电梯安装作业指导书.pdf

1.1必须牢记“安全第一”的生产观念，从思想上保持警惕。1.2进入施工现场,必须头戴安全帽，工作时穿上合适的工作服和安全鞋，不可戴手镯、戒指等其它装饰品，严禁在工作时玩耍、打逗、饮酒。1。3在井道脚手架上工作,上、下爬行时要注意站稳抓实，每层脚手架中间须搭一根钢管铺两层脚手片,除非已提供某些防护措施,当工作高度超过 2 米而有坠落危险时，必须戴上安全带，并紧系在牢固的物体上。当拆除脚手架时，必须把附在木板上的钉子除去或弄弯。1。4在每个井道顶部挂两根生命线，用足够强度的支架固定.1.5在厅门未安装前，必须在预留洞处设置防护栏,其高度不低于 1 米，并且张贴醒目的危险标记。防护栏底部用约 150mm 的踢脚板固定.1.6应避免在井道内的不同楼层进行两项或多项工作.1.7工作区域及周围地区必须保持清洁,任何时间均应防止绊倒，或其他损伤，保持安全的环境。在留有预留孔的机房内,须用木板固定或重物覆盖预留孔移动，使物体坠入井道。机房内承重吊钩须有用户单位出具的承重载荷保证书。1。8井道内要有足够的照明，严禁使用明火或者 220V 电源作照明，必须使用 36V 以下的电源作照明。1。9当使用易燃、易爆及有害液体时,必须要有足够的空气流通，并有保护措施和设置消防器材。在现场严禁吸烟和引入火种.如在密封场所，也无通风设施，则必须戴上许可的口罩,防止溶液接触到皮肤。切勿将氧气、氯气等和这些溶液混合,以免发生爆炸。1。10在使用电动工具时，必须保证有可靠而有效的接地，并配有漏电保护器，电动工具不得在潮湿或水中使用，切不可将电动工具当作其它用途使用。2.气割设备应放置妥善地方，并有禁止吸烟标志、消防措施和灭火工具。氧气瓶和乙炔瓶存放距离不得小于 7 米，且远离火源至少 10 米。2.1当进行电焊或气割工作时，应提前与业主防火部门取得联系，申请动火证,操作者必须持有操作证方可动火，动火必须有监护人并配备灭火器.2。2防止溶液溅到衣服。2.3当放在棕绳、钢丝绳、电缆时，人不可钻其中间。2.4严禁在电缆、电线、导轨、补偿链上爬行或滑下。2.5在井道中不得使用明火照明。在轿顶工作时须格外小心，要注意周围情况,以防电梯突然起动时发生坠落事故。2.6未经质检部门验收合格的电梯，无关人员不得随意启动电梯。2.7每天工作结束时，检查是否有工具、无用的物品还没有拾起，看看安排的工作是否完成。检查开关和电缆是否开着.同时应确保防火设备处于良好的顺序状态。2。8每个工地上必须备有急救药箱.2.9制定工作计划及程序11.安装过程安全注意事项：2.10安装工艺流程图：2.11 工作计划2.11。1 每个安装班组须制定相应的工作计划与工作进度。2.11.2 工作完成的每一度须做必要的尺寸和数据记录，以便核实，检查。（隐蔽工程必须做记录）2。11。3 每一道工序完成时，应通知安装监督员进行检验，如不合格，不能进行下道工序，且要及时返工,确保安装质量。3.电梯安装前的准备工作3.1 井道和机房的检查为了安装施工能顺利地进行,在施工准备时，必须粗测井道及机房尺寸，并与图纸核对，如有问题可提前发现,以便及时研究解决。根据 GB/T 7025。1-1997 中第 1。1 条规定的电梯井道水平尺寸是用铅锤测定的最小净空尺寸，允许偏差为：当高度30m 时,025mm当高度60m 时，035mm当高度90m 时，050mm3。1。1 不放线在底层及顶层处测量井道宽度、井道净深、底坑深度、顶层高度、厅门留洞尺寸，与图纸标注尺寸核对是否有错误之处。3。1.2检查机房留孔位置，井道预埋件位置是否正确无误。3.1.3检查井道杂物、积水是否清理完毕，井道及楼板的合子板是否拆净，机房顶板及门窗是否施工完毕。3。2开箱点件与设备检查3。2.1选好材料、设备的堆放地点、仓库。3.2.2合同订货单位开箱，按装箱单逐项清点、检查，并做好错缺件记录。3.2。3检查轿厢及对重部件的主要尺寸,并与土建图上主导轨距，对重导轨轨距及主导轨与对重导轨中心距核对,是否有错误及矛盾之处.3。2.4粗测曳引轮、导向轮两轮外缘铅垂线距离，并与井道放线图主导轨与对重。3.2。5导轨中心距核对,如有问题应提前解决。在点件检查中，如质量、数量有问题时,须及时提出，在错缺件记录中注明,经双方签字、盖章确认。3。3设备的搬运及堆放地点3.3。1曳引机、导向轮、控制柜及承重钢梁等运至机房。3.3.2轿厢各部件运至顶层.3.3。3对重、缓冲器、导轨运至底层。3。3。