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第五章 选线 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望u公路选线公路选线：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上合理，又能符合使用要求的公路中心线的选定一条技术上合理，又能符合使用要求的公路中心线的工作。工作。u选线的目的选线的目的：根据国家建设计需要，结合自然条件，选定：根据国家建设计需要，结合自然条件，选定合理的路线，使筑路费用与使用质量达到统一，且行车迅合理的路线，使筑路费用与使用质量达到统一，且行车迅速安全、经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目的。速安全、经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目的。u应考虑的问题应考虑的问题：自然环境、社会经济条件、线形技术指标：自然环境、社会经济条件、线形技术指标等多方面。等多方面。第一节第一节 概概 述述第一节第一节 概概 述述u比选原则：多方案论证比选，确定最优方案。比选原则：多方案论证比选，确定最优方案。u安全原则：正常使用情况下不会有大的破坏。安全原则：正常使用情况下不会有大的破坏。u均衡原则：功能和指标与造价之间的平衡。均衡原则：功能和指标与造价之间的平衡。u协调原则：线形的协调，施工的协调，环境与景观的协调。协调原则：线形的协调，施工的协调，环境与景观的协调。uu 全面布局：解决路线基本走向，为定线奠定基础。全面布局：解决路线基本走向，为定线奠定基础。全面布局：解决路线基本走向，为定线奠定基础。全面布局：解决路线基本走向，为定线奠定基础。uu 逐段安排：落实路线方案，提供具体定线的途径。逐段安排：落实路线方案，提供具体定线的途径。逐段安排：落实路线方案，提供具体定线的途径。逐段安排：落实路线方案，提供具体定线的途径。uu 具体定线：全面考虑前后线形衔接与平、纵、横协具体定线：全面考虑前后线形衔接与平、纵、横协具体定线：全面考虑前后线形衔接与平、纵、横协具体定线：全面考虑前后线形衔接与平、纵、横协调关系，恰当选用技术指标，使线形连贯协调。调关系，恰当选用技术指标，使线形连贯协调。调关系，恰当选用技术指标，使线形连贯协调。调关系，恰当选用技术指标，使线形连贯协调。uu选线原则选线原则选线原则选线原则uu选线步骤选线步骤选线步骤选线步骤第二节第二节 路线方案比较路线方案比较p 方案比较的定义方案比较的定义p 原则性方案比较原则性方案比较p 详细的方案比较详细的方案比较p 方案比较的步骤方案比较的步骤p 方案比较的实例方案比较的实例第二节第二节 路线方案比较路线方案比较一、路线方案比较的定义 在可能布局的多种方案中，通过比较和取舍，选择在可能布局的多种方案中，通过比较和取舍，选择在可能布局的多种方案中，通过比较和取舍，选择在可能布局的多种方案中，通过比较和取舍，选择技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。根据方案比较的深度上的不同，分为原则性方案比根据方案比较的深度上的不同，分为原则性方案比根据方案比较的深度上的不同，分为原则性方案比根据方案比较的深度上的不同，分为原则性方案比较和较和较和较和 详细的方案比较。详细的方案比较。详细的方案比较。详细的方案比较。第二节第二节 路线方案比较路线方案比较 综合比较综合因素有：综合比较综合因素有：路线在政治、经济、国防上的意义；路线在政治、经济、国防上的意义；路线在铁路、公路、航道等网系中的作用；路线在铁路、公路、航道等网系中的作用；沿线自然条件对公路的影响；沿线自然条件对公路的影响；要求等级与可能达到的技术标准、任务、性质的影响；要求等级与可能达到的技术标准、任务、性质的影响；路线长度、筑路材料的来源、施工条件、工程量、三材用量、路线长度、筑路材料的来源、施工条件、工程量、三材用量、造价、工期、劳动力、施工、养护等的影响；造价、工期、劳动力、施工、养护等的影响；路线与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区等的联系。路线与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区等的联系。