四川汶川至马尔康高速公路工程项目C5合同段实施性施工组织设计.doc.pdf

中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 四川汶川至马尔康高速公路工程项目 实施性施工组织设计 中交一公局第五工程有限公司 汶马高速C15 合同段项目部 2015 年 10 月 9 日 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 目 录 第一章 工程概况及施工组织计划.1 一、施工组织的编制.1 1.施工组织计划编制原则.1 2.编制依据及技术规范.1 二、工程概况.2 1.工程简介.2 2.地理位置，地形、地貌.3 3.气象、水文.3 4.地质构造.4 5.不良地质.4 三、主要工程量.4 1.隧道工程.4 2.路基工程.5 3.桥涵工程.5 4.便道工程.6 四、质量目标.6 五、总体施工布置及规划.6 1.项目驻地建设.6 2.混凝土拌合站建设方案.8 3.钢筋加工场建设方案.11 4.工地试验室建设.12 5.本项目拟配备人员及组织机构.12 6.主要机械设备情况.14 7.材料采购.16 8.现场临时用电计划.16 9.工区划分及队伍配置.16 10.进度计划安排.17 第二章 主要施工方案、施工方法.19 一、施工准备.19 1.施工便道.19 2.技术准备.19 二、进场便道施工.19 1.九架棚横洞进出口改扩建.19 1.1 横洞加宽方案.19 1.2 横洞加宽施工.20 2.330 米索道桥施工.20 2.1 桥台基础、地锚开挖.20 2.2 锚板混凝土浇筑.21 2.3 桥台混凝土浇筑.23 2.4 钢丝绳预应力锚索施工（重点工序）.23 2.5 主索安装（重点工序）.27 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 2.6 桥面系安装.31 2.7 荷载试验.32 2.8 锚坑回填.32 三、路基工程.32 1.一般规定.32 1.1 临时排水.32 1.2 路基试验段.32 1.3 路基填料的要求.33 2.土质路堤施工方案.33 2.1 填土路堤施工工艺.33 2.2 土质路堤施工方案.34 3.石质路堤施工方案.36 3.1 石质路堤施工工艺.36 3.2 石质路堤施工方案.37 4.土质路堑开挖方案.38 4.1 土质路堑施工工艺.38 4.2 土质路堑施工方案.39 5.石质路堑的开挖方案.40 5.1 石质路堑施工工艺流程.40 5.2 石质路堑的施工方案.40 6.填挖交界处的施工.43 6.1 填挖交界处的施工流程.43 6.2 填挖交界处的施工方案.43 7.结构物台背回填施工.43 7.1 台背回填流程.43 7.2 台背回填施工方案.44 8.路基防护工程施工.46 8.1 片石混凝土挡土墙施工.46 8.2 桩板墙施工.49 8.3 预应力锚索框架梁施工.55 四、桥梁工程.59 1.桩基施工.59 1.1 人工挖孔桩施工工艺流程.59 1.2 人工挖孔桩施工方案.59 2.承台（系梁）施工.62 2.1 承台（系梁）施工工艺流程.62 2.2 承台（系梁）施工方案.63 3.墩柱、中系梁施工.64 3.1 墩柱施工工艺流程.64 3.2 墩柱施工方案.65 4.盖梁施工.68 4.1 盖梁施工工艺流程.68 4.2 盖梁施工方案.69 5.支座安装施工.71 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 5.1 准备工作.71 5.2 安装工艺及注意事项.71 6.钢-混凝土组合梁施工.72 6.1 钢主梁制作.72 6.2 钢梁安装.77 6.3 顶板混凝土现浇.78 6.4 全桥整体涂装.79 五、隧道工程.79 1.洞口边仰坡开挖、防护及排水工程.79 1.1 洞口边仰坡开挖、排水施工.79 1.2 边仰坡防护.81 2.超前支护.81 2.1 108 大管棚施工.81 2.2 超前小导管.85 2.3 超前锚杆.86 3.洞身开挖.87 3.1 洞身级围岩施工方法.87 3.2 洞身级围岩施工方法.88 3.3 洞身级围岩施工方法.90 3.4 钻爆法施工.90 3.5 出渣运输.92 4.初期支护施工.92 4.1 初期支护施工工艺流程.92 4.2 环向锚杆施工.93 4.3 钢筋网施工.94 4.4 钢拱架施工.95 4.5 喷射混凝土施工.96 5.