新能源汽车概论1项目一--新能源汽车现状与发展趋势OK.ppt

2023/3/8新能源汽车概论 北京教盟博飞汽车科技有限公司 组织编写吴晓斌 刘海峰 主 编周茂杰 主 审新能源汽车技术专业职业教育创新规划教材新能源汽车技术专业职业教育创新规划教材2023/3/8新能源汽车现状与发展趋势新能源汽车类型、结构特征与性能评价纯电动汽车混合动力汽车项目一项目二项目三项目四项目五其他能源动力汽车项目一 新能源汽车现状与发展趋势项目一项目一 新能源汽车现状与发展趋势新能源汽车现状与发展趋势 本项目主要学习新能源汽车现状与发展趋势，分为两个任务学习。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知；任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知。通过2个任务学习，掌握新能源汽车现状与发展趋势，以及国家相关的政策法规与标准，并能够利用网络搜索新能源汽车现状与发展趋势，以及政策法规与标准的资料，并撰写报告。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知提出任务 近年来，随着能源危机和环境污染的加剧，新能源汽车成为汽车行业的热门话题。作为汽车行业的从业人员，你知道什么是新能源汽车吗？对于新能源汽车的现状与发展，你又了解多少呢？任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知任务要求知识要求 1能够描述气候变暖、环境污染、能源危机与新能源汽车的关系；2能够描述新能源汽车的定义；3能够描述新能源汽车的现状；4能够描述新能源汽车的发展趋势。能力要求 1能够利用互联网等资源查询新能源汽车现状与发展趋势的相关信息；2能够撰写新能源汽车现状与发展趋势报告。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知相关知识 1气候变暖、环境污染及能源危机与新能源汽车的关系 自汽车问世以来，由于需要消耗燃油并排放废气，汽车对气候变暖、环境污染以及能源危机的影响是汽车行业无法回避的问题，1）汽车对气候变暖的影响 温室气体是指：二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）、氟化合物。二氧化碳是大气主要的温室气体之一。汽车每燃烧1kg汽油排出3.08kg的二氧化碳。当二氧化碳含量升高时，会增强大气对太阳光中红外线辐射的吸收，阻止地球表面的热量向外散发，使地球表面的平均气温上升，这就是所谓的温室效应。地球上接连出现的“厄尔尼诺”和“拉尼娜”现象都与温室效应加剧有关。城市因人口密集、高楼密集、公路密集，导致“城市热岛效应”更为严重。温室气体像毯子一样把热束缚在低层大气里，城市年平均气温比郊区高1，甚至更多。城市热岛效应已经改变了地方天气形势，特别是雨量分布形势已经发生改变，这是全球变暖在城市的反应。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 随着全球范围内工业的发展，温室气体的排放有了明显的上升，从1900年以来，由于温室气体的原因，地球的平均温度已经增加了0.6。为了阻止气温的变化，必须减少温室气体的排放。1997年12月，由联合国气候变化框架公约参加国在日本京都召开会议，起草并制定的京都议定书，英文名称为“Kyoto Protocol”，又译京都协议书或京都条约，全称联合国气候变化框架公约的京都（议定书）是联合国气候变化框架公约（United Nations Framework Convention on Climate Change，UNFCCC）的补充条款。经过国际社会多年的共同努力于2005年2月16日正式生效，签署的国家已达185个。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 京都协议书规定（图1-1-1），在2008年至2012年间，工业国家必须减少温室气体的排放，相比1990年排放数量减少5%。这一公约的出现刺激了太阳能电池产业的公司股价的大幅上涨。从而新能源这一名词渐渐走入人们的视线，逐渐蔓延到了对温室效应有直接影响的汽车行业。图1-1-1 京都议定书规定 任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 2）汽车对环境污染的影响 伴随我国国民经济的持续快速发展，大城市大气环境污染问题日益突出，如图1-1-2所示。北京、广州、上海、重庆等大城市，导致市区大气污染以机动车为重要污染源，如图1-1-3所示。许多国家的大、中城市的空气污染有五成以上来源于汽车尾气。图1-1-2 污染中的城市图1-1-3 汽车尾气 任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 目前，绝大部分汽车采用的发动机是内燃机。汽车发动机燃烧燃料产生动力的同时排放出尾气。尾气的主要成分是二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（HC），还有铅尘和烟尘等污染物和一些固体细微颗粒物。二氧化碳是燃油正常燃烧的产物，是造成气候变暖的主要原因，但对人体没有直接伤害。一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线作用下，产生一种具有刺激性的化学烟雾，其对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜；尾气中颗粒物成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物质和病原微生物等，颗粒物随呼吸进入人体，会引起呼吸系统疾病及恶性肿瘤。