二、原则性方案比较第二节第二节 路线方案比较路线方案比较 技术指标的比选技术指标的比选路线长度及其延长系数路线长度及其延长系数;转角数；转角数；转角平均度数；转角平均度数；最大与最小平曲线半径，最大与最小平曲线半径，m；最大与最小竖曲线半径；最大与最小竖曲线半径；与既有公路及铁路的交叉数目（平交、立交）；与既有公路及铁路的交叉数目（平交、立交）；限制车速的路段长（指转弯处、交叉点、陡坡路段）限制车速的路段长（指转弯处、交叉点、陡坡路段）三、详细的方案比较第二节第二节 路线方案比较路线方案比较 经济指标的比选经济指标的比选经济指标的比选经济指标的比选路基土石方工程数量；路基土石方工程数量；路基土石方工程数量；路基土石方工程数量；桥涵工程数量；桥涵工程数量；桥涵工程数量；桥涵工程数量；隧道工程数量；隧道工程数量；隧道工程数量；隧道工程数量；挡土墙工程数量；挡土墙工程数量；挡土墙工程数量；挡土墙工程数量；征占土地数量及拆迁建筑物及管线设施的数量；征占土地数量及拆迁建筑物及管线设施的数量；征占土地数量及拆迁建筑物及管线设施的数量；征占土地数量及拆迁建筑物及管线设施的数量；主要及机械、劳动力数量材料数量；主要及机械、劳动力数量材料数量；主要及机械、劳动力数量材料数量；主要及机械、劳动力数量材料数量；工程总造价及投资成本；工程总造价及投资成本；工程总造价及投资成本；工程总造价及投资成本；投资内利润率投资内利润率投资内利润率投资内利润率;投资回收期。投资回收期。投资回收期。投资回收期。第二节第二节 路线方案比较路线方案比较四、方案比较步骤提出多种可行方案提出多种可行方案室内进行筛选室内进行筛选实地视察和比选实地视察和比选收集资料；收集资料；在小比例地形图上布局路线，初拟方案；在小比例地形图上布局路线，初拟方案；室内初步比选，确定可比方案；室内初步比选，确定可比方案；实地视察、踏勘测量；实地视察、踏勘测量；进一步比选，确定推荐方案。进一步比选，确定推荐方案。具体步骤：具体步骤：具体步骤：具体步骤：第二节第二节 路线方案比较路线方案比较五、方案比较实例 第一方案第一方案 第二方案第二方案 第三方案第三方案 第四方案第四方案第二节第二节 路线方案比较路线方案比较u第四方案：第四方案：过于偏离总方向；过于偏离总方向；较第一方案增加较第一方案增加116km；较第二方案增加较第二方案增加129km；虽能多联系两个县市，但对发展地区经济起虽能多联系两个县市，但对发展地区经济起的作用不大；的作用不大；本方案不宜采用。本方案不宜采用。第二节第二节 路线方案比较路线方案比较u 第三方案：第三方案：过于偏离总方向；过于偏离总方向；较第一方案增加较第一方案增加150km；较第二方案增加较第二方案增加163km；线形指标低，将来改建难以提高；线形指标低，将来改建难以提高；虽能多联系两个县市，但对发展地区经济起虽能多联系两个县市，但对发展地区经济起的作用不大；的作用不大；本方案不宜采用。本方案不宜采用。第二节第二节 路线方案比较路线方案比较u 第二方案：第二方案：对铁路严重干扰；对铁路严重干扰；用地较多；用地较多；虽然路线最短，但不宜采用。虽然路线最短，但不宜采用。第二节第二节 路线方案比较路线方案比较u 第一方案：第一方案：路线短；路线短；线形标准较高；线形标准较高；用地最省，造价也较低；用地最省，造价也较低；经比较采用本方案。经比较采用本方案。第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 u地形特征地形特征：地面起伏不大；耕地较多；居民点、建筑：地面起伏不大；耕地较多；居民点、建筑设施较密；在天然河网、湖区有较多湖泊、水塘和河设施较密；在天然河网、湖区有较多湖泊、水塘和河岔等；岔等；u地质和水文条件特点地质和水文条件特点：不良地质现象较少，会有软土：不良地质现象较少，会有软土和沼泽地段；地面平坦，地下水位较高，河流较宽阔，和沼泽地段；地面平坦，地下水位较高，河流较宽阔，河床低浅。河床低浅。一、平原地区自然特征第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 u平面线形直，以直线为主体线形，弯道转角较平面线形直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大；纵坡平缓，以矮路堤为小，平曲线半径较大；纵坡平缓，以矮路堤为主。主。二、平原地区路线特征第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 三、平原地区布线要点路线的起点路线的起点大大 控控 制制 点点中间控制点中间控制点路线的终点路线的终点布线步骤：布线步骤：布线步骤：布线步骤：第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 路线短捷顺直；路线短捷顺直；避免过长的直线；避免过长的直线；争取采用转角适当，半径较大的长缓的平争取采用转角适当，半径较大的长缓的平曲线线形。