充电器工作原理.doc

电动车充电器参数的调节LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压到达LM358的第二脚与第5脚正常充电时，R27上端有0.15-0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小当充电电流减小到200mA-300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮另一路经D8，W1到达反应电路，使电压降低充电器进入涓流充电阶段1-2小时后充电完毕如图，这就是应用最多的普通三段式充电器电路原理图。一般市面上廉价的垃圾充电器大多使用这种电路。只是有不少充电器的运放使用的是四运放LM324，电路有些小小的不同，原理一样。按照电路原理图，对电路进展分析后得知，调节W2将同时改变充电器的高恒压值即恒压充电时期的输出电压与低恒压值即涓流充电时期的输出电压，而调节W1将只改变充电器的低恒压值。以前网友的结论大多有错误，那是没有仔细分析电路。第一步，首先找到电路板上的精细妊乖碩L431。找到其上、下偏流电阻以及与TL431 REF端相连的二极管。在原电路图中，R7与R11为上偏流电阻，R28与W2 为下偏流电阻，D8即是要找的二极管。第二步，调节高恒压值。断开二极管D8一端即图上所示二极管，此时电路输出即为高恒压值。在输出端接上假轻负载我用的是一个300欧10瓦的电阻，调节W2或TL431的下偏流电阻，使输出电压为44.2V。W2增大，输出电压降低。第三步，调节低恒压值。接上D8，调节与二极管串联的电阻原理图中的W1，使输出电压为42.2V。W1增大，输出电压升高。如果电路板上没有电位器，可以使用电阻串、并联的方式。比方我充电器的下偏流电阻为2.2K与56K并联。输出电压偏高约0.5V。把56K电阻换成100K，高恒压即正常。我的充电器使用运放是LM324，与电路原理图有些不同。不同之处是在原理图中，D8二极管正端在高恒压时是低电位，低恒压时由LM358 7脚输出高电位。而在我的充电器中，D8二极管正端通过一个电阻接高电位，高恒压时由LM324 1脚输出低电位，对D8二极管正端电位进展钳位；低恒压时LM324 1脚输出高电位，失去了钳位作用。调节这个电阻图中被挡住了，没有标出来，就在三只脚的变色发光二极管的正左边，电路板边缘即可调节低恒压。注意：必须先调节高恒压，再调节低恒压！因为调节W2或TL431的下偏流电阻的时候，同时调节了高恒压与低恒压。另外关于充电器其它参数的调节：调节转灯电流即由高恒压转向低恒压的转换电流：调节原理图中的R4、R26、R27均可。不过R27为电流取样电阻，最好不要动。调R4、R26方便些。对于某些充电器不变灯的问题可通过调节转灯电流解决。涓流电流由低恒压值与电池参数决定，不可直接调节。另外，由于冬天的高、低恒压值均比夏天高0.4V左右，可以在TL431的下偏流电阻上并联一个大阻值电阻即在原理图中的R28上，电阻串联上一个开关接入电路，冬天翻开开关，电阻串入，高、低恒压值均升高，夏天断开开关，实现手动温度补偿。电阻取值由实验决定，约100-400K。电池失水后，充电时，电池最高电压到不了59V+就会转不了灯第 3 页