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 除了汽车尾气给环境带来的不利影响，汽车在生产、使用乃至报废过程中都会造成环境的污染。汽车制造过程中，塑料制件中使用的氟利昂破坏臭氧层，铅基涂料会造成铅污染，油漆溶剂的散逸也会造成污染等。为了降低汽车对环境的污染，世界各国都制定了一系列的与汽车尾气排放相关的标准。欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子（Particulate Matter，PM）都有限制。对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的。在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。由于我国的乘用车车型大多从欧洲引进生产技术，我国大体上采用欧洲标准体系。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 3）汽车对能源危机的影响 随着我国经济的高速发展，推动了能源需求快速增长。根据美国能源信息署发布的2013年度国际能源展望，以中国、印度为主的新兴市场国家是世界能源消费增长的主要驱动因素，到2040年，全球石油消费量将大增32%。根据中国2050年低碳情景和低碳发展之路预测在基准情境下，到2050年，我国一次性能源需求量将增加66.57亿t标准煤。在石油进口依存度持续上升情况下，国际石油价格直接影响到我国的能源安全、经济安全乃至国家安全。近年来我国汽车产业发展迅速，已成为全球第一大汽车市场。2009年我国汽车产销量已经跃居全球第一。据统计，到2020年我国汽车的燃油需求量将达到2.56亿t，而全球石油储量仅够再用约40年，能源短缺已经成为全球问题。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 4）发展新能源汽车的意义 从能源利用方式上汽车从传统汽车到混合动力汽车，再发展到纯电动汽车，如图1-1-4所示。新能源汽车所带来的环境效益和经济效益表现如下：图1-1-4 汽车发展趋势 任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 （1）降低环境污染 新能源汽车，特别是纯电动汽车和燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接污染物主要产生于非可再生能源的发电与氢气制取过程。其污染物可以采取集中治理的方法加以控制；混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果，同时由于减少了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。另外，电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5dB以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪声。（2）节约能源 据测算，传统燃油从开采到汽车利用的平均能量利用率仅14%左右，采用混合动力技术后，能量利用率可以提高30%以上。另外，插电式混合动力电动汽车和纯电动汽车可以利用电网夜间波谷充电，提高电网的综合效率。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 （3）优化能源消耗结构 我国已探明的石油储量仅占世界石油储量的2%3%，从1993年开始我国成为石油进口国。目前，我国交通运输石油消耗量约占石油总消耗量的一半。由于电动汽车具有能源来源多元化的特点，各种可再生能源可以转化为电能或化学能加以有效利用；同时，利用电网对电动汽车进行充电，增加了电力在交通能源领域中的应用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源构成。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 2新能源和新能源汽车的定义 1）什么是新能源 新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源越来越多地被用到风电产业、地热利用产业、沼气发电产业、生物质产业、太阳能光伏产业，新能源汽车产业。图1-1-5为新能源的产业示意图。图1-1-5 新能源的产业示意图 任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 2）什么是新能源汽车 什么是新能源汽车（New Energy Vehicles）呢？汽车根据内燃机加注的燃料不同，有汽油汽车、柴油汽车以及添加乙醇的汽油汽车等。而新能源汽车是集合前文所述的汽车与新能源利用的双重含义。我们一般把利用内燃机的汽车称为传统汽车，对比新能源汽车，根据新能源汽车利用能源方式的不同，有纯电动或油电混合式新能源汽车、替代燃料新能源汽车以及其他形式的新能源汽车。2009年6月，工业与信息化部（工产业2009第44号）公告发布了新能源汽车生产企业及产品准入管理规则（2009年7月1日正式实施），明确指出：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 非常规的车用燃料：指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。