《平纵横断面设计》PPT课件.ppt

第三章、城市道路平、纵、横断面设计第三章、城市道路平、纵、横断面设计 一、横断面设计一、横断面设计 城市道路的交通性质和组成比较复杂，设计城市道路的交通性质和组成比较复杂，设计中需要综合考虑横断面方向的布置，所以一般先中需要综合考虑横断面方向的布置，所以一般先做横断面的设计，再做平、纵设计。做横断面的设计，再做平、纵设计。（一）城市道路横断面形式：（一）城市道路横断面形式：1 1、单幅路（、单幅路（“一块板一块板”形式）形式）各种车辆在车道上混合行驶。可画出快、慢分车线；各种车辆在车道上混合行驶。可画出快、慢分车线；也可不画线，适时调整混合交通，如单行道、步行道等。也可不画线，适时调整混合交通，如单行道、步行道等。特点：占地少，投资省，混合行驶，对交通不利。特点：占地少，投资省，混合行驶，对交通不利。适用范围：机动车交通量不大且非机动车较少的次干适用范围：机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足和拆迁困难的旧城区道路。路、支路以及用地不足和拆迁困难的旧城区道路。图图3-1 3-1 城市道路横断面基本形式城市道路横断面基本形式图图3-2 3-2 上海复兴路（一块板形式）上海复兴路（一块板形式）2 2、双幅路（、双幅路（“两块板两块板”形式）形式）在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅，。上、在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两幅，。上、下行车流分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢下行车流分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢分车道。分车道。特点：分隔带减少了对向行车的干扰，提高了车速，分特点：分隔带减少了对向行车的干扰，提高了车速，分隔带还可用作绿化、照明和管线等的布置。隔带还可用作绿化、照明和管线等的布置。适用范围：主要用于机动车较多，非机动车较少的道路。适用范围：主要用于机动车较多，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路、郊区道路、横向有平行道路可供非机动车通行的快速路、郊区道路、横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。高差大或地形特殊的路段亦可采用。图图3-3 3-3 广州解放路（两块板形式）广州解放路（两块板形式）3 3、三幅路（、三幅路（“三块板三块板”形式）形式）中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧为单向行驶的中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧为单向行驶的非机动车道。非机动车道。特点：将机动车和非机动车分开，对交通安全有利；特点：将机动车和非机动车分开，对交通安全有利；分隔带上可布置绿带，利于夏天遮阴防晒、减少噪音、设分隔带上可布置绿带，利于夏天遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照明等。置公交车站和布置照明等。适用范围：对于机动车交通量大，非机动车多的城市适用范围：对于机动车交通量大，非机动车多的城市道路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有当红线宽道路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有当红线宽度度40m40m时才能满足车道布置的要求。时才能满足车道布置的要求。图图3-4 3-4 三块板形式三块板形式图图3-5 3-5 三块板形式效果图三块板形式效果图4 4、四幅路（、四幅路（“四块板四块板”形式）形式）不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车用中央分隔带分开。