4厅门运至各对应层，若有堆放条件，应放入库房。3。3。5其他零部件均应妥善存入现场库房,特别应注意易变形的部件，如导轨、门扇、风扇等必须放平垫实。23.4导轨的检查及修整：电梯所用的轿厢导轨和对重导轨必须是经质检部门用专门仪器测定的，直线度、对称度及厚薄程度均合格的产品，因为它直接影响到电梯导轨的安装精度与运行舒适感，是整梯安装至关重要的一步。3。4。1仔细检查主导轨及对重导轨的接头情况,如发现有毛刺及污物存在，可用锉刀修整后，清洗干净。3。4.2 如发现导轨接头台阶处大于 0.05mm,可调整导轨排列次序使各接头偏差达到最小.3。4。3将检查合格的主导轨及对重导轨洗净后，按阴阳榫排列,次序排定后将对应的接头用油漆编号。3.4.4将导轨全部修整,次序排定后，找一清洁的地方用方块垫实放平，应避免导轨与其他物体碰撞，然后用蓬布覆盖，防止再碰上泥沙或其它污物.3.5 电源检查及施工用电3。5.1 检查电梯供电电源是否为临时电源,如为临时电源应通知订货单位，及时安装为正式供电电源。3.5.2 检查电梯电源导线、电缆线及其他控制线的规格是否符合图纸要求，零线质量应符合使用要求。3.5。3施工用电必须设专用闸箱，并有警告标记，各路负载必须有短路及过载保护装置，手动工具用电必须由匹配的漏电保护器控制。3。5。4机房电源必须经开关控制，开关设置在操作方便之处，以便紧急情况下能及时拉闸.保险丝应为正式保险丝，不得用铜丝代替。3.5。5并列电梯用同一机房时，各梯施工电源必须有单独的开关分路供电，不得合用。3。6搭设脚手架:脚手架的搭设必须由土建公司按建筑总公司发建筑安装工程脚手架安全技术操作规程施工，向土建提出尺寸图时应注意以下几项要求：3。6.1搭设前必需根据井道放线图及安装图参照各种部件在井道内的安装位置和施工时的操作距离，例如大小导轨安装位置、剔道架孔的操作距离以及限速器钢丝绳、厅门、电线管槽、中间接线盒等的安装位置和距离,进行全盘考虑，确定脚手架的平面布置。（见图 31)3.6。2脚手架采用钢管、钢卡具搭设。脚手板允许载荷不得小于 250KG/M2.3。6。3脚手立管最高点，位于井道顶下面 1.51.7 米为宜,以便稳放样板。顶层脚手架立管最好用四根短管，拆除此管后，余下的立管顶点应在最高层牛腿下面 500mm 处，以便于轿厢组装。(见图 32)图 3-23。6.4脚手架排管档距以 1.41。7 米为宜。为便于安装作业，每层厅门牛腿下面 200400mm处应设一档横管（见图 3-3），两档横管之间应加装一档横管，便于上下攀登。脚手架每档最少铺三分之二的脚手板,各层交错铺板，以减少坠落危险。3。6.5 脚手板两端探出排管 150200mm，并与排管用 8镀锌铁丝绑牢.3.6。6同时考虑脚手架的强度及自重，电梯提升高度超过 50 米，竖管可采用双管搭建用钢梁3架设。4。电梯安装工艺与质量要求：4.1样板架的制作：4.1。1 样板架是电梯安装的基础，直接关系到电梯导轨的安装、主机定位的尺寸精度。而且为了放线稳定，施工中往往要加垂线锤的重量,这样就使样板承受较大拉力，所以样板的制作必须保证质量和强度。4.1。2 制作样板架的材料一般选用易制作、成本低、韧性高、强度大，不易变形的材料制作。4.1.3 这里建议用 4角钢制作,因为它强度足够，重量适宜，便于制作与定位。选用的材料应平直、无弯曲变形。4.1.4 制作样板的角钢按具体尺寸由切割机裁好以后，采用电焊烧制而成，底面应在同一平面上，角度垂直,对角线误差尽可能小.4.1。5 样板架制成后,关键在于找准放线点。按图纸要求，用石笔或粉笔划线，用铳子找放线点,各放线点本身的偏差不得大于 0.30mm.4。1。6 在确定支架放线点时,应实际测量一下轿厢导轨与对重导轨的高度，然后定支架表面作线到钢丝的距离，还必须以支架一只孔的中心为基准。4.1。7 确定轨道的放线点时，首先定出轿厢中心与对重中心,然后定出两导轨内表面距离。除参照土建图外,还必须核对上梁、轿底及安全钳的内表面距离，以及轿厢和对重两侧导靴的内表面来确定。如图纸尺寸与实际尺寸不符，应以实际尺寸为准.4。1。8 样板分为整体样板和局部样板，整体样板结构严谨、扎实,不易整体变形。局部样板制作简单，但稍一受力，极易损坏。原则上，整体样板和局部样板只要做工精良，定位准确，都确实可行。但我们这里建议样板用整体样板,下样板用局部样板。这样确定是因为在施工中万一有物体坠落,也只是换坏了下样板的一部分，不会使整个样板全部报废.4。1。