高速铁路建设法律法规(关于铁路方面有哪些法律法规).docx

高速铁路建设法律法规(关于铁路方面有哪些法律法规)中华人民共和国铁路法中华人民共和国劳动法和中华人民共和国劳动合同法同样适用于在铁路上工作的职工。 在我国现行法律体系下，法律效力等级按照由高到低按照下列顺序排列：1、法律：由全国人大及其常委会制定或认可，处于效力等级的最顶层。其中宪法作为国家基本大法，具有最高的法律效力，其他任何法律不得与宪法规定相违背。2、行政法规：由国务院制定，处于效力等级的第2层。行政法规不得违背法律规定。3、部门规章和地方性法规：前者由国务院各部委制定，后者由各省（自治区、直辖市）人大以及较大的市的人大及其常务委员会制定，处于效力等级的第3层，二者的规定不得与法律和行政法规相冲突。不过二者之间部门规章的效力略低一些，如果部门规章与地方性法规的规定有冲突，不能确定适用哪一个，那么应由国务院拿出意见，如果国务院认为应当适用地方性法规，应决定适用地方性法规；如果国务院认为应当适用部门规章，则要提请全国人大常委会裁决。4、省级人民政府制定的政府规章。当部门规章与省级人民政府规章冲突时，由国务院裁决如何适用。5、较大市人民政府制定的政府规章。看了效力，LZ知道假如相抵触以哪个为准了吧。2.与铁路有关的所有法律,法规法律有铁路法行政法规有铁路运输安全保护条例（国务院第430号令）铁路留用土地办法法规性文件有国务院关于保护铁路设施确保铁路运输安全畅通的通知国务院批转国家计委、铁道部关于发展中央和地方合资建设铁路意见的通知铁路旅客运输损害赔偿规定还有一些比如："最高人民法院印发关于执行中华人民共和国铁路法中刑事罚则若干问题的解释的通知".再有就是铁路内部执行的相关规章，实在是太多了！3.从事铁路建设单位违反条例的规定应承担什么法律责任违反本条例的规定，施工单位有下列行为之一的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停业整顿，依照中华人民共和国安全生产法的有关规定处以罚款；造成重大安全事故，构成犯罪的，对直接责任人员，依照刑法有关规定追究刑事责任： （一）未设立安全生产管理机构、配备专职安全生产管理人员或者分部分项工程施工时无专职安全生产管理人员现场监督的； （二）施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、作业人员或者特种作业人员，未经安全教育培训或者经考核不合格即从事相关工作的； （三）未在施工现场的危险部位设置明显的安全警示标志，或者未按照国家有关规定在施工现场设置消防通道、消防水源、配备消防设施和灭火器材的； （四）未向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装的； （五）未按照规定在施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格后登记的； （六）使用国家明令淘汰、禁止使用的危及施工安全的工艺、设备、材料的。4.铁路运输法律法规铁路运输行政管理方面的法律法规主要有：中复华人民共和国道路运输条例、道路旅客运输及客运站管理规定、道路货物运输及站场管理规定、危险化学品安制全管理条例、道路危险货物运输管理bai规定、放射性物品道路运输管理规定。铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最du有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车zhi的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平dao均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。5.铁路安全管理条例1.为什么要设置铁路线路安全保护区？铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，保护国家的重要基础设施，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路，包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等，以及铁路桥梁、隧道、场站等。长期以来，一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房，或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等，严重影响了列车运营安全。为此，2004年发布的铁路运输安全保护条例本着维护铁路运输安全和节约用地，方便沿线群众生产生活的原则，参照我国相关行业的做法和经验，设定了铁路线路安全保护区，对保障铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全，发挥了重要作用。近十年来，高速铁路的快速发展和既有铁路的提速，对铁路沿线安全环境提出了更高要求，原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。修订后的铁路安全管理条例对铁路线路安全保护区的相关制度作了进一步的调整完善。2.铁路线路安全保护区的范围有多大？铁路沿线情况错综复杂，火车经过城市市区、城市郊区、村镇居民居住区与其他地区，面对的安全状况是不同的；特别是高速铁路速度快、对安全环境要求更高。