模块八气门机构的维修.ppt

模块八模块八 气门机构的维修气门机构的维修课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门机构组凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修件的检查与维修课题课题8.3 气门机构的组装气门机构的组装课题课题8.4 气门调整气门调整课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修凸轮轴、挺柱、摇臂轴和推杆共同工作完成气门的开闭。如凸轮轴、挺柱、摇臂轴和推杆共同工作完成气门的开闭。如果任何组件磨损严重或损坏了，那么气门工作都将会受到明果任何组件磨损严重或损坏了，那么气门工作都将会受到明显的影响。显的影响。任务任务1:凸轮轴的拆除与更换凸轮轴的拆除与更换在从一个凸轮轴下置式发动机上拆下凸轮轴之前，首先必须在从一个凸轮轴下置式发动机上拆下凸轮轴之前，首先必须保证从发动机上拆下了正时链条和凸轮轴链轮。为防止气门保证从发动机上拆下了正时链条和凸轮轴链轮。为防止气门挺柱干扰凸轮轴的拆卸，必须先把摇臂轴、推杆和气门挺柱挺柱干扰凸轮轴的拆卸，必须先把摇臂轴、推杆和气门挺柱拆下来。其他凸轮轴驱动的机构，例如油泵和拆下来。其他凸轮轴驱动的机构，例如油泵和(或或)分配器等分配器等在拆下凸轮轴之前也必须先拆下来。对于发动机仍装在车上在拆下凸轮轴之前也必须先拆下来。对于发动机仍装在车上的后轮驱动汽车，通常还需先拆下散热器。在这些组件都拆的后轮驱动汽车，通常还需先拆下散热器。在这些组件都拆下之后，就可以从发动机前面拆下凸轮轴。下之后，就可以从发动机前面拆下凸轮轴。下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修在安装凸轮轴之前，所有的凸轮轴轴颈和凸起都要用发动机在安装凸轮轴之前，所有的凸轮轴轴颈和凸起都要用发动机生产商的专用油或经允许的混合润滑液进行润滑。凸轮轴轴生产商的专用油或经允许的混合润滑液进行润滑。凸轮轴轴承也必须进行润滑。承也必须进行润滑。注意注意:如果凸轮轴轴承或凸起润滑不充分可能导致在发动机刚如果凸轮轴轴承或凸起润滑不充分可能导致在发动机刚开始工作时造成损伤。开始工作时造成损伤。把凸轮轴安装到凸轮轴轴承开口中。在安装时保持凸轮轴水把凸轮轴安装到凸轮轴轴承开口中。在安装时保持凸轮轴水平，避免碰到轴承而刮伤凸轮轴凸起和轴承。在凸轮轴安装平，避免碰到轴承而刮伤凸轮轴凸起和轴承。在凸轮轴安装完之后就可以安装气门挺柱、推杆和摇臂轴，然后是油泵和完之后就可以安装气门挺柱、推杆和摇臂轴，然后是油泵和分配器。安装凸轮轴链轮和正时链条时，确保凸轮轴正时定分配器。安装凸轮轴链轮和正时链条时，确保凸轮轴正时定位准确。安装其他为了能拆下正时链条和凸轮轴链轮而被拆位准确。安装其他为了能拆下正时链条和凸轮轴链轮而被拆下的机构。确保所有的紧固件都按规定的扭矩被拧紧。下的机构。确保所有的紧固件都按规定的扭矩被拧紧。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修在尝试从凸轮轴上置式发动机上拆下凸轮轴之前，先通读维在尝试从凸轮轴上置式发动机上拆下凸轮轴之前，先通读维修手册。通常有一些专用工具或步骤会使工作更加安全和有修手册。通常有一些专用工具或步骤会使工作更加安全和有效率。下面所列的就是从一台亚洲新型的凸轮轴顶置式效率。下面所列的就是从一台亚洲新型的凸轮轴顶置式V6发发动机上拆下凸轮轴的步骤动机上拆下凸轮轴的步骤:拆下气门盖。拆下气门盖。把发动机转到第一缸的上止点位置。把发动机转到第一缸的上止点位置。拆下凸轮轴链轮上的螺钉，不要动链轮。拆下凸轮轴链轮上的螺钉，不要动链轮。在凸轮轴链轮之间安装链轮保持架然后再将链轮从凸轮轴在凸轮轴链轮之间安装链轮保持架然后再将链轮从凸轮轴上拆下。上拆下。按顺序松动凸轮轴轴承盖，并把轴承盖放在台架上，否则按顺序松动凸轮轴轴承盖，并把轴承盖放在台架上，否则可能会损坏凸轮轴。可能会损坏凸轮轴。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修拆下凸轮轴并对其进行彻底检查。拆下凸轮轴并对其进行彻底检查。拆下凸轮轴，如果需要按原来位置安装，则需在其上面做拆下凸轮轴，如果需要按原来位置安装，则需在其上面做上标签。上标签。3.