9整体样板如下图 4-1 所示：图 41a）对重在轿厢后面b）对重在轿厢侧面4.1。10 局部样板上样板图 4-2图 42局部样板下样板图 43图 4-3A轿厢中心 B对重中心 C对重轨距D对重支架距离E净开门距 F轿厢轨距G轿厢支架距离H轿厢中心与对重中心偏心距 I轿厢支架孔距 J-对重支架孔距注意：上样板确定放线点时，除了石笔画点在同一平面上外，用铳子对准画线点铳印。如电梯层楼小于 30 层，用 1mm 钻头进行钻孔，还必须注意钻头钻孔也必须在同一平面上。因为如图 4-4 所示：钻孔从架子底部往上钻，即使孔钻得不正，偏离了中心，也没关系.架子翻身，放线点仍是正的,这很重要.4。1。11 样板架制成后，各个尺寸应由安装监督或安装工自己进行复检,力求做到精确、牢固，不易变形。4。2样板架的定位：44.2。1 上样板架可以在井道顶部，如机房预留孔的话，也可以在机房。这里我们建议固定在井道顶部.4。2.2 上样板安装在井道中机房地面以下约 1 米以内的地方,下样板安装在底坑地面以上 1 米以内的地方。1 米以内是指使操作者便于测量，且有一定活动空间。4.2.3 根据样板宽度在混凝土墙上用 4 根不小于 6060300 的角钢，用不小 M12 的膨胀螺丝把角钢平面向上平行固定在井道墙上，用钢管或槽钢架平，样板架的位置应尽可能水平，应用不小于 300 的生铁水平尺测量。水平找准后，待测量梯井标准线,最后把样板架与钢管电焊烧牢。样板在梯井平面图 4-64。2。4 井道的放线：a)如果电梯层楼30 层,一般用 0。7mm 或 0。9mm 的钢丝进行放线。b）在上样板处，将钢丝穿过钻好的孔，一端用铁钉或螺帽固定在样板上，另一端悬一重物，顺序缓缓放下,至底坑.中间垂线不能与脚手架或其它物体接触或穿入脚手架中，而且不能使钢丝有死结现象存在。c)钢丝线放到底坑后，取下坠在钢丝上的重物，换上生铁线锤，其重量一般在 13 至 15公斤左右，体积不宜过大。如图 474。3梯井的测量4.3。1 确定标准线时，应考虑梯井内安装的部件对轿厢的运行有无防碍，如限速器、限位、极限开关、随行电缆等，同时要考虑轿厢地坎与厅门地坎与梯井墙及其它结构是否有相碰现象，必须保证轿厢及对重上下运行时,其运动部分与梯井内静止部分及建筑结构的净距离不得小于 50mm。4.3.2确定轿厢导轨位置时,应根据支架可调部分高度要求，考虑安装位置有无问题，支架高度计算方法为：左（右）支架高度轿厢中心到墙面实际距离减去1/2 轨距及导轨高度与垫片厚度之和。4。3.3 对重中心确定时应考虑对重最突出的部分距离墙壁应有不小于 50mm 的空隙。4.3。4 对于前后开门的电梯应考虑：梯井深度及倾斜情况是否能满足安装要求：梯井深度2 倍厅门地坎宽度加 2 倍厅门地坎和轿厢地坎的间隙，再加轿厢深度.4.3.5 各层厅门地坎位置的确定，应根据所放净开门线的位置测出该线与每层牛腿的距离(没有牛脚指墙面），考虑到牛腿本身的宽度误差，牛脚和墙面误差要综合考虑。4.3。6 根据厅门净开门的位置,测量门口两侧的墙面,对门套的安装有无防碍。4.3。7具体方法如下:除对单台电梯考虑电梯中心线与建筑物中心线平行外，对两台或多台群控的电梯这个因素必须考虑。电梯导轨中心线与建筑物中心线应尽可能平行，具体测量时也可根据净开门线来测量，其误差范围一般不要超过 2mm。对所有厅门门套，召唤盒位置，应须使其平面、高度一致，并与建筑物协调,保持美观.4.3。8对单台或多台有钢门套或大理石门套的电梯，应根据门套与墙面的尺寸，厅门与墙面的尺寸,墙面不得有较大的凹进与凸出，以免厅门安装剔墙过多，造成困难.4。3.9 一般情况下,梯井内墙、牛腿部位用卷尺测量它们到净开门线的距离，测量四至六点，并做5好记录，避开最小净尺寸，即是样板架固定的基准位置.如图 4-9 所示：图 49以上尺寸分别测两点，必须避开最小尺寸，但也要考虑其余因素是否满足.如避开牛腿到净开门线最小净尺寸,但厅门打开时会与墙面碰撞，也必须打掉墙面凸出部分。4.3.10 对于多台相对并列电梯确定标准线时，除注意上述事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑，使电梯等候厅两边宽度一致，相对两列电梯中心线在同一直线上,以保证电梯门套施工的美观要求。如图所示：4.3.11 对多台相对并列电梯确定样板位置时，还应测量梯井与净开门线大对角线小对角线的尺寸，控制其误差（一般在 3mm 范围内），结合土建提供的建筑平行线,正确确定电梯样本位置，如图所示：S1=S2=S3=S4A1=A24。