因此，本条例从实际出发，对铁路线路安全保护区的范围作了四种不同情况的规定，即“铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。”其中，路堤坡脚是指路基边坡与地面相接的部分，路堑坡顶是指路堑坡坡面与地面相接的部分。同时，条例还考虑到在特殊路段、特殊情况下，上述距离不能满足铁路运输安全保护的需要，需要适当扩大铁路线路安全保护区范围的情况，明确规定：“前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。”3.如何把握铁路线路安全保护区与铁路用地的关系？铁路线路安全保护区是为了保障铁路运输安全而设的一个特定区域。在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变用地的权属关系。铁路用地的取得有两种方式，一种是依据中华人民共和国土地管理法，通过划拨方式取得的铁路建设用地，另一种是以出让等有偿使用方式取得的铁路用地。通过这两种方式取得的铁路用地，均具有产权属性。在实际划界时，铁路线路安全保护区边界与铁路用地边界可能出现不一致的情况。铁路用地边界可能大于安全保护区边界，也可能等于或小于铁路线路安全保护区边界。无论是在铁路用地地界内还是地界外，本条例所列的禁止性规定都同样适用。4.铁路线路安全保护区如何划定？鉴于铁路线路安全保护区在实际划定时可能遇到的各种复杂情况，条例对不同情况下的划定程序和权限作出了具体规定：一是在铁路用地能满足铁路线路安全保护要求的情况下，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。这样规定是因为在铁路征地时，地方政府已对铁路用地进行了审批，对铁路建设用地及安全保护的需要已经审核同意。在地方政府已经批准的铁路用地范围内设立铁路线路安全保护区，可以不再由地方人民政府进行审批，提高工作效率。二是在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。划定主体为县级以上地方人民政府，包括省、市（设区的市）、县三级地方人民政府。县级以上地方人民政府划定后，还应当依法履行公告义务，以保障公众的知情权。在铁路线路安全保护区内，本条例规定了相关管理制度，明令禁止一系列可能危害铁路线路和运输安全的行为。县级以上地方人民政府只有及时履行公告义务，使人民群众知悉铁路线路安全保护区的范围，才能保障安全保护区内相关制度和禁止性规定的切实执行。三是在铁路线路安全保护区的范围可能与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的情况下，条例规定由县级以上地方人民政府组织有关部门划定并公告，同时要求依照法律、行政法规的规定进行协商。这里的有关部门，包括但不限于铁路监督管理机构、交通运输部门、河道管理部门、水利管理部门、航道管理部门、石油电力以及其他相关企业等。有关部门依照法律、行政法规的规定进行协商、达成一致意见后，最终划定并公告的主体仍为县级以上地方人民政府。5.哪些铁路应当实行全封闭管理？铁路安全管理条例第二十八条规定：“设计开行时速120公里以上列车的铁路应。6.铁路和居民区的距离我家附近要修建铁路,请问大家知道法律法规规定根据2014年施行的铁路安全管理条例的第四章铁路线路安全的第二十七条规定： 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； （三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； （四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。7.铁路安全管理条例在保障铁路建设质量安全方面做了哪些规定铁路安全管理条例为了深入落实2014年1月1日起施行的铁路安全管理条例（以下简称条例），中国铁路总公司于2013年12月中旬至2014年1月上旬展开为期20天的集中宣传贯彻活动。2013-12-30 19:08:57 来源：新华网2014年1月1日起，铁路安全管理条例正式施行。条例是在2005年颁布的铁路运输安全保护条例的基础上，结合当前铁路的改革与发展以及在实践活动中产生的新问题进行了补充和完善， 共8章108条，是经国务院第18次常务会议通过，中华人民共和国国务院令第639号公布的。条例与铁路运输安全保护条例相比，对铁路建设质量安全、铁路专用设备质量安全、铁路线路安全、铁路运营安全以及社会公众对保护铁路安全的义务等作了全面规定，确立了铁路“大安全”的理念，其内容更加全面。主要变化有：一、根据国务院机构改革和职能转变方案调整了铁路安全管理体制。二、按照政企分开和精简行政审批的要求减少了行政许可事项。三、增加了保障铁路建设质量安全的规定。四、充实了保障高速铁路安全的规定。五、完善了保障铁路运输安全的规定。此外，条例还对违反条例行为的法律责任作了修改完善。条例作为国务院行政法规，首次从立法的角度对铁路安全管理的职责分工、内、外部环境、监督检查等进行了系统的规范，从铁路运输安全扩展到铁路建设质量安全、专用设备质量安全、线路安全、运营安全等几个方面，同时以落实企业安全生产主体责任为核心，对铁路运输企业规定了35项义务。条例的出台，是新的铁路管理体制下，对依法加强铁路安全管理，确保铁路安全，维护人民生命财产安全，促进铁路行业安全发展、科学发展，具有重要意义。