中国汽车制造类企业国际化战略研究.docx

中国汽车制造类企业国际化战略研究班级： 姓名： 学号：摘要：目前全球经济形势有复苏迹象，但与此同时国外著名汽车生产国家都纷纷出现汽车制造企业各类经营问题甚至利润收益水平呈大幅度下滑态势，世界汽车品牌接连涌现严重生存危机。中国汽车制造企业在如今全球经济萧条的背景下，摸索前进着符合中国国情的国际化战略发展道路，但从整体发展模式和结构来看与西方先进汽车制造国家还存在较大差距。如何突破中国汽车制造企业国际化发展道路中的弊端性问题，提升自身的国际竞争优势是目前中国成为汽车制造大国的关键点。本文以中国汽车制造企业的发展概述为基础，探析目前中国汽车制造企业实行国际化战略面临的问题，参考西方汽车制造企业案例和相关文献后，提出针对中国汽车制造企业实行国际化战略的改进方案，为中国汽车制造企业国际化战略发展道路提供理论研究与参考建议。关键词：汽车制造类企业；国际化战略；问题；优化建议目录1 引言12 基础理论22.1 国际化战略22.2 多国本土化战略23 中国汽车制造类企业国际化战略现状23.1 中国汽车制造企业的发展趋势33.2 中国汽车制造企业实施国际化战略现状34 中国汽车制造类企业实施国际化战略面临的问题44.1 汽车制造技术壁垒日益严峻44.2 运输瓶颈严重制约汽车产品出口情况44.3 关于出口秩序缺乏规范化制度44.4 国内自主研发汽车制造技术的落后55 中国汽车制造类企业实施国际化战略的优化建议55.1 调研国际汽车制造市场行情并科学优化各项资源情况55.2 加强中国政府关于汽车出口的政策优惠与扶持力度65.3 提高汽车产品出口门槛并合理规范出口秩序65.4 自主研发高科技含量的汽车车型，实施多国本土化战略66 结论71 引言目前世界各国汽车品牌企业都纷纷落实国际化发展战略，进一步拓宽企业发展生存空间并努力获取国际舞台中有利竞争地位。国际化成为各国企业管理经营活动的重要规划方向与举措，大企业通过合并重组成为特大型企业甚至是跨国企业，逐渐成为全球经济举足轻重的力量；中小企业也深度挖掘并利用自身优势开展国际化战略道路。自改革开放以来中国一直走着符合国家国情的经济市场发展道路，但与此同时过度依靠制造业和内需的方式已经成为限制中国经济增长的绊脚石，如何让中国更好更快的融入到经济全球化中已经成为必然趋势。随着全球经济危机的爆发，世界汽车企业格局发生了翻天覆地的变化，中国汽车企业应该抓住这次基于，通过新型合资合作形势与国际企业联合，从内向型国际化转为外向型国际化战略。中国汽车制造企业实施国际化战略的意义在于利用外来资源，缓解国内资源的匮乏之现状；转移国内过剩产能，推动产业升级；减少贸易摩擦，促进贸易收支平衡等方式来整合国内资源和提高汽车制造企业全球竞争实力。汽车制造企业国际化的终极目的在于更大范围内整合资源要索，获取全球竞争优势的同时赋予企业持续生存发展的动力。中国汽车品牌企业的迅猛崛起，由我国自主开发设计的汽车品牌正不断壮大，但至今还没有享誉国际的知名汽车品牌，由汽车强国向国际化战略发展是目前必须转变发展的方式。2 基础理论2.1 国际化战略随着全球经济一体化的发展趋势，越来越多企业家将战略发展目标投向海外市场，跨国企业数量也随之不断增加。国际化战略指的是企业将产品或服务不断拓宽到海外市场，在满足国内经济需求市场的同时，将企业市场范围覆盖到更远的区域。国际化战略是企业在进行海外市场的长期发展规划，各类跨国企业将竞争优势、市场覆盖面积、环境适应性等因素视为战略实施的核心要素，也是构成国际化战略的决策本质。从现阶段企业国际化战略的发展趋势来看，大数据经济时代的来临，使得各国企业国际化战略成为必然发展趋向。2.2 多国本土化战略多国本土化战略其实是根据各个国家的市场需求情况，为其提供更符合市场需求的产品或服务，多国本体化战略是目前很多大型企业的基础战略管理方针。企业通常是以本国市场为核心，研发产品、生产销售满足国内消费者的需求，然后再把多余的产品或服务提供给国外子公司，进行产品包装销售或改良营销，实现本国及其他国家市场的最大覆盖面积。