课题四汽车照明与信号系统检修28001.pptx

课题四 照明与信号装置任务一 照明与信号装置概述任务二 汽车大灯照明系统任务三 信号系统返回任务一 照明与信号装置概述一、车灯的介绍轿车各种照明与信号灯位置如图4-1所示。(1)前照灯前照灯也叫大灯或头灯，包括远光灯和近光灯。它安装在汽车头部的两侧，主要用于夜间行车道路照明，也可用远近光的变换，在超车时告知前方车辆避让。(2)雾灯雾灯分为前雾灯和后雾灯。前雾灯的安装位置比前照灯的稍低，在雾天、雨雪天或尘埃弥漫的情况下，用来改善车前道路的照明;后雾灯位于汽车尾部，用来警示尾随车辆保持一定的安全距离，灯光为红色。下一页返回任务一 照明与信号装置概述(3)牌照灯牌照灯一般装于汽车尾部的牌照上方，主要用于夜间照亮汽车号牌。(4)阅读灯(顶灯)阅读灯装于乘员席前部或顶部，主要用于车内照明。它不会使驾驶员产生炫目现象，照明范围小，有的还有光轴方向调节机构。(5)行李舱灯 行李灯安装在轿车或客车行李舱内，当开启行李舱盖时，自动照亮行李舱内部空间。(6)门控灯上一页 下一页返回任务一 照明与信号装置概述门控灯装于轿车外张式车门内侧底部，当车门开起时，门灯发亮，以告示后来行人、车辆注意避让。(7)仪表照明灯仪表照明灯安装在仪表板上，用于在光线较暗时照亮仪表盘。(8)示宽灯示宽灯安装在汽车前面、后面和侧面，夜间行车或停车时以标示车辆的宽度。(9)倒车灯 倒车灯安装在汽车尾部，其作用是车辆倒车时照亮车后路面，并警示车后的车辆和行人，表示该车正在倒车。上一页 下一页返回任务一 照明与信号装置概述(10)转向灯 转向灯装于汽车头部、尾部及左右两侧，用来指示车辆行驶趋向。在紧急危险状态时，全部转向灯可通过危险警报灯开关接通同时闪烁，灯光为黄色。(11)制动灯 制动灯又叫刹车灯，安装在汽车尾部，其作用是在汽车制动停车或制动减速行驶时，向后方车辆及行人发出警示信号，以防止追尾碰撞。其灯光为红色。(12)其他辅助车灯为了便于夜间检修，车上设有工作灯，经插座与电源相接。上一页 下一页返回任务一 照明与信号装置概述有的在发动机罩下面还有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。在行李舱内还装有行李舱照明灯，当打开行李舱时点亮，方便取放行李。在一些大型客车内还安装有踏步灯和走廊灯，以方便乘客夜间上下车和在车内走动。一般地，车辆的前照灯、前雾灯、前位灯等组合在一起，称为组合前灯;后位灯、后转向灯、倒车灯、制动灯组合在一起，称为组合后灯。二、车灯的分类汽车灯按用途分照明灯和信号灯两大类。照明灯犹如汽车的“眼睛”，在黑暗中照亮汽车行驶方向上的道路，延伸和拓宽驾驶员的视野;上一页 下一页返回任务一 照明与信号装置概述信号灯如同汽车的“嘴巴”，车辆可通过灯光信号同其他车辆进行“语言”交流，向其他汽车司机明示本车的存在及其行驶的状态，以使汽车在道路上能够安全快捷行驶。照明灯又分为车外照明灯和车内照明灯。车外照明灯包括前照灯、前雾灯和牌照灯等:车内照明灯主要是指仪表灯和阅读灯等。信号灯也分车外信号灯和车内信号灯。车外信号灯是指转向指示灯、制动灯、尾灯、示宽灯、倒车灯等:车内信号灯泛指仪表板指示灯.主要有转向、机油压力、充电、关门提呆及音响、空调等指示灯。在这些车灯中，属于控制性检验的有车外照明灯和车外信号灯，因为它们是行车安全的关键部件。汽车灯按结构分传统车灯(或白炽灯)和LED车灯，见图4-2和图4-3。上一页返回任务二 汽车大灯照明系统一、汽车大灯的类型常见的汽车大灯类型主要有全封闭式大灯、半封闭式大灯、投射式大灯和氙气大灯等。（1）全封闭式大灯全封闭式大灯又称真空灯，反射镜和配光镜玻璃制成一体，形成灯泡，灯内充以惰性气体。其灯丝焊在反射镜底座上，见图4-4。这种大灯可以防止反射镜被污染，反射效率高，照明效果好，使用寿命长。当灯丝烧断后，需要更换整个总成，成本高。(2)半封闭式大灯下一页返回任务二 汽车大灯照明系统 半封闭式大灯的配光镜由反射镜边缘上的齿簧固定在反射镜上，二者之间由橡胶圈或密封胶密封，灯泡可从反射镜后端进行拆装，结构见图4-5。