隧底支护、仰拱及仰拱回填施工.98 5.1 隧底支护、仰拱及仰拱回填施工工艺流程.98 5.2 隧底支护、仰拱及仰拱回填施工方案.98 6.洞身防、排水施工.100 6.1 防水系统.100 6.2 排水系统.101 6.3 防排水施工注意事项.102 7.二次衬砌.103 7.1 二次衬砌施工工艺流程.103 7.2 二次衬砌施工方案.104 8.明洞施工.107 8.1 明洞工程施工工艺流程.107 8.2 明洞工程施工方案.107 9.洞门施工.108 9.1 洞门施工工艺流程.108 9.2 洞门施工方案.109 10.电缆沟施工.109 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 11.隧道路面施工.110 11.1 滑模施工工艺流程.110 11.2 滑模施工方案.111 12.内部装饰.118 12.1 瓷砖施工.118 12.2 内部装饰的质量要求.118 13.辅助设施方案.118 13.1 高压供风.118 13.2 施工通风.118 13.3 施工供水.120 13.4 施工用电.120 14.超前地质预报.122 14.1 地质预报的目的.122 14.2 地质预报.122 14.3 涌水预报.123 15.监控量测.124 15.1 监控量测的目的.124 15.2 监控量测的管理.124 15.3 监控量测的内容和方法.124 15.4 量测结果的分析应用.126 16.不良地质施工方案.127 16.1 岩爆防治措施.127 16.2 大变形处置措施.127 17.隧道灾害事故应急措施.128 17.1 涌水事故应急措施.128 17.2 坍方事故应急措施.128 17.3 火灾事故应急措施.129 六、狮子坪支沟弃渣场施工方案.129 1.施工思路.129 2.圆管涵施工.129 2.1 测量放样.129 2.2 基坑开挖.129 2.3 管基浇筑.130 2.4 管节安装.130 2.5 护管混凝土.131 3.手摆片石盲沟.131 4.挡墙施工.131 5.浆砌片石.131 5.1 适用范围.131 5.2 施工准备.131 5.3 砌筑施工.132 6.弃渣场主坝体填筑.132 7.覆盖土回填.133 第三章 工期安排及各种保证措施.134 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 一、工期安排.134 1.施工进度计划安排.134 2.工期保证体系及保证措施.134 二、冬季、雨季施工安排.137 1.雨季的施工安排.137 2.冬季的施工安排.139 三、高原严寒地区施工人员的健康、生命安全、工作效率保障措施.141 1.生产作业人员的管理保障.141 2.临时设施设置保障.142 3.高海拔、严寒地区施工人员的高原常识宣讲和思想教育保障.142 4.职业病防治.143 四、工程质量保证措施.145 1.质量目标.145 2.质量方针.145 3.建立完善的质量保证体系.145 4.技术保证措施.146 5.自检保证措施.148 五、安全管理保证措施.154 1.安全管理体系及保证措施.154 2.重大风险危险源和重大环境因素的确定.159 3.项目安全风险预测与防范.164 4.事故应急预案.171 六、环境保护、水土保持保证措施.174 1.环境保护、水土保持保证体系.174 2.环境保护、水土保持保证措施.175 3.施工后期的场地恢复措施.176 七、文明施工保证措施.177 1.文明施工保证体系.177 2.尊重少数名族民风、民俗及生活习惯.177 3.文明施工措施.177 4.节能减排措施.179 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 1 实施性施工组织设计 第一章 工程概况及施工组织计划 一、施工组织的编制 1.施工组织计划编制原则 1.1 按照施工合同文件的进度要求、工序安排，实质性地响应施工合同文件要求。1.2 坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。1.3 建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标，实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。1.4 积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。