动车用中央分隔带分开。特点：对安全和行车较三幅路更有利，但占地多，造特点：对安全和行车较三幅路更有利，但占地多，造价高，行人过街不方便。价高，行人过街不方便。适用范围：适用于机动车车速较高，各向两条机动车适用范围：适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上、非机动车多的城市快速路与主干路。道以上、非机动车多的城市快速路与主干路。图图3-6 3-6 四块板形式四块板形式5 5、不对称路幅、不对称路幅 在一些特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交在一些特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成标高通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求。不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求。适用范围：常在沿江（河）大道、山城道路、大型立适用范围：常在沿江（河）大道、山城道路、大型立体交叉中采用。体交叉中采用。同一条道路宜采用相同的横断面形式。不同断面道路同一条道路宜采用相同的横断面形式。不同断面道路的结合部宜选择的结合部宜选择在交叉口或较大的结构物处在交叉口或较大的结构物处。当道路横断。当道路横断面形式或横断面各组成部分宽度必须在道路中间改变时，面形式或横断面各组成部分宽度必须在道路中间改变时，则应该则应该合理设置过渡段合理设置过渡段。图图3-5 3-5 不对称路幅横断面图不对称路幅横断面图图图3-6 3-6 厦门环岛路不对称断面厦门环岛路不对称断面（二）城市道路横断面结构：（二）城市道路横断面结构：图图3-7 3-7 城市道路横断面图（尺寸单位：城市道路横断面图（尺寸单位：m m）1 1、机动车道：、机动车道：车道宽度与车速有关，一般在间变化。考虑到城市车道宽度与车速有关，一般在间变化。考虑到城市道路上车辆各异，一般取平均值，车速大于道路上车辆各异，一般取平均值，车速大于40km/h40km/h时，取时，取3.75m,3.75m,交叉口可取。交叉口可取。表表3-1 3-1 城市道路机动车车道宽度城市道路机动车车道宽度车动车道宽度的计算：车动车道宽度的计算：靠路边行车道：靠路边行车道：靠路中线行车道宽：靠路中线行车道宽：同向行驶中间的车道：同向行驶中间的车道：yaxxaddaddayB1B2B2B1图图3-8 3-8 城市道路行车道宽度示意图城市道路行车道宽度示意图aa车厢全宽（车厢全宽（m m）；）；x x反向车间隙（反向车间隙（m m）；）；dd同向车间隙（同向车间隙（m m）；）；yy车身与缘石间安全距离（车身与缘石间安全距离（m m）。）。2 2、非机动车道：、非机动车道：专供专供自行车自行车、三轮车、平板车和兽力车等行驶的车道。、三轮车、平板车和兽力车等行驶的车道。规划设计中，宜考虑设专用非机动车道、机动车与非机动车规划设计中，宜考虑设专用非机动车道、机动车与非机动车分离、非机动车道分离、非机动车道“宁宽勿窄宁宽勿窄”等原则。等原则。非机动车的单一车道宽度，根据车身宽度和车身两侧横向非机动车的单一车道宽度，根据车身宽度和车身两侧横向安全距离确定。一般：自行车道，三轮车，板车，兽力车。安全距离确定。一般：自行车道，三轮车，板车，兽力车。根据各城市对非机动车车道宽度的设计和使用经验：其根据各城市对非机动车车道宽度的设计和使用经验：其基本宽度推荐采用基本宽度推荐采用5.0m(5.0m(或或4.5m)4.5m)、6.5m(6.5m(或或6.0m)6.0m)、8.0m(8.0m(或或7.5m)7.5m)。图图3-9 3-9 自行车道宽度和净空计算图示意自行车道宽度和净空计算图示意0.251111自行车道4.5人行道0.50.253 3、人行道：、人行道：(1)(1)步行道的宽度步行道的宽度 人行道主要供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场人行道主要供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线等。