它维修方便，应用广泛，但是密封性差。(3)投射式大灯 投射式大灯采用卤素灯泡，反射镜近似于椭圆形状。它有两个焦点，第一焦点在灯泡上，第二焦点则在灯光中形成。其结构见图4-6。在第二焦点附近设有遮光板，可遮档向上的光线，形成明暗分明的配光。由于这种配光特性，因此投射式前照灯除了用作近光灯、远光灯外，还可用作雾灯。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统二、汽车大灯的结构大灯的照明效果直接影响夜间行车的安全，它具有较特殊的光学结构，主要由配光镜、灯泡和反射镜三部分组成。1.配光镜配光镜又称散光玻璃，其作用是将反射镜反射出的平行光束进行扩散分配，以扩大光线的照射范围，并使路面的照明更加均匀。配光镜一般用透光玻璃压制而成，是很多特殊棱镜和透镜的组合体。目前的汽车大灯都是组合在一个前大灯总成里面的，因此外形因车型的差异而有所不同，如图4-7所示。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统2.灯泡灯泡有白炽灯泡和卤钨灯泡两种。(1)白炽灯泡白炽灯泡灯丝由钨丝制成(图4-8)，制造时，先从玻璃泡抽出空气，再充以氩和氮的混合惰性气体，以减少钨的蒸发，提高灯丝的温度，增强发光效率，从而延长灯泡的使用寿命。(2)卤钨灯泡卤钨灯泡(图4-9)就是在充入灯泡的气体中掺入某一卤族元素，如氟、氯、溴、碘等，利用卤钨再生循环反应的原理，从而防止了钨的蒸发和灯泡的黑化现象。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统(3)反射镜反射镜的作用是收集灯泡发出的光线，并将这些光线聚合成很强的光束射向远方。反射镜的表面形状呈各种各样(图4-10)，反射镜一般用薄钢板冲压而成，其内表面镀银、镀铝或镀铬，然后抛光。三、汽车大灯的控制开关汽车大灯控制开关主要有灯光转换开关和变光开关。1.灯光转换开关灯光开关的形式有拉钮式、旋转式和组合式等多种，目前汽车上常见的灯光转换开关有旋转式和组合式两种，见图4-11。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统 图4-11(b)所示为轿车使用的组合开关。转动开关端部，便可依次接通尾灯(包括前小灯)和大灯;将开关向下压，由近光变为远光;此时将开关向上扳，由远光变为近光;向前扳动开关，可使右转向灯工作;向后扳动开关、可使左转向灯工作。2.变光开关变光开关可以根据汽车行驶的需要切换近光和远光。变光开关有组合开关和脚踏开关两种。目前汽车采用较多的是组合开关，见图4-12。该开关安装在转同盘下方，方便驾驶员操作。四、汽车大灯控制系统电路工作原理这里以丰田卡罗拉前照灯电路原理图(图4-13)为例，介绍汽车大灯控制原理。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统近光灯控制当前大灯变光开关E60置于近光档时，E60的8脚与11脚导通。蓄电池正极50 A主前大灯熔丝调光继电器线圈 E60(811脚)E1搭铁蓄电池负极。此时，H-LP继电器线圈通电，闭合。蓄电池正极 50 A主前大灯熔丝前照灯继电器触点后分两路:一路经10A左前大灯近光熔丝 A65 A1搭铁蓄电池负极;另一路经10A右前大灯近光熔丝 A64 A3搭铁蓄电池负极。此时，左、右前大灯近光灯均亮。远光灯控制当前大灯变光开关E60置于远光档时，E60的9脚与11脚导通。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统蓄电池正极 50 A主前大灯熔丝调光继电器线圈 E60(911脚)E 1搭铁蓄电池负极。此时，调光继电器线圈通电，闭合。蓄电池正极 50 A主前大灯熔丝调光继电器触点分两路:一路经左前大灯远光10A熔丝 A38 A1搭铁蓄电池负极;另一路经10A右前大灯远光熔丝后又分两路:一路到A37 A3搭铁蓄电池负极，另一路到E4l(43脚)E1搭铁蓄电池负极。