1.5 以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。1.6 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。1.7 严格执行四川省建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。2.编制依据及技术规范 2.1 编制依据（1）四川省汶川至马尔康高速公路项目路基土建工程施工C15标段招标文件、设计图纸(送审稿)等。（2）现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料，业主提中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 2 供的资料和要求。2.2 所依据的技术规范 公路工程技术标准（JTGB01-2014）公路路基施工技术规范（JTG F10 2006）公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）公路隧道施工规范（JTJ D70-2004）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG D40 2002）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）钢结构高强度螺栓连接技术规程（JGJ 82-2011）钢结构焊接规范（GB50661-2011）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JGJ/T B07 012006）钢-混凝土组合桥面板技术规程（送审稿 2014.8）公路排水技术规范（JTJ018-97）岩土锚杆（索）技术规程CECS22-2005 水电工程预应力锚固设计规范SL 386-2007 二、工程概况 1.工程简介 汶川至马尔康高速公路地处四川盆地西北边缘与青藏高原东部交错接触带，起点顺接已建映秀至汶川高速公路，路线沿国道G317线走廊按沿溪线布设，途径汶川、理县、马尔康，止于四川省阿坝州藏族羌族自治州州府马尔康，路线总长约174 公里。汶马高速C15 合同段位于本项目3 个控制节点中的狮子坪隧道群，起点始于狮子坪1#隧道中部K141+552，终点止于狮子坪2#隧道中部K147+400，路线全长5.848 公里，主要结构物为狮子坪1#隧道中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 3（3133 米）、狮子坝大桥（左线10-40 米、右5-40 米）、狮子坪2#隧道（左线：2304 米；右线：2318m）。由于C15 标紧邻狮子坪电站库区，沿线地形陡峭，道路不通。在隧道开工之前，必须先修建进场便道。变更后的进场便道由G317 国道九架棚隧道横洞进出口20 米改扩建、94 米九架棚横洞、横洞出口24 米路基、80 米支洞、1-330 米的索道桥、800 米路基组成。本项目合同总价68812 万元，合同工期为48 个月。2.地理位置，地形、地貌 汶川至马尔康高速公路地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深，岷江、大渡河百川至东南奔腾出山，沿岸泥石流等山区自然灾害频繁。最低点位于汶川，海拔1100m，最高点位于鹧鸪山，海拔4780m。本标段所在的地区位于理县，地理坐标为东经102 02 10340，北纬31 10 31 57，涉及1 个县、乡镇行政区划。工程所在地区铁路、空运、水运均不发达，进场唯一通道为G317 国道。3.气象、水文 项目区域气候属大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均气温温度6.3。年降水量753mm，年均日照2000 小时以上，年均无霜期120 天，年均17m/s 以上大风雪40 次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。测区属长江水系，主要属岷江水系，区内有杂谷脑河、来苏河。杂谷脑河系岷江上游的一条支流，发源于鹧鸪山南麓，流经米亚中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 4 罗、理县、薛城，于汶川县威州境内汇入岷江，干流全长168km，流域面积4632km2。