3。12 结合梯井的测量,同时应考虑到机房的平面布置，引机、工字钢、限速器、极限、限位开关等电气设备的布置有无问题，对维修、更换是否方便,必要时需进行调整。4。4标准线的固定：经过上述多次测量梯井，反复调整放线点,最后确定符合安装要求的标准线,把上样板牢固地焊在钢管上。上样板定位后，再定下样板。4。4.1 钢丝线放到底坑后，悬挂的是 1315 公斤的生铁线锤。具体应根据楼层的高低和井道内风力的大小来确定线锤重量的大小。4.4。2 各工作线放到底应使其自然静止，不能用手或其他物体导致它假静止.如果层楼高、行程大，井道内风力大，而影响各表面工作线的稳定，可加大线锤的重量。或在底坑用一桶水、一桶机油或者一桶比较粘稠的浆糊，使其作阻尼运动，但上述方法只能确定钢丝线的大致静止，是假静止.做到完全静止有一定困难。因为同一密度、粘度的同一物质对生铁线锤各个方向受力是一样的，阻尼运动来回得相当慢，当凭肉眼观察可能有一定困难，层楼越多，此现象越明显.如图所 4-11 所示:也可在中间层楼用支架，二次定位防止其风飘.4。4.3钢丝线的二次定位：如果钢丝线在大致静止后，左右摆动幅度很小，可用钢丝绳的二次定位，使它相对静止，使整根钢丝的上下误差控制在 0.5mm 以内.如图 412 所示:图 412钢丝线的二次定位主要原理是利用 10 克左右的小石块或同等质量的其它物体压在纸片上，乘以角铁和纸片间的摩擦系数，等于纸片和角铁之间的摩擦力。使钢丝线进一步作阻尼运动而实现的，即mmg，这是一种很好的方法。4。4。4表面工作线的固定先固定支架表面工作线，再固定导轨表面工作线。一般使用以下方法：用一根 3角钢，用锯条片锯一切口,使其自然靠近相对自然静止的钢线,最后用细铁丝和钢丝绑在 3角钢切口上，再把 3#角钢与下样板支架点焊,最后烧牢.如图 413 所示：6细铁丝对自然静止钢丝捆绑，也是至关重要的，如捆绑得不好，等于把自然静止的钢丝假静止地定位了，那么前面所做的工作都白费心机。如图 414 所示：这是一种较好的固定钢丝的方法,使其牢固地固定在切口上。如图 4-15 所示：导轨表面工作线到导轨顶面 30mm 这个尺寸是根据靠道尺而定的,另一原因是便于安装导轨,而且用钢尺便于测量。4.4.5放板架的放线共 14 根，也可以放 12 根，两根净开门线在导轨表面工作线放得十分准确的情况可以不放.因为厅门踏板基准可以根据主导轨而定,两根净开门线的放设只不过是作参考基准而用。4 根导轨表面工作线相对静止，准确无误地固定在下样板上后，再检查轿厢导轨距离，对重导轨距离，轿厢导轨和对重导轨对角线距离是否与上样板一样，其误差一般控制在 0.30mm 以内,这一点极其重要。如图 416 所示：图 416也可以以其中一根轿厢导轨和一根对重导轨为基准，测量其余两根导轨。4。4。6 上述方法标准线固定后，可在中间层楼测量四根导轨表面工作线进行复查。中间层楼测量的结果应比 下样板测量所得误差更小。因为上样板和下样板之间的误差都在中间层楼区域抵消。4.4。7 上、下样板测量的轿厢导轨距离、对重导轨距离及对角线距离和误差，均应作记录，以便检验复查之用.4。5井道防爆灯的安装:4。5.1 一般井道照明的安装为临时电源，需用 36V 以下作为井道照明.4。5.2灯壳用木螺丝固定木楔子上，用电锤在混凝土墙面上钻 F8mm 左右的孔,必须穿线管。4.5.3井道顶和井道底防爆灯的安装要求为 0.5m，中间为 7m 以内。4.5。4如用三芯电缆线,固定间距不大于 0。5m，端头固定间距不大于0。1m。如走线管,可适当放大。4.5。5线管直径的确定:线管内导线总面积不大于管内净面积的 40.如图 4-17 所示:图 4-174.5.6 导线载面积的大小应根据导线内流过电流的大小来确定。4。6导轨支架的测位：4.6。1 根据导轨支架重线，在井道壁上用量线或铅笔划出支架安装的位置及使四只支架保持在同一水平面上。4。6.2 由底坑缓冲器台的第一排支架或底坑平面算起，第二排支架距地应不大于 1000mm,最高一排支架距井道顶部为300mm,如图 4-18 所示:4.6。3 支架测位时，应计算一下导轨接头的数量,这对支架的安装及导轨的校正很重要,应尽量使导轨接头接近支架，而不能与支架相碰，如相碰，应上下错开，但净距离不应小于300mm。4.6。