此时，左、右前大灯远光灯及仪表内远光指示灯均亮。闪光控制当前大灯变光开关E60置于闪烁档位置时，组合开关E60的9脚与11脚导通，8脚与11脚也导通，此时远光灯、近光灯、仪表内远光指示灯均亮。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统五、照明系统的调整与检修下面的前照灯为例来介绍照明系统的调整与检修。(1)准备工作将汽车停在水平地面上，按规定充足轮胎气压，从汽车上却下所有负荷(一名驾驶员除外)。在距离前照灯S(m)处挂一白幕巾(或利用白墙)，在屏幕上画两条垂直线(各线应通过各前照灯的中心)和一条水平线，水平线的高度与前照灯离地面的高度等高，见图4-14(a)。再画一条比水平线低D(mm)的水平线，见图4-14(b)，该水平线与两条前照灯的垂直中心线分别相交于么b两点。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统启动发动机，并使之以2 000 r/min(约为发动机最高转速的60)旋转，即在蓄电池不放电的情况下点亮前照灯远光(有些车则用近光调整)。(2)调整过程 应先将一只灯遮住，然后检查另一只前照灯的光束中心是否对准a点或b点(同一侧的光照中心)。如果不符合要求，则可拆下前照灯罩圈，用螺丝刀旋入或旋出侧面的调整螺钉，可作水平方向上的调整;用螺丝刀旋入或旋出上面的调整螺钉，可作高低方向上的调整，见图4-15。待一只前照灯调好后，再按同样方法调整另一只前照灯，使其光束中心对准b点或a点。上一页 下一页返回任务二 汽车大灯照明系统(3)调整后的检查 当远光调好后，应打开近光灯，检查屏幕上是否有明显的明、暗截止线，其高度是否符合规定。一般规定是:前照灯上边缘距地面不大于1 350 mm的汽车，在距灯10 m远处的屏幕上的明、暗截止线水平部分应比前照灯基准中心低H/3左右，见图4-14(c)。对于按近光调整的四灯式前照灯，当调好外侧两只前照灯的近光后，还应打开远光束，分别调整内侧两只前照灯(仅有远光)，使其光形的最亮点落在近光切断面的上方.上一页返回任务三 信号系统一、灯光信号系统汽车灯光信号系统主要包括转向信号灯与危险警告灯、倒车信号系统、制动警告信号系统等。1.转向信号与危险报警系统汽车在转弯时，转向信号灯不停闪烁，指示车辆将向左转或向右转，用来警示行人及其他车辆。当遇危险情况或紧急停车时，按下危险警告开关，使全部转向灯同时闪烁，作为危险报警信号，提醒其他车辆避让。转向信号与危险报警系统主要由转向信号灯、闪光器、转向灯开关和危险警告开关等组成。下一页返回任务三 信号系统(1)闪光器 闪光器的作用是在汽车转向时，使转向灯与危险报警灯、转向指示灯发出明暗交替的闪烁信号。闪光器按结构和工作原理可分电容式、翼片式、电子式和集成电路式等。电容式闪光器电容式闪光器的结构与工作原理见图4-16。当汽车向左转弯时，接通转向灯开关，左转向信号灯就被串入电路中。这时并联线圈、电容器及电阻被触点短路，而电流通过串联线圈产生的电磁吸力大于弹簧片的作用力，触点迅速被打开，转向信号灯和指示灯灭。上一页 下一页返回任务三 信号系统触点打开后，蓄电池经串联线圈、并联线圈向电容器充电，由于并联线圈电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮，则转向信号灯和指示灯仍处于灭的状态。同时充电电流通过串联线圈和并联线圈产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开。随着电容器的充电，电容器两端的电压逐渐升高，其充电电流逐渐减小，串联线圈和并联线圈的电磁吸力减小使触点重又闭合。触点闭合后，转向信号灯和指示灯亮起。与此同时，电容器通过并联线圈和触点放电，其放电电流通过并联线圈时产生的磁场方向与串联线圈相反，所产生的电磁吸力减小，故触点仍保持闭合，左转向信号灯和指示灯继续亮着。