最新如何避免设备故障PPT课件.ppt

如何避免设备故障如何避免设备故障现状：目前摆在我们面前非常值得关注的课题，单以目前摆在我们面前非常值得关注的课题，单以2012年年1-2月份发生的几次设备故障来看，停机时间一月月份发生的几次设备故障来看，停机时间一月1100多分钟；多分钟；二月二月1370多分钟，被罚款共计多分钟，被罚款共计2000余元。生产未达到正常余元。生产未达到正常出炉，实际亏产每月出炉，实际亏产每月1500吨，对化产品收率质量有一定的影吨，对化产品收率质量有一定的影响。已说明设备如何管理存在一定问题和不足，标准要求太响。已说明设备如何管理存在一定问题和不足，标准要求太低，员工责任心不强、素质低，检查不到位对设备的发生故低，员工责任心不强、素质低，检查不到位对设备的发生故障自感决很正常，总认为设备还有不出故障的？总之还是设障自感决很正常，总认为设备还有不出故障的？总之还是设备预知维修未做好。备预知维修未做好。事故三：炼焦一车间事故三：炼焦一车间3#熄焦车刹车失灵事故熄焦车刹车失灵事故v事故经过：事故经过：v2010年3月26日21：20，熄焦车对61#炉对位，到位时熄焦车不能停车，按急停按钮不起作用，踩刹车也不能停，熄焦车已到2#炉中间，操作工边喊电工，边拉下配电箱内控制闸，车还是不停，通知班长，3#熄焦车到1#2#炉熄焦塔出与正在熄焦的1#熄焦车相撞，1#熄焦车向西移动1m左右到安全档处，滑块掉下，电工到后马上组织停1#2#熄焦车磨电道电，临时处理滑块。并同时检查3#熄焦车不停的原因，检查发现3#熄焦车西行接触器常吸，不能释放开，打开接触器灭弧罩发现接触头没粘连，是内部机构没有释放开.造成熄焦车不能停车。电工立即导用备用控制系统，到22：30分开始出炉。v事故原因：事故原因：v1、熄焦车西行接触器主触头释放不开，内部机构存在问题，不能断电，经过查备件安装记录为2010年1月4日安装，用时较短。经拆开检查发现动触头衔铁卡死。接触器质量问题是引起此处事故的主要原因。v2、急停按钮没有起到急停作用，经过现场检查发现控制电源应控制走行主回路，而此处控制在主接触器上，为设计不合理，是此次事故的次要原因。v3、熄焦车摩擦片磨损严重，刹车不能抱死也是造成此次事故的另一次要原因。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、由于备件质量问题，故今后在采购备件时，建议选择品牌质量较好的备件。v2、操作工对设备存在的问题要及时通知维修人员，维修工对设备隐患要及时修复或整改。v3、操作工对设备不熟悉的地方要及时提出，维修人员及电工要及时对操作工进行培训，做好操检结合。事故四事故四;炼焦一车间炼焦一车间3#拦焦车导焦栅被推出事故拦焦车导焦栅被推出事故v事故经过：事故经过：v2010年9月8日17:50摘25#碳化室炉门，对门完毕后开始推焦，19:56推焦，推到炭化室大约1/3处时，拦焦车司机发现导焦栅被推出，用对讲机喊哨工王江停止推焦，哨工通知停止推焦，并通知维修人员及副班长到现场后，看到导焦槽中有焦炭，担心塌焦烧坏车，决定进行二次推焦，通知各车司机慢速推焦，当推焦头推至导焦槽处，听到“咣当”一声响，拦焦车倾斜、造成停电。v赶紧通知维修、电工、段长及车间值班员到现场后，发现30分钟处理不好，赶紧通知车间主任和助理，到现场后，发现拦焦车北侧走行轮已经掉道，南侧道轨弯曲外移，导焦栅油缸耳子断裂，熄焦车磨电道防雨板下翻造成熄焦车磨电道接地断电，安排人员割除防雨板，用2#拦焦车向西拉开3#拦焦车，因塌焦太多拉不动，导致将拦焦车大钩梁拉开裂，决定将车分开进行抢修。将拦焦车大钩、油管、电路断开后，将拦焦车拉至中间台，将导焦车拉直端台，利用熄焦车配合调整轨道，分成三处进行抢修。v在9日7:30分抢修完毕，出35#炉时，导焦槽又被推出，赶紧用2#拦焦车将3#拦焦车拉至中间台，经检查发现导焦栅油缸泄压，考虑是被焦炭将油缸密封烤坏，对油缸密封进行更换，换好后发现还是泄压检查又占有为及电磁阀，液控阀坏，内部无弹簧及密封珠粒，对液控阀进行更换换好后试车正常，在12:30开始正常出炉。v事故原因：事故原因：v1、导焦栅油缸泄压，液控阀阀芯掉落，是造成此次事故的直接原因。2、导焦槽推出后，二次推焦将拦焦车推出轨道，使事故进一步扩大，是此次事故影响生产时间长的的重要原因v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、将液控阀做好备件计划，定期检查，发现问题及时更换，避免油缸泄压。2、维修工工应加强检修技能培训，尽量减少检修时间3、设备发生故障时，生产操作人员对故障及处理情况要及时上报，不得隐瞒，避免对设备留下隐患，造成更大事故。