4 以底坑第二排支架为起点，往上每隔 2 米一排支架，如与导轨接头相碰，最大间距不7大于 2.5m，每根导轨应有两只支架。4.6.5 每档支架应在墙面上编号，以便测量支架和校正导轨时记录数据，校验尺寸.4。7导轨支架的安装：4.7。1 对混凝土结构梯井，无预埋铁可用可调试支架及打膨胀螺丝固定，并在安装调试后将其可调部分焊死。4.7。2 如梯井内有预埋铁，经过实测定位符合安装要求后，可将其支架直接焊死在预埋铁上，但必须符合下列要求：4.7。3 扁钢或角钢支架与预埋铁接角面应严密，误差不应大于 3mm，如图 419 所示：4.7.4 焊接采取内外四周满焊，焊接高度不应小于 3mm，不允许有夹渣、咬肉、气孔等.4.7.5 如支架位置和预埋铁位置有偏移，可以另接长铁板，其厚度不应小于16mm,接出铁板的全长最多不得大于 300mm。接铁板长度超过 200mm 时头部还应加装 M16 膨胀螺丝,加装铁板与预埋铁的焊接长度不应小于支架与预埋铁直接焊接的长度，并应四周满焊，如图4-20 所示:4.7。6 支架平面与轨道背应严实、垂直、误差不应大于0.5mm，因为导轨支架的安装直接影响电梯导轨安装精度。如果在 2000mm 支架范围内,支架安装超差，在压导板压紧的同时,轨道随受力方向而弯曲。使两导轨超差,应力增大使支架产生各种变形和应力，最终使导轨不垂直超差。对高速梯而言,轿厢左右晃动,大大降低电梯安装质量，如果采用垫塞片的方法，其缺点是缝隙不能被彻底克服，支架面和道背面为不完全接触，如图 4-21 所示：4.7.7 每道支架的水平度为 5/1000，如为砖墙结构，工艺上要求墙眼应剔成内大外小,但是际上往往难以实现。可采用的方法为：4。7.1.1 采用预埋，一般墙剔半眼，墙厚在 150mm 以内剔透眼，不允许用 2.5 磅的大锤破坏墙面,一般在样板上放 12mm 两条垂线，以支呆表面两中心孔为基准，然后根据这条支架平面辅助线,确定支架位置，找正、找平.用混凝土预埋(水泥标号不小于 400#，水泥、砂子、石子容积比 1：2:2），如图 422 所示：4.7.1。2 也可采用冲击钻打穿砖墙,墙内外用钢板对撬螺栓紧固。钢板可用方或长方形。如图4-23 所示：4。7.8 如两台电梯共用一井道，梯井中间可采用工字钢或槽钢做支架公用支撑.其安装要求也必须符合上述要求。4。7。9 支架安装完成后，应对各档支架工作水平和垂直记录，如有不对及时返工。4。8缓冲器台的安装：4。8。1 在安装导轨时需安装缓冲器台，其优点是:a）便于安装轿厢与对重缓冲器；b）为导轨安装从底坑第一只支架算起，使导轨在安全钳动作时更加牢固,不会产生弯曲变形;c)更加符合验收标准;d)便于安装接油杯.如图 424 所示：4.8.2 缓冲器器台用 6#槽钢或扁铁用电焊烧制而成，分为轿厢和对重两种。4。8.3 安装方法：把缓冲器台置于底坑地面上,找正其前后、左右位置。在其四周用不小于M10 的螺丝或膨胀螺丝固定在四周地面上。找正其水平位置,用电焊烧牢，最后用混凝土灌浆。4。8.4也可以把 6#角钢改为铁板或槽钢，也可以把整个底坑重新用混凝土填平。4.8。5缓冲器的安装4.8.5.1 油压缓冲器安装前应检查有无锈蚀，油路是否通畅。根据需要进行清洗，缓冲器中心应对准轿厢或对准对重缓冲器碰板中心，偏移不得超过 20mm，如图所示：4.8.5.2 缓冲器顶面的下水平度不庆大于 4S/1000，如图所示：8 4。8.5。3 油压缓冲器活塞柱的不垂直度，按 a、b 的差不得大于 0。5mm，测量时应相差 90两个方向进行。如图所示:4。8。5。4 轿厢、对重缓冲器的越程（缓冲距)a)弹簧缓冲器的越程为 200350mmb）油压缓冲器的越程为 150400mm4。8。5。5 缓冲器底座按要求装在型钢基础上，接触面必须平整严实,用金属垫片找平其面积不小于底座的 1/2,地脚螺栓应紧固,并应装防松弹簧卷。4.8.5.6 安装油压缓冲器时须先用螺丝刀取下柱塞盖,将油位指示器打开，以使空气逸出，加油至油位指示器上的标示。4。9导轨的安装：导轨在安装之前是已经修整过接头，去除毛刺,汽油清洗的合格产品.因此在以后安装过程中不会产生接头缝隙过大或毛刺现象存在。4。9.1 导轨的吊运低层采用人力，高层采用小型卷扬机。4.9。2 在吊运前，每支导轨接头应编号，导轨支架也编号，以便以后校正导轨时记录各支架处导轨及导轨接头的具体偏差。4。9。3 把导轨依次抬入井道,放于底坑中。下面用木板垫平,不致使导轨接头损坏。4。9.4 安装轿厢导轨应采用厚度较大的接道板。