中策轮胎工艺培训资料.ppt
半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department1杭州中策橡胶有限公司工艺培训半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department2轮胎知识半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department3主要内容1 轮胎发展历史2 轮胎功能3 轮胎的种类4 轮胎结构5 轮胎术语6 轮胎的规格7轮胎的胎侧字体8 轮胎的识别9 其它半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department41 轮胎发展历史1888年，苏格兰兽医John Boyd Dunlop第一个发明了充气式轮胎。他把橡胶软管套在木轮上，然后在接触面上包裹上厚厚的帆布。他把这个第一代轮胎安装在三轮车上进行测试。之后，John Boyd Dunlop把橡胶皮粘在帆布上防止打滑，接下来他把轮胎安装在自行车上进行测试。结果非常成功，同时也标志着充气式轮胎的诞生。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department5在同一年，Michelin兄弟申请了可以人工拆卸轮胎的专利。1904年，Firestone and Goodyear轮胎公司发明了直线型胎圈轮胎，直到1908年，几乎美国所有的轮胎生产厂商都模仿他们的生产技术。1913年英国发明名了一种子午线型方案。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department61946年法国米其林公司举世闻名的子午线轮胎；1948年，又发明了全钢子午线轮胎。1955年，意大利倍耐力公司发明了半钢子午线轮胎，到如今，两家公司仍然在各自的领域内保持着领先。为了平衡车与路之间的发展，民用车轮胎的设计重点已经转为提高速度、更好的控制和安全性。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department7半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department82 轮胎功能半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department9轮胎支撑着车身的重量，减少来自路面的冲击，同时为路面行驶车辆提供推动、制动以及转向的能量。它也维持着车的行驶状态。为了完成这些任务，轮胎必须是一个有弹性的储气容器。内胎是用来维持胎内气压的，但是内胎无法承担较大的重量所必需的气压。除此之外，内胎缺乏承担外部所有破坏、以及来自路面行驶中车辆的冲击等压力的强度。此时，胎体必须有这方面的功能。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department103 轮胎的种类按构造分按构造分斜交轮胎子午线轮胎无内胎轮胎有内胎轮胎半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department11斜交轮胎帘布层中帘布交叉的角度在接地面的部分以圆周方向呈40左右。这种轮胎已具有全面稳定的性能和坚固的胎侧。但是由于子午线轮胎出现，斜交轮胎的应用已经大为减少。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department12半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department13子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘线相互平行地由一胎圈到另一胎圈呈地球的子午线方向排列，故称子午线轮胎。子午胎轮胎与斜交轮胎的根本区别是胎体帘线的角度与径向呈零度，相邻层的帘线不是相交而是互相平行的。这种结构的帘线不能承受轮胎的周向应力，所以于轮胎冠部、胎面和胎体之间配置了起箍紧作用的带束层。所以带束层必须具有相当的强度。带束层通常是由数层钢丝帘布组成。其帘线排列角度与径向成70-80交角。子午胎由于具有节油、耐磨、行驶里程高、操纵稳定性能和附着性能优良等一系列优点，其在轮胎中所占的比例日增，是轮胎的发展方向。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department14半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department15子午线轮胎断面各部位的名称半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department16 轮胎断面图半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department17轮胎实物断面图半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department18有内胎轮胎 有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样，只不过无内胎轮胎的“内胎”和外胎溶为了一体，而有内胎轮胎的内胎是独立的，因为内胎起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，往往造成如翻车、“打横”等恶性事故。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department19无内胎轮胎无内胎轮胎的优点 轮胎气压稳定性能好;轮胎被刺穿后不会马上瘪胎;轮胎与轮辋直接接触，散热性能好。不会因内胎压挤发生爆胎;无需安装内胎，使用更方便。无内胎轮胎的不足 轮胎的内侧、轮缘产生裂纹时，易发生分离；如果轮胎与轮辋结合不好，易产生漏气；轮辋变形易产生漏气。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department20按车种分按车种分PC（Passenger Car Tire)轿车用轮胎 LT（Light Truck Tire）小型卡车用轮胎TB（Truck&Bus Tire)卡车、公共汽车用轮胎 OTR（Off The Road Tire）建筑用轮胎AG（Agriculture Tire)农耕用轮胎 ID（Industrial Tire）产业用轮胎MC（Motor Cycle Tire)两轮自行车用轮胎 AC（Air Craft Tire）飞机用轮胎半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department21按季节分夏季用轮胎（Summer Tire):无雪时期的（春、夏、秋）使用的轮胎，优先考虑噪音、乘车感操纵安全性。四季用轮胎（All Season Tire):四季均可使用的轮胎。