杂谷脑河河道狭窄，水流湍急，水力资源丰富。桑坪站水文资料年径流量33 亿立方，枯季最小月流量29.35m3/s，杂谷脑河水文资料年径流量20 亿立方，枯季最小月流量18.85m3/s。4.地质构造 项目测区构造主体位于松潘甘孜褶皱系一级构造单元，进一步区划可划分出龙门山陷褶段束、茂汶丹巴地背斜、马尔康地向斜三个三级构造单元，主要构造为薛城S 型构造、族郎帚状构造，主要断裂有米亚罗压扭性断层。5.不良地质 米亚罗压扭性断层，探物显示位于狮子坪1#隧道K143+852K143+990 段，地质岩性构造破碎、且含水丰富，隧道开挖过程中可能形成集中涌水。此外，受狮子坪水库蓄水影响，本标段主线范围滑塌体分布较多，主要诱因为水库蓄水之后引起山坡堆积体滑落。进场便道在修筑过程中特别注意治理滑坡，做好进场便道的支挡防护工程，保证施工期间便道畅通。三、主要工程量 1.隧道工程 项目名称 单位 数量 说明 隧道 工程 狮子坪1#隧道、狮子坪2#隧道 座 2 1#隧道左线3133m，右线3133m，围岩级别主要以、级为主，其中，级围岩约占60%；2#隧道左线2304m，右线2318m，围岩级别主要以、级为主，其中，级围岩约占60%。中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 5 2.路基工程 3.桥涵工程 项目名称 单位 数量 说明 路基 工程 挖方 立方 12523 填方 立方 10864 防 排 水工程 桩基 根 39 护肩 米 5 K144+688 K144+693 右侧 护脚 米 5 K144+698 K144+703 右侧 锚杆框架梁 米 60 共 2 段 路堤墙 米 15 K144+703 K144+718 右线右侧 衡重式路肩墙 米 50 K144+740 K144+790 右线左侧 仰斜式路堑墙 米 28 共计2 段 桩板墙 米 112 K144+970 K145+082 右线 桩基承台路中墙 米 89 K145+002 K145+091 右线左侧 菱形网格护坡 米 32 共 2 段 矮护面路堑墙 米 20 K144+742 K144+762 土路肩 米 190 共计3 段 边沟 米 317 共计11 段 项目名称 单位 数量 说明 涵洞工程 座 1 K144+700 盖板涵 狮子坝大桥 1.5 桩基 根 10 1.8 桩基 根 16 2.0 桩基 根 10 2.65 1.8 桩基 根 2 2.8 1.8 桩基 根 2 1.6 墩柱 根 12 1.8 墩柱 根 10 顶宽1.8m 变截面方墩 根 4 上部结构 简支钢板-混凝土组合梁，顶面采用钢-混凝土组合桥面板，总厚度为 15cm，底钢板厚度为8mm。中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 6 4.便道工程 四、质量目标 质量目标：在建工程一次合格率95%以上；单位工程交工验收合格率100%；单位工程竣工验收优良率90%以上；业主满意率95%以上；工期履约率100%；重大工程质量责任事故0 次。五、总体施工布置及规划 1.项目驻地建设 1.1 驻地选址 由于我标段沿线地形条件复杂，基本没有场地可以利用，经过多次比较，项目经理部驻地位于古尔沟镇沙坝村原水电站项目旧址，占地 11.4 亩，距离施工工地约8 公里。项目经理部平面图详见附件一：汶马高速C15 合同段项目经理部平面布置图。1.2 总体方案 项目经理部主要分为办公区、工地试验室、生活区三部分。本着绿色施工的环保理念，项目经理部建设采取“少硬化，多种树”的原则，规划主干路一条，连接办公区、工地试验室及生活区，主干路两侧栽植树木，生活区除篮球场地硬化外，其余场地均规划花坛、梨园，项目经理部辅助道路及停车场均采用在原地面上铺设人行道板砖。项目经理部办公区、工地试验室、生活区相对独立，并对原有砖砌房屋进行改造，新增房屋统一采用阻燃蓝色彩钢结构。办公室、职工宿舍冬季取暖采用电取暖，其中办公室采用冷暖空调取暖，职工宿舍采用电吹风取暖。1.3 办公区建设方案 项目名称 单位 数量 说明 隧道改扩建工程 m 20 因设计图纸正在优化，具体工程数量待定。路基路面工程 m 1050 索道桥工程 座 330 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 7 办公区设置在项目经理部前院一排，从北至南依次为书记室、经理室、财务人事部、总工室、两间副经理室、安全总监室、总经济师室、经营部、技术质量部、施工管理部、综合办公室；大门北侧设置有安全部、物设部、测量部；大门南侧设置有工地试验室、会议室、档案室。