上一页 下一页返回任务三 信号系统随着电容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，则并联线圈的退磁作用减弱，串联线圈的电磁吸力增强，触点重又打开，灯灭。如此反复，继电器的触点不断开闭，使转向信号灯和指示灯不断闪烁。翼片式闪光器翼片式闪光器的结构原理见图4-17。当接通转向灯开关时，转向信号灯通电，电流信号走向:蓄电池正极闪光器接线柱B 翼片热胀条活动触点固定触点闪光器接线柱L 转向灯开关转向指示灯和转向信号灯搭铁蓄电池负极，此时，转向信号灯和转向指示灯都变亮。上一页 下一页返回任务三 信号系统因为电路的导通，热眼条因通电受热而伸长。当热胀条伸长到一定长度时，翼片突然绷直，使活动触点与固定触点分开，转向信号灯电流被切断，转向信号灯和指示灯熄灭;触点断开后，热胀条将逐渐冷却收缩，当翼片收缩成弓形后，触点又闭合，接通转向信号灯电路，转向信号灯和指示灯又变亮。如此交替变化，使转向信号灯和指示灯不断闪烁。电子式闪光器无触点电子式闪光器的工作原理见图4-18。上一页 下一页返回任务三 信号系统当接通转向开关时，T3通过R2得到正向偏置电压，T3导通，T2,T1截止。由于T3的发射极电流很小，此时转向灯和指示灯较暗。同时，电源通过R3对C充电(上+下一)，使得T3的基极电位下降。当低于其导通所需正向偏置电压时，T3截止。T3截止后，T2通过药得到正向电流而饱和导通，转向灯和指示灯变亮。同时，C经R3“R2放电，使T3仍保持截止，转向信号灯和指示灯继续发亮。随着C放电电流减小，T3基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，T3又导通，T2,T1又截止，转向信号灯和指示灯熄灭。如此循环，使转向灯和指示灯不断闪烁，闪烁频率由电容C的充放电时间决定。上一页 下一页返回任务三 信号系统集成电路式闪光器集成电路闪光器的工作原理图见图4-19，桑塔纳轿车上就装有这种类型的闪光器。其中U243B是一块低功耗、高精度的汽车电子闪光器专用集成块。其内部电路主要由输入检测器、电压检测器、振荡器及功率输出级四个部分组成。输入检测器用来检测转向信号灯开关是否接通;振荡器由一个电压比较器和外接电阻R4和电容器C1构成;电压检则器用来识别取样电阻RS上的压降。该压降经电压检测器识别后，控制振荡器中电压比较器的参考电压，从而改变振荡频率。上一页 下一页返回任务三 信号系统当转向灯开关闭合时，电路工作，转向信号灯和转向指示灯闪烁，频率为80次/min。如果某只转向灯损坏，则转向指示灯的闪光频率会加快一倍，以示报警。当打开危险报警开关时，汽车的前、后、左、右转向信号灯将同时闪烁。(2)转向信号与危险报警系统这里以卡罗拉转向信号与危险报警系统电路原理图(图4-20)为例对其工作原理进行介绍。闪光灯继电器的5脚、6脚外接前照灯变光开关总成E8/E60。左转向灯亮:当E8置于“左”档时，E8/E60的A15脚与A12脚接通。上一页 下一页返回任务三 信号系统电流信号走向:闪光灯继电器(5脚)E8/E60(1512脚)E1搭铁。此时，闪光灯继电器内部左转向触点闭合，电流信号经闪光灯继电器(3脚)输出分三路。第一路经L7L34(41脚)L3搭铁，左后组合灯L7中的转向灯闪烁。第二路经E46(6脚)一组合仪表内部的左转向指示灯、组合仪表内部搭铁，组合仪表上的左转向指示灯闪烁。第三路到A48/A49(A1脚)后又分两路:一路从A48/A49(B5脚)A7 A1搭铁;另一路从A48/A49(B6脚)A6 A 1搭铁。此时左前转向信号灯和左侧转向灯均闪烁。上一页 下一页返回任务三 信号系统右转向灯亮:当E8置于“右”档时，E8(E60)的A13(B6)脚与A12(B7)脚接通。电流信号走向:经转向信号闪光灯继电器(6脚)E8/E60(A1 5A12脚)E 1搭铁。此时，闪光灯继电器内部右转向触点闭合，电压经闪光灯继电器的2脚输出分三路.第一路经L29L34(111脚)L3搭铁，右后组合灯L29中的转向灯闪烁。