曲线线形。布线实例布线实例平面线形要求平面线形要求平面线形要求平面线形要求第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 平原区路线布设示意图平原区路线布设示意图平原区路线布设示意图平原区路线布设示意图第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 正确处理好路线与农业的关系正确处理好路线与农业的关系兼顾路线顺直和少占耕地；兼顾路线顺直和少占耕地；解决好路线与农田水利设施的关系；解决好路线与农田水利设施的关系；注意筑路与造田、护田相结合；注意筑路与造田、护田相结合；河曲地带，可考虑路线河曲地带，可考虑路线.平原区布线应着重考虑以下几点：平原区布线应着重考虑以下几点：平原区布线应着重考虑以下几点：平原区布线应着重考虑以下几点：第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 正确处理路线和桥位的关系正确处理路线和桥位的关系大、中桥：在服从路线总方向的原则下，综合考虑大、中桥：在服从路线总方向的原则下，综合考虑路、桥关系，选择有利的桥位；路、桥关系，选择有利的桥位；小桥涵：原则上应服从路线走向，但遇到斜交过大小桥涵：原则上应服从路线走向，但遇到斜交过大（夹角小于（夹角小于45度时）或河沟过于弯曲时，可考虑度时）或河沟过于弯曲时，可考虑采取改沟或改移路线的办法，调整交角。采取改沟或改移路线的办法，调整交角。第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 正确处理路线与城镇的关系正确处理路线与城镇的关系国防公路与高等级的干道：采取绕避的方式国防公路与高等级的干道：采取绕避的方式远离城镇，必要时还应考虑采用支线联系；远离城镇，必要时还应考虑采用支线联系；较高等级的公路：尽量避免直穿，又不宜相较高等级的公路：尽量避免直穿，又不宜相离太远，并注意与城镇的规划相结合；离太远，并注意与城镇的规划相结合；较低等级公路：考虑县、区、村的沟通，可较低等级公路：考虑县、区、村的沟通，可穿越城镇。穿越城镇。第三节第三节 平原地区选线平原地区选线 注意土壤、水文条件。注意土壤、水文条件。注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合。输相配合。注意就地取材和利用工业废料注意就地取材和利用工业废料。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 u地形条件地形条件：山高谷深，地形复杂（线形差，难度大）。：山高谷深，地形复杂（线形差，难度大）。u地质条件地质条件：岩石多、土层薄、地质复杂（影响路线的位置和：岩石多、土层薄、地质复杂（影响路线的位置和路基的稳定）。路基的稳定）。u水文条件水文条件：水文条件复杂（处理路线与河流关系）。：水文条件复杂（处理路线与河流关系）。u气象条件气象条件：气候多变（影响汽车行驶的安全性）。：气候多变（影响汽车行驶的安全性）。一、山岭地区自然特征第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 路线特点：路线特点：u特点：傍山临水。特点：傍山临水。u优点：路线走向明确；材料丰富；更好发挥公路的效优点：路线走向明确；材料丰富；更好发挥公路的效益。益。u缺点：受洪水威胁较大；测设和施工困难；防护工程缺点：受洪水威胁较大；测设和施工困难；防护工程较多致使工程造价大。较多致使工程造价大。二、沿溪（河）线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线l河岸的选择（主要考虑以下因素）河岸的选择（主要考虑以下因素）u地形、地质、水文条件；地形、地质、水文条件；u气候条件（一般走阳坡面和迎风面）；气候条件（一般走阳坡面和迎风面）；u城镇、工矿和居民点的分布（一般选在较集城镇、工矿和居民点的分布（一般选在较集中的一岸）。中的一岸）。u实例分析实例分析布线要点：布线要点：布线要点：布线要点：第四节第四节 山岭区选线山岭区选线乙方案乙方案甲方案甲方案第四节第四节 山岭区选线山岭区选线为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，右岸出现右岸的较好地形，但过夏村后，右岸出现更陡更长的悬崖，路线又须跨回左岸，在更陡更长的悬崖，路线又须跨回左岸，在3km内，两次跨河，须建中桥两座。