根据2012年发布的节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）主要政策，在2012年沿用新能源汽车名词，分类包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。主要特征是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。工业和信息化部、国家税务总局通过发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。列入目录的新能源汽车须同时符合以下条件：（1）获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 （2）使用的动力电池不包括铅酸电池。（3）纯电动续驶里程须符合新能源汽车纯电动续驶里程要求。（4）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。（5）通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 3新能源汽车的现状 1）国外新能源汽车现状 由于气候变暖、环境污染、能源危机等原因，新能源汽车的开发早已引起了全球汽车生产厂家的关注，一些著名的汽车公司转向研究和开发新能源汽车。各国政府也相继发布新能源汽车发展战略和国家计划，加大政策支持力度，增加研发投入，全力推进新能源汽车产业化。随着新能源汽车技术瓶颈突破的预期大大加快，新能源汽车产业进入了快速发展的新阶段。（1）国外纯电动汽车的状况 国外纯电动汽车的主要应用在小型乘用车、大型公交车、市政与邮政等特殊用途车辆。如图1-1-6所示是奥迪纯电动汽车。图1-1-6 奥迪纯电动汽车 任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 纯电动汽车已经有100多年的历史，但由于传统铅酸电池的连续行驶里程等使用性能指标不能够满足纯电动汽车的要求，使纯电动汽车的研发处于停止不前的地步。随着高性能锂离子电池和一体化电力驱动系统等技术的发展应用，纯电动汽车再次受到各国政府和企业的重视。纯电动汽车已在续驶里程、动力性、快充等方面取得了可喜的进展，已经进入实用化阶段。目前，纯电动汽车的技术攻关重点集中在提高动力电池性能、降低成本方面。与传统的汽车性能、成本比较，要满足产业化要求，纯电动汽车动力电池的质量能量密度需大幅度提高，成本也需大幅度下降。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 （2）国外混合动力汽车的状况 日本最早研发混合动力汽车，并最先实现了产业化。丰田普锐斯（Prius）于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，全球累计销量已超过200万辆。如图1-1-7所示是丰田普锐斯混合动力汽车。早期的普锐斯采用氢镍电池，串并联控制方式，百公里油耗3.4L。目前，普锐斯已推出第三代产品，采用锂电池作为动力电池，其性能得到大幅度改善。自1997年丰田首先在日本推出普锐斯混合动力汽车以来，其他各大汽车厂家纷纷推出混合动力汽车产品，如本田Insight、通用Saturn VUE、福特Escape等。随着技术的成熟和生产规模的扩大，成本大幅下降。欧洲混合动力汽车技术起步较晚，采取与美国合作方式共享混合动力总成技术，主要应用于采用传统技术油耗较高的车型上。图1-1-7 丰田普锐斯混合动力汽车 任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 国际上，混合动力商用车也取得了快速发展，已开发了混合动力公交车、市政用车和军用车等。尤其是美国在混合动力公交客车的开发和应用上取得了一定的成果，目前已有多个车型在运行。欧洲客车和卡车生产商已将目光聚焦在混合动力技术上。德国奔驰、瑞典沃尔沃和波兰索拉丽斯等相继开发了混合动力商用车。混合动力技术是由单一发动机驱动向纯电动驱动转移的必经环节。合理采用混合动力技术可以较明显地节油减碳，并将成本控制在一定范围内，因此，混合动力汽车已成为世界各国汽车公司产业化的重点。随着电池技术的逐步成熟，逐渐提高混合度以实现传统能源向电气化转化，是混合动力技术发展的方向，前期主要为单电机并联、双电机并联和双电机混联等方案，后期将向插电式方案发展，实现向纯电动方案过渡。在动力系统结构方面，混合动力汽车将向更高的集成度发展。根据车用能源的发展情况，有发动机与电机集成、传动系系与电机集成两种趋势，从而实现向电动化转型。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 （3）国外燃料电池汽车的状况 氢燃料电池汽车是使用液态氢作为汽车的动力电池能源，与大气中的氧发生化学反应，从而产生电能来起动电动机，进而驱动汽车。由于燃料电池汽车技术的战略意义十分重大，世界各发达国家和地区都在潜心致力于燃料电池汽车的研究，美国通用与日本丰田、美国国际燃料电池公司与日本东芝、德国奔驰与西门子、法国雷诺与意大利De Nora公司等纷纷组成强大的跨国联盟，优势互补，联合开发并推出了一系列的燃料电池汽车。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 近年来，燃料电池出现模块化趋势，单个燃料电池模块的功率范围被界定在一定的范围之内，通过提高产品性能实现模块化组装，以满足不同车辆对燃料电池功率等级的要求。通过采用混合动力技术，优化蓄电池和燃料电池的能量分配，以有效提高燃料电池的寿命、降低系统成本为目的。燃料电池汽车技术攻关的焦点是提高可靠性、耐久性。目前美国能源部正在支持几种新型锂离子化学电池的探索性研究。方案涉及对锂合金/高电压正极材料、锂硫电池、锂金属电池/锂聚合物电池的研究等。