办公室均铺设地板砖，项目领导办公室除配备办公桌椅外，还配备沙发、茶几等办公设备，各部门办公室办公桌采用标准隔段办公台，人均办公面积约为6.5 平米。会议室面积约为96 平米，配备主会议桌、普通横桌、投影仪等设施。为明确各部门职责及日常工作，在各职能部门办公室张挂部门岗位职责、日常工作管理流程、工程形象进度图等图表，图表制作严格按照高速公路施工标准化技术指南相关要求。项目人员实行挂牌上岗，工作牌注明姓名、职务、部门、职称等。1.4 生活区建设方案 生活区设置在项目经理部后院，北侧为职工宿舍，南侧为职工活动中心，设置台球室、乒乓球室、标准化篮球场、羽毛球场，东侧为水房、小餐厅、厨房、大餐厅、浴室、洗手间。职工宿舍分为前后两排共计28 间，每间限住2 人，按照标准间进行配置，人均居住面积约为5 平米，满足标准化要求。食堂共分为四部分，即厨房、储物室、大餐厅和小餐厅，厨房设置油水分离池，并设独立的排水系统。洗手间采用可冲洗的蹲式便池，室内镶贴瓷砖，洗手间外侧设置化粪池，并远离水源、定期清理，防止造成地下水污染。职工活动中心设置标准的篮球场、羽毛球场、乒乓球室、台球室等娱乐设施，以丰富项目职工的业余生活。1.5 其他设施建设方案 项目经理部内部和外部配置完整的监控设施，并设置警卫室，在中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 8 主干路及辅助道路两侧设置路灯，保证项目经理部日常安保工作。项目经理部办公区前院设置升旗台，分别悬挂国旗、中交集团旗帜、一公局安全旗帜，并在前院四周设置企业文化宣传栏，以彰显企业形象。2.混凝土拌合站建设方案 2.1 拌合站总体布置 由于我标段沿线地形条件复杂，基本没有场地可以利用，经过多次比较，混凝土拌合站位于G317 国道沙坝村村头，占地6000 平米，距离狮子坪便桥8 公里。混凝土拌合站配备两台HZS-90 型拌合楼,采用拌合主楼连体，水泥罐分布在两侧的布局。混凝土拌合站分为拌合楼、斜皮带、上料仓三个部分，操作室、水泥罐、水池、外加剂罐根据现场实际布置，两套拌合站占地3300 平米，料仓部分占地2000 平米，磅房、洗车池、罐车停车场、生活区、废水排放区占地700 平米，具体布置详见附件二：汶马项目C15 合同段拌合站钢筋加工场地布置图。混凝土拌合站由自动配料系统、输送系统、搅拌系统、电气控制系统四部分组成，整套体系的运行为全自动控制，由专业厂家提供安装调试。拌合站设置4 个水泥罐，1 个粉煤灰罐.2.2 拌合站建设方案 2.2.1 拌合站基础 拌合站基础主要包括水泥罐基础、拌合站主楼基础，斜皮带基础、料仓基础四大部分。拌合站基础采用素混凝土浇筑而成，在基础与支撑钢构相接处，预埋焊有钢筋的钢板预埋件，并与主楼支腿焊接在一起。拌合站基础控制标高一般较场地标高高出70cm 100cm。2.2.2 拌合站安装 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 9 拌合站安装采用人工配合吊车的方法安装，根据拌合站构件的重量，选择25 吨的吊车即可满足要求。罐体安装完成后连接成整体，并安装风缆绳和避雷设施，罐体统一喷涂白色油漆，上面用蓝色字体喷写“中交一公局第五工程有限公司汶马高速公路”。2.2.3 拌合站场区道路建设 由于本拌合站场地原为水库大坝建设的拌合站场地，地质条件较好，故拌合站内场区道路浇筑20cm 厚的C20 混凝土路面即可。2.2.4 拌合站料仓建设 料仓地质条件较好，直接浇筑20cm 厚的C20 混凝土路面硬化即可。料仓围挡采用浆砌片石结构，具体尺寸为下底1.2 米宽，上底0.8 米宽，高1.8 米。2.2.5 拌合站的封闭 拌合站主楼采用彩钢板材封闭，斜皮带采用彩钢瓦封闭，料斗、料仓采用钢结构为骨架，彩钢瓦封闭。主楼、料仓在封闭中需留好通风、采光位置，尤其是料仓，可采用透明板材作为封闭材料。为保证装载机上料机料车卸料方便，料棚净高不低于8 米。2.2.6 拌合站场内排水 拌合站场内排水按照中间高四周低的原则，预设1.5%排水坡度，四周设置浆砌片石排水沟，并采用M7.5 砂浆勾缝。2.3 拌合站其他设施 拌合站其他设施主要包括磅房、洗车池、罐车停车场、生活区、废水处理区等。