内，两次跨河，须建中桥两座。乙方案乙方案乙方案乙方案第四节第四节 山岭区选线山岭区选线一直走左岸，虽然要集中开挖一段石方，但一直走左岸，虽然要集中开挖一段石方，但较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。甲方案甲方案甲方案甲方案第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u指高出设计洪水位不多，路基一侧近水的布线方案。指高出设计洪水位不多，路基一侧近水的布线方案。u主要优点：有较宽的台地可利用；易达到较高的指标；主要优点：有较宽的台地可利用；易达到较高的指标；边坡较稳定，较易利用有利条件和避让不利条件；用水、边坡较稳定，较易利用有利条件和避让不利条件；用水、取材均较方便。取材均较方便。u主要缺点：受洪水威胁大，防护工程较多；桥涵较多；主要缺点：受洪水威胁大，防护工程较多；桥涵较多；路线与农田矛盾较大；处理废方较为困难。路线与农田矛盾较大；处理废方较为困难。l l 线位的高度选择线位的高度选择线位的高度选择线位的高度选择低线位低线位低线位低线位第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u指路线高出洪水位较多，不受洪水威胁的布线方案。指路线高出洪水位较多，不受洪水威胁的布线方案。u主要优点：不受洪水影响；废方易于处理，当采用台口路主要优点：不受洪水影响；废方易于处理，当采用台口路基时，路基比较稳定。基时，路基比较稳定。u主要缺点：线形差；工程量大；跨河较困难；施工、养护主要缺点：线形差；工程量大；跨河较困难；施工、养护用料取水较困难。用料取水较困难。F综述：一般以低线位为主，可结合路线的具体条件，局部综述：一般以低线位为主，可结合路线的具体条件，局部路段采用高线位。路段采用高线位。高线位高线位高线位高线位第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u利用河曲河段跨河利用河曲河段跨河；l l 桥位选择桥位选择桥位选择桥位选择第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u利用利用“S”形河段腰部跨河形河段腰部跨河；第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u改善桥头线形（中、小桥：斜交；大桥：改善桥头线形（中、小桥：斜交；大桥：杓杓形桥头线）形桥头线）。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线l l 开阔河谷开阔河谷开阔河谷开阔河谷:河谷断面路线的布设河谷断面路线的布设河谷断面路线的布设河谷断面路线的布设uu沿河线（坡度均匀平缓，线形好，临河一侧沿河线（坡度均匀平缓，线形好，临河一侧沿河线（坡度均匀平缓，线形好，临河一侧沿河线（坡度均匀平缓，线形好，临河一侧受洪水威胁，须做防护工程）；受洪水威胁，须做防护工程）；受洪水威胁，须做防护工程）；受洪水威胁，须做防护工程）；uu傍山线（纵面会有起伏，占用农田少，常用傍山线（纵面会有起伏，占用农田少，常用傍山线（纵面会有起伏，占用农田少，常用傍山线（纵面会有起伏，占用农田少，常用布线方案）；布线方案）；布线方案）；布线方案）；uu中穿线（线形标准高，占用农田多，稻田地中穿线（线形标准高，占用农田多，稻田地中穿线（线形标准高，占用农田多，稻田地中穿线（线形标准高，占用农田多，稻田地区需换土保路基稳定，一般不宜采用）。区需换土保路基稳定，一般不宜采用）。区需换土保路基稳定，一般不宜采用）。区需换土保路基稳定，一般不宜采用）。uu参见下图实例参见下图实例参见下图实例参见下图实例第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线l狭窄河谷狭窄河谷u沿河岸自然地沿河岸自然地形，绕山嘴、形，绕山嘴、沿河弯布线；沿河弯布线；u按直线布线。按直线布线。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线l陡崖峭壁河谷：陡崖峭壁河谷：u绕避：绕走对岸、绕走岩顶和另找越岭垭口。绕避：绕走对岸、绕走岩顶和另找越岭垭口。