据悉，目前美国政府还向有技术优势的汽车厂商提供超过250亿美元的贷款，并对改过电池工业提供了20多亿美元的补贴。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 2）国内新能源汽车的现状 2012年7月9日，国务院正式发布了节能与新能源汽车产业发展规划（以下简称规划），明确以纯电动汽车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，规划内容明确以纯电驱动为汽车产业未来的重要方向，也是解决汽车普及过程带来的能源与环境问题的根本性措施，具有战略性意义。自2014年9月1日至2017年底，我国对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）、混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。2014年7月，国务院办公厅发布关于加快新能源汽车推广应用的指导意见（以下简称指导意见），部署进一步加快新能源汽车推广应用。指导意见从总体要求、充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域推广应用、进一步完善政策体系、坚决破除地方保护、加快创新能力建设、进一步加强组织领导等8个方面提出30条具体政策措施，促进新能源汽车产业转型升级。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 “十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源汽车的产品研发及示范推广可谓风起云涌。2012年底，北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。2013年中国新能源汽车产量为17563辆，其中纯电动汽车14243辆，插电式混合动力汽车3290辆；新能源汽车销售17642辆，其中纯电动汽车销售14604辆，插电式混合动力汽车销售3038辆。2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍；其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比2013年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比2013年分别增长8.1倍和8.8倍。2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，远高于同期非新能源车汽车的产销增量。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 从技术方面来说，我国新能源汽车业内共识是：国内新能源汽车厂商在动力电池、驱动电机、电控系统三大核心技术上，与国际先进水平仍有较大差距。特别是动力电池技术，以及混合动力系统，国内除了比亚迪等少数厂商以外，很多厂商没有专门的生产线，不具备量产能力。我国新能源汽车的动力电池以磷酸铁锂为主，但电池生产技术水平参差不齐。据我国汽车技术中心相关人士提供的数据，国内大部分采用磷酸铁锂电池的纯电动汽车，电池容量等参数差距很大，这也限制了新能源汽车的发展。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 4新能源汽车的发展趋势 随着科学技术的发展，新能源汽车的主要发展趋势如下：1）突破动力电池技术是关键 作为动力源，现在还没有任何一种电池能与石油相提并论，动力电池已成为限制电动汽车发展的瓶颈。因此，研究和开发不污染环境、成本低廉、性能优良的动力电池，是大量推广使用电动汽车的前提。2）驱动电机呈多样化发展 美国倾向于采用交流感应电动机，其主要优点是结构简单、可靠，质量较小，但控制技术较复杂。日本多采用永磁无刷直流电动机，优点是效率高、起动转矩大、质量较小，缺点是成本高，且有高温退磁、抗震性较差。德国、英国等大力开发开关磁阻电动机，优点是结构简单、可靠，成本低，缺点是质量较大，易产生噪声。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 3）纯电动汽车向超微型发展 由于受续驶里程的影响，纯电动汽车向超微型发展。超微型汽车降低了对动力性和续驶里程的要求，充电过程比较简单，车速不高，较适合于市内或社区小范围内使用。4）采用混合动力汽车作为过渡产品 混合动力汽车是内燃机汽车和纯电动汽车之间的过渡产品，既充分发挥了现有内燃机技术优势，又尽可能发挥电机驱动无污染的优势。5）燃料电池汽车成为竞争的焦点 燃料电池汽车在成本和整体性能上，特别是续驶里程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车，并且燃料电池所用的燃料来源广泛，又可再生，并可实现无污染、零排放等环保标准。因此，燃料电池汽车已成为世界各大汽车公司21世纪激烈竞争的焦点。燃料电池及氢动力发动机车型被看作是新能源汽车最终的解决方案。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 6）开发新一代车用能源动力系统 开发新一代车用能源动力系统，发展新能源汽车。重点发展各种液态代用燃料发动机及其混合动力汽车，并逐步过渡到发展采用生物燃料的混合动力汽车和可充电的混合动力汽车；进一步发展以天然气为主体的气体燃料基础设施，分步建设长期可持续利用的气体燃料供应网络；以天然气发动机为基础，发展各种燃气动力，尤其是天然气/氢气内燃机及其混合动力；发展新一代燃料电池发动机及其混合动力；大力推进动力电池的技术进步，发展适合中国国情的纯电动汽车尤其是微型纯电动汽车。