v4、车间要对操作工的巡检进行监督、检查事故五;炼焦一车间1#拦焦车第三轨走行轮掉道v事故经过：事故经过：v2010年10月7日21:50分左右，在出78#炉焦炭时，出现塌焦，甩车清理完毕后，拦焦车向东走进行对位，行走过程中，突然停电，检查发现拦焦车第三轨走行轮掉道，除尘罩东侧向南偏移，致使磨电道滑块脱落接地断电。维修人员用千斤顶顶起第三轨走行轮不能顺利归位。检查发现，第三轨走行轮大架与水密封槽下的斜支撑槽钢相互碰撞，走行轮大架发生偏移，利用导链等工具进行归位，并进行焊接加固，到凌晨1:20分左右，开始试车，发现除尘罩依旧晃动较大，组织人员对除尘罩及大架进行加固。到2:20分试车后正常生产v事故原因：事故原因：v由于第三轨走行轮没有安装同步驱动装置，行走全部依靠除尘罩大架传递力量，致使除尘罩摆动较大，密封水漂部分阻力增大使走行轮大架变形，东侧向南、西侧向北偏斜，造成掉轨。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1.并从根本上将问题解决，此次应对除尘罩进行校正和加固。v2、操作人员对易发故障设备加强关注。v3、生产车间加强对水漂部位的焦粉清理，减小U型水漂走行时的阻力。事故六：炼焦一车间蕉二皮带磨损事故事故六：炼焦一车间蕉二皮带磨损事故v事故经过：事故经过：v事故发生经过：2010年10月14日零点，焦二皮带多处破损，不能正常使用，维修工到达开始每半小时停车一次修补皮带漏洞，8:00机动车间到园区去取皮带准备更换，期间利用皮带勉强运焦，上午10：00将皮带取回，恰遇保定环保局人员对我公司在线监测系统进行测试，全厂停止出炉，运焦皮带更换开始进行，到下午17：50粘接完毕。v调查经过：经设备部查车间交接班记录：2010年10月8日操作工发现炼焦一车间焦二皮带磨损严重并多处有10公分左右洞，通知维修工进行补。10月11日报焦二材料计划，12日发现皮带窟窿增大，并在车间晨调会上进行通报。v13日机动车间联查发现此问题，在查找无备件的情况下联系园区协调皮带备件，并通知操作人员注意观察。13日中班20：50左右当班班长通知段长焦二皮带已不能再使用，并通知维修工对窟窿进行补，后夜班0：10左右再次发现焦二皮带不能用，维修工赶赴现场对皮带进行修补。v事故原因事故原因v1、焦二皮带因为短，从溜槽下的焦炭温度高，且冲击较大，造成皮带较其他皮带最易磨损和损坏，使用周期短，一般为812月更换，而现焦二皮带从6月13日出库开票，7月检修时更换，到目前已连续使用14个月，皮带破损是正常使用磨损。v2、滚筒上焦渣、焦粉太多，没有及时清理皮带间余焦导致皮带磨损加快。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v维修人员未根据设备使用周期，做到计划检修，维修人员要对各皮带的使用时间进行统计登记，对使用时间超期的皮带重点关注，根据皮带的具体使用情况，做出更换计划事故七：炼焦一车间事故七：炼焦一车间3#拦焦车主动轮轴断事故拦焦车主动轮轴断事故v事故经过：事故经过：v2011年9月2日3：40时，3#拦焦车去摘5#炉门发现往东越走越沉。操作工通知电工、维修到现场处理，电工和维修开始判断是第二轨缺水和制动器打不开造成，后经排查发现是拦焦车主动轮轴断裂造成拦焦车运行困难。随后机动车间领导赶到现场组织抢修更换拦焦车主动车轮，10：30时3#拦焦车恢复正常运行。v事故原因：事故原因：v1、损坏的传动轴是去年换的，运行时间没超过一年并从断裂处判断轴本身存在缺陷。v2、此次损坏的传动轴并不是减速机原装轴，怀疑轴的本身材质和加工尺寸与原件不符。3、拦焦车运行的道轨过多的S弯和不符规范的轨道接头也严重影响拦焦车的运行。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v要求维修包机按要求做好设备的点检工作，避免发生类似事故；操作工学习设备的有关知识，了解自己操作的设备运行情况；并联系拦焦车传动轴加工厂家现场测绘，尽快解决备件问题。事故八：炼焦一车间1#熄焦车掉道事故：v事故经过：事故经过：v2011年9月14日7：10点，1#熄焦车出完81#炉往西息焦塔行走到凉焦台时忽然停车，操作工下车检查发现转向支架南侧车轮掉道，发现问题后操作工通知机动车间维修及调度，维修接到通知后边赶往现场边通知车间领导，维修到达现场后熄焦车内是红焦无法靠近处理，当班调度通知消防科到现场协助处理红焦，等熄焦车温度将下来后维修利用千斤顶将熄焦车顶起来通过校正轨道使熄焦车轮落到轨道上，恢复运行；从事故发生到恢复解决用时35分钟。