发动机气缸压力的检测..复习课程.ppt

发动机气缸压力的检测发动机气缸压力的检测.发动机气缸压力的检测一、气缸压力对发动机的影响：1、压力过高：工作粗暴，甚至会爆震；2、压力过低：动力不足，甚至不能起动。气缸压力过高、过低，发动机都不能正常工作，动力性、经济性、环保性都差。发动机正常工作需要足够的压缩压力，但不是越高越好。一般的，汽油机的气缸压力为：1.01.2MPa；柴油机为36MPa。二、检测前的准备1、起动发动机，达到正常工作温度后熄火。2、拆下空气滤清器；3、清理火花塞孔周围的污物，拆下全部火花塞；（柴油机，需拆下喷油器）4、拆下点火线圈电源线和高压线；（柴油机不存在此项）（为什么？）5、拔下喷油器导线连接线插。（为什么？）三、检测方法和步骤1、将气缸压力表触头插入火花塞孔，压紧；（柴油机需将压力表安装、固定到喷油器孔上）2、将油门踩到底，使节气门全开；3、用起动机带动发动机转动。要求：转速不低于150rpm（柴油机不低于300rpm）；时间为35秒钟；待气缸压力表指针指示并保持在最大数值时，停止；4、记录所测气缸压力数值后，使压力表指针回零。5、以此方法依次测量所有气缸。注意：（1）每缸至少测两次；（2）取最大值作为测量结果，并记录。为何不取平均值？四、结果分析及处理1、技术要求：（1）各缸压力值不低于标准值的80%（柴油机为90%）；（2）各缸压力差不大于5%（柴油机为8%）。各缸压力差=（PmaxPmin）/P平均x100%Pmax所测各缸数值中最大的。Pmin所测各缸数值中最小的。P平均所测各缸数值的算术平均数。例如：CA6102发动机，气缸压力标准值为1.0MPa测量结果：1 2 3 4 5 6 0.95 0.96 0.95 0.98 0.96 0.98P平均=P/6=（0.95+0.96+0.95+0.98+0.96+0.96）/6=0.96Pmax=0.98 Pmin=0.95压力差=（PmaxPmin）/P平均x100%=（0.98-0.95）/0.96x100%=3%。各缸压力均超过90%；压力差小于5%；合格。练习：某四缸发动机，气缸压力标准值为1.1MPa。测得的气缸压力数值如下：1 2 3 4 1.0 0.99 1.0 0.98 请分析气缸压力是否合格？2、结果分析（1）测的结果大于标准值：原因有：燃烧室内积炭过多 维修时缸体（缸盖）磨削量过大危害：易发生爆震。（2）测的结果小于标准值：原因是气缸漏气：活塞环漏气 气门漏气 气缸垫被冲坏后果：发动机动力性下降，甚至不能起动。3、如何区别活塞环漏气、气门漏气和缸垫损坏漏气？向该缸火花塞(或喷油器)孔内注入2030mL机油，然后重测一次气缸压力。如果：第二次测出的压力比第一次高，接近于标准压力，则表明活塞环密封不良。第二次测出的压力与第一次差不多，则表明是气门或气缸垫密封不良。如相邻两缸两次检测的压力都很低，则表明是两缸相邻处的气缸垫烧损窜气。4、处理（1）气缸压力高于标准值的：清除积碳 更换缸盖（2）气缸压力低于标准值的：更换活塞环 更换或重新研磨气门 更换气缸垫 小结1、气缸压力检测前应做哪些准备？2、简述气缸压力的检测过程。3、如何分析处理测量结果？作业简述气缸压力的检测过程。结束结束