以克服两根导轨在连接处的扭应力.4.9。5 在安装导轨时，各支架压导板螺丝不宜拧得过紧，各接道板螺丝呈松驰状态。待导轨一次找正后，再连接接道板进行二次找正。4。10 导轨一次找正：(使用工具卡道板、靠道尺、钢尺（150）、卡剪、塞片、板手）4。10。1 导轨表面工作线与导轨顶面相距 30mm，工作线定位精确。靠道尺对导轨间距定位准确，对软导靴其轨距应比土建图尺寸大 1mm。4。10.2 导轨接头应不在同一平面上，以免安全钳动作时导轨因支架强度不够而造成弯曲变形。4。10。3 导轨的找正应由下而上，由底坑第二只支架开始，先找轿厢轨道，后找对重轨道。4。10.4 轿厢和对重以其中一支轨道为基准。4。10.4.1 首先用钢尺大致测量轨道顶面到导轨表面工作线的大致尺寸，距离 30mm 超差可换塞片或调节支架可调部位。4。10。4。2 用卡道板卡单根导轨与其表面工作线的铅重度。如超差,可用榔头校正。如图 426 所示:在找正时,卡道板切口中心必须与标准线中心对准.4。10。4。3 使用靠道尺寸对导轨侧面是否扭转进行校正。其使用的靠道尺必须是经过校验的合格产品，并且在使用过程中，不允许靠道尺经常与其他物体或地面、墙面碰撞,以免影响校正导轨精度。导轨校正几层后,靠道尺应经过再次校验，轨距是否位移.用靠道尺侧导轨是单面折还是双面折，最后校正后,把轨距误差控制在 30 层以内为宜(电梯层楼25层）。靠道尺在使用之前，按图纸所示的尺寸确定好后,必须用自攻螺丝固定，以防尺寸移动。4.10.4.4 同一台电梯的导轨找正应使用一把靠道尺，而且要以导轨同一侧面为基准。不允许随意变换。以上进行的导轨找正只是对支架部位轨道的找正,找正后用扳手拧紧。4。10。4.5 最后，对两只支架中部后导轨进行复验。如图所示 427 所示：4。10.4.5.1 具体方法：扭转找正：将靠道尺端平，并使二指针一侧平面和轨道工作在贴平、贴严.两端指针尖端应指在同一零度线上，说明无歪扭现象,如指针偏离相对零位线应对道架与轨道之间垫片进行调整(垫片不允许超过三片)使之符合要求，然后将找道尺反向180用同一方法再测一次直到符合要求。4.10。4。5。2 轨距找正：将靠道尺端平，沿轨道顶面上下移动，以其中一支轨道为基准,塞入 30 丝塞片上下不能移动，取掉 30 丝塞片，上下能移动即可。94。10.4。5。3 垂直度找正：使用卡道板用上述方法重复进行复验，直到标准线中心与卡道板中对准为止。上三条必须同时做到。4.11导轨的二次找正:二次找正主要是对导轨接头处的校正,依然由下往上重复一次找正的方法：4.11。1 同时支架压导板处的导轨重新进行复验，但应注意:如图 428 所示：在连接时，本身如果因导轨接头或接道板本身的制造误差引起的导轨连接扭转或间距不好,应在接道板与导轨连接处垫 1030 丝的塞片，尽量消除其误差。4。11.2导轨的铅垂度要求：每 5 米不得超过 0。7mm,互相偏差在整个字度上不应超过 0.5mm。4。11.3导轨整体的修整：在导轨连接处,导轨顶面、侧面用长度 500mm 的钢直尺立面贴平,用塞片检查其缝隙,如超差应用锉刀及刨刀进行修整.如图所示 429 所示：修光尺寸误差范围为：a15 丝b6 丝两道轨接头处的全长不允许连续缝隙，局部缝隙不大于 0。5mm：如图所示 430 所示：两轨道顶面及侧面台阶应不大于 0。05mm，其修平长度上下各面应大于 300mm以上。如图 4-31 所示:图 431以上导轨的校正工作是整梯安装的关键,必须在非常仔细和绝对认真负责的工作态度下进行。而且对校正后的导轨对每一部位应进行复检和记录。4。12承重梁及主机的测位：根据承重梁的宽度及主机曳引轮、导向轮的前后位置及上样板架需对承重梁及主机进行精度测位。其主要目的是 a)防止承重梁定位折转；b）主机曳引轮、导向轮定位精度，防止井道顶部因抽风,线坠摆动；而使曳引轮、导向轮中心与样板轿厢中心与重中心不在同一直线上。如图 432 所示：图 4324。12。1 具体方法：首先必须把机房楼面清洁干净，不能有灰尘及其它污物存在用一线坠对准轿厢（对重）中心,对准后，根据机房予留孔中心线用直尺,铅笔画一直线。对重侧也是如此，然后找一平整的木块卡在予留孔中，并与机房地面齐平。按机房楼面上的直线在木块上画线,使楼面上的线与木块上和线在同一直线上，于是对重中心与轿厢中心出现在两块木块上。用较长而直的直尺把对重中心与轿厢连起来,这条线就是承重梁、曳引轮、导向轮定位的基准线。