以城市公交车辆为重点，以点带面，稳步推进新能源汽车的示范与商业化。7）政府的政策和资金支持加大 政府对加快新能源汽车的发展起着至关重要的作用，政府要加大资金投入和政策引导，汽车企业要加大对新能源汽车研发的力度；同时要加大示范运行范围和力度，为新能源汽车规模化、产业化发展做准备。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知任务实施 （一）工作准备 （1）防护装备：常规实训工装。（2）专用工具、设备：新能源汽车整车或挂图、模型，能连接互联网的计算机或移动终端。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 （二）实施步骤 （1）参观实训室新能源汽车或挂图，初步认识新能源汽车。（2）利用互联网查询新能源汽车的现状和发展。打开计算机或移动终端的浏览器，利用“百度”等搜索工具，搜索“新能源汽车，现状，发”等关键词，查询并记录相关的信息。需要查询的信息包含以下内容：目前市场上有哪些类型新能源汽车。国内混合动力汽车销量排行前3位的品牌及车型。检索国内纯电动汽车销量排行前3位的品牌及车型。说明新能源汽车的主要发展瓶颈。（3）根据查询获取的信息，撰写新能源汽车的现状与发展报告。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知学习测试 1填空题 （1）汽车对_、_以及_的影响是汽车行业无法回避的问题。（2）大城市导致市区大气污染以_为首要污染源。（3）_汽车和_电动汽车在本质上是一种零排放汽车。（4）新能源又称_能源，是指传统能源之外的各种能源形式。（5）新能源汽车是指采用非常规的_作为动力来源的汽车。任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知 2判断题 （1）电动汽车比同类燃油车辆噪声高。（）（2）混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果，也减少了燃油消耗。（）（3）丰田普锐斯（Prius），是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。（）（4）电动汽车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。（）（5）我国新能源汽车采用的动力电池以磷酸铁锂为主。（）任务1 新能源汽车现状与发展趋势认知3单项选择题（1）以下不属于新能源的是（）。A太阳能 B风能 C核能 D无烟煤（2）以下属于非常规车用燃料的是（）。A汽油、柴油 B天然气（NG）、液化石油气（LPG）C氢燃料 D乙醇汽油（3）新能源汽车包括（）氢发动机汽车、其他新能源等各类别产品。A混合动力汽车 B纯电动汽车C燃料电池电动汽车 D以上全部（4）目前电动汽车的缺点是（）。A蓄电池储存能量少 B价格高C需要配套设施 D以上全部都是（5）以下属于新能源汽车的发展趋势是（）。A突破动力电池技术是关键B驱动电机呈多样化发展C燃料电池汽车成为竞争的焦点D以上全部都是 任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知提出任务 作为汽车行业从业人员，你知道国家对新能源汽车有哪些法规和标准吗？国家对新能源汽车的优惠政策又有哪些？新能源电动汽车用不用驾驶执照及上牌照？老年代步车算不算新能源汽车？如果你不能回答这些问题，那么我们一起来学习吧。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知任务要求知识要求 1能够描述国家对新能源汽车的战略规划；2能够描述新能源汽车的政策与法规；3能够描述新能源汽车的标准。能力要求 1能够利用互联网等资源查询新能源汽车的政策、法规与标准；2能够根据新能源汽车的政策、法规与标准，撰写相关报告。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知相关知识 1国家对新能源汽车的战略规划 虽然汽车排放的尾气是否为雾霾的主要“元凶”，还有很多争论。但通过新能源汽车的推广，取代传统燃油汽车，逐步减少汽车排放对环境的污染，同时降低能源消耗，已经成为政府施政共识。为了促进新能源汽车的发展，国家对新能源汽车进行了战略规划。1）指导思想及基本原则 贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 （1）创新驱动，产学研用结合。新能源汽车生产企业和充电设施生产建设运营企业要着力突破关键核心技术，加强商业模式创新和品牌建设，不断提高产品质量，降低生产成本，保障产品安全和性能，为消费者提供优质服务。（2）政府引导，市场竞争拉动。地方政府要相应制定新能源汽车推广应用规划，促进形成统一、竞争、有序的市场环境。建立和规范市场准入标准，鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电运营服务。（3）双管齐下，公共服务带动。把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，通过示范使用增强社会信心，降低购买使用成本，引导个人消费，形成良性循环。（4）因地制宜，明确责任主体。地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任，要结合地方经济社会发展实际，制定具体实施方案和工作计划，明确工作要求和时间进度，确保完成各项目标任务。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 2）加快充电设施建设 （1）制定充电设施发展规划和技术标准 完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。