拆下装有可变气门正时及升程电子控制系统拆下装有可变气门正时及升程电子控制系统(VTEC)的双凸的双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴和摇臂轮轴顶置式发动机的凸轮轴和摇臂在拆下双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴之前需要把正时链条在拆下双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴之前需要把正时链条先拆下来。按以下操作拆下凸轮轴先拆下来。按以下操作拆下凸轮轴:拆下每根凸轮轴上凸轮轴和凸轮轴链轮之间的止动螺钉拆下每根凸轮轴上凸轮轴和凸轮轴链轮之间的止动螺钉(图图8-1)，并标记好每个凸轮轴链轮，这样就可以把它们装回原，并标记好每个凸轮轴链轮，这样就可以把它们装回原先位置。先位置。区别所有的凸轮轴保持架板和凸轮轴保持架以便能把它们区别所有的凸轮轴保持架板和凸轮轴保持架以便能把它们重新装回原来的位置。松动摇杆臂的锁止螺钉和调节螺钉，重新装回原来的位置。松动摇杆臂的锁止螺钉和调节螺钉，然后保持它们仍然在凸轮轴保持架板和凸轮轴保持架上，将然后保持它们仍然在凸轮轴保持架板和凸轮轴保持架上，将它们一同拆下它们一同拆下(图图8-2)。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修把凸轮轴从汽缸盖上拆下。把凸轮轴从汽缸盖上拆下。拆下每个摇轴上的润滑油控制节流口上的止动螺钉，然后拆下每个摇轴上的润滑油控制节流口上的止动螺钉，然后把控制节流口拆下把控制节流口拆下(图图8-3)。从汽缸盖上拆下可变气门正时及升程电子控制系统的电磁从汽缸盖上拆下可变气门正时及升程电子控制系统的电磁阀，然后拆下密封螺钉阀，然后拆下密封螺钉(图图8-4)。每三个摇臂轴用橡皮圈捆在一起。由于这些摇臂轴必须要每三个摇臂轴用橡皮圈捆在一起。由于这些摇臂轴必须要安装到原先位置，所以在拆下以后要区别所有摇臂轴或把它安装到原先位置，所以在拆下以后要区别所有摇臂轴或把它们按顺序摆放。们按顺序摆放。在每根摇臂轴上旋入一个在每根摇臂轴上旋入一个12mm1.25mm的螺钉，然的螺钉，然后把这些轴从汽缸盖推向发动机传动的尾部后把这些轴从汽缸盖推向发动机传动的尾部(图图8-5)。从汽缸盖上拆下摇臂组件。从汽缸盖上拆下摇臂组件。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修相关知识相关知识:测量装有可变气门正时及升程电子控制系统测量装有可变气门正时及升程电子控制系统(VTEC)的双凸轮的双凸轮轴顶置式发动机的凸轮轴轴向间隙和轴承间隙。按照以下步轴顶置式发动机的凸轮轴轴向间隙和轴承间隙。按照以下步骤测量凸轮轴轴向间隙和轴承间隙。骤测量凸轮轴轴向间隙和轴承间隙。拆下摇臂之后，把凸轮轴装在摇臂在汽缸盖上原先的位置拆下摇臂之后，把凸轮轴装在摇臂在汽缸盖上原先的位置上。确保凸轮轴凸起和轴承表面干净。上。确保凸轮轴凸起和轴承表面干净。在凸轮轴保持架和保持架板螺栓上涂一薄层发动机生产商在凸轮轴保持架和保持架板螺栓上涂一薄层发动机生产商的专用润滑油。安装凸轮轴保持架、保持架板和止动螺钉。的专用润滑油。安装凸轮轴保持架、保持架板和止动螺钉。按正确的顺序和规定的扭矩拧紧螺钉。按正确的顺序和规定的扭矩拧紧螺钉。设置一个千分表使千分表的杆头与凸轮轴前端相接触设置一个千分表使千分表的杆头与凸轮轴前端相接触(图图8-6)，然后把凸轮轴向后推，将千分表调零。，然后把凸轮轴向后推，将千分表调零。把凸轮轴向前推，从千分表上读出轴向间隙。把凸轮轴向前推，从千分表上读出轴向间隙。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修拆下凸轮轴保持架和凸轮轴保持架板，然后在每个凸轮轴拆下凸轮轴保持架和凸轮轴保持架板，然后在每个凸轮轴轴颈上设置一个塑料线间隙规。轴颈上设置一个塑料线间隙规。安装凸轮轴保持架和保持架板，按正确的顺序和规定扭矩安装凸轮轴保持架和保持架板，按正确的顺序和规定扭矩拧紧止动螺钉。拧紧止动螺钉。拆下凸轮轴保持架和凸轮轴保持架板，然后测量塑料线间拆下凸轮轴保持架和凸轮轴保持架板，然后测量塑料线间隙规的宽度，确定凸轮轴轴承的间隙隙规的宽度，确定凸轮轴轴承的间隙(图图8-7)。如果凸轮轴轴承间隙大于规定值，并且凸轮轴进行了更换，如果凸轮轴轴承间隙大于规定值，并且凸轮轴进行了更换，那么就必须更换汽缸盖。如果没有更换凸轮轴，就拆下它，那么就必须更换汽缸盖。