磅房、生活区建设标准均按照项目驻地建设的标准；拌合站废水须排放至废水处理区，废水处理区由3 个 1 米深，宽度为2 米的沉淀池组成，洗车废水经沉淀处理后沿拌合站外侧水沟排入河道；洗车池设置在拌合站入口，主要为防止混凝土罐车对G317 国道中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 10 造成污染，罐车在上国道前先将车轮胎上的泥土冲洗干净。拌合站围墙结合当地人文风俗，采用彩钢板进行硬隔离，并在彩钢板外侧张贴符合当地人文风俗的墙画。2.4 拌合站冬季施工措施 为保证本项目冬季顺利施工，在拌合站建设过程中将1#拌合楼采取如下措施：2.4.1 拌合站的保温措施 a.拌合站设置蒸汽锅炉一台，具体为2T，作为热量来源；b.拌合用水加热方法采用蒸汽管道直接通入拌合站水池的方法，通过控制蒸汽量来控制水温，水温控制在55 60左右，并将水池顶部用篷布覆盖，外加棉被保暖；c.为防止料斗电气阀门因低温失效，料斗电气阀门一侧配置三排蒸汽管道进行保温，为防止热量损失，用钢管为骨架，棉被覆盖将料斗四周封闭；d.拌合楼室内采用电暖气取暖，并将拌合楼通风处用帆布封闭，棉被外包，以防热量过快散失；e.混凝土运输罐车罐体采用棉布包裹，防止混凝土运输过程中热量散失；f.外加剂罐体用电热毯包裹，外加棉被覆盖保暖；g.集料棚透风处采用彩钢瓦封闭，并在集料表面覆盖帆布保暖；h.所用蒸汽管道用保温棉包裹，防止蒸汽管道热量散失。2.4.2 其他措施 a.拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌缸；b.拌合混凝土的投料顺序为先加集料、水，稍加拌合后再加入水泥，拌合时间比常温延时50%，一般不小于120 秒；中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 11 c.混凝土拌合物的出机温度不低于10，混凝土入模温度不低于 5；d.设置专人负责检查拌合过程中各个环节的温度。3.钢筋加工场建设方案 3.3 钢筋加工场选址 受地形条件限制，以及为便于管理，钢筋加工场位于G317 国道沙坝村村头，占地3500 平米，距离狮子坪便桥8 公里。3.2 钢筋加工场规划 钢筋加工场分为钢筋加工棚区（主要包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区）、工人生活区、场区道路区三大部分。3.3 钢筋加工厂临建方案 3.3.1 工人生活区、场区道路按照项目部建设标准进行，此处不再累述。3.3.2 钢筋加工棚临建方案 本项目钢筋加工棚规划长度为50 米，宽度为28 米，钢筋加工棚内配备6T 龙门吊一台，龙门吊跨度为25 米，整个厂区采用15cm 厚的 C20 混凝土进行硬化，钢筋加工棚内依次设置原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区6 大区域，沿龙门轨道内侧由东向西依次分开。废料存放区位于钢筋加工棚外侧，每天钢筋加工完成后定期清理。a.龙门吊轨道施工：龙门吊轨道采用25cm 30cm 的钢筋混凝土结构，浇筑完成后上面插设预埋钢筋，确保龙门轨道不发生左右移位；b.场区硬化及钢筋加工棚基础预埋件施工：场区硬化采用15cm厚的C20 混凝土进行硬化，钢筋加工棚基础预埋件采用1 米深的焊有中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 12 钢筋的钢板法兰，以确保钢筋棚骨架与基础连接牢固；c.龙门吊安装及彩钢棚封闭：彩钢棚采用钢结构搭设，顶部依照拱架形状形成拱形，为保证采光效果，顶棚可采用透明彩板。钢筋棚高度设计为7 米，棚顶设置避雷针及防风措施；d.钢筋加工数控设备布置：钢筋数控设备主要有：数控弯箍机、数控调直机、数控切割、墩粗钢筋加工机等；e.钢筋加工安全标示标牌及数控加工设备操作规程的上墙。4.工地试验室建设 4.1 总体方案 工地试验室位于项目经理部前院南侧，主要包括有土工室、化学室、集料室、水泥室、力学室、标养室、混凝土室、留样室、样品室、储存室、检测设备室、档案室、办公室等，总占地面积约250。各室均按照标准化建设的要求，将试验仪器的安全操作规程、仪器保养要求以及标准试验的试验流程、试验注意事项挂牌上墙。4.2 仪器配置 试验仪器除部分公司调配外，其余全部购买新仪器，所有试验仪器均可完成数据传输功能，保证日常检测试验数据的传输。5.本项目拟配备人员及组织机构 5.1 项目经理部人员配置 项目经理部由项目经理、项目书记、项目总经、项目总工、2 名副经理、安全总监、财务总监共计8 人组成项目领导班子。