多国本土化战略与国际化战略的区别在于，其需要根据不同国家及不同市场的需求情况，不断改良产品外观或性能，使其更符合当地消费者的需求及期待；相同点则是两者都属于将本国研发产品或服务不断转向国外市场，企业经营范围和市场营销情况相对广泛。3 中国汽车制造类企业国际化战略现状3.1 中国汽车制造企业的发展趋势中国汽车制造企业实现国际化战略优势体现在汽车价格、优惠政策、人才输入等方面，中国属于劳动力和资源都比较丰富的国家，汽车制造过程所需要的人力资源成本相对国外先进汽车制造国家而言比较低。但与西方先进汽车制造国家相比，中国汽车制造企业整体发展时间较晚，追溯到1980年中国汽车年销只有近20万辆，1980-1990年间，汽车制造产业也没有任何起色，甚至在1998年左右整体汽车制造行业利润收益情况呈亏损状态。2000-2007年，我国汽车销量复合增长率达到22.8%；2009年和2010年我国由于实施了购车税务减半的优惠政策，使得短时间内汽车销售数量迅速攀升，即这两年间复合增长率已经达到45.5%和32.4%；发展到2011年，国家汽车购买优惠政策退出，整体汽车销售数量被严重影响，整体同期增速数值降低到2.45%；2012-2015年，汽车销售数量有所回暖，但整体波动情况不大，即年均销量复合增长率为8.3%；2016年销售数量出现小高峰，同比增长数值为14.46%；2017年整年销售数量为2901万辆，与去年相比小幅度增加了3%。从2009年-2017年间，国内汽车销售数量一直稳居全球首位，但2018年国内汽车销售数量出现了大幅度下滑发展趋势，2019年的销售状态也不容乐观，致使汽车制造企业发展面临着萧条的经济市场。第3章第1个图2010-2018年中国汽车制造企业销售复合增长率3.2 中国汽车制造企业实施国际化战略现状随着中国汽车制造企业经济发展与经营规模化，中外汽车合作方向和区域也愈来愈多。中国汽车市场在全球地位越来越重要，汽车行业合作性质也在发生变化，新合资合作内容不再局限于技术合作，而是拓宽到技术理念、管理模式等细节领域，目前诸如广汽与菲亚特合资项目的多个中外合资合作谈判项目已经启动或接近完成。中国加入世界贸易组织和走入国际舞台后，更具活跃度的汽车制造市场为企业贡献了技术创新方向，即技术欠佳的企业可以利用委托设计、合作研发等方式实现技术创新战略目标。例如，2011年长城汽车与英国里卡多公司建立战略合作关系，合作领域主要是汽油机高技术项目、DCT 6速变速器项目等。目前中国汽车制造企业整体国际化竞争形势比较严峻，整体研发核心技术领域相对薄弱，通过中外合作渠道加快国内汽车制造企业的技术实力是国际化发展现状。4 中国汽车制造类企业实施国际化战略面临的问题4.1 汽车制造技术壁垒日益严峻汽车属于高附加值、高技术含量的产品，各国政府为维持本国汽车制造行业经济发展情况，政策和技术法规中都会设定苛刻条件来控制进口数量，越是经济发达国家这种技术壁垒现状越是严重。由于中国汽车制造企业国际化发展处于初级阶段，关于海外汽车市场局势存在一定盲目性，经常会因为国家进口技术限制和贸易政策出现矛盾，从而遏制国内汽车的海外销售情况。例如，原英联邦国家与本国驾驶习惯存在一定差距，其驾驶掌舵方向是右舵驾驶，因此本国生产左舵驾驶型汽车就需要按照该国的驾驶习惯改革；很多地区地势、气候与本国也存在区别，像是中东地区气温普遍偏高，出口汽车的散热装置、空气过滤器等技术需要达到顶尖，才能符合该国的技术标准和汽车消费需求。国内汽车研发技术与其他国家还存在一定差距，甚至很多国家针对中国汽车产品设置特定贸易壁垒，导致中国汽车制造企业国际化进程很难开展。4.2 运输瓶颈严重制约汽车产品出口情况中国汽车制造企业国际化发展道路中主要难关就是汽车产品运输问题，目前中国运输滚装船数量跟出口汽车数量相差较大，根本无法满足大部分汽车制造企业运输要求，致使很多汽车出口时只能选择集装箱运输方式或利用国外汽车企业闲散车位运输，不仅运输效低、运输成本高、船期也无法得到保证，致使很多汽车制造企业无法按照合同规定及时交货，造成经营效益降低和口碑受损的严重后果。从现阶段中国海运物流企业的发展情况来看，大部分运输机构不接纳运输汽车的业务，主要是因为运输汽车需要滚装船，而滚装船本身购买成本和维护成本都过于高昂，若运载汽车数量无法满足滚装船承载面积，海运物流企业则无法获得足额的利润，运输瓶颈严重制约汽车产品出口情况。