如果没有更换凸轮轴，就拆下它，然后测量凸轮轴的不圆度。如果不圆度在规定值范围之内，然后测量凸轮轴的不圆度。如果不圆度在规定值范围之内，就修整汽缸盖。当不圆度超出规定值，就更换凸轮轴并重新就修整汽缸盖。当不圆度超出规定值，就更换凸轮轴并重新检查轴承间隙。检查轴承间隙。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修任务任务2:凸轮轴的检查凸轮轴的检查彻底检查凸轮轴对许多影响气门工作甚至影响发动机工作的彻底检查凸轮轴对许多影响气门工作甚至影响发动机工作的因素来说很重要。这些因素有气门升程、持续时间和气门重因素来说很重要。这些因素有气门升程、持续时间和气门重叠角。只有凸轮轴凸起没有磨损时，这三个因素才能保持正叠角。只有凸轮轴凸起没有磨损时，这三个因素才能保持正确的关系确的关系(图图8-8)。在进行检测之前首先对凸轮轴凸起和轴颈进行日视检测。两在进行检测之前首先对凸轮轴凸起和轴颈进行日视检测。两者都要求不能有刮伤和擦伤。正常的磨损是一种偏心磨损形者都要求不能有刮伤和擦伤。正常的磨损是一种偏心磨损形式，鼻端的磨痕会比根部的磨痕宽式，鼻端的磨痕会比根部的磨痕宽(图图8-9)。偏心磨损是由。偏心磨损是由于凸轮轴凸起的小锥度造成的，这个小锥度主要是和挺柱的于凸轮轴凸起的小锥度造成的，这个小锥度主要是和挺柱的凸起形状相配合使挺柱转动。如果磨损扩大到凸起边缘，挺凸起形状相配合使挺柱转动。如果磨损扩大到凸起边缘，挺柱就不能转动了。柱就不能转动了。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修如果有任何一点刮伤和磨伤，就必须对凸轮轴进行更换或修如果有任何一点刮伤和磨伤，就必须对凸轮轴进行更换或修复。同样一也需检查燃料泵偏心轮和分配器传动齿轮复。同样一也需检查燃料泵偏心轮和分配器传动齿轮(如果配如果配备备)。可以使用外径千分尺测量凸轮轴的升程。升程可以通过从根可以使用外径千分尺测量凸轮轴的升程。升程可以通过从根部到鼻尖的测量值减去基圆的初始测量值之差确定部到鼻尖的测量值减去基圆的初始测量值之差确定(图图8-10)。另一种方法是把凸轮轴放置在另一种方法是把凸轮轴放置在V形块上然后用千分表测量升形块上然后用千分表测量升程值。把千分表的柱塞安置在凸起根部，然后调零，转动凸程值。把千分表的柱塞安置在凸起根部，然后调零，转动凸轮轴直到读出最大读数为止。这就是凸起的升程。采用这种轮轴直到读出最大读数为止。这就是凸起的升程。采用这种方式在检查升程之前首先要检查凸轮轴的直线度。方式在检查升程之前首先要检查凸轮轴的直线度。维修小贴士维修小贴士:磨损严重的凸轮轴凸起会在磨损严重的凸轮轴凸起会在15002000r/min的转速下产生很重的喀呖声。的转速下产生很重的喀呖声。另一种测量凸起升程的方法是把凸轮轴安装在装有推杆和挺另一种测量凸起升程的方法是把凸轮轴安装在装有推杆和挺柱的发动机机体上。柱的发动机机体上。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修在千分表上安装一个专用的杯形适配器来安装推杆在千分表上安装一个专用的杯形适配器来安装推杆(图图8-11)。当推杆在行程的最低点时把千分表调零。继续转动凸轮轴直当推杆在行程的最低点时把千分表调零。继续转动凸轮轴直到得到千分表的最大偏移量。这就是凸轮轴的总升程。到得到千分表的最大偏移量。这就是凸轮轴的总升程。3.轴颈的尺寸、锥度和不圆度轴颈的尺寸、锥度和不圆度使用外径千分表测量凸轮轴轴颈的尺寸、锥度和不圆度使用外径千分表测量凸轮轴轴颈的尺寸、锥度和不圆度(图图8-12和和图图8-13)。大多数凸轮轴下置式发动机轴颈尺寸不一样，。大多数凸轮轴下置式发动机轴颈尺寸不一样，最大的尺寸靠近发动机前端，这样做是为了使凸轮轴的拆卸最大的尺寸靠近发动机前端，这样做是为了使凸轮轴的拆卸和安装更加简单。和安装更加简单。每个轴颈在两个不同的方向进行测量确定不圆度并和规定值每个轴颈在两个不同的方向进行测量确定不圆度并和规定值进行比较。同样，通过测量轴颈进行比较。同样，通过测量轴颈端部检查轴颈锥度。端部检查轴颈锥度。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修一旦新的凸轮轴轴承安装在发动机机体上就可以确定轴承间一旦新的凸轮轴轴承安装在发动机机体上就可以确定轴承间隙了，但可能需要对轴承进行研磨以得到要求的轴承间隙。