v事故原因：事故原因：v1、机动车间、生产车间检查不到位，事故前没有发现隐患。v2、设备部在9月9日设备联查已经发现熄焦车道轨存在的隐患并通知炼焦车间，炼焦车间没有引起重视。3、熄焦用水对道轨、基础及道轨附件腐蚀严重。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1.维修加强巡检工作，特别是近期熄焦车的运行情况。v2、机动车间领导近期重点督促维修巡检工作，加强巡检的管理工作。v3、炼焦车间两天完成熄焦车道轨外协维修报告的申请、审批程序；并跟踪落实情况。4、设备部将熄焦车道轨情况列入近期设备管理重点工作，督促各车间落实整改工作。事故九：炼焦一车间后卷扬钢丝绳断事故v事故经过：事故经过：v2011年10月23日，13：15分，1#装煤车装完109#碳化室的煤饼后，打上锁钩，托煤板撤到后限位时，打开锁钩，点动后卷扬，拉动后挡板，撤托煤板，当后挡板拉回一段距离后，听不到撤动声音，迅速关闭后卷扬，操作工上三层平台发现后卷扬钢丝绳断，迅速通知维修、电工、班长进行抢修，维修到现场发现钢丝绳断，剩余钢丝绳并绕在侧边轴内，拽不出来，用电焊将钢丝绳一段一段割开取出，更换新钢丝绳，14：05分恢复运行；从事故发生到恢复解决用时50分钟。v事故原因：事故原因：v1、此事故为巡检不到位，未发现钢丝绳隐患，装煤车操作工巡检不到位。v2、维修巡检不到位，事故前没有发现隐患。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1.炼焦车间加强员工管理，巡检要精心。2.机动车间领导近期重点督促维修巡检工作，加强巡检的管理工作v3.维修加强巡检工作，特别是装煤车的运行情况。事故十：炼焦一车间3#炉捣固机掉闸事故v事故经过：事故经过：v2011年10月24日16：20分，第二组捣固机掉闸，电工合闸后正常出炉，17：00第三组捣固机掉闸，电工通知维修班长第二组、第三组捣固机都掉闸,17:00-17:30维修工修第三组8#锤，18：00第二组捣固机掉闸操作工通知值班电工，合闸后出了三炉后又掉闸，经检查因电流过大，18：44通知维修工经检查6#锤太紧吊起6#锤，19：34捣固机恢复运行；从事故发生到恢复解决用时50分钟。v事故原因：事故原因：v1、第二组6#锤夹的太紧造成捣固机电器掉闸，为此次事故的主要原因。v2、维修工调节了第三组锤，没有调节第二组锤，维修工、电工对事故故障处理经验不足，维修工、电工承担主要责任。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1.要求维修包机对操作工反映的问题要及时采取措施避免发生类似事故,维修加强巡检工作，特别是近期捣固机的运行情况。2.机动车间领导近期重点关注操检结合工作，加强管理工作。事故十一：炼焦二车间地面除尘耦合器油泵轴断事故v事故经过：事故经过：v2010年1月29日19时30分，炼焦段长向调度反映装煤除尘风机出口压力低报警停车。值班维修赶到现场检查，风机油泵出现故障，维修段长也赶到现场，判断油泵轴断，当时说没有备件。准备切换出焦风机，后只抽出交通管上面插板，而没有插进风机前的盲板。v到早晨6点时维修班长赶到现场，盘动油泵齿轮，发现油泵轴与油泵齿轮配合键脱落，拆卸后与现有的备件测量比较，备件可以通用，于是维修班长进行配键，车间组织启用出焦除尘风机，因装煤风机调节翻版关闭不严，出口吸力小，叶轮带动涡轮反向旋转，甩出油液。无法修复油泵。炼焦车间决定停止出炉，尽快修复油泵，恢复各自系统后，到下午3点修复开始出炉。v事故原因：事故原因：v原始油泵装配精度不符合要求，导致滚键，造成此次事故发生v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、更换配套油泵总成备件v2、定期更换油泵，6个月为一周期v3、起草故障发生后抢修人员应急预案v4、出台装煤除尘与出焦除尘切换方案步骤。v5、以此为案例，炼焦车间组织班组以上人员培训，加强管理。v6、装煤除尘风机烟囱上面加活动翻版。事故十二：炼焦二车间熄焦泵漏水事故事故十二：炼焦二车间熄焦泵漏水事故v事故经过：事故经过：v2010年5月5月5日早7：50左右熄焦车司机通知维修工：熄焦泵漏水严重，请维修到现场观察处理。维修工到现场后发现熄焦泵房的水已到熄焦泵电机基处，立即通知操作工关掉熄焦泵电源，停止使用。并通知维修段长，当时车间正在开班前会，接到通知车间人员一同赶到熄焦泵房，组织人员进行抢修。