如图所示 4-33 所示：4.12.2根据承重梁后的宽度和基准线在机房楼面上画出承重梁的安装位置。如图 434 所示：图 434其间距 L 与 L 应根据曳引轮及导向轮的位置来确定4.13承重梁的安装:可采用工字钢、槽钢架设膨胀螺丝固定的方法进行如图 4-35 所示:10其伸入墙内处，必须超过墙中心 20mm，且总长不小于 75mm，并铁板与墙的结构钢筋焊接成一体。其水平度必须小于 1/1000，包括横向与纵向.如图所示 4-36 所示:图 4-36待主机定位后,用混凝土把它做成一个水泥墩子如图 4-37 所示：图 4-374.14主机的定位：4。14.1中心偏差找正：如图 4-38 所示：图 438以六槽曳引轮为例，线坠线紧贴于轮外缘（相当于钢丝绳中心），线坠尖与轿厢予留孔木块中心对准.其对重侧导向轮的校正方法也是如此。其偏差如图 4-39 所示：图 4394。14。2平行度偏差找正：导向轮的平行度找正是让轮前后外缘两侧中心与机房地面基准线在同一平面内，曳引轮的平行度找正由于本身结构阻碍,只要相对于导向轮的平行度而言，而直接不相对基准线。如图所示 4-40 所示：图 4-404.14.3垂直度找正：曳引轮与导向轮的铅垂度均小于 0.5mm。如图 4-41 所示:以上三项找正必须全部符合，主机的定位才算准确.4.15主机结构如图所示:1。承重梁与橡胶的装配2.隔音橡胶3.隔音橡胶4。槽钢5.槽钢6.承重梁7.J0304BK28。锤形垫圈 M12、交角头螺栓、六角螺母、弹簧垫圈9。六角头螺栓、六角螺母、弹簧垫圈10.M8X10螺栓11.U 型螺栓 M16、六角螺母、弹簧垫圈12.档块、六角螺栓弹簧垫、垫片13.开抱闸杆14。承重梁15。承重梁16.机架4.16厅门踏板的安装114.16.1由样板放下的两条厅门安装标准线，对层楼高的仍可采用导轨的二次定位法将其固定在自然静止状态下，下样板仍用铁丝捆扎固定。4。16.2根据电梯厅门踏板中心及净开门宽度,用划针在踏板上画出净开门中心线和净开门宽度线。如图所示 4-42 所示：4。16。3根据净开门宽度，确定厅门踏板长度.对混凝牛腿而言，可先在踏板下固定 23mm的铁板,以便于固定踏板和踏板固定不精确时可及时调整.如图 4-43 所示:（因为固定踏板往往用 M8 螺丝腰孔用于与轿厢踏板的调整，F11 直径用于踏板中心有 3mm左右调整间隙。)它与厅门踏板用 M8 六角螺丝连结是可以调其水平度。4.16。4在安装厅门踏板之前,与土建协商，首先要定出各层厅门踏板的标高线。这一点非常重要，以便能和以后的地面装修协调一致，对多台并列梯安装厅门踏板时尤为重要。4.16。5 安装厅门踏板时，轿厢导轨已经过精校，找正,可以在轿厢导轨上做付安装厅门踏板的支架.而且以两根厅门踏板标准线为参考基准。采用此方法，可以保证厅门踏板安装的准确性。安装厅门踏板支架,如图 4-44 所示:4.16。6导轨侧面到厅门踏板垂直距离的算法,如图 4-45 所示：L轿厢轨道侧面至厅门踏板的距离。B轿厢导轨中心至轿厢踏板的距离.H轿厢踏板和厅门踏板的距离（一般为 30mm）.d轿厢轨道工作面的厚度(一般为 16mm).4。16。7对混凝土牛腿，应先根据踏板标高线和踏板与铁组合件确定地脚钢筋或螺栓高度。然后测量轿厢导轨侧面至厅门踏板的距离 L，厅门踏板净开门线是否与踏板安装标准线对准.踏板水平度是否为 1/1000，厅门踏板净开门中心点是否一致.（误差不大于 1mm）对双折式货梯地坎而言，也可以采用此方法进行找正。一般按图纸要求，双折式厅门，无操纵壁一侧，厅门踏板距内轿壁面距离为80mm，如踏板很长，用一般 600mm 水平尺难以对其进行水平度找正,可以用水管测量踏板多点，从而确定其水平度。如图 446 所示：如 S1、S2、L 三个尺寸测量准确的话，即与净开门 1/2 距离构成直角三角形。因此,AS12L2 S22L2，即踏板中心偏差肯定在误差标准范围之内.4.16.8待 S1、L、踏板水平度及参考踏板标准距标高线尺寸全部找正后，用电焊将厅门踏板与地脚螺栓固定。注意先采用点焊，后采用满焊.工作完成后,由于电焊本身有应力，可能对以上各尺寸有所影响。待电焊冷却后,再次进行复验，并作好相应记录，以便查验。4.16。9 如采用钢牛腿，在样板架固定时已定出其位置，在测量梯井时，如墙面误差较大，要求剔、补的,应与土建部门联系，其安装方法与混凝土牛腿大同小异.4。