地，其地下空间还可埋设管线等。步行道宽度：步行道宽度：；p p步行道宽度（步行道宽度（m m）；）；N Nw w高峰小时人流量（人高峰小时人流量（人/h/h）；）；N Nwlwl1m1m宽步行道通行能力人宽步行道通行能力人/（）；（）；N NP P一条步行道的通行能力（人一条步行道的通行能力（人/h/h）；）；行人步行速度行人步行速度（km/hkm/h）；LL行人间距（行人间距（m m），一般取），一般取3 34m4m。一条步行道的宽度与携带物品大小和携带方式有关一条步行道的宽度与携带物品大小和携带方式有关,一般一般为为0.9m;0.9m;车站、码头、大型商场附近道路及全市性干道上，车站、码头、大型商场附近道路及全市性干道上，一条步行道宽取一条步行道宽取,其余情况取。其余情况取。根根据据我我国国部部分分城城市市的的调调查查资资料料：大大城城市市现现有有单单侧侧步步行行道宽度为道宽度为3 310m10m，中等城市为，中等城市为8m8m，小城市为，小城市为2 26m6m。表表3-2 3-2 单侧步行道的最小宽度单侧步行道的最小宽度 (2)(2)种植带的宽度种植带的宽度 人行道上靠行车道一侧应种植行道树。行道树的株人行道上靠行车道一侧应种植行道树。行道树的株距一般为距一般为4 46m6m，书池采用的正方形或的矩形，书池采用的正方形或的矩形,也可种植也可种植草皮和花丛。草皮和花丛。(3)(3)设施带的宽度设施带的宽度 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄或条件困难时，设施带信号灯等的宽度。红线宽度较窄或条件困难时，设施带可与种植带合并，但应避免各种设施与树木的干扰。常可与种植带合并，但应避免各种设施与树木的干扰。常用宽度：护栏，杆柱。用宽度：护栏，杆柱。一般地，街道宽：单侧人行道宽一般地，街道宽：单侧人行道宽=5=5：1 17 7：1 1。(4)(4)人行道的布置人行道的布置 人行道通常对称布置在道路两侧，受地形、地物限人行道通常对称布置在道路两侧，受地形、地物限制时，可不等宽或不在一个平面上。各种布置形式如下：制时，可不等宽或不在一个平面上。各种布置形式如下：12132131343121313125abcdfe1)步行道；2）车行道；3)绿带；4）散水；5）骑楼图图3-10 3-10 人行道的布置形式人行道的布置形式4 4、分车带：、分车带：（1 1）中间带）中间带 城市道路中路的两、四城市道路中路的两、四 幅路均应设置中间带。中间幅路均应设置中间带。中间 带由两条左侧路缘带和中央带由两条左侧路缘带和中央 分隔带组成。分隔带组成。中间带的作用：中间带的作用：将上、下行车流分开，既安全，又能减少中心线附将上、下行车流分开，既安全，又能减少中心线附近的交通阻力；近的交通阻力；作为设置交通标志牌和其他交通管理设施的场地；作为设置交通标志牌和其他交通管理设施的场地；种花草灌木或设置防眩板，既防眩光又美化环境；种花草灌木或设置防眩板，既防眩光又美化环境；两侧路缘带的标线醒目，既能引导司机视线，又能两侧路缘带的标线醒目，既能引导司机视线，又能提供行车侧向余宽，提高行车安全性和舒适性，还能保护提供行车侧向余宽，提高行车安全性和舒适性，还能保护路面结构。路面结构。图图3-11 3-11 中间带的组成中间带的组成 中间带的宽度：中间带的宽度：我国城规（我国城规（CJJ37CJJ37）规定中间带的最小宽度为）规定中间带的最小宽度为3.0m,3.0m,左侧路缘带常用宽度为或。左侧路缘带常用宽度为或。中间带一般应中间带一般应 保持等宽，若需变保持等宽，若需变 宽，过渡段宜设在宽，过渡段宜设在 回旋线范围内，长回旋线范围内，长 度等于回旋线长。度等于回旋线长。宽度的中宽度的中 间带宜设间带宜设 在半径在半径 较大的平曲线路段。较大的平曲线路段。