按雪轮胎分 一般雪轮胎：冬天用的分为细块，主要考虑驱动力、制动力、牵引力、防滑的性能。大头钉雪轮胎：在轮胎嵌上金属钉，在结冰的路面上提高驱动力、制动力。无钉雪轮胎：不用金属钉嵌在TREAD上。TREAD采用特殊的配合橡胶，花纹采用特殊的块状。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department22按花纹分 条型花纹 羊角花纹 复合花纹 块型（RIB）（LUG）（BLOCK）1 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。2 高速行驶时的噪音较大3 自卸车，工业车辆以及巴士后轮1 不易侧滑2 高速性能好3 较差的制动性和湿地稳定性4 良好路面，货车及巴士前轮1 良好的操纵性能并防止侧滑。良好的牵引性能和制动性能2 货车及巴士的前后轮1 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能2 耐磨性能较差3 轿车，商用车后轮半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department231 增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能2 必须注意轮胎的正确安装方向必须注意轮胎的正确安装方向3 竞技用车及高性能车辆竞技用车及高性能车辆不对称花纹不对称花纹单导向花纹单导向花纹1 卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。稳定性能，适合于高速行驶。2 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同3 高速轿车用轮胎高速轿车用轮胎半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department244 轮胎结构半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department25胎面（胎面（TREAD）轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能带束层（带束层（BELT）将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层 采用意大利倍耐力公司专利技术的全钢子午胎，其在两个胎肩部位各加两层与胎体帘布呈90的钢丝带，称之为0带束层。其作用就是不使轮胎在高速行驶时在肩部形成较大的离心力而导致轮胎肩部变形，从而起到保护轮胎、降低生热的作用。胎肩（胎肩（SHOULDER）胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧（胎侧（SIDEWALL）胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用胎体（胎体（CARCASS）构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈（胎圈（BEAD）胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层（气密层（INNER）轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department265 轮胎术语总宽度：当轮胎安装在装配轮辋上，并充气达到适当胎压且无负荷时，轮胎的相对胎侧（包括轮胎上所刻的文字以及保护线）之间的直线距离 断面宽度：不包括侧面保护线以及所刻文字的轮胎宽度 胎面宽度：在没有负荷的情况下，所测量的胎面表面距离 总直径：无任何负荷充气轮胎的直径 断面高度：轮胎直径减去轮辋直径,再除以 2轮辋直径：与轮辋边缘紧密相连的轮辋基体的直线距离(与轮胎内径基本相同)轮辋宽度：轮辋边缘内部两个相对边缘之间的距离 半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department27扁平比（高宽比高宽比）轮胎的高宽比是断面高度除以断面宽度乘以 100 之后获得的百分比。这个数值越小，轮胎的断面宽度就越大，这就意味着轮胎越宽行驶越安全。当这个百分比增大，轮胎的断面宽度也增长时，胎侧的弹性也会增加，轮胎行驶会更加平稳。层级层级 一个相似的术语是帘布层数帘布层数.当使用棉织帘布时,就会指示实际的帘布层数。但是，随着人造纤维、尼龙以及聚酯材料等高强度帘布材料的出现，胎体层的使用急剧下降。使用了层级层级(PR)这个概念，来表示新式的帘布强度相当于过去的老式棉织帘布多少层。因此，尽管一个 6-PR 并不意味着一个轮胎有 6 层帘布，但是层级确真的是指轮胎与有6层帘布的轮胎有着相同的强度。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department28半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department29 4.50-12 轮胎宽度，-斜交结构，12轮胎公称内径 P19575R14 P客车轮胎，215轮胎宽度，65扁平比，R 子午线结构，15 轮胎公称内径 R15 31轮胎的直径，1050轮胎宽度，R 子午线轮胎，15 轮胎公称内径 185R14C 扁平比为826 6 轮胎的规格轮胎的规格半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department307 轮胎的胎侧字体半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department311、“E4”标识 “E4”是欧洲ECE轮胎认证标志。2、“3C”标志 “CCC”是中国强制认证。3、SNI 认证 印度尼西亚国家标准（简称SNI）。4、其他标志 M+S 特别设计的雪泥花纹轮胎（MS、M/S、M&S）PR 层级认证标志认证标志半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department328 轮胎的识别 DOT(Department of Transportation)根据FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard)规定，轮胎上标记表示制造日期的DOT NO.DOT NO 标记(例):DOT*3103 这是2003年第31周生产的产品 半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department33 UTQG (Uniform Tire Quality Gradings)为了让消费者在购买轮胎时能够了解产品的基本性能，美国汽车安全标准中规定：把轮胎的3种性能(耐磨，制动，耐热)以等级形式标记在轮胎上。