图1-2-1是新能源汽车配套的充电设施。图1-2-1 配套的充电设施 任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 （2）完善城市规划和相应标准 将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位（基本车位）配建充电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助，以城市充电站、换电站为补充的，数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。研究在高速公路服务区配建充电设施，积极构建高速公路城际快充网络，如图1-2-2所示。图1-2-2 高速公路及城市配套的服务设施 任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 （3）完善充电设施用地政策 鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上设立他项权利建设充电设施。通过设立他项权利建设充电设施的，可保持现有建设用地已设立的土地使用权及用途不变。在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可采用协议方式办理相关用地手续，政府供应独立新建的充电站用地，其用途按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，地价确定可考虑政府支持的要求。供应其他建设用地需配建充电设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，依法妥善处理充电设施使用土地的产权关系。严格充电站的规划布局和建设标准管理。严格充电站用地改变用途管理，确需改变用途的，应依法办理规划和用地手续。图1-2-3所示是居民小区配套的新能源汽车服务设施。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知图1-2-3 居民小区配套的服务设施 任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 （4）完善用电价格政策 充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。2020年以前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。将电动汽车充电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价。（5）推进充电设施关键技术攻关 依托国家科技计划加强对新型充电设施及装备技术、前瞻性技术的研发，对关键技术的检测认证方法、充电设施消防安全规范以及充电网络监控和运营安全等方面给予科技支撑。支持企业探索发展适应行业特征的充电模式，实现更安全、更方便的充电。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 （6）鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设 具备条件的政府机关、公共机构及企事业等单位新建或改造停车场，应当结合新能源汽车配备更新计划，充分考虑职工购买新能源汽车的需要，按照适度超前的原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电桩。（7）落实充电设施建设责任 地方政府要把充电设施及配套电网建设与改造纳入城市建设规划，因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地等方面给予政策支持，对建设运营给予必要补贴。电网企业要配合政府做好充电设施建设规划。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 2新能源汽车的政策与法规 2015年5月19日，国务院印发的中国制造2025里提到“节能与新能源汽车”作为重点发展领域。中华人民共和国工业和信息化部（以下简称工信部）指出，目前在新能源汽车方面首要目标是到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上。到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。可以预见新能源汽车在国家政策支持下，未来将有一轮高速发展。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 1）新能源汽车的政策 为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，2015年4月29日，财政部、国家发改委、工信部和科学技术部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。具体的退坡办法是：20172020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：20172018年补贴标准在2016年基础上下降20%，20192020年补贴标准在2016年基础上下降40%。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 表1-2-1是20152020年国家对新能源汽车补贴的政策。