铁路机车车辆.pptx

12023/3/13一、车辆维修一、车辆维修 车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。各国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周期(按时间或按走行里程)进行。中国铁路从1949年开始采用预防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。第1页/共13页22023/3/13二、定期检修二、定期检修 客车检修有厂修、段修、辅修三级修程；货车检修有上述三级加轴检共四级修程。(一一)主要任务主要任务 1厂修 按厂修期限将车辆送到车辆修理工厂进行的定期检修称为厂修。按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理，并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢结构各梁、柱、板的腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复应有性能，保持其应有的强度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标记。第2页/共13页32023/3/132段修 按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修要求分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内，各部状态性能良好。修竣后涂打段修标记。3辅修 货车辅修是在站修所或专用修车线施修；客车辅修在客车整备所(或客技站)利用库停时间不摘车修理。辅修主要是对制动装置和轴箱部分实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。修竣后涂打辅修标记。第3页/共13页42023/3/134 4轴检 货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做外观检查。修竣后涂打轴检标记。第4页/共13页52023/3/13（二）定检标记（二）定检标记 在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。1、厂、段修标记 客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标记涂打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和文字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修日期(年、月)。货车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。第5页/共13页62023/3/132、辅修标记 客车辅修标记涂打在制动缸和转向架上；货车辅修标记涂打在厂、段修标记的右侧或下方。货车辅修标记的形式如下例：第一行中部方格内的数字表示该车已进行辅修的日期(月、日)，其右侧方格内的汉字是本辅修的施修单位简称，左侧方格内的数字是下一次辅修日期(月、日)，第二行空格为下一次辅修时涂打日期(月、日)及施修单位用。货车辅修期限可提前或延后10 d。第6页/共13页72023/3/133、轴检标记 滑动轴承货车因其轴检周期与辅修周期不一致，因此对滑动轴承轴箱装置进行定期检修后，必须在其辅修标记的右侧或下方涂打轴检标记。货车轴检标记的形式如下例：第一行中部方格内的数字，表示该车施行轴检的日期(月、日)，其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的数字为下次轴检到期日期(月、日)；第二行空格为下次轴检时涂打日期(月、日)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5 d。第7页/共13页82023/3/13（三）定期检修作业方式 有定位作业和流水作业两种方式。定位作业是车辆(或部件)在整个修理期间停放在一个相对固定的检修台位上，修理人员依次完成一个台位上车辆的修理工作后，转移到下一台位进行工作。流水作业是把待修车辆(或部件)按一定节奏由一个台位移向另一个台位，在每一台位上只完成一部分修理工作，通过全部台位后，修理工作即告完成，而修理人员按照分工只在相应的台位上工作。按照定位作业方式，每一台位均需设置全部所需的设备和储备全部所需的材料。按照流水作业方式，每一台位可以根据需要分别设置设备和储备材料。因此，实行流水作业，有利于降低修理费用，提高修理质量和劳动生产率。第8页/共13页92023/3/13三、日常维修三、日常维修 为使车辆经常保持良好的技术状态，在两次定期检修的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修保养工作。只有把日常维修和定期检修配合起来，才能保证车辆的完好和正常运用。（一）货车日常维修（一）货车日常维修 我国铁路货车的特点是数量多、车型杂，一般不固定配属给基层，所以流动性大，运用条件参差不齐。如不及时对货车进行检查维修，必将危及行车安全。货车日常维修，包括技术检查和故障修理两个方面，由列车检修所(简称列检所)或站修所承担。技术检查是对货车的技术状态进行检查，以便发现故障。根据作业场地和列车性质的不同，列车技术检查又可分为到达检查、始发检查和直通中转检查。对所发现的故障，应及时进行摘车修理或不摘车修理。第9页/共13页102023/3/13 在进行列车技术检查时，对于发现的车辆故障，可以利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业的，称为不摘车修。但在遇到较大的故障或因需要大型或专用的修理工具时，必须把故障车辆送到站修线(所)或车辆段的车库进行修理，则称为摘车修。第10页/共13页112023/3/13（二）客车日常维修（二）客车日常维修 客车与一般货车不同，它有固定的配属段，而且是按照指定线路运行。客车日常维修的内容包括车底在到达终点站或在始发站出发前，在整备库内进行的技术检查、日常保养和清扫整备作业。旅客列车在沿途由旅客列检所负责进行技术检查和不摘车修理。此外在旅客列车上还设有车辆乘务员，随车进行途中的技术保养工作。客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站、更换机车的客运站上进行。由客车技术整备所、旅客列车检修所和车辆检车包乘组共同承担。第11页/共13页122023/3/13谢谢！第12页/共13页132023/3/13感谢您的观看！第13页/共13页