隙了，但可能需要对轴承进行研磨以得到要求的轴承间隙。如果轴颈磨损超过规定，那么就不能进行研磨了。如果轴颈磨损超过规定，那么就不能进行研磨了。可以把凸轮轴安装在可以把凸轮轴安装在V形块上检查凸轮轴的直线度。通过前端形块上检查凸轮轴的直线度。通过前端和后端轴颈支撑起凸轮轴然后在中间轴颈上安装千分表和后端轴颈支撑起凸轮轴然后在中间轴颈上安装千分表(图图8-14)。转动凸轮轴，观察读数，总的千分表读数超过。转动凸轮轴，观察读数，总的千分表读数超过0.002in(0.050mm)就说明弯曲过度。就说明弯曲过度。上一页 下一页返回课题课题8.1 气门机构的检查与维修气门机构的检查与维修测量直线度的同时检查基圆的不圆度。把千分表柱塞安置在测量直线度的同时检查基圆的不圆度。把千分表柱塞安置在凸起的根部，然后将表头调零。缓慢转动凸轮轴直到得到千凸起的根部，然后将表头调零。缓慢转动凸轮轴直到得到千分表的最低读数。这点就是凸轮轴斜面的起始点。记下这个分表的最低读数。这点就是凸轮轴斜面的起始点。记下这个读数，然后向相反的方向转动凸轮轴直到表头指示另一个斜读数，然后向相反的方向转动凸轮轴直到表头指示另一个斜面的起点。标准规定，总的不圆度不能超过面的起点。标准规定，总的不圆度不能超过0.001in(0.025mm)。当不圆度超过规定值，气门关闭时挺柱就可。当不圆度超过规定值，气门关闭时挺柱就可能被顶起。能被顶起。注意注意:如果确定要对凸轮轴进行更换，通常也要更换掉挺柱如果确定要对凸轮轴进行更换，通常也要更换掉挺柱(在很短时间内凸轮轴和挺柱就会磨损配合，旧的挺柱会很快在很短时间内凸轮轴和挺柱就会磨损配合，旧的挺柱会很快磨损新的凸轮轴，因此，可以不用换掉凸轮轴而只换掉一个磨损新的凸轮轴，因此，可以不用换掉凸轮轴而只换掉一个单独的挺柱。单独的挺柱。上一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修任务任务1:检查挺柱检查挺柱检查凸轮轴和挺柱相接触的表面。磨损形式。为减少磨损，检查凸轮轴和挺柱相接触的表面。磨损形式。为减少磨损，挺柱要在孔中转动。正常情况下，其表面应该必须光滑并且挺柱要在孔中转动。正常情况下，其表面应该必须光滑并且是中心环形的部分转动工作是由加工的凸形轮廓表面来完成是中心环形的部分转动工作是由加工的凸形轮廓表面来完成的。如果磨损扩展到表面边缘，那就说明挺柱变平或变凹。的。如果磨损扩展到表面边缘，那就说明挺柱变平或变凹。如果磨损发生在挺柱表面，那就说明挺柱卡在轴孔中了。挺如果磨损发生在挺柱表面，那就说明挺柱卡在轴孔中了。挺柱冠部可以把直尺安装在表面上。如果直尺不能转动，就必柱冠部可以把直尺安装在表面上。如果直尺不能转动，就必须更换挺柱。须更换挺柱。液压挺柱在进行完日检之后还需进行泄漏测试。这项工作需液压挺柱在进行完日检之后还需进行泄漏测试。这项工作需要用到专用的泄漏测试器要用到专用的泄漏测试器(图图8-15)。测试的结果由时间长短。测试的结果由时间长短确定，以秒为单位测量在测试器超过挺柱液压油时的时间，确定，以秒为单位测量在测试器超过挺柱液压油时的时间，正常的泄露时间范围在正常的泄露时间范围在20 90s之间。之间。下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修由于空气可能混人到机油里，第一次泄露测试失败之后需要由于空气可能混人到机油里，第一次泄露测试失败之后需要对它进行第二次测试。如果测试结果说明失效或结果边缘化，对它进行第二次测试。如果测试结果说明失效或结果边缘化，就需要更换挺柱。下面是液压挺柱泄漏测试的步骤就需要更换挺柱。下面是液压挺柱泄漏测试的步骤:在杯中装满机油直到能盖住挺柱为止，把挺柱装在机油中。在杯中装满机油直到能盖住挺柱为止，把挺柱装在机油中。在挺柱的推杆座上安装测试器柱塞，确定柱塞位于中间。在挺柱的推杆座上安装测试器柱塞，确定柱塞位于中间。调整柱塞长度直到接触点和设定标记在水平面上同线，然调整柱塞长度直到接触点和设定标记在水平面上同线，然后拧紧止动螺母。后拧紧止动螺母。泵起重锤杆，使挺柱活塞在整个行程内移动。这样做是为泵起重锤杆，使挺柱活塞在整个行程内移动。这样做是为了从挺柱中清除空气。继续泵起挺柱直到感到阻力。了从挺柱中清除空气。继续泵起挺柱直到感到阻力。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修提起重锤杆使挺柱恢复全高，然后把重锤杆降到推杆座上。提起重锤杆使挺柱恢复全高，然后把重锤杆降到推杆座上。