图图3-12 3-12 宽度中间带变宽过渡宽度中间带变宽过渡 中间带的开口：中间带的开口：为便于养护作业和某些车辆必要时驶向对向车道，中央分为便于养护作业和某些车辆必要时驶向对向车道，中央分隔带每隔一定距离（隔带每隔一定距离（300300400m400m）设置开口部（）设置开口部（L6mL6m）。）。开口应设置在通视条件良好的路段。若在平曲线上，平开口应设置在通视条件良好的路段。若在平曲线上，平曲线曲线R700mR700m。在互通立交、隧道、特大桥、服务区等前后必。在互通立交、隧道、特大桥、服务区等前后必须设开口。分离式路基适当位置设横向连接道。须设开口。分离式路基适当位置设横向连接道。开口端形状：开口端形状：半圆形（半圆形（M M）和弹头形（）和弹头形（）。（三心圆：（三心圆：R R1 1=25=25120m120m，R R2 21/5M1/5M，R15mR15m切于开口中心线）切于开口中心线）图图3-13 3-13 中间带弹头形开口中间带弹头形开口 中间带的表面形式：中间带的表面形式：中间带的表面形式有凹形中间带的表面形式有凹形(4.5m)4.5m)和凸形和凸形(4.5m)(4.5m)两种。两种。的中间带，一般植草皮、栽灌木，形成中央绿的中间带，一般植草皮、栽灌木，形成中央绿化带；的中间带也可铺面封闭。化带；的中间带也可铺面封闭。（2 2）两侧带）两侧带 布置在横断面两侧以分隔机动车和非机动车的分车带，布置在横断面两侧以分隔机动车和非机动车的分车带，叫两侧带，常用于叫两侧带，常用于“三块板三块板”“”“四块板四块板”道路中。道路中。城规（城规（CJJ37CJJ37）规定两侧带的最小宽度为）规定两侧带的最小宽度为。北方。北方寒冷积雪地区，宽度还应满足临时堆放机动车道路面宽寒冷积雪地区，宽度还应满足临时堆放机动车道路面宽度一半积雪量的要求。度一半积雪量的要求。两侧带断口间距：两侧带断口间距：400m400m（快速路）；（快速路）；300m300m（主（主干路）。断口最小长度干路）。断口最小长度L6mL6m。5 5、路肩：、路肩：城市道路城市道路一般不设一般不设路肩，但采用边沟排水路段或郊外路肩，但采用边沟排水路段或郊外道路除外。双幅或四幅路中间有排水沟的断面道路除外。双幅或四幅路中间有排水沟的断面,还需设左还需设左侧路肩；填方路肩边缘应设路缘石；城市道路侧路肩；填方路肩边缘应设路缘石；城市道路V40km/hV40km/h时，应设硬路肩。时，应设硬路肩。路肩的作用：路肩的作用：保护和支撑路面结构；保护和支撑路面结构；供故障车临时停放，防止交通事故和避免交通紊乱；供故障车临时停放，防止交通事故和避免交通紊乱；作为侧向余宽，提高安全性和舒适感；作为侧向余宽，提高安全性和舒适感；提供养护作业、埋设地下管线的场地；未设人行道提供养护作业、埋设地下管线的场地；未设人行道 时，可供行人和非机动车等使用；时，可供行人和非机动车等使用；增加道路整体的美观。增加道路整体的美观。路肩的宽度：路肩的宽度：路肩宽度根据条件可采用路肩宽度根据条件可采用4.0m,4.0m,最窄最窄0.5m;0.5m;保护性路肩一般为土质或简易铺装，宽度保护性路肩一般为土质或简易铺装，宽度0.5m 0.5m。6 6、路缘石：、路缘石：俗称俗称道牙道牙，设在分隔带和路面之间或人行道与路面之间。，设在分隔带和路面之间或人行道与路面之间。作用作用：侧石起保障行人、车辆交通安全的作用；平石起：侧石起保障行人、车辆交通安全的作用；平石起标定路面范围、整齐路容的作用，特别是沥青类道路有方标定路面范围、整齐路容的作用，特别是沥青类道路有方便路面碾压施工及保护路面边缘的作用。便路面碾压施工及保护路面边缘的作用。材料材料：料（块）石、：料（块）石、C30C30以上砼（预制块或滑模现浇）。以上砼（预制块或滑模现浇）。形状形状：平式、立式：平式、立式(侧石侧石)、斜式等。、斜式等。尺寸：尺寸：立式缘石一般高出路面立式缘石一般高出路面121220cm20cm，隧道内线形弯，隧道内线形弯曲路段或陡峻路段，可高出路面曲路段或陡峻路段，可高出路面252540cm40cm，并应有足够的，并应有足够的埋深。缘石厚度宜为埋深。缘石厚度宜为101015cm15cm。长度：一般为左右。长度：一般为左右。