u实例分析实例分析第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第三方案第二方案第一方案第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 第一方案：第一方案：避免了第二、第三方案的缺点，但却增加了避免了第二、第三方案的缺点，但却增加了两座桥梁。两座桥梁。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 第二方案：第二方案：需要适当的展线地形；需要适当的展线地形；过渡段的土石方数量大；过渡段的土石方数量大；路线里程长。路线里程长。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 第三方案：第三方案：需要附近有适当的垭口；需要附近有适当的垭口；纵面线形上而复下，纵坡大；纵面线形上而复下，纵坡大；过渡段的土石方数量大；过渡段的土石方数量大；路线里程长。路线里程长。u直穿陡崖峭壁：与水争路、侵河筑堤；硬形石壁等直穿陡崖峭壁：与水争路、侵河筑堤；硬形石壁等（如（如半山洞半山洞、隧道隧道、悬出路台悬出路台、半山桥半山桥等）。等）。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线急流及跌水河段路线的布设急流及跌水河段路线的布设急流及跌水河段路线的布设急流及跌水河段路线的布设第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 河床纵坡陡峻时河床纵坡陡峻时河床纵坡陡峻时河床纵坡陡峻时,利用平缓的山坡地形和支谷展线来降利用平缓的山坡地形和支谷展线来降利用平缓的山坡地形和支谷展线来降利用平缓的山坡地形和支谷展线来降低线位，如下图所示。低线位，如下图所示。低线位，如下图所示。低线位，如下图所示。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线越岭线：公路走向与河谷及分水岭方向横交时布设的路线。越岭线：公路走向与河谷及分水岭方向横交时布设的路线。p1、路线特点、路线特点特点：高差大，路线的长度和平面位置主要取决于路线的特点：高差大，路线的长度和平面位置主要取决于路线的安排；安排；优点：布线较为灵活；不受洪水威胁；优点：布线较为灵活；不受洪水威胁；缺点：线形差、指标低、线位高、施工和运营条件差。缺点：线形差、指标低、线位高、施工和运营条件差。主要问题：垭口选择、过岭标高的确定和垭口两侧路线展主要问题：垭口选择、过岭标高的确定和垭口两侧路线展线方案的拟定。线方案的拟定。三、越岭线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线p2、布线要点、布线要点 垭口选择垭口选择垭口的位置垭口的位置u前提：符合路线基本走向；前提：符合路线基本走向；u首先：标高低、而且展线后能很快与山下控制点直首先：标高低、而且展线后能很快与山下控制点直接相连的垭口；接相连的垭口；u其次：稍微偏离路线方向，但是接线较顺、增加路其次：稍微偏离路线方向，但是接线较顺、增加路线里程不多的垭口。线里程不多的垭口。u实例分析实例分析第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 A、B控制点间有控制点间有C、D两个垭口，两个垭口，符合路线基本定符合路线基本定向来看，穿向来看，穿D垭垭口比穿口比穿C垭口展垭口展线短些，而且平线短些，而且平面线形较好。因面线形较好。因此，此，D垭口比垭口比C垭垭口更有优势。口更有优势。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u垭口与其山下控制点的高差，直接影响路线展线长垭口与其山下控制点的高差，直接影响路线展线长度、工程数量大小及运营条件。度、工程数量大小及运营条件。u垭口降低高度垭口降低高度 和缩短的里程和缩短的里程 关系：关系：u式中：式中：展线的平均坡度，一般取展线的平均坡度，一般取55.5%。u由此可知，若垭口越低，里程越短。由此可知，若垭口越低，里程越短。垭口的高度垭口的高度第四节第四节 山岭区选线山岭区选线越岭线布局的重要控制因素，不仅影响工程大小，越岭线布局的重要控制因素，不仅影响工程大小，路线长短，线形标准，而且直接关糸到垭口两端的路线长短，线形标准，而且直接关糸到垭口两端的展线布局。展线布局。