测量重锤压缩挺柱经过多长时间。在这项测试中，转动测试测量重锤压缩挺柱经过多长时间。在这项测试中，转动测试器上的手动曲柄，那么杯子就会以器上的手动曲柄，那么杯子就会以0.5r/s的速度转动。的速度转动。维修小贴士维修小贴士:磨损严重或薪住的气门挺柱在低速尤其是发动机磨损严重或薪住的气门挺柱在低速尤其是发动机温度升高之后会产生冲击性杂音。温度升高之后会产生冲击性杂音。维修小贴士维修小贴士:在发动机精细检查一个或更多气门挺柱失效时，在发动机精细检查一个或更多气门挺柱失效时，更换气门挺柱是一件很常见的工作。更换气门挺柱是一件很常见的工作。滚子挺柱也可按相同的方式进行检测。滚子必须光滑而且不滚子挺柱也可按相同的方式进行检测。滚子必须光滑而且不能拧到机体上去。另外检查阻止挺柱转动的机构，挺柱必须能拧到机体上去。另外检查阻止挺柱转动的机构，挺柱必须和凸轮轴凸起总是保持水平。为防止转动，有些生产商在两和凸轮轴凸起总是保持水平。为防止转动，有些生产商在两个挺柱之间使用回转联杆，而有的使用锁止机构。这些机构个挺柱之间使用回转联杆，而有的使用锁止机构。这些机构不允许它们之间产生扭转。不允许它们之间产生扭转。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修如果挺柱还能再用，那么必须保持它们在凸轮轴上的原有位如果挺柱还能再用，那么必须保持它们在凸轮轴上的原有位置。当确定挺柱已经失效后，就必须更换挺柱。确保替换的置。当确定挺柱已经失效后，就必须更换挺柱。确保替换的挺柱和原先装备的挺柱有相同的机体直径、工作高度、油槽挺柱和原先装备的挺柱有相同的机体直径、工作高度、油槽位置和油槽宽度。同样，在更换挺柱的时候一也需更换凸轮位置和油槽宽度。同样，在更换挺柱的时候一也需更换凸轮轴。轴。偶尔还需要拆开液压挺柱对它进行清洗和检测。如果需要，偶尔还需要拆开液压挺柱对它进行清洗和检测。如果需要，那么一次拆卸一个挺柱并且注意对气门进行整体检测时的顺那么一次拆卸一个挺柱并且注意对气门进行整体检测时的顺序。序。注意注意:在拆卸挺柱时戴好防护眼镜，因为组件可能在压力作用在拆卸挺柱时戴好防护眼镜，因为组件可能在压力作用下弹出。下弹出。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修在拆卸挺柱时用拇指按压推杆座并用螺丝起子拆下卡环在拆卸挺柱时用拇指按压推杆座并用螺丝起子拆下卡环(图图8-16)。从机体上拆下活塞，这可能要求轻打机体。下一步，。从机体上拆下活塞，这可能要求轻打机体。下一步，集中拆下止回阀，然后，在溶剂中彻底清洗挺柱组件，目视集中拆下止回阀，然后，在溶剂中彻底清洗挺柱组件，目视检测有没有磨损。如果内部组件通过了检查，那么就可以把检测有没有磨损。如果内部组件通过了检查，那么就可以把挺柱重装。在重装过程中，要保持零件清洁。挺柱重装。在重装过程中，要保持零件清洁。任务任务2:检测推杆检测推杆检查推杆是否有磨损和弯曲。任何检查不合格的推杆都必须检查推杆是否有磨损和弯曲。任何检查不合格的推杆都必须进行更换。目测两个尖端面有没有磨损。正常磨损会使得表进行更换。目测两个尖端面有没有磨损。正常磨损会使得表面光滑抛光。如果推杆侧面有磨损，则说明推杆导管有缺陷，面光滑抛光。如果推杆侧面有磨损，则说明推杆导管有缺陷，必须对它进行更换。最后在一块玻璃或专用夹具上转动推杆，必须对它进行更换。最后在一块玻璃或专用夹具上转动推杆，检查有没有弯曲，可在专用夹具上测量推杆的弯曲度检查有没有弯曲，可在专用夹具上测量推杆的弯曲度(图图8-17)。总的推杆不圆度不能超过。总的推杆不圆度不能超过0.08mm(0.003in)。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修对空心导管来说，用一段钢丝和溶剂清洗油道，油道开日应对空心导管来说，用一段钢丝和溶剂清洗油道，油道开日应当是圆形并且边缘应当设计好，如果孔呈卵形或者边缘去角，当是圆形并且边缘应当设计好，如果孔呈卵形或者边缘去角，那么就需要更换推杆。那么就需要更换推杆。任务任务3:检查维修摇臂和摇臂轴检查维修摇臂和摇臂轴在拆卸摇臂时，通常把它们按顺序排列好，这样在重装的时在拆卸摇臂时，通常把它们按顺序排列好，这样在重装的时候就可以把它们装回原先位置。检查所有摇臂轴在与推杆相候就可以把它们装回原先位置。检查所有摇臂轴在与推杆相接触的区域、与气门杆接触的顶端以及摇臂中心上的孔有没接触的区域、与气门杆接触的顶端以及摇臂中心上的孔有没有磨损。