项目经理对工程全权负责、指挥管理；项目书记负责后勤、外协、征地拆迁工作；总工程师负责项目的技术、质量工作；副经理负责项目的生产计划、安全管理、配合书记做好对外协调工作；安全总监负责整个工地的施工安全；总经济师和总会计师负责项目成本核算、经济活动分析中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 13 工作。项目经理部设置10 个部门，即技术质量部、施工管理部、测量部、工地试验室、经营部、物设部、财务部、安全部、党群人事部、综合办公室，各部门人员数量见下表。5.2 项目组织机构框图 序号 部门 配备人员 备注 1 技术质量部 3 2 施工管理部 12 3 测量部 5 4 工地试验室 8 5 经营部 3 6 物设部 5 7 安全部 3 8 财务部 3 9 党群人事部 2 10 综合办公室 7 合计 60 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 14 C15 合同段项目经理部组织机构图 6.主要机械设备情况 6.1 路基工程 6.2 桥涵工程 名 称 型号 规格 数量 已使用 年限 设备状况 备注 挖掘机 小松240 2 2 良好 装载机 ZL50D、3m3 1 1 良好 振动压路机 YZ20、20t 1 2 良好 自卸车 15T 3 3 良好 潜孔钻 2 4 良好 推土机 2 3 良好 平地机 1 4 良好 空压机 135KW 10 3 良好 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 15 6.3 隧道工程 6.4 混凝土拌合站、钢筋加工场 名 称 型号 规格 数量 已使用 年限 设备 状况 备注 汽车吊 25t 1 3 良好 预应力张拉设备 YDC250Q 型千斤顶 2 4 良好 发电机 200kw 1 2 良好 空压机 135KW 10 2 良好 挖孔设备 10 2 良好 名 称 型号 规格 数量 已使用 年限 设备状况 备注 发电机 200kw 4 3 良好 空压机 135KW 24 2 良好 通风机 100KW 20 2 良好 喷浆机 8 4 良好 凿岩机 YT28 32 3 良好 地泵 60 8 3 良好 挖掘机 220 8 3 良好 装载机 SDLG、2.5 m3 12 3 良好 侧翻 自卸车 15T 40 3 良好 混凝土罐车 10m3 8 2 良好 二衬台车 6 2 良好 名 称 型号 规格 数量 已使用 年限 设备状况 备注 龙门吊 5T 1 3 良好 数控弯曲机 1 1 良好 拌合站 HZS90、HZS60 4 2 良好 罐车 10m3 10 2 良好 装载机 SDLG、2.5m3 2 2 良好 洒水车 YGJ5170、8000L 1 5 良好 发电机 350kw 1 3 良好 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 16 7.材料采购 7.1 主要材料数量及2015 年需求计划 7.2 主要材料购销方式 项目主要材料通过招标方式确定供应商，地材除外购外，规划在弃渣场建立碎石加工厂，主要以狮子坪2#隧道级围岩为原材料，进行碎石和机制砂的加工，加工过程中加强成品的各种质量参数监控，确保自加工材料满足规范要求。8.现场临时用电计划 序号工程名称变压器容量（KVA)安装里程桩号备注1狮子坪1#隧道左线出口1000+800ZK144+6902狮子坪1#隧道右线出口1000+800K144+6953狮子坪1#隧道平导洞800K141+2004狮子坪2#隧道左线进口800+630ZK145+0805狮子坪2#隧道右线进口800+630K145+0656弃渣场630对应主线位置K144+9007水泥混凝土拌合站、钢筋场地315+315对应主线位置K139+8008狮子坪便桥315对应主线位置K145+600 9.工区划分及队伍配置 根据项目具体工程量及结构物的分布情况，将全线共分为3 个工区。隧道一工区：主要负责狮子坪1#隧道各项施工生产安排。序号 材料类别 单位 数量 2015 年需求计划 备注 1 钢筋 t 12397.8 1052.6 2 型钢 t 7560.9 3 钢丝绳 m 27518 27518 4 钢绞线 t 94.1 5 混凝土 万 m3 36.8 0.9 中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 17 隧道二工区：主要负责狮子坪2#隧道各项施工生产安排。