案例分析案例分析过岭标高过岭标高第四节第四节 山岭区选线山岭区选线甲方案甲方案丙方案丙方案乙方案乙方案案例分析案例分析第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u甲方案甲方案浅挖浅挖9m，需设两个回头弯道；，需设两个回头弯道；u乙方案乙方案挖深挖深13m，只需设一个回头弯道；，只需设一个回头弯道；u丙方案丙方案挖深挖深20m，不需要设回头弯道，顺山势展线即可；，不需要设回头弯道，顺山势展线即可；u丙方案丙方案线形好，路线最短，有利于行车。线形好，路线最短，有利于行车。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线决定过岭标高的因素决定过岭标高的因素u垭口及两侧的地形；垭口及两侧的地形；u垭口的地质条件。垭口的地质条件。u注意：地质条件较差的垭口注意：地质条件较差的垭口 ：松软土侵蚀型垭口松软土侵蚀型垭口（不宜深挖，尽量绕避）；（不宜深挖，尽量绕避）；软弱岩层垭口软弱岩层垭口（不宜深（不宜深挖）；挖）；构造破碎带垭口构造破碎带垭口（地质条件最差）。（地质条件最差）。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线过岭的三种方式过岭的三种方式u浅挖低填垭口；深挖垭口；隧道穿越。浅挖低填垭口；深挖垭口；隧道穿越。u隧道穿越时应注意：隧道穿越时应注意：a、必须作好方案比较，有充分的必须作好方案比较，有充分的理由方可采用。理由方可采用。b、注意地质问题，隧道是在岩土内的注意地质问题，隧道是在岩土内的地下建筑物，周围岩体的稳定性直接影响遂道的设计、地下建筑物，周围岩体的稳定性直接影响遂道的设计、施工和使用。施工和使用。c、隧道定位宜选在山脊薄、山坡陡、垭隧道定位宜选在山脊薄、山坡陡、垭口窄的部位，以缩短隧道长度。口窄的部位，以缩短隧道长度。d、在不过分增加工程在不过分增加工程造价的情况下，尽可能将隧道标高定的低一些，以改善造价的情况下，尽可能将隧道标高定的低一些，以改善路线条件，发挥隧道优势。路线条件，发挥隧道优势。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线越岭展线的形式有三种越岭展线的形式有三种:自然展线、回头展线和螺旋展线。自然展线、回头展线和螺旋展线。展线布局展线布局第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u自然展线自然展线优点：符合路线的基本走向，纵坡均匀，路线优点：符合路线的基本走向，纵坡均匀，路线短、线形好、技术指标较高。短、线形好、技术指标较高。缺点：路线避让艰巨工程和不良地质的自由度缺点：路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。不大。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u回头展线回头展线优点：能在短距离内克服较大的高差，并且用优点：能在短距离内克服较大的高差，并且用回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段的自由度较大。程和地质不良地段的自由度较大。缺点：平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，缺点：平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护不利。对施工、行车和养护不利。线形实例线形实例第四节第四节 山岭区选线山岭区选线u螺旋展线螺旋展线优点：路线利用有利的山包或瓶颈形山谷，优点：路线利用有利的山包或瓶颈形山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差。在很短的平面距离内就能克服较大的高差。缺点：需建桥或隧道，工程造价高。缺点：需建桥或隧道，工程造价高。展线方式展线方式:上线桥跨上线桥跨和和下线隧道跨下线隧道跨。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线越岭展线布局的步骤越岭展线布局的步骤u 拟定路线的大致走向；拟定路线的大致走向；u 试坡布线；试坡布线；u 分析、落实控制点，决定路线布局。分析、落实控制点，决定路线布局。展线实例展线实例第四节第四节 山岭区选线山岭区选线 分析：图中、处是试坡确定的较合适的回头地点，为固定控制点；、是由、交出来的跨沟地点。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线p山脊线：指大致沿分水岭方向所布设的路线。山脊线：指大致沿分水岭方向所布设的路线。