摇臂端部和气门杆相接触区域的轻微磨损可以在气有磨损。摇臂端部和气门杆相接触区域的轻微磨损可以在气门研磨机上去除。这些机器上的专用附件可以对摇臂进行表门研磨机上去除。这些机器上的专用附件可以对摇臂进行表面重修。不要从摇臂上磨掉过多的材料，这样会改变摇臂的面重修。不要从摇臂上磨掉过多的材料，这样会改变摇臂的几何形状。如果摇臂在与推杆相接触区或孔中磨损，那么就几何形状。如果摇臂在与推杆相接触区或孔中磨损，那么就需要更换摇臂。需要更换摇臂。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修对单个摇臂来说，要检查支撑接触区有没有磨损。如果有，对单个摇臂来说，要检查支撑接触区有没有磨损。如果有，就需要对它进行更换。磨损的支撑一也需要进行更换。检查就需要对它进行更换。磨损的支撑一也需要进行更换。检查所有摇臂轴是否有磨损、刮伤、裂缝、阻塞的油道和弯曲情所有摇臂轴是否有磨损、刮伤、裂缝、阻塞的油道和弯曲情况。如果有以上情况，那么换掉摇臂轴。况。如果有以上情况，那么换掉摇臂轴。维修小贴士维修小贴士:磨损严重的气门机构组件，如摇臂、摇臂轴和推磨损严重的气门机构组件，如摇臂、摇臂轴和推杆会导致气门机构发出噪声。杆会导致气门机构发出噪声。使用车间压力气源和气枪将摇臂和摇臂轴的所有油道吹通。使用车间压力气源和气枪将摇臂和摇臂轴的所有油道吹通。保证所有汽缸盖上向摇臂和摇臂轴上供油的油道没有阻塞。保证所有汽缸盖上向摇臂和摇臂轴上供油的油道没有阻塞。如果通过推杆向摇臂供油，那么也必须保证推杆当中的油道如果通过推杆向摇臂供油，那么也必须保证推杆当中的油道是畅通的。是畅通的。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修任务任务4:更换摇臂螺栓更换摇臂螺栓如果摇臂上的螺栓破损、磨损或在汽缸盖上松动，那么必须如果摇臂上的螺栓破损、磨损或在汽缸盖上松动，那么必须进行更换。首先使用螺栓拆卸器把原先的螺栓拆下进行更换。首先使用螺栓拆卸器把原先的螺栓拆下(图图8-18)。如果新螺栓为止动螺钉，就需要把螺栓凸台高度降到和止动如果新螺栓为止动螺钉，就需要把螺栓凸台高度降到和止动螺钉一样高。用铣刀削掉所要求量的材料。可以在螺栓凸台螺钉一样高。用铣刀削掉所要求量的材料。可以在螺栓凸台上装上嘴子用来安装新的旋人螺栓。上装上嘴子用来安装新的旋人螺栓。摇臂可以用铸铁、冲压钢或铝制成，并且通常会把推杆和气摇臂可以用铸铁、冲压钢或铝制成，并且通常会把推杆和气门杆接触区进行硬化。在不考虑生产商安装方式的情况下，门杆接触区进行硬化。在不考虑生产商安装方式的情况下，必须检查所有摇臂的三个高应力区有没有磨损。这三个高应必须检查所有摇臂的三个高应力区有没有磨损。这三个高应力区是力区是:支点、推杆接触区和气门杆接触面支点、推杆接触区和气门杆接触面(图图8-19)。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修摇臂上和推杆接触的区域应当是圆的，即使磨损之后也是。摇臂上和推杆接触的区域应当是圆的，即使磨损之后也是。正常的磨损会使得表面光亮。摇臂上和推杆接触区起皱说明正常的磨损会使得表面光亮。摇臂上和推杆接触区起皱说明摇臂在敲打或气门间隙太大摇臂在敲打或气门间隙太大;有凹坑、刮痕或划痕通常说明缺有凹坑、刮痕或划痕通常说明缺少润滑或者过热。气门杆磨损应该在摇臂中间，如果磨损没少润滑或者过热。气门杆磨损应该在摇臂中间，如果磨损没有发生在中间，则说明摇臂支撑磨损严重或螺栓弯曲。如果有发生在中间，则说明摇臂支撑磨损严重或螺栓弯曲。如果这些都没问题，就仔细检查气门导管或气门座有没有磨损。这些都没问题，就仔细检查气门导管或气门座有没有磨损。除了这些之外，还要仔细检查摇臂两边有没有裂纹，并且要除了这些之外，还要仔细检查摇臂两边有没有裂纹，并且要多注意支点接触周围。如果发现冲压钢摇臂磨损就不能对它多注意支点接触周围。如果发现冲压钢摇臂磨损就不能对它进行表面重修，只能进行更换。进行表面重修，只能进行更换。生产商安装摇臂的方法要求采取特殊的检测步骤。下面是基生产商安装摇臂的方法要求采取特殊的检测步骤。下面是基于不同安装方式的一些附加检测于不同安装方式的一些附加检测:上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修轴装式摇臂安装在汽缸盖全长上运转的粗轴上轴装式摇臂安装在汽缸盖全长上运转的粗轴上(图图8-20)。