8：00左右炼焦助理给采购部通电话，让其联系厂家来一套转子和一套机封，当时采购部开招标会无法取得联系，至12：00左右才取得联系，采购部协调送一套转子和一套机封。14：20左右转子与机封到货，维修人员组织安装，16：00左右安装完毕进行调试，16：30开始正常出炉。v事故原因：事故原因：v熄焦泵入口被焦粉堵塞，导致泵内吸入焦粉，机械密封密封断面内进入焦粉，机械密封动环在随轴旋转时，导致密封面失效，造成泄漏。同时叶轮随轴旋转时，由于熄焦水内含有大量焦粉，导致叶轮及泵轴磨损严重，使熄焦泵出口压力达不到正常使用压力，不能正常熄焦。v造成熄焦泵入口堵塞焦粉，是由于15日外包负责捞焦粉的作业人员休息后，随也安排人员人进行焦粉打捞，但是作业效果未达到要求。导致焦粉越积越多，最终将熄焦泵入口堵v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v炼焦车间对负责打捞焦粉的工人疏于管理，事发前，该工人不参加车间交接班，该工人的考勤炼焦车间也不没有进行监督。存在重大安全隐患；炼焦车间拿出对外包人员的管理办法，要加强对外包人员的日常管理，要求外包人员按时参加车间的交接班会议及每周班组安全培训，炼焦车间领导不经生产部同意，不得随意更改生产计划事故十三：炼焦二车间B114皮带跑偏事故v事故经过：事故经过：v1、2010年7月16日5:15分，B114皮带上煤，由于煤量突然增大，导致B116皮带跑偏，操作工调整不过来，拉了B116联锁紧急停车。B116停车后，按照设计要求B114皮带也应联锁停车。但是，实际上B114皮带没有停。操作工立即跑到机头手动停车，但114皮带仍停不下来。操作工立即通知堆取料停止上煤。同时立即打电话通知调度和高压电工。由于此次堆取料机取煤在北侧，操作工虽停止取料，但是皮带上的余煤瞬间即将溜槽堵满，由于皮带不能停转，很快就被磨断。皮带断后，车间值班副主任立即组织人员清理余煤，自组织修复皮带。并与下午17：00修复完毕，具备上煤条件。v2、5点40分值班电工接到B114皮带电机不能停车通知，5时45分赶到B114机头检查操作箱，停车按钮和控制线正常，但按停止按钮仍不能停车。到1#高压配电室检查发现B114配电柜控制保险断，重新换上保险，仍然烧断。随通知班长。班长赶到后采取临时措施，使B114电机停车。经检查发现综保线路板烧坏，换上新线路板后试车正常。v事故原因：事故原因：v1.B116紧急停车后，B114皮带未能按照设计要求联锁停车。2、B114皮带手动停车失效v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、操作工在处理皮带跑偏时显得经验不足，备煤车间应加强皮带工对事故预案的学习与实践。v2、值班电工在处理事故时经验不足，应加强电工对电器设备应急预案的学习与掌握。v3、组织高压电工学习应急预案、理论及实践操作知识，学习完成后进行考试。考试不合格者，给一次补考机会，仍不合格者，不允许上岗。v4、安排值班电工时，合理搭配，保证值班电工的技术能力。v5、加强对使用该线路板的其他设备的隐患检查。事故十四：炼焦二车间2#熄焦车门关不上事故v事故经过：事故经过：v2010年3月31日19：20分，2#熄焦车门关不上（炼焦车间中班接班后组织将1#熄焦车倒为2#熄焦车，油站使用西泵供油)，操作工立即通知值班维修工到现场处理，并通知维修班长到场。助理接到通知后，赶到现场组织检修。到现场后，将液压站油泵倒为东泵供油，19：30分油泵调好，正常出炉。20：00时，东泵掉闸，操作工立即通知电工、维修到场检查处理。20：00合闸后试泵，发现主油管一PN1.6,DN25不锈钢球阀损坏，维修工更换一新的同规格型号的铸铁球阀后，20：45分，正常出炉。v22：35分时，球阀再次损坏，维修工连续更换的两个球阀均在试泵过程中损坏。张永刚到场后，再次更换一新球阀。同时，齐亮将现场情况向车间副主任汇报，决定先更换1#熄焦车，恢复生产，然后查找2#熄焦车故障原因。23：354月1日00：00更换1#熄焦车完毕，正常出炉。v事故原因：事故原因：v1、西泵运转不能正常关闭车门，是由于油泵出口的溢流阀关闭不严，导致压力泄漏所致；v2、东泵运行期间，回油管球阀崩坏，是由于溢流阀不能正常打开泄压，导致润滑油管道压力高憋坏球阀v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、杂质对油站液压元件的影响，未能引起炼焦车间维修工、班长、设备主管的足够重视。v2、应加强油站油管路制作、安装的过程控制：管道内部杂质的清理、吹扫；防止杂质间接进入管道内污染润滑油等。