第二路经E46(5脚)一组合仪表内部的右转向指示灯*组合仪表内部搭铁，组合仪表上的右转向指示灯闪烁.第三路到A48/A4(B1脚)后又分两路:一路从A48/A49(A5脚)A 18 A3搭铁;另一路从A48/A49(A6脚)A26 A3搭铁。此时右前转向信号灯和右侧转向灯均闪烁。上一页 下一页返回任务三 信号系统危险警告:闪光灯继电器的8脚外接危险报警信号开关，当按下危险报警信号灯开关，闪光灯继电器的8脚搭铁，闪光灯继电器收到危险报警信号，此时，前、后、左、右及侧向转向灯将同时闪烁。2.倒车信号系统 这里以广州丰田凯美瑞倒车信号系统电路原理图(图4-21)为例对其工作原理进行介绍。当按下倒车灯开关时，电流信号走向:蓄电池正极点火开关 10A1号仪表熔丝 C28后分两路，一路经后组合灯(左倒车灯)到S1搭铁端;另一路经后组合灯(右倒车灯)到S1搭铁端。此时后组合灯的左倒车灯和右倒车灯均亮。上一页 下一页返回任务三 信号系统当驻车/空档位置开关打在R档时，后组合灯的左倒车灯和右倒车灯也都会亮。此时电流信号走向:蓄电池正极点火开关 10 A 1号仪表熔丝驻车/空档位置开关分两路，一路经后组合灯(左倒车灯)到S1搭铁端;另一路经后组合灯(右倒车灯)到S1搭铁端。3.制动警告信号系统这里以卡罗拉轿车制动警告信号系统电路原理图(图4-22)为例对其工作原理进行介绍。蓄电池电压经10A制动熔丝后，供电给制动灯电路。上一页 下一页返回任务三 信号系统按下制动灯开关，电流走向:蓄电池正极 10A制动熔丝 A1 A45 L30/L31(A9脚)后分五路。第一路从L30/L31(B10脚)L7 L34 L3搭铁，此时左后制动灯L7亮起。第二路从L30/L31(A7脚)L29 L34 L3搭铁，此时右后制动灯L29亮起。第三路从L30/L31(A8脚)L8 L34 L3搭铁，此时中央制动灯L8亮起。第四路从L30/L31(B12脚)L44 L34 L3搭铁，此时中央制动灯L44亮起。第五路从L30/L31(B11脚)L20。上一页 下一页返回任务三 信号系统二、声音信号系统现在汽车上的声音信号系统主要是指汽车电喇叭警告系统。这里以卡罗拉轿车电喇叭警告系统电路原理图(图4-23)为例对其工作原理进行介绍。当按下喇叭开关时，控制电路电流信号走向:蓄电池正极 10A喇叭熔丝喇叭继电器线圈螺旋电缆E16的A8脚 E16(B1脚)Y1 搭铁。此时喇叭继电器线圈通电，其触点闭合。主电路电流信号走向:蓄电池正极 10 A喇叭熔丝喇叭继电器触点后分两路，一路经A82 搭铁;另一路经A83 搭铁。此时高音喇叭和低音喇叭同时通电，发声。上一页 下一页返回任务三 信号系统三、信号系统常见故障检修1.转向信号与危险报警系统常见故障检修转向信号与危险报警系统电路故障检修见表4-1。2.倒车信号常见故障检修倒车信号系统常见故障检修见表4-2。3.制动警告信号系统常见故障检修制动警告信号系统常见故障检修见表4-3。4.电喇叭警告系统常见故障检修电喇叭警告系统常见故障检修见表4-4。上一页返回图4-1轿车各种照明与信号灯位置图返回图4-2传统车灯返回图4-3 LED车灯返回图4-4全封闭式大灯返回图4-5半封闭式大灯返回图4-6投射式前照灯结构返回图4-7配光镜返回图4-8白炽灯泡返回图4-9卤钨灯泡返回图4-10反射镜返回图4-11灯光转换开关返回图4-12变光开关返回图4-13卡罗拉前照灯电路返回图4-14前照灯光束的检查与调整返回图4-15前照灯调整部位返回图4-16电容式闪光器的结构与工作原理返回图4-17直热翼片式闪光器的结构原理图返回图4-18无触点电子式闪光器工作原理图返回图4-19集成电路闪光器的工作原理图返回图4-20转向信号和危险报警系统电路返回图4-21广州丰田凯美瑞倒车信号系统电路原理图返回图4-22卡罗拉轿车制动警告信号系统电路图原理图返回图4-23卡罗拉轿车电喇叭警告系统电路原理图返回表4-1转向信号与危险报警系统故障检修表返回表4-2倒车信号系统常见故障检修表返回表4-3制动警告信号系统常见故障检修表返回表4-4电喇叭警告系统常见故障检修表返回