轴是由支点支撑的。检测轴上摇臂支撑点处是否有磨损。轴轴是由支点支撑的。检测轴上摇臂支撑点处是否有磨损。轴上应该没有刮痕和划痕。很轻的光亮并且没有褶皱说明是正上应该没有刮痕和划痕。很轻的光亮并且没有褶皱说明是正常磨损。这个部位的磨损通常是由于缺少润滑或过热。同样常磨损。这个部位的磨损通常是由于缺少润滑或过热。同样在一个平面上转动轴检测它有没有翘曲在一个平面上转动轴检测它有没有翘曲(例如一块玻璃例如一块玻璃)。轴。轴孔间隙可以通过使用外径千分尺测量摇臂转动处轴的直径来孔间隙可以通过使用外径千分尺测量摇臂转动处轴的直径来进行检查。使用孔径规，并且把它按照千分表值调零进行检查。使用孔径规，并且把它按照千分表值调零(图图8-21)。把孔径规装人到摇臂中，然后记录读数。不圆度可以。把孔径规装人到摇臂中，然后记录读数。不圆度可以在检测间隙的同时进行检测，最少在两个方向进行测量。把在检测间隙的同时进行检测，最少在两个方向进行测量。把以上测量值与规定值进行比较，如果磨损过度，则必须更换以上测量值与规定值进行比较，如果磨损过度，则必须更换摇臂。摇臂。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修典型的油膜间隙规定的最大值是典型的油膜间隙规定的最大值是0.13mm(0.005in)。日。日视检测用来分离摇臂的弹簧和支架是否有翘曲、破损、刮伤视检测用来分离摇臂的弹簧和支架是否有翘曲、破损、刮伤和其他的不正常的磨损形式。如果有这种形式的缺陷或磨损，和其他的不正常的磨损形式。如果有这种形式的缺陷或磨损，就需对它进行更换。就需对它进行更换。螺栓安装的摇臂使用劈球作为摇臂的支撑点螺栓安装的摇臂使用劈球作为摇臂的支撑点(图图8-22)。基。基架安装的摇臂除了支撑在一根分轴上，在总体上和螺栓安装架安装的摇臂除了支撑在一根分轴上，在总体上和螺栓安装的类似的类似(图图8-23)。这两种形式都需检查支撑支点有没有磨损、。这两种形式都需检查支撑支点有没有磨损、缺口、刮伤或划痕。如果支撑和摇臂在这些区域有磨损，就缺口、刮伤或划痕。如果支撑和摇臂在这些区域有磨损，就必须更换掉这两个组件。刮伤和划痕说明缺少润滑，螺栓安必须更换掉这两个组件。刮伤和划痕说明缺少润滑，螺栓安装的摇臂可以通过空心推杆或安装螺栓上钻的孔进行润滑。装的摇臂可以通过空心推杆或安装螺栓上钻的孔进行润滑。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修基架安装的摇臂通常是通过空心轴上的油道进行润滑。如果基架安装的摇臂通常是通过空心轴上的油道进行润滑。如果检测到润滑不好，就需要更换掉螺栓。对前挡块螺栓螺母检检测到润滑不好，就需要更换掉螺栓。对前挡块螺栓螺母检查肩部有没有破损或裂纹查肩部有没有破损或裂纹(图图8-24)。同样检查摇臂和支撑支。同样检查摇臂和支撑支点接触区，如果支撑支点或摇臂在这个区域有磨损，就必须点接触区，如果支撑支点或摇臂在这个区域有磨损，就必须更换掉这两个组件。更换掉这两个组件。从动件在和凸轮轴凸起接触区可能会有扁平垫片、滑垒垫片从动件在和凸轮轴凸起接触区可能会有扁平垫片、滑垒垫片或滚柱。这些区域必须进行目视检测有没有磨损。或滚柱。这些区域必须进行目视检测有没有磨损。维修小贴士维修小贴士:如果发动机装备的是冲压钢摇臂，那么在重装时如果发动机装备的是冲压钢摇臂，那么在重装时对它进行更换是比较合算的，这些组件花费很小。对它进行更换是比较合算的，这些组件花费很小。摇臂螺栓可以从头部或是和摇臂接触的磨损区拆下。仔细检摇臂螺栓可以从头部或是和摇臂接触的磨损区拆下。仔细检查螺栓，如果松动，就安装一个新的螺栓。查螺栓，如果松动，就安装一个新的螺栓。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修任务任务5:校正摇臂的几何形状校正摇臂的几何形状如果摇臂在气门开度达到如果摇臂在气门开度达到50%仍然没有和气门杆顶接触，那仍然没有和气门杆顶接触，那就说明气门导管受到过大的侧向力。使用以下方法可以校正就说明气门导管受到过大的侧向力。使用以下方法可以校正摇臂的几何形状摇臂的几何形状(图图8-25)。改变推杆的长度改变推杆的长度;加工或摇动摇臂支撑加工或摇动摇臂支撑;校正气门杆高度。校正气门杆高度。维修小贴士维修小贴士:如果通过铣削或垫高校正摇臂支撑，那么在杆顶如果通过铣削或垫高校正摇臂支撑，那么在杆顶按总量的按总量的1/2来改变支撑高度。来改变支撑高度。