v3、油站投用前，未按照规范要求，进行必要的油循环。事故十五：炼焦二车间事故十五：炼焦二车间2#熄焦车掉道事故熄焦车掉道事故v事故经过：事故经过：v1、2010年6月23日中班22：40分左右，2#熄焦车从熄焦塔出来由北向南行驶，进入放焦台时，熄焦车由低速行至80号炭化室位置时，磨电道突然打火断电，紧接着操作室猛然向东倾斜，操作工下车查看发现电机掉轨。操作工马上通知当班班长及维修工前来处理，班长汇报车间值班领导。v2、22：48分维修工赶到现场，发现电机车东侧两个车轮掉下轨轨道，西侧两个车轮高出轨道。电机车车身向东严重倾斜。v3、车间值班主任组织生产、维修进行抢修。1:30分左右将电机车车轮顶上轨道，2：00左右将轨道加固恢复，3:30分推焦恢复生产。v事故原因：事故原因：v1.现场查看电机车叠簧，未发现损坏，怀疑主要原因是：电机车四个支撑轮的叠簧由于长时间使用伸缩量已经不一致。使电机车牵引装满焦炭的熄焦车时，四个支撑轮中东面的两个支撑轮受力大于西面的两个支撑轮。电机车行进过程中东侧道轨处可能有掉落的大块焦炭，电机车碾压时走行轮位置发生偏移，最终导致电机车东面的两个轨道轮掉轨。v2.维修工对熄焦车道的日常维护只能是对损坏的道轨、压件进行更换、加固，对轨道标高的测量没有技术依据。只能使用简单工具对熄焦车道轨标高进行核准。道轨因长时间摩擦，受力面已不同程度偏移，这是导致熄焦车掉轨的次要原因。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、去年因叠簧损坏问题，熄焦车曾掉了一次轨。本次虽不是叠簧损坏问题造成的掉轨，炼焦车间也应认真做好分析总结，制定多方面检查、防范措施，避免掉轨事故再次发生。2、关于熄焦车轨道间距超差及轨道压件松动的问题，建议炼焦车间对此类问题高度重视，制定详细的预防性检修计划v3、2#熄焦车的叠簧全部更换，保证叠簧的受力统一。对1#熄焦车叠簧进行检查，如有类似问题全部更换v4、测量熄焦车轨道各段轨距及轨道标高v5、利用检修时间逐步对熄焦车轨道压件进行更换，轨道之间安装横向拉杆，防止轨道间距继续增大；根据测量轨道标高对各部分轨道进行调整，左右两根轨道标高一致事故十六：炼焦二车间事故十六：炼焦二车间1#炉捣固机不动作事故炉捣固机不动作事故v事故经过：事故经过：v2010年10月18日23:40分1#炉捣固车煤箱放煤后开启捣固机第八组捣固机不动作，先呼叫电工合上闸到现场检查发现电机转、减速机输出不转，后叫维修工检查，确认是减速机内部坏，生产班长汇报调度和车间值班领导。维修工更换减速机，将备用减速机（减速机与电机是联体的）更换到捣固机上，2:30分更换完成，开始出炉，又出3炉后，电机电路大，最大200A,多次掉闸，合闸后坚持出炉，5：00通知班长，之后调整捣固锤加紧装置，继续出炉到8：00计划检修时间，又更换一台备用减速机，试车正常。将第一次更换的备用减速机进行拆检，发现是电机前轴承坏，造成电机电流大。v事故原因：事故原因：v1.维修人员在组装备用减速机时，专门让电工对电机进行了检查，电工只测量绝缘情况，就说电机没问题，未对电机进行拆检，组装好后维修人员手动盘车正常。v2.当班维修工工具准备不足，更换时间较长（2.5小时），一般更换一台减速机需要1.5小时v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、检查每台减速机更换时间，对使用四个月以上的制定更换计划。v2、修好的备用减速机挂牌标识，标明好坏v3、在捣固站存放一套气割或电焊机，随时备用,缩短维修时间。事故十七：炼焦二车间1#推焦车移门机旋转时不动作事故v事故经过：事故经过：v2010年12月23日19：00,炼焦二车间1#推焦车移门机旋转时不动作，油缸伸出约300mm后不动作。维修工赶到现场后，先检查并更换控制移门机旋转的电磁阀，故障仍不能排除。机动车间主任接调度通知后，立即通知路书敏、刘杏林、张永刚、李永辉赶赴现场，随后也赶到现场排查故障。机动车间领导及维修骨干到现场继续检查油路、滑道等均无异常。排除电磁阀及油路原因后，开始检查排除台车在走行时有无存在阻力现象。发现南侧一走行轮端盖螺丝断，端盖西半面外移，台车前进时端盖与立柱发生碰撞，无法继续前进，拆除端盖后恢复正常,23:40正常出炉。v事故原因：事故原因：v1、移门机东南角走行轮端盖螺丝断，走形轮端盖外移。台车前进时端盖与结构立柱发生刮蹭，使移门台车在前进过程中阻力增大，是造成本次事故的主要原因。推焦车的包机工和操作工对隐蔽部位巡检不到位。v2、液压系统的供油压力没有变化，但在排查原因过程中，怀疑电磁阀、油路可能存在问题。