国内汽车出口市场还没有形成规模，大部分汽车制造企业需要承担高昂的出口运输成本，致使愈来愈多制造企业远洋出口能力非常薄弱。4.3 关于出口秩序缺乏规范化制度中国汽车制造企业数量比较多且经营环境相对复杂，产品性能和价格方面同质化现象严重，致使国内汽车出口业务竞争形势非常严峻，很多经营者为拓宽企业汽车出口交易业务，采用质量较差的汽车零部件降低生产成本，以价格优势增加短期汽车出口业务数量，无序混乱的汽车出口竞争局势严重影响着中国汽车出口品牌的国际形象。汽车制造行业属于结构复杂产品，每个单位产品都需要经历售前、售到售后漫长经营过程，每个环节都潜移默化的影响着汽车制造企业品牌形象和经营状态。目前中国汽车制造企业整体汽车出口业务关于售后服务方面重视度比较低，甚至仅有个别大型企业才有能力和资本在国外建立服务点，为海外消费者提供健全的售后服务。大部分汽车制造企业管理者过度局限于短期效益，没有进行长远战略目标发展规划，资金全部投入汽车生产和销售领域，关于长期售后服务和维护中国汽车制造企业声誉方面一概不考虑，没有建立完善国外市场规划和客户市场分析，因此关于出口秩序方面中国汽车国际化发展业务还任重而道远。4.4 国内自主研发汽车制造技术的落后随着全球金融危机的爆发与经济局势萧条，美国汽车巨头企业长期处于萎靡状态，欧洲、日本等汽车厂商也受到牵连，通过调整产量目标或关闭工厂等措施摆脱危机，面对深不见底的金融危机和汽车工业危机，躲避风险成为跨国汽车企业本能反应。具有较小危机影响的中国汽车市场成为其他汽车品牌企业对外扩张的战略目标，国际众多跨国汽车企业逐步加大在华汽车制造投资数量，逐渐吞噬着国内自主品牌汽车市场。国外汽车企业凭借着研发技术优势和生产专利不断阻碍着中国汽车制造企业的发展速度，再加上国内自主研发汽车制造技术比较落后，轿车悬架、制动系统、发动机供油系统等核心技术还需要依靠购买国外企业技术来维持自身经营情况，致使中国汽车制造企业整体市场竞争力被削弱。5 中国汽车制造类企业实施国际化战略的优化建议5.1 调研国际汽车制造市场行情并科学优化各项资源情况中国汽车制造企业在进军国际市场同时首先需要将国内汽车市场做好，国际竞争市场中考验的是汽车企业综合实力，只有在国内保持绝对性优势，才能有实力参加国际汽车市场竞争角逐并解决汽车行业技术壁垒问题。例如，长城汽车企业进入东道国市场的策略与却其他企业不同。长城汽车在海外拓展市场实行的战略和国内一样，聚焦细分市场，做到细分市场的第一或较好者。在国内长城汽车是先借皮卡打开市场，然后通过聚焦suv提升品牌形象，再借力销售轿车并且只做家庭轿车。同样在国外长城先以皮卡进军海外市场，在当地立住脚后，以边路切入销售SUV，最后销售轿车,这种战术可以避免和竞争对手的正面冲突，以侧翼战的形式站稳海外市场。长城通过这种巧妙的方法进入海外市场后，保持国际市场细分市场优势。着眼于全球市场的汽车制造企业在努力拓展国内市场的同时，应该将企业的发展战略放置于全球范围，在对国际市场行情与信息认真调研的基础上，科学制定研发、投资、营销和人力资源的整合。建立完善的国际运输公司和搭建为汽车出口服务的运营平台，才能再满足国际技术标准的同时保证中国汽车的顺利出口。5.2 加强中国政府关于汽车出口的政策优惠与扶持力度目前中国政府应该加强汽车出口的政策优惠与扶持力度，建议制定中国汽车走出去的国家战略，对于通过中国车强制认证的自主品牌，国家可以给予优惠税收支持或给予相关补贴和优惠政策，进而解决汽车制造企业出口运输成本过高的问题。首先，政府应该积极推动国内汽车企业与国外大滚装船航运公司合作经营或租船的方式，再熟悉市场及稳定货源后再适时造船并扩大规模。例如，2016年3月中海集团与以色列Ray Shipping公司签订2艘6400车位及2艘4900车位的新型汽车船的长期租赁协议，成功解决了汽车运输瓶颈问题。