（3T指标）-TREAD WEAR 耐磨性能 -TRACTION 制动性能 -TEMPERATURE 耐热性能 半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department34轮胎的速度级别和荷载指数标志GJKLMNPQRSTHVWYZKm/hr90100110120130140150160170180190210240270300300荷载指数：轮胎承受负荷的能力荷载指数：轮胎承受负荷的能力 速度级别速度级别指数9095100105110120125130135140145150155160165170kg600690800925106014001650190021802500290033503875450051506000负荷指数是把负荷指数是把1 1条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department359 其它轮胎为什么是黑色轮胎为什么是黑色?轮胎黑色的理由是为了提高耐久性。轮胎不是单纯的用橡胶来制造的，而是根据轮胎的用途和特性，合成多种物质来制造的。碳黑是燃烧炭化氢时发生的黑色粉末状的物质，当它和高分子结合时增大橡胶的耐久性，这样黑色粉末碳黑的进入，轮胎呈黑色。白色突出文字的彩色轮胎 白色的突出文字是另外的采用白碳黑的橡胶粘贴出来的,这种白碳黑和橡胶的结合性低，磨损快，所以只使用于一部分轮胎中 半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department36轮胎生产过程半钢子午线轮胎半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department37内衬层（气密层）子午线轮胎的内衬层（即气密层）位于胎体的最内层，气密层胶片要求具有极低的空气和湿气透过率，以保证轮胎的内压。从而防止轮胎的内压因泄漏而导至轮胎早期损坏或造成车祸。同时防止空气及湿气渗透到胎体内部。对于有内胎轮胎来说，其作用是减少轮胎胎体与内胎之间的摩擦。内衬层是在压延机上生产的，胶料通过辊筒间隙压延成规定的橡胶薄制品。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department38内衬层(密封层)半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department39 内衬层挤出压延生产联动线半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department40胎面、胎侧及各种型胶压出是将具有一定可塑性的胶料加入螺杆挤出机内，使之在螺杆转动的挤压作用下，连续顺利的通过机头预口型与型胶样板之间的特定空隙而压出成一定形状的半制品的过程。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department41胎面 国内外现代的胎面挤出生产线最多可同时制造胎冠、胎翼和基部胶三种不同配方的胶料组合四个部件，并复合成一件。胎面通过复合装置一次挤出而成。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department42胎面半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department43胎侧 胎侧部件为胎侧、子口护胶（即外护）两种不同配方的胶料组合。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department44胎侧半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department45半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department46帘布 挂胶的纤维帘布通过裁断装置，按照轮胎施工规定的角度和宽度裁断成条状并把它们连接起来，衬有垫布卷取成卷后，待下步工序供给外胎成型组合使用。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department47帘布裁断机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department48高台式帘布裁断机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department49钢丝帘布 挂胶的钢丝帘布通过裁断装置，按照轮胎施工规定的角度和宽度裁断成条状并把它们连接起来，衬有垫布卷取成卷后，待下步工序供给外胎成型组合使用。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department50钢丝裁断机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department51钢丝圈 钢丝圈一般由三角胶、钢圈和钢丝圈包布组成，但钢圈包布只是在大规格轻卡轮胎中采用。子午线轮胎钢丝圈的断面有矩形和多角形等形状，多角形主要是六角形钢。子午线轮胎（轿车胎和轻型载重车胎）广泛采用矩形断面。矩形断面钢丝圈的钢丝缠绕是将覆胶钢丝带按层数卷绕，六角形钢丝圈缠绕则是将单根包胶钢丝按层数和每层钢丝根数，通过计算机程序控制，缠绕成具有固定断面形状的钢丝圈。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department52钢丝圈4-5-6-5-44*3排排布布矩形矩形六角形六角形半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department53 钢丝圈联动生产线的结构简图 半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department54三角胶贴合机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department55半钢子午线轮胎成型 子午线轮胎的外胎成型工艺是将符合几何轮廓设计标准的所有半制品部件，例如：帘布层、带束层、胎面、胎侧、各种型胶、钢丝圈等，按照外胎产品中各部件分布位置要求，精密正确地相互结合并对称地组合起来，此过程称为外胎成型。其质量的好坏直接影响轮胎产品的使用性能，而成型质量的好坏与成型的方法、成型设备和成型操作质量有关。成型在子午线轮胎生产的整个过程中是一个极为重要的工序。成型质量关系到轮胎的静态和动态的平衡度，均匀性及外观等等。