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修任务任务6:气门弹簧的检测气门弹簧的检测从目视检测开始对气门弹簧进行检测。更换掉破损或明显比从目视检测开始对气门弹簧进行检测。更换掉破损或明显比其他弹簧短的弹簧其他弹簧短的弹簧(图图8-26)。另外，检查有没有裂纹、过度。另外，检查有没有裂纹、过度腐蚀、金属点状腐蚀和凹坑，更换有以上任何一种缺陷的弹腐蚀、金属点状腐蚀和凹坑，更换有以上任何一种缺陷的弹簧。簧。如果弹簧通过了目视检测，在使用之前还需要对它进行其他如果弹簧通过了目视检测，在使用之前还需要对它进行其他检测。这些检测内容包括弹簧垂检测。这些检测内容包括弹簧垂直度、自由长度、气门关闭压力和气门开启压力。直度、自由长度、气门关闭压力和气门开启压力。如果弹簧不垂直就可能导致气门杆一侧压力过高。这个压力如果弹簧不垂直就可能导致气门杆一侧压力过高。这个压力可能导致气门杆、气门导管或气可能导致气门杆、气门导管或气门座磨损和过载。必须对弹簧的自由长度进行检查，并和规门座磨损和过载。必须对弹簧的自由长度进行检查，并和规定值进行比较。气门弹簧小于最小长度说明弹簧过软，气门定值进行比较。气门弹簧小于最小长度说明弹簧过软，气门弹簧小于规定高度会导致过热。弹簧小于规定高度会导致过热。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修检查汽缸盖和气门有没有其他过热的表现。弹簧低于规定高检查汽缸盖和气门有没有其他过热的表现。弹簧低于规定高度可能导致气门烧伤或气门悬浮。同样，所有气门弹簧自由度可能导致气门烧伤或气门悬浮。同样，所有气门弹簧自由长度变化不能超过长度变化不能超过0.8mm。可以使用弹簧垫片来调整弹簧。可以使用弹簧垫片来调整弹簧高度而不用对弹簧进行更换。高度而不用对弹簧进行更换。把弹簧放在方规旁边并转动弹簧来检查弹簧的垂直度和自由把弹簧放在方规旁边并转动弹簧来检查弹簧的垂直度和自由长度长度(图图8-27)观察弹簧顶和方规之间有没有缝隙以确定弹簧观察弹簧顶和方规之间有没有缝隙以确定弹簧是否弯曲。通常规定弹簧不能有超过是否弯曲。通常规定弹簧不能有超过2.3度的弯曲。度的弯曲。维修小贴士维修小贴士:在安装新弹簧之前检查它的垂直度和是否弯曲。在安装新弹簧之前检查它的垂直度和是否弯曲。使用专门的弹簧压力测试仪测量气门开闭时的压力使用专门的弹簧压力测试仪测量气门开闭时的压力(图图8-28)。弹簧可能可以通过自由高度检查，但不通过压力测试。这可弹簧可能可以通过自由高度检查，但不通过压力测试。这可能是由于温度发生变化而导致金属结构发生变化。超过规定能是由于温度发生变化而导致金属结构发生变化。超过规定值的弹簧都需进行更换。值的弹簧都需进行更换。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修弹簧压力要在弹簧的两个工作长度上测量，分别是弹簧压力要在弹簧的两个工作长度上测量，分别是:气门开启气门开启时和气门关闭时。在进行弹簧测试之前检查表头是否指零。时和气门关闭时。在进行弹簧测试之前检查表头是否指零。把弹簧安装在测试台上。拉下杠杆压缩弹簧直到刻度尺指示把弹簧安装在测试台上。拉下杠杆压缩弹簧直到刻度尺指示的高度和规定值相同。读出表头上的压力值，并和生产商的的高度和规定值相同。读出表头上的压力值，并和生产商的规定值作比较。这个读数是弹簧的基座压力规定值作比较。这个读数是弹簧的基座压力(气门关闭时的压气门关闭时的压力力)。下一步，把弹簧压缩到气门开启时规定的高度，开启压。下一步，把弹簧压缩到气门开启时规定的高度，开启压力的规定值由凸轮轴升程的最大值确定。力的规定值由凸轮轴升程的最大值确定。对所有的气门内弹簧和气门外弹簧重复以上压力测试。由于对所有的气门内弹簧和气门外弹簧重复以上压力测试。由于气门内弹簧坐落在弹簧保持架的阶梯轴上，因此必须记住要气门内弹簧坐落在弹簧保持架的阶梯轴上，因此必须记住要考虑到这一点。例如，如果阶梯测量是考虑到这一点。例如，如果阶梯测量是3mm，那么气门内，那么气门内弹簧就必须比气门外弹簧要多压缩弹簧就必须比气门外弹簧要多压缩3mm。上一页 下一页返回课题课题8.2 凸轮轴下置式发动机气门凸轮轴下置式发动机气门机构组件的检查与维修机构组件的检查与维修相关知识相关知识:检查和维修装有可变气门正时及升程电子控制系统的双凸轮检查和维修装有可变气门正时及升程电子控制系统的双凸轮轴顶置式发动机的摇臂和摇臂轴。检查所有摇臂上接