导致此次故障排查占用时间较长。v3、故障部位较隐蔽，推焦杆与移门台车钢结构之间的空间狭小，周围有防护网，且事故又发生在夜间，使故障点不易发现。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、将移门机两侧的防护网由固定式改为活动式，可拆卸，方便检查。2、机动车间会议强调包机工每周对检查、紧固一次走行轮端盖螺丝。3、将移门机上部导向轮螺丝恢复。v4、设备部对各大车隐蔽部位进行检查，对查出隐患交机动整改事故十八：炼焦二车间事故十八：炼焦二车间2#熄焦车控制电源线断熄焦车控制电源线断事故事故v事故经过：事故经过：v1、3月1日20：402#熄焦车出现故障，整个机车无发动作，经检查无控制电源，重新接临时电源线后强给能走行，界面无法操作，在找不出故障的情况下，更换1#熄焦车。v2、3月2号上午对2#熄焦车进行检查，控制电源一根线掉，接上后电源正常，界面仍无法操作，检查发现系统总电源接触器辅助触电坏，该接触器动作触电为整个控制系统动作的条件之一，该触电无信号整个机车无法动作，更换该接触器后系统恢复正常。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、包机工定期对电气接线进行紧固、对配电箱内部进行除尘。v2、熄焦车发生故障，10分钟内解决不了立即更换备用车再处理故障，以防影响生产事故十九：炼焦二车间事故十九：炼焦二车间2#炉炉4#电液推杆事故电液推杆事故v事故经过：事故经过：v2011年4月11日3：40，维修工接到操作工通知，2号炉4号电液推杆故障，捣固锤无法收起，连续加两次油，均未解决问题，仔细检查，发现电液推杆西侧耳子焊缝处有裂纹，漏液压油。更换五层西南角放置的一备用电液推杆后，仍不能正常使用。第二次更换电液推杆后，恢复正常。用时70分钟。v事故原因：事故原因：v电液推杆耳子裂纹导致推杆漏油，维修工更换使用未作标示的液压推杆（未挂备件标示牌）v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、对现场进行标示化管理，分出备件区、待修区、报废区，并对放入相应区域的设备挂备件、待修、报废牌。v2、加强对员工的培训，提高员工发现问题、解决问题的能力，从而提高维修效率。3、加强巡检，提前发现问题，进行更换，保证生产顺利进行。事故二十：炼焦二车间事故二十：炼焦二车间2#拦焦车提门油缸带负拦焦车提门油缸带负荷不动作事故荷不动作事故v事故经过：事故经过：v2011年4月18日19:10，2#拦焦车提门油缸带负荷负不动作，提不起门；但空车能提起，处理经过：值班人员检查电磁阀，同时联系炼焦组织1#拦焦车两边出炉。启动备用电磁阀（前倾油缸改造），但还是不起。20：00机动车间维修领导先后到现场。更换溢流阀一个，只上下动了一次就又不起作用。后经分析，关闭了原起门油路进口阀门，用前倾电磁阀组手动试车可以使用。v21:20恢复出炉，后因锁闭处有杂物造成推焦后锁闭打不开，延误40分钟。为了彻底解决故障，改用1#拦焦车出1#2#炉，对液压系统更换溢流阀及电磁阀，但是自动还是不能用，只能手动机旁操作。为了尽量减少丢炉，机动车间、设备部领导及炼焦值班主任商议决定，晚上先机旁手动操作出炉，白天利用等点再详细排查。19号下午利用等点，结合图纸说明重新对各个压力阀及顺序阀的压力进行了重新调定，最后完全修复v。v事故原因：事故原因：v液压站油冷机坏，油温高，阀芯有发卡现象导致系统不能正常运行是本次故障的主要原因。v故障发生后，维修工在调节将各阀的压力时，偏离了各阀正常工作指标，导致系统不能正常工作v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1.维修工需对拦焦车液压系统的原理及相关知识进行进一步学习。v2.润滑油温度在指标控制范围内、各阀调节的压力范围，对机组的正常运行非常重要，维修工应了解并掌握。v3.设备部复印拦焦车液压站工作原理图交机动车间组织学习。4.机动车间负责拆除故障油冷机，将新油冷机安装到位，尽快投用。事故二十一：炼焦二车间事故二十一：炼焦二车间2#推焦车提门油缸底推焦车提门油缸底座松动事故座松动事故v事故经过：事故经过：v2011年8月21日5：30分，2#推焦车司机摘119#炉门提门时，操作工听到有异响，及时停止操作，便到取门机处查看，发现提门油缸底座脱落，当时调度在场。操作工及时通知维修和值班长到现场组织处理，7:10炼焦车间、机动值班领导到现场，7:30分设备部领导到现场，8:00机动车间主任到现场指挥修复，使用千斤顶和倒链，使油缸底座恢复到原来的位置，11：15分开始正常出炉。