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department56一段成型机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department57内衬层贴合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department58帘布贴合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department59正反包半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department60胎侧贴合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department61一段胎胚检查半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department62二段成型机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department63带束贴合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department64冠带贴合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department65胎面贴合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department66一段胎胚与胎面带束组合半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department67双模定型硫化机半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department68活络模活络模两爿模两爿模模具种类模具种类半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department69轮胎半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department70步骤1、一只手扶住胎冠，另一只手握住子口部位，对胎侧360度检查，检查内容有商标、规格、层级、花纹代码、三C、E4、噪音标志、DOT号、巴西认证标志、周期号、负荷指数、速度级别、飞边（胎肩部和零模）、外观的清洁度等检查 第一步第一步:检查外胎侧检查外胎侧半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department71步骤2：检查胎里脱层、气泡、露线、内层衬接头裂、胶囊疤等情况同时将胎里的遗留异物全部拿出。保证胎里的清洁眼睛观察胎里情况眼睛观察胎里情况手触摸内子口感觉里面情况手触摸内子口感觉里面情况第二步第二步:检查胎里检查胎里360o旋转旋转半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department72步骤3：检查子口钢丝圈内侧部位有否凹凸不平、子口（里外）部位有否 脱层气泡、防水线部位是否有裂口等外观缺陷手触摸内子口感觉里面情况的手势手触摸内子口感觉里面情况的手势第三步：检验子口和胎里（续）第三步：检验子口和胎里（续）半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department73步骤4：检查花纹冠部错花、崩花、模具花纹块装配是否正确、飞边（沟底内的出边）是否清除360旋转旋转第四步：检验胎冠和花纹第四步：检验胎冠和花纹半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department74步骤5：与步骤1检查内容相同（另一面）第五步：检验外胎侧（另一面）第五步：检验外胎侧（另一面）半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department75步骤6：与步骤3相同眼睛观察里面情况眼睛观察里面情况手触摸内子口感觉里面情况手触摸内子口感觉里面情况360旋转旋转第六步：检验胎里（另一侧）第六步：检验胎里（另一侧）半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department76半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department77半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department78半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department79半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department80半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department81半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department82合格章子午一分厂子午一分厂104104工厂工厂500500工厂工厂盖章必须盖在盖章必须盖在DOTDOT非周期号前面，检非周期号前面，检验章清晰。验章清晰。半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department83盖章规范章章DOT 7DEC CJJ章章规规格格章章商商标标章章商商标标合格品轮胎合格品轮胎均动修补热烫均动修补热烫合格品轮胎合格品轮胎一次修补合格一次修补合格品轮胎品轮胎二次修补合格二次修补合格品轮胎品轮胎半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department84动平衡检测过程动平衡检测过程待测胎放置待测胎放置轮胎输送轮胎输送充气充气润滑润滑半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department85动平衡检测过程动平衡检测过程动平衡检测动平衡检测放气卸胎放气卸胎打点打点检测完毕检测完毕半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department86打标要求打标要求注：动不平衡需要打轻点注：动不平衡需要打轻点项目及分级项目及分级打点要求打点要求动动平平衡衡A(配套胎配套胎)黄黄B(零售胎零售胎)黄黄C(修理胎修理胎)黄黄黄黄D(不合格不合格)不打不打半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department87均匀性检测过程润滑润滑均匀性检测均匀性检测打点打点半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department88打标要求打标要求项目及分级项目及分级打点要求打点要求均均匀匀性性A(配套胎配套胎)红红B(零售胎零售胎)红红C(修理胎修理胎)红红红红D(不合格不合格)不打不打半钢子午胎研究所半钢子午胎研究所Semi-steel Radial Tire Research Department89