p路线特点：路线特点：u有利条件有利条件：一般里程短，土石方工程量小；一般里程短，土石方工程量小；水水文、地质条件好，路基病害少，稳定；文、地质条件好，路基病害少，稳定；地面排水地面排水条件好，桥涵构造物少。条件好，桥涵构造物少。u不利条件不利条件：线位高，远离居民点，服务性能差；线位高，远离居民点，服务性能差；山势高、海拔高、空气稀薄，冬季云雾、积雪、山势高、海拔高、空气稀薄，冬季云雾、积雪、结冰较大，对行车和护都不利；结冰较大，对行车和护都不利；远离河谷，砂石远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便。材料及施工用水运输不便。三、越岭线第四节第四节 山岭区选线山岭区选线p布设要点布设要点 三个问题：选择控制垭口、决定路线走分水岭的哪一侧、三个问题：选择控制垭口、决定路线走分水岭的哪一侧、决定路线的具体布局。决定路线的具体布局。u控制垭口的选择控制垭口的选择分水岭顺直，起伏不大：每个垭口均可暂作控制点；分水岭顺直，起伏不大：每个垭口均可暂作控制点；地形复杂，各垭口高低悬殊：低垭口为路线控制点；地形复杂，各垭口高低悬殊：低垭口为路线控制点；相距不远的并排垭口：前后与路线联系较好、路线较相距不远的并排垭口：前后与路线联系较好、路线较短的垭口为控制点。短的垭口为控制点。第四节第四节 山岭区选线山岭区选线垭口间平均纵坡不超过规定：以均匀坡度沿侧坡布线，垭口间平均纵坡不超过规定：以均匀坡度沿侧坡布线，若遇障碍，则可以加设中间控制点，调整坡度，向两端若遇障碍，则可以加设中间控制点，调整坡度，向两端垭口按均匀坡度布线。垭口按均匀坡度布线。垭口间平均纵坡超过规定：根据地形、地质条件，采用垭口间平均纵坡超过规定：根据地形、地质条件，采用填挖、旱桥、隧道等工程措施来提高低垭口，降低高垭填挖、旱桥、隧道等工程措施来提高低垭口，降低高垭口，或利用侧坡、山脊有利地形作回头展线或螺旋展线。口，或利用侧坡、山脊有利地形作回头展线或螺旋展线。uu 试坡布线试坡布线试坡布线试坡布线第五节第五节 丘陵区选线丘陵区选线v丘陵区：介于平原区和山岭区之间的地形，包括微丘陵区：介于平原区和山岭区之间的地形，包括微丘和重丘。丘和重丘。v微丘区：起伏较小，地面自然坡度在微丘区：起伏较小，地面自然坡度在20度以下，山度以下，山丘、沟谷分布稀疏，坡形缓和，相对高差在丘、沟谷分布稀疏，坡形缓和，相对高差在100m以内，而且有较宽的平地可以利用。以内，而且有较宽的平地可以利用。v重丘区：起伏频繁，相对高差大，地面自然坡度在重丘区：起伏频繁，相对高差大，地面自然坡度在20度以上，山丘、沟谷分布较密，且具有较深的沟度以上，山丘、沟谷分布较密，且具有较深的沟谷和较高的分水岭，路线平、纵部分受地形限制。谷和较高的分水岭，路线平、纵部分受地形限制。一、丘陵区的自然特征第五节第五节 丘陵区选线丘陵区选线v选线的特点选线的特点局部方案多；局部方案多；需要路线平、纵、横三方面相互协调、密切配合；需要路线平、纵、横三方面相互协调、密切配合；路基形式以半填半挖为主。路基形式以半填半挖为主。v布线的方式布线的方式平坦地带平坦地带走直线；走直线；斜坡地带斜坡地带走匀坡线；走匀坡线；起伏地带起伏地带走中间。走中间。v实例分析：实例分析：实例实例1、实例实例2二、丘陵区路线特征案例分析案例分析第五节第五节 丘陵区选线丘陵区选线u 图中图中A、B为两相邻梁顶，中间为一坳谷，构成一组起为两相邻梁顶，中间为一坳谷，构成一组起伏地带。伏地带。u 如果路线由如果路线由A至至B硬拉直线，路线虽然短，但纵坡起伏硬拉直线，路线虽然短，但纵坡起伏大，线形差，势必出现高填深挖，增大工程量，大，线形差，势必出现高填深挖，增大工程量，u 如果沿匀坡线走，则纵坡度平缓、均匀，但路线会增长如果沿匀坡线走，则纵坡度平缓、均匀，但路线会增长很多，平面线形又差，也不够理想。很多，平面线形又差，也不够理想。u 如果路线布设于匀坡与直线之间，如图中的如果路线布设于匀坡与直线之间，如图中的方案或方案或方案。比直线的起伏小，方案。比直线的起伏小，比匀坡线的距离短，路线质量有比匀坡线的距离短，路线质量有所提高，工程造价有所降低，是较合理的布线所提高，工程造价有所降低，是较合理的布线 方案。方案。第五节第五节 丘陵区选线丘陵区选线路线和农业的关系第四节第四节 山岭区选线山岭区选线路线与城镇的关系沿河线沿河线沿河线低位线沿河线低位线沿河线低位线沿河线高位线利用河曲河段跨河利用S形河段跨河杓形桥头线半山洞半山洞隧道悬出路台半山桥回头曲线回头曲线回头曲线利用山包回头利用缓坡回头利用缓坡回头利用山沟回头利用山沟回头利用山包上线桥跨利用山包上线桥跨