高速公路大桥现浇箱梁施工方案汇总.pdf
主线跨宁常高速公路大桥主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理,架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等,压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑 12 层灰土，每层20cm，横断面两侧各宽出梁体50cm,人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。2、地基处理后，再浇筑一层厚 10cm 的 C20 砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用,使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力,增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。在砼基础达到一定强度后,即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。（二）支架搭设及验算1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设,碗扣式支架搭设。根据厂家提供数据:间距 60cm 时，单根杆可承载 40kN；间距 90cm 时，单根杆可承载 35kN。结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。立杆纵向间距 90cm、横向间距 60cm、90 cm，拉杆间距120cm。碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托.顶托上横向架设 12槽钢，上再均布 10cm10cm 方木，间距 20cm，方木上铺竹胶板（厚 15mm)作为底模。翼板和侧模采用 10cm10cm 方木联成框架作为支撑，框架间距 lm,铺 5cm 厚木板,再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用 15mm 厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。考虑到横梁、边腹板处自重较大,立杆间距局部加密为 60cm60cm。考虑到支架的整体稳定性,在纵向每 2.5m 设通长剪刀撑 1 道,横向每跨布置剪刀撑 2 道。为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托,可调范围 30cm。按照施工区处理后的地面高程与梁底高程之差，采用 LG300、LG180、LG150、LG120、LG90 等规格的杆件进行组合安装。箱梁横向支架布置如上图，顺桥向在跨中段部距均取 90cm,端横梁及中横梁处均加密为 60cm 间距。2、各材料采用参数(1）、10cm10cm 方木h=10cmb=10cmIx=bh3/12=833 cm4Wx=bh2/6=167 cm3E=9104kg/cm2=100 kg/cm2（2）、12槽钢h=12cmb=5cmIx=bh3/12=720 cm4Wx=bh2/6=120 cm3E=2105kg/cm2=215 kg/cm23、端横梁、中横梁段验算该段梁均为实体砼，支架间距为 60cm，取最不利荷载处,梁体中心最高处1.6m 作为计算模型。（1)、10cm10cm 方木,间距 0.2m，跨径 l=0。6m(12槽钢间距,也即钢管纵向间距），砼重取 2.6t/m3。q=1.60。22。6=0.832T/m强度:Mmax=ql2/8=0.8320.62/8=0。0374T。mmax=1。25 Mmax/Wx=1。250。0374105/167=28 kg/cm2=100 kg/cm2刚度：fc=L/400=0.6/400=0。15cmf=5ql4/384EI=0.0187cmfc（2）、12槽钢,间距 0.6m，跨径 l=0.6mq=1。60。62.6=2。496T/m强度：Mmax=ql2/8=2.4960.62/8=0.1685T.mmax=1.25 Mmax/Wx=1.250.168105/120=112.3 kg/cm2=215 kg/cm2刚度：fc=L/400=0.6/400=0。15cmf=5ql4/384EI=0。0293cmfc（3）、钢管:计算一根钢管的受压力N=G=1。60。60。62。6=1。