v事故原因：事故原因：v1、提门油缸底座的4条固定螺丝脱落，造成事故的直接原因。v2、现场只找到两条脱落的螺丝，其余两条已不知去向，证明螺丝在较长时间内逐条脱落，包机维修工和操作工在巡检过称中没有发现，是事故的主要原因。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、包机维修工、操作工日常检查不仔细，巡检不到位。v2、在焦炉机车司机和焦炉维修工当中，新员工较多，技能有待提高。v3、制定巡检路线和巡检标准，维修工和操作工按照要求进行巡检。v4、提前做好准备，下次检修时更换新的取门机，减少维修强度和提高操作准确度事故二十二：炼焦二车间事故二十二：炼焦二车间1#炉捣固机故障事故炉捣固机故障事故v事故经过：事故经过：v2011年10月5日1：05分1#装煤车操作工发现第六组立式减速机齿轮处有冒火星现象，通知值班维修工经检查、判断认为立式减速机有问题，对立式减速机进行更换。3：30分更换完毕。v11#炭化室装完煤后，2#导烟车往回撤连接器，再回撤连接杆时，发现翻板未完全放下。而后往前开推杆将连接器撤回，之后发现推杆撤不回来。5：50通知维修工进行处理，备件不完好，现场更换电液推杆密封圈，10：15处理完毕。期间1#、2#炉共用3#导烟车出炉。v事故原因：事故原因：v1、1#捣固机第六组立式减速机齿轮磨损是对减速机进行更换的主要原因。v2、晚上更换减速机所需时间较长是捣固机故障的又一个原因。v3、电液推杆杆弯是导烟车故障的主要原因。v4、没有电液推杆备件是处理时间较长的又一个原因。v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、对每台重点设备制定巡检表，操作工、维修工按照标准进行巡检，。v2、对新购立式减速机齿轮提出质量要求。v3、增加导烟车电液推杆备件。v4、加强对新上岗维修工的技能培训，提高维修工的技能水平。事故二十三事故二十三;炼焦二车间炼焦二车间1#捣固机手锤困难事故捣固机手锤困难事故v事故经过：事故经过：v2011年12月1日，中班出炉时，捣固锤收锤困难，安全档不易放到位，影响出炉速度。2011年12月2日，因捣固锤收锤困难，维修工对捣固机进行调节。4：26分调节1#捣固机第三组捣固机时，轴承压盖螺栓断裂。维修工对螺栓进行更换，6:20修好，开始出炉。v事故原因：事故原因：v1、天气湿度较大，捣固锤摩擦片带水汽，夹锤机构不容易夹紧捣固锤，导致捣固锤收锤困难。v2、对断裂螺栓进行检查，发现螺栓是从丝扣处整齐断裂，分析为天气变冷，螺栓脆性变大，维修工技术不熟练是在调节时发生断裂的主要原因v事故教训及防范措施：事故教训及防范措施：v1、增加煤气火的数量，保证捣固机周围的温度。v2、对捣固机房门口安装棉门帘。v3、机动车间对捣固锤、转子进行调整、更换以减少调节次数。二、目前设备维修存在问题救火式管理救火式管理设备被动管理设备被动管理人力物料浪费严重人力物料浪费严重执行力协调调动执行力协调调动换位思考换位思考及时性及时性服务质量服务质量内部内部外部外部信息反馈信息反馈目前管理存在问题v1）设备预制性维修未形成模式、包机人员v的责任意识不强、各级领导的管理水平急待v提高，对设备运行底数不清。v2）各级领导执行力不到位，创新意识不v强工作思路不清晰，平常领导喊得多，抓落实未落地。v3）考评机制未形成制度化、流程化。目前管理存在问题v4）现场设备存在问题较多，整改率达不到要求，人的责任心不强。v5)很多事情缺乏依靠下属和同级共同努力解决，可是经常是出了问题后，人人相互推脱，害怕承担责任，事情扩大,缺乏有效的相互沟通和协调。v6)管理人员如何激发下属的主动性和责任心，管理水平不明显。目前管理存在问题v7）每天总感到忙忙碌碌，工作做了不少，管理还是理不出头绪，好象“东一榔头、西一杠子”“眉毛胡子一把抓，一事无成”。v8）有时生产设备运行过程不稳定，导致非计划检修，缺乏预知性。v9）有时设备故障影响产品质量问题时有发生，工作抓了没常性，又好像“按下葫芦瓢起来”。目前管理存在问题v10）设备不坏不修，坏了抢修成了“救火队”,缺乏预见性。v11）刚计划检修完的设备又发生停机修复，造成非计划检修。形成“头疼医头、脚痛医脚”计划性不强。v12）靠人多才能干好活，分工不明确领导指挥作战能力不强缺乏战术。目前管理存在问题v13）各别领导只顾低头拉车，不抬头看路“走了冤枉路、干了冤枉活”最后总结工作无成绩。v14)个别领导工作目标不明确，干着下级的工作，甚至有时越级管理，障碍下级领导工作积极性、主动性，使下级产生依赖性。