平石：长平石：长(同侧石同侧石)宽宽(25(2540cm)40cm)厚厚(15cm(15cm左右左右)图图3-14 3-14 路缘石的形状路缘石的形状7 7、无障碍步道、无障碍步道:由行进盲道砖和提示由行进盲道砖和提示(停停步步)盲道砖铺成。遇台阶位置盲道砖铺成。遇台阶位置应设计坡道。应设计坡道。图图3-15 3-15 无障碍步道无障碍步道（三）城市道路超高方式：（三）城市道路超高方式：城市道路城市道路超高方式超高方式同公路。同公路。这里强调这里强调:(1):(1)绕边线旋转绕边线旋转:a a）ZHZH前前(或或HZHZ后后)起始段起始段（三）城市道路超高方式：（三）城市道路超高方式：城市道路城市道路超高方式超高方式同公路。同公路。这里强调这里强调:(1):(1)绕边线旋转绕边线旋转:iGb b）ZHZHHY(HY(或或HZHZYH)YH)段段（三）城市道路超高方式：（三）城市道路超高方式：城市道路城市道路超高方式超高方式同公路。同公路。这里强调这里强调:(1):(1)绕边线旋转绕边线旋转:路线设计高程路线设计高程旋转轴h0=bJiGc c）全超高段）全超高段图图3-16 3-16 绕边线旋转的超高方式图绕边线旋转的超高方式图（三）城市道路超高方式：（三）城市道路超高方式：城市道路城市道路超高方式超高方式同公路。同公路。这里强调这里强调:(2):(2)绕中线旋转绕中线旋转:iGb bh hc ci ih h图图3-17 3-17 绕中线旋转的超高方式图绕中线旋转的超高方式图（四）城市道路横断面图、表资料：（四）城市道路横断面图、表资料：1 1、标准横断面图：、标准横断面图：比例比例1 1：100(200)100(200)，图上绘出红线、行车道、人行道、，图上绘出红线、行车道、人行道、绿带等的宽度，标注各种管线位置、横坡、排水方向等内绿带等的宽度，标注各种管线位置、横坡、排水方向等内容。详见容。详见3-73-7图。图。2 2、横断面现状图：、横断面现状图：比例同前，沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面比例同前，沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。若属旧街道改建，即为横断面现状图。线。若属旧街道改建，即为横断面现状图。3 3、施工横断面图：、施工横断面图：比例同前，纵断面设计完成后，各断面中线上的填挖比例同前，纵断面设计完成后，各断面中线上的填挖高度已知，将该高度点绘于横断面现状图上，再结合标准高度已知，将该高度点绘于横断面现状图上，再结合标准横断面设计图得到。横断面设计图得到。4 4、路基土石方计算与调配：、路基土石方计算与调配：计算与调配方法同公路工程。计算与调配方法同公路工程。图图3-18 3-18 道路施工横断面图道路施工横断面图 二、平面设计二、平面设计 平面设计成果与公路工程基本相同。不同之处：平面设计成果与公路工程基本相同。不同之处：平平面图比例稍大面图比例稍大,常为常为1 1：500(1000);500(1000);标注的内容更复杂。标注的内容更复杂。图图3-19 3-19 城市道路平面图城市道路平面图 二、纵断面设计二、纵断面设计 纵断面设计与公路工程基本相同。不同之处：纵断面设计与公路工程基本相同。不同之处：纵断面图比例稍大纵断面图比例稍大,常为横向常为横向1 1：500(1000)500(1000),纵向纵向1 1：50(100)50(100);考虑到考虑到非机动车的爬坡能力非机动车的爬坡能力,纵坡宜平缓纵坡宜平缓,坡长不能太坡长不能太长长;考虑城市排水考虑城市排水,纵坡不能小于纵坡不能小于(特殊情况特殊情况)。否则，。否则，可设置锯齿形街沟；可设置锯齿形街沟；标高控制点多，影响因素多。道路标高应该与规划标标高控制点多，影响因素多。道路标高应该与规划标高基本相符，与周围建筑标高相协调；高基本相符，与周围建筑标高相协调；城规（城规（CJJ37CJJ37）中规定竖曲线采用圆曲线，除表）中规定竖曲线采用圆曲线，除表述不同外，其具体计算与抛物线完全相同。述不同外，其具体计算与抛物线完全相同。图图3-20 3-20 城市道路纵断面图城市道路纵断面图