路基桥梁工区：主要负责主线路基及防护、便道路基及防护、弃渣场弃渣大坝及防护、狮子坪水库便桥、狮子坝大桥的施工生产安排。10.进度计划安排 主要施工计划分为以下三个阶段：10.1 施工准备阶段：2015 年 2 月 15 日2015 年 5 月 31 日 主要工程内容：5 月31 日，完成包括项目部驻地、生活设施、试验室、混凝土拌合站、钢筋加工场的建设。10.2 主体工程施工阶段：2015 年 6 月 1 日2018 年 12 月 15 日。体计划如下：（1）索道桥施工：两岸锚索、组合体系及桥台施工：2015 年6 月15 日2015 年12 月 20 日；主索、稳定索、人行道索安装、调整：2015 年 12 月 21 日2016年 1 月 20 日；横梁、桥面系安装，测试、验收：2016 年 1 月 21 日2016 年 2月 20 日；中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 18（2）便道路基及路基防护施工：2015 年 6 月 10 2015 年 12 月31 日。（3）狮子坪1#隧道：2016 年 2 月 10 日2018 年 12 月 15 日。（4）狮子坪2#隧道 狮子坪2#隧道左洞：2016 年 3 月 10 日2018 年 3 月 1 日；狮子坪2#隧道右洞：2016 年 4 月 10 日2018 年 3 月 10 日。（5）狮子坝大桥：桩基施工：2016 年 4 月 1 日2016 年 7 月 15 日；墩柱施工：2016 年 7 月 1 日2017 年 1 月 15 日；盖梁施工：2016 年 11 月 1 日2017 年 3 月 15 日；钢梁吊装：2017 年 3 月 15 日2017 年 5 月 15 日；桥面系施工：2017 年 5 月 15 日2017 年 7 月 15 日。10.3 整修及完善、交工验收阶段：2018 年 12 月 15 日2019 年2 月 15 日，完成合同段内全部工程的修整和交工验收工作。中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 19 第二章 主要施工方案、施工方法 一、施工准备 1.施工便道 本项目工作重点难点之一就是施工便道的设计和施工方案，根据业主统一计划安排，项目施工便道主要是沿G317 国道一直到距九架棚隧道出口300m 位置的横洞，在横洞出口右侧75m 处修建狮子坪便桥，即便桥起点，通过狮子坪水库到达对岸，并经过927m 便道进入到主线施工。（详见狮子坪便桥施工方案）2.技术准备 2.1 认真组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件，全面了解设计意图，做到心中有数。2.2作好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。二、进场便道施工 1.九架棚横洞进出口改扩建 九架棚现有横洞宽5 米，高4.5 米，长度为114 米，为满足水泥罐车通行的需要，须对九架棚隧道横洞进出口进行加宽处理。1.1 横洞加宽方案 根据现场实际调查发现，九架棚隧道横洞位置沿主洞往马尔康方向 3 米正好位于主洞二衬施工缝位置，为防止加宽过程中对主洞二衬产生影响，加宽方案采用单侧加宽3 米，即在现有横洞位置往马尔康方向加宽3 米，加宽后横洞截面为宽8 米、高5.5 米，长度为横洞进口方向10 米、横洞出口方向10 米，加宽部分仅施工初期支护，支护类型按照Z j 考虑，喷射混凝土厚度按22cm 考虑,具体加宽后断面图详见下页。中交一公局第五工程有限公司 激情 品质 效益 合作 执笔：肖赵谦、王永刚，同时对李霞同志表示感谢！汶马高速 C15 项目经理部 20 8R41,5R2,52九架棚隧道横洞原横断面图九架棚隧道横洞K0+000、K0+115加宽断面图5 1.2 横洞加宽施工 具体加宽方案详见隧道工程施工方案，但在加宽过程中应注意以下要求：a.加宽段与主洞交接位置超前支护采用双层小导管注浆预注浆，在加宽部分开挖前须按图纸做好超前支护后方可开挖；b.考虑到边通车边施工，加宽段开挖采用破碎锤破碎开挖，禁止采用钻爆法施工；c.开挖后施做拱架前，须先对原隧道初期支护钢拱架进行固定，具体措施为采用锁脚锚杆锚固后，再按照设计完成新旧拱架的连接，钢拱架施工完成后，尽早完成喷射混