16.10 不论混凝土牛腿还是钢牛腿，最后需要混凝土固定时，都应由土建完成，但各个尺寸要求还必须重新复查.4.17厅门、门套、上坎的安装4。17.1 安装前应对厅门各部件进行检查,对不符合要求处应进行修整，对转动部分应进行清洗加油，作好安装准备。4.17。2 检查地坎应具有足够的强度其不水平度不大于1/1000,地坎应高出装修地面25mm。124.17.3 安装立脚和上坎时,门立脚或上坎离墙超过 30mm 应加垫头或螺母中以固定.如图 447 所示：图 4-474.17.4 梯井如为砖墙结构，采用预埋地脚螺栓法.梯井如为混凝土结构,可以打膨胀螺栓或钢筋,加以固定.4.17。5 门套与地坎安装还应注意，对角线尺寸 D1、D2 的校核,在实步与地坎连接后,最后用电焊将膨胀螺栓与门套固定.4。17。6 在安装门套时，还要考虑门套与厅门间隙是否为 48mm，门套中心与上坎中心是否在同一直线上。净开门距离是否准确，如图 448 所示:最好在门套与混凝土墙联结处加 23mm 封闭井道铁板,其作用为 1）可以防止异物坠入井道，造成不安全因素；2)可以在门套与混凝土墙灌浆的避免混凝土浆流入地坎凸墙面,造成厅门不能开启或门面划伤。4。17。7安装上坎时应用 400600mm 水平仪测量其水平度，并用线坠检查门导轨与地坎滑槽的平面度.上坎两侧与轿厢导轨的距离是否一致，上坎中心与地坎中心是在同一直线上。如图所示：4.18厅门的安装先用螺栓将门扇与门挂轮，门扇与滑块固定,用线锤测量门扇铅垂度是否为 1/1000（正面和侧面），如不对,可用专用塞片调节，也可用小塞片在滑块处调节调正后,检查上坎处同一链条联结的链轮是否在同一平面上，如不在同一平面上，可造成开关门时的脱链。强迫关门装置是否有效,开关门声音是否异常，滑块是否别住,链条与门联结处是否加并帽,偏心轮与门导轨为面接触。4.18。1 厅门导轨的外侧垂直面与踏板槽内侧垂直面的距离 a，在门口两侧和中间三点a 值的相对偏差，均应不大于1mm。门导轨水平面 A 与踏板水平面 B 的平行度应不大于 1mm，门导轨本身的铅垂度 b 应不大于 0.5mm.如图所示：4.18。2 厅门门扇下端与踏板面的间隙以及门扇与门套两铅垂面之间隙均应为 62mm，如图所示：4.18。3厅门门扇铅垂度不大于 2mm，门缝下口以 150N 扒门力，其扒开量 a630mm，门偏心压轮对门导轨间隙 b 不大于 0.5mm，如图所示：中分式门合拢时二门共面度不大于 1mm，门扇之间的门缝在整个高度内误差不大于 2mm.如图所示 4 54 所示:4.18.4当厅门全开时，轿厢主、副操纵壁，轿门、厅门、门套应齐平。4。19门锁安装：4。19.1安装前应对锁钩、锁臂、滚轮、弹簧等进行检查调整。4。19。2厅门关好后，门锁开关与触点接触必须良好.锁钩调好后，因为可调部分为长孔，须用定位螺栓加以固定。4.19.3厅门关好后，无论何种门锁均应同时将门锁住,为使其动作灵活，锁钩上留有 2mm 活间隙，锁钩啮合深度不小于7mm，锁住后在厅门外扒门，门锁不应脱钩.如图所 456 所示：4。20轿厢的安装4。20。1将最高层脚手架拆除,在顶层门口对面，对混凝土墙与梯井后墙上打膨胀螺丝固定角钢,其上和井道门口架设两根型钢，规格根据轿厢尺寸、重量计算确定,并将端部固定。如为砖墙结构，则剔墙眼.如图所示:4。20。2在机房工字钢或限吊 2 吨的吊钩上，在工字钢上横向固定一直径不小于 50 圆钢或13754 的钢管,用来固定葫芦或把它直接固定在机房吊钩上。4。20。3 安装顺序,下梁、直梁、拉杆、上梁轿底、轿壁、轿顶、门机机构、轿门4。20。4方法:a)先将固定于墙和厅门口的型钢找平，抬进下梁放在型钢上.对 1 米秒以上电梯,套上渐进式安全钳,两端安全钳嘴口与轨道侧面与楔块两间隙，基本调整一致。楔块间距导轨侧工作在间隙为 2.32.5mm 间距相等.如图所示：b）将直梁与下梁联结，并用线锤,使直梁在整个高度上的铅垂度不大于 1。5mm，并不得有歪曲现象。将上梁吊起与直梁联结,调整上梁水平度不大于 2/1000，并再次复查直梁铅垂度。c）对货梯,采用固定式轿底，先放平在下梁上，前后、左右位置是否分均匀，装上轿厢斜拉杆，调整拉杆螺母使底板的水平度不大于2/1000，并用取螺母紧固放松。其余与下梁间隙处，用相应塞片垫实,拧紧各螺母。如采用活式轿底结构，应先装轿底托架,位置分均匀,谨防再装吸震橡皮，使轿底保证平放在轿底托架的吸震块上，调整轿厢拉杆，使轿底水平底不超过2/1