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 国家对新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛，由以前的80km续航里程提高到100km，对车辆的最高时速也要求不低于100km。表1-2-2为有关的媒体汇总整理的20132020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，20172018年补助标准在2016年基础上下降20%，20192020年补助标准在2016年基础上下降40%。以续驶里程大于250km的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是20172018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度足够大，再加上2017年与2018年、2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动汽车的续驶里程门槛从80km提高到了100km，这给本来要求“转正”的低速电动车冲击不小。从消费者的角度来看，消费者对新能源汽车续驶里程要求比例如图1-2-4所示，要求逐渐提高。图1-2-4 消费者对新能源汽车续驶里程的要求 任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 比如众泰、康迪、唐骏、陆地方舟等以生产微型电动车的企业来说，大部分产品虽然续驶里程勉强够格，但是行驶速度还达不到新政要求的100km/h以上的标准，所以无法享受国家补贴。而这也正好体现了国家对于汽车产品性能以及技术等方面越来越高的要求。使得汽车生产企业不得不推出顺应国家政策导向、满足市场需求的高质量产品。第三，2016年的补贴标准相比2015年的标准并非统一下调，而是有升有降。其中，续驶里程超过250km的纯电动汽车以及燃料电池汽车的补贴额度都比2015年高。针对续驶里程超过250km的纯电动汽车的补贴，2016年的补贴额度为5.5万元，高于2015年的5.4万元。显然，政府希望汽车企业生产续驶里程更高的电动汽车。但针对续驶里程介于150km和250km之间（150kmR250km）的纯电动汽车，2015年与2016年的补贴额度持平，都是4.5万元。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 第四，燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，恢复到2013年的补贴额度，并且一直持续到2020年，显示政府对燃料电池汽车的推广力度在逐渐加强。20132015年期间，燃料电池乘用车的补贴标准逐年递减5%，从2013年的20万元降低到2015年的18万元，但2016年到2020年又恢复到20万元，这与燃料电池汽车的商业化进程不断推进有很大关系。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 同时国家在原有优惠的基础上财政部再次发布了关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知，其中指出在20162020年，对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴。图1-2-5所示为国家对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续补贴标准。图1-2-5 纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续补贴标准 任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 2）新能源汽车使用管理办法 随着国家对新能源汽车的日益重视以及社会环境的需要，新能源汽车必将逐步取代传统汽车，汽车行业也将迎来一次史无前例的汽车革命，但是随着新能源汽车渐渐走进大众生活，国家对新能源汽车出台了哪些法律法规和管理办法呢？（1）新能源汽车的驾驶资格 很多人误以为电动汽车不用烧油，应该跟老年代步车一样无需驾驶证便可直接上路，但据交通管理部门介绍：电动汽车属于四轮机动车，无驾驶证开车上路会被依法扣留车辆。只要是在道路上行驶的被认定为“机动车”车辆，都需要驾驶员有驾驶证，可是纯电动汽车在国内是一个法律法规上的“漏洞”，国内现在已经有很多杂牌的电动汽车上市销售，但这些车辆根本没法上牌照。如老年代步车，这种车没有行业标准，也没有颁布什么目录，生产许可证任何一家都办不了。这样的车上路以后，交通管理部门不管，其他部门更不管。任务2 新能源汽车的政策法规与标准认知 交通管理部门表示：老年人代步车、老年电动车的车速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10km。如果超速，或者用来非法营运、载货，都将按照道路交通安全法的规定进行处罚。但是电动汽车一般认为就是指纯电动汽车或混合动力汽车，或燃料电池汽车。电动汽车的车长、车宽，包括车速都和机动车一样，最高时速60km，车辆性能远远大于老年代步车，所以电动汽车还是机动车，驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。根据中华人民共和国道路交通安全法第九十九条规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，处以二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。如果无证驾驶机动车发生交通