与此同时，政府部门还需要进一步规范我国汽车的出口秩序，加强出口企业资质管理，提高出口门槛；建立海外发展公共信息平台，加强对企业海外市场发展的各种咨询服务；拓宽人民币跨境贸易结算试点，将主要的汽车出口贸易企业纳入到试点范围；国家商检部门将优秀自主品牌出口比较成熟的产品及时列入免检产品；做好国内和国外的舆论宣传，为打响中国汽车制造品牌概念和营造良好的舆论环境以提升消费信心。5.3 提高汽车产品出口门槛并合理规范出口秩序目前经济发达国家内部中国汽车厂家数量太多，汽车产品也缺乏明显差异性，同行间内部竞争形势加剧，严重影响出口效益。很多企业由于实力比较薄弱，致使产品质量不行，售后服务不到位，再加上受汽车行业高利润吸引，国内很多非专业商人也开始大面积投资进入汽车制造竞争市场汽，致使车出汽车出口状态比较分散，市场竞争形势非常混乱对中国汽车产业的信誉造成了不良影响。上级政府则需要深刻理解汽车制造企业国际化发展问题的严重性，不断深入汽车制造企业的聚集区域，根据收集的出口资料、出口现状、财务信息等情况建立全方位优惠政策体系，降低中小汽车制造类企业的国际化战略风险。国家还需要充分发挥政府与银行间的联动合作关系，建立第三方服务机构进行双方的协调监督工作，建立数据化信用沟通平台，避免不必要的信用传递障碍，促进资金流动和优惠政策服务并为中小汽车制造企业国际化市场带来更好发展。5.4 自主研发高科技含量的汽车车型，实施多国本土化战略中国自主品牌扩展海外市场的价格优势，随着人民币的不断升值，中国汽车出口价格将上涨，这必然会导致中国汽车的国际竞争力下降，甚至对于经济发达国家汽车市场而言，低价营销策略并没有明显效果，基于高品质和技术水平的品牌差异化策略与多国本土化战略才是获得消费者青睐的原因。例如，奇瑞通过与跨国汽车企业克莱斯勒、菲亚特合作的形式来提升自身技术水平和质量管理水平；通过与国际零配件企业合作获得世界先进的零配件供应，提高自主设计与研发高科技汽车制造质量。发达国家对于汽车有十分严格的排放标准和技术璧垒限制，如果不能达标，根本无法再海关通过检验，具备核心实力的中国汽车出口企业最终目标必然是发达国家市场，因此自主设计并研发出较高科技含量的车型，以高性价比取胜才是占据国际汽车市场的关键点，一方面能避开出口价格战，同时以质量过硬的产品来巩固原有的海外市场；另一方面又可以通过产品个性化与品牌差异化策略逐步扩展发达国家市场，赚取更高利润，从根源解决目前中国汽车制造企业国际化发展中弊端性技术问题。6 结论随着全球经济一体化和信息科技技术的迅猛发展，国内汽车制造企业正处于内忧外患的不利生存地位。在中国改革开放后，依据国内体制发展与国外市场经济需求，致使汽车制造企业的高速度发展和发展空间的不断拓宽，但与此同时，由于企业内部因素和外部因素导致汽车制造企业国际化发展道路中出现了很多严重问题。本文以中国汽车制造企业的发展现状、国际化战略发展现状、国际化战略发展优势为论述基础，分析出中国汽车制造企业实行国际化战略发展中出现技术壁垒日益严峻、运输瓶颈严重制约汽车产品出口、出口秩序缺乏规范化制度、国内自主研发汽车制造技术的落后等明显问题，参考相关文献和国外先进汽车企业案例后，提出调研国际汽车制造市场行情并科学优化各项资源情况、提高汽车产品出口门槛并合理规范出口秩序、加强中国政府关于汽车出口的政策优惠与扶持力度等中国汽车制造企业实行国际化战略的改进方案。参考文献：1大川舞.中日汽车制造企业国际化战略比较和案例研究D.北京工业大学，2015.2苏晓丽.吉利国际化过程研究及对中国汽车产业的启示D.东南大学，2015.3王琴华.关于汽车产业国际化战略的政策设想J.物流技术与应用，2007，（3）：50-52.4漆圆方.江铃集团市场竞争战略研究D.江西师范大学，2017.5周文辉，钱春丽.跨国汽车制造企业国际化经营战略及启示J.特区经济，2011,（10）：97-986孙欢欢.国际化战略对企业绩效的影响研究-以我国汽车制造业上市公司为例D.中国海洋大学，2015.7刘刚,张晓兰.我国汽车产业国际化路径探讨基于制造业转型升级战略背景J.商业经济研究,2020(02):189-192.8聂炳胜.江西省汽车产业国际化战略的研究D.江西财经大学,2019.9卜一洲. 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