开关，用操纵手柄选择挡位，以地上行驶时，可以按下这个开关，用操纵手柄选择挡位，以防驱动轮打滑。当车辆起步或在山区行驶时使用此开关也很防驱动轮打滑。当车辆起步或在山区行驶时使用此开关也很防驱动轮打滑。当车辆起步或在山区行驶时使用此开关也很防驱动轮打滑。当车辆起步或在山区行驶时使用此开关也很便利。例如，在便利。例如，在便利。例如，在便利。例如，在D D位位位位4 4挡下坡时，如果需要发动机制动，可接挡下坡时，如果需要发动机制动，可接挡下坡时，如果需要发动机制动，可接挡下坡时，如果需要发动机制动，可接通通通通HOLDHOLD开关，开关，开关，开关，变速器由变速器由变速器由变速器由4 4挡自动降到挡自动降到挡自动降到挡自动降到3 3挡；如果再把选挡手挡；如果再把选挡手挡；如果再把选挡手挡；如果再把选挡手柄从柄从柄从柄从D D位换至位换至位换至位换至S S位，可使自动变速器在位，可使自动变速器在位，可使自动变速器在位，可使自动变速器在2 2挡行驶，以得到强有挡行驶，以得到强有挡行驶，以得到强有挡行驶，以得到强有力的发动机制动效果。力的发动机制动效果。力的发动机制动效果。力的发动机制动效果。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用1.2.5 电控自动变速器在各运行状态下的正电控自动变速器在各运行状态下的正确操纵及其注意事项确操纵及其注意事项 1.1.启动发动机时启动发动机时启动发动机时启动发动机时 (1)(1)正常启动正常启动正常启动正常启动 启动发动机时，应拉紧驻车制动或踩住制动踏板，将自动变启动发动机时，应拉紧驻车制动或踩住制动踏板，将自动变启动发动机时，应拉紧驻车制动或踩住制动踏板，将自动变启动发动机时，应拉紧驻车制动或踩住制动踏板，将自动变速器的操纵手柄置于速器的操纵手柄置于速器的操纵手柄置于速器的操纵手柄置于P P位或位或位或位或N N位，此时将点火开关转至启动位位，此时将点火开关转至启动位位，此时将点火开关转至启动位位，此时将点火开关转至启动位置，使起动机带动发动机转动。置，使起动机带动发动机转动。置，使起动机带动发动机转动。置，使起动机带动发动机转动。上一页返回下一页1.2 电控液力自动变速器概述及正确使用电控液力自动变速器概述及正确使用操纵手柄在操纵手柄在操纵手柄在操纵手柄在P P位或位或位或位或N N位之外的其他任何位置将点火开关转至启位之外的其他任何位置将点火开关转至启位之外的其他任何位置将点火开关转至启位之外的其他任何位置将点火开关转至启动位置，起动机都不会转。动位置，起