未形成“逐级安排，越级检查”管理模式。你你在在忙忙什什么么我们大多的是我们大多的是“忙人忙人”。每天在急急忙忙地上班，每天在急急忙忙地上班，急急忙忙地说话、急急忙忙地做事，急急忙忙地说话、急急忙忙地做事，可到月底一盘算，却发现自己并可到月底一盘算，却发现自己并没有做成几件像样的事情。没有做成几件像样的事情。他们往往以一个他们往往以一个忙忙“字作为自己努力的漂亮外衣。字作为自己努力的漂亮外衣。却没有想到，这种忙，只能是却没有想到，这种忙，只能是“穷忙穷忙”“瞎忙瞎忙”，没有给自己和公司带来效益。没有给自己和公司带来效益。请问请问三、故障的基本概念三、故障的基本概念v1、故障的基本概念、故障的基本概念v所谓故障，是指设备丧失规定的功能。造成设备停机故障的种类可按以下方式划分：v(1)功能停止型故障设备突发性停止的故障。v(2)功能降低型故障虽可以动作，但能力下降或导致其他损失的故障。故障的基本概念故障的基本概念v（3）由于人为的设备失检、失修隐患扩大导致设备不能正常运行造成停机。v2、故障是冰山的顶峰、故障是冰山的顶峰v1）、）、我们说故障是冰山的顶峰，也就是说故障是设备暴露出的问题，我们说故障是冰山的顶峰，也就是说故障是设备暴露出的问题，而大量的问题是隐蔽的、潜在的、尚未形成功能故障。就像冰山藏在水而大量的问题是隐蔽的、潜在的、尚未形成功能故障。就像冰山藏在水中的部分。中的部分。表象表象深层原因深层原因根本原因根本原因现场无序，细节不到位，状态不佳现场无序，细节不到位，状态不佳缺乏标准，缺乏标准，有标准不按标准，有标准不按标准，执行不力执行不力观念固化，缺乏机制和流程观念固化，缺乏机制和流程故障的基本概念故障的基本概念v3、中国有句俗、中国有句俗话话：“蝼蝼蚁虽蚁虽小，可以小，可以毁毁掉万里掉万里长长堤堤”。日本的一些。日本的一些“无人无人”工厂也提出工厂也提出“无人始于无无人始于无尘尘”。某厂在某厂在设备设备上一直开展上一直开展“清清洁洁清清洁洁再清再清洁洁”“检查检查、检查检查、在、在检查检查”的三个清的三个清洁洁、检查检查活活动动。这这是因是因为环为环境因素、失境因素、失检检就可以就可以导导致故障的致故障的发发生。其演生。其演变过变过程程如下：如下：v尘尘土土划痕划痕存水存水电电化学反化学反应应锈蚀锈蚀麽麽勋勋、松松动动振振动动疲疲劳劳微裂微裂纹纹裂裂纹纹断裂断裂最最终终故故障障故障的基本概念故障的基本概念v4、管理点评、管理点评设备现场问题到处可见，许多工作乍一看都在做，设备现场问题到处可见，许多工作乍一看都在做，但却都不深入。领导的愿望和管理规范在执行中大但却都不深入。领导的愿望和管理规范在执行中大幅度衰减，末端没有牢固的机制支撑，业绩也就无幅度衰减，末端没有牢固的机制支撑，业绩也就无从保障。从保障。挖坑了挖坑了挖坑了挖坑了,没有水没有水没有水没有水,别怪别怪别怪别怪我。我。我。我。任务任务:挖井挖井结果结果:挖到水挖到水做了做了做到做到做到位做到位故障的基本概念故障的基本概念故障的基本概念故障的基本概念v5、对故障的理解、对故障的理解v1）故障机理：是指诱发零部件、设备系统发生故障）故障机理：是指诱发零部件、设备系统发生故障的物理与化学过程、电学与机械学过程，也可以说的物理与化学过程、电学与机械学过程，也可以说是形成故障源的原因，故障机理还可以表述为设备是形成故障源的原因，故障机理还可以表述为设备的某种故障在达到表面化之前，其内部的演变过程的某种故障在达到表面化之前，其内部的演变过程及其因果原理。弄清发生故障的机理和原因，对判及其因果原理。弄清发生故障的机理和原因，对判断故障，防止故障的再发生，有重要的意义。断故障，防止故障的再发生，有重要的意义。故障的基本概念故障的基本概念v2）故障的发生；受空间、时间、设备（故障件）的内部和外界多方面因素的影响，有的是某一种因素起主导作用，有的是几种因素共同作用的结果。所以，研究故障发生的机理时，首先需要考察各种直接和间接影响故障产生的因素及其所起的作用。v对象。指发生故障的对象本身，其内部状态与结构对故障的抑制与诱发作用，即内因的作用，如设备的功能、特性、强度、内部应力、内部缺陷、设计方法、安全系数、使用条件等。故障的基本概念故障的基本概念v原因。能引起设备与系统发生故障的破坏因素，如动作应力（体重、电流、电压、辐射能等），环境应力（温度、湿度、放射线、日照等），人为的失误（设计、制造、装配、使用、操作、维修等的失误行为），以及时间的因素（环境等的时间变化、负荷周期、时间的劣化）等故障诱因。故障的基本概念故障的基本概念v结果。输出的故障种类、异常状态、故障模式、故障状态