50tfc=4t4、跨中段验算该段梁为均布箱体，在接近横梁部分顶板、底板及腹板均渐变加厚,支架步距为 90cm,取最不利荷载板厚初始渐变处，梁体中心最高 1。6m 作为计算模型.（1）、10cm10cm 方木，间距0.2m,跨径 l=0。9m（12#槽钢间距,也即钢管纵向间距），砼重取 2.6t/m3。q=1。60.22.6=0。832T/m强度：Mmax=ql2/8=0。8320.92/8=0。0842T。mmax=1.25 Mmax/Wx=1.250.0842105/167=63。1 kg/cm2=100 kg/cm2刚度：fc=L/400=0。9/400=0.225cmf=5ql4/384EI=0。0948cmfc（2）、12#槽钢，间距 0。9m，跨径 l=0。9mq=1.60.92。6=3.744T/m强度：Mmax=ql2/8=3。7440。92/8=0。3791T.mmax=1。25 Mmax/Wx=1。250.3791105/120=173.3 kg/cm2=215 kg/cm2刚度：fc=L/400=0.9/400=0.225cmf=5ql4/384EI=0.0222cmfc（3)、钢管：本箱梁即使按最不利处实体截面计算亦满足要求，计算一根钢管的受压力。N=G=1.60。90。92。6=3.37tfc=3.5t(三）模板验算：1、底模板设计与验算（1）、荷载计算：模板自重：a=0。095kNm2；钢筋混凝土自重:b=25。74kNm2；施工荷载：c2。5kNm2（集中荷载 P=2。5kN);振捣荷载：d=2。0kNm2。（2)、强度验算:当施工荷载均布时 L=0.2m，q1=1。2(a+b）+1。4(c+d)1.0=37.30kNm;Mmax=q1L2/10=0。13kN.m；当施工荷载集中于跨中时：q2=1。2(a+b)+1。4d 1。0=33。80KN/m,集 中 设 计 荷 载 P 1。4 2。5=3.5KN，Mmax=q2L2/10+PL/6=0。252kN.m。可见施工荷载集中于跨中时，弯距最大。=Mmax/Wx=0。252/（10.0152/6）=6.72MPa0=95MPa强度满足设计要求（3）、刚度验算按 1m 宽度计算，则q3=1.2（a+b)=31。00KN，E=7800MPa，I=0。281106m4，=q3L4/(128EI)=0.11mm0=(L/400)=5mm 刚度满足要求2、侧模板设计与验算：侧模板采用 4cm 厚木版内钉 1.5cm 厚竹胶板(1）、水平荷载计算=2。5m/h，初凝时间 t=4.0h，a=0。22t12v1/2=0.222641。21。152.51/2=49。92KPa振捣荷载：b=4。0KN/m2倾倒荷载：c=2.0KN/m2（2）强度验算：q=1。2a+1.4(b+c)1。0=68.30KN/m,L=1.0m，Mmax=qL2/10=6。83KN。m，=Mmax/Wx=6.83/（1。00。0552/6）=13。5MPa10D，双面焊5D；咬边深度0,5mm，弯起钢筋位置偏差：+20mm预留孔道的尺寸位置应正确，孔道保证平顺，管道定位钢筋固定牢固。材料符合规范要求，严格控制砼配合比、塌落度，砼振动密实，不漏浆、过振。模板支立实测项目检查、实测项目检查、实测项目检查、实测项目钢筋加工与安装预留孔道砼浇筑钢绞线张拉检查、实测项目检查、实测项目预应力钢绞线符合国家标准并由厂家质量证书，张拉程序：010%con100%con（持荷2min）锚固。张拉力复核设计要求，张拉伸长率偏差6%。水泥浆材料符合规范要求，具有足够的强度，压浆前，对孔道清洁干净。用土工布覆盖洒水 28 天保湿养护，梁两端封头，箱体内蓄水养护。压浆主要进场设备主要进场设备设备名称钢筋切割机电焊机钢筋弯曲机钢筋调直机发电机组汽吊型号养护数量2 台技术状况进场日期良好良好良好良好良好良好2009。5。30备注40050075KW16t检查、实测项目10 台2 台1 台1 台1 辆2009.5.302009。5。302009。5。302009.5.302009.5。30插入式振动器砼拌和楼砼拌和楼砼泵车砼输送车750 型1m320 台2 座1 座1 辆5 辆良好良好良好良好良好2009。5。302009.5.202009.8。202009。11。302009。5.30主线跨宁常高速公路大桥上部结构现浇箱梁施工横道图上部结构现浇箱梁施工工序基础处理支架搭设堆载预压钢筋及模板支设砼浇筑张拉、压浆支架拆除桥面系施工上旬2009 年10 月中旬下旬上旬2010 年12 月1 月下旬上旬中旬下旬上旬11 月中旬下旬上旬2 月中旬下旬上旬3 月中旬下旬上旬4 月中旬下旬中旬
