轨排组装安全施工作业指导书.docx

轨排组装安全施工作业指导书轨排装配安全施工作业指导书1.目的为保证指挥部对施工过程的轨排装配对人体危害的有效率掌控，合乎公司管理手册的建议，特制订本作业指导书。2.范围本作业指导书适用于于公司施工生产全过程对轨排装配安全防水的掌控。3.术语和定义使用GBT280012001标准及公司管理手册中的有关术语和定义。4.职责4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。4.2指挥部、项目部负责管理对施工中的轨排装配展开掌控。5.工作程序5.1轨排装配作业方式挑选根据线路设计的轨道标准、建议以及基地设置规模，在基地装配轨排使用单线往复式生产线作业方式。其原理就是将轨位列一条作业线上流水装配，生产线上加装作业台车，并通过两侧滑行架顺利完成各台位之间的切换。装配时，每顺利完成一个工序，工作台车后移一个台位，滑行架将轨排在顶起，工作台车归还原位，滑行，轨排即为在本次工序的工作台车上展开装配作业，依次顺利完成全部工序。5.2轨排装配作业工序本基地使用了国内一流的自动翻枕和坯枕头生产线，通过工作台位滑行架的切换，作业台车和内轨台车的集体协调，顺利完成流水作业。5.2.1作业工序就是：吊散轨枕一次翻枕（龙门吊）锚固螺旋道钉二次翻枕上钢轨上扣件套管螺帽检查修正轨排装车5.3各主要工序的作业内容5.3.1吊散轨枕这就是装配轨排的第一道工序，在这个工序内将一个轨排所须要轨枕数量、类型变成梱地从轨枕放置场利用龙门吊吊落在装配台位上，并立即对准台位光滑布满将轨枕变细，贫枕头时特别注意布枕光滑、放正对齐，避免歪扭。同时检查有没有失灵枕，例如存有，应当及时去除。5.3.2一次翻匀枕由翻枕龙门吊将台位上吊著的轨枕依次滑动180度，每次甩4根，光滑放置于锚固工作台车上。增加收入锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不少于2mm，并及时打扫锚固板表面的浮碴杂物。5.3.3硫磺锚固硫磺锚固就是装配钢筋混凝土轨排中关键工序之一，应付所用的各种材料展开检验和试验。选取最合适的协调比，对煮工艺及载运熔液、浇筑机具等随时展开严苛检查和掌控，保证锚固抗拔力达至60KN以上。5.3.3.1硫磺砂浆酿制材料：由硫磺、水泥、砂子、石蜡共同组成。硫磺就是主要导电材料，应属一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95以上，严禁搭存有木屑、草末、石块等杂物。水泥做为充填材料，可以采用普通硅酸盐水泥，标号不减半，但严禁存有结块团状。砂子就是粒径很大的填充料。其料径不应当大于2mm，污泥含量不少于5。石蜡就是减少和易性的材料，使用通常工业用石蜡。5.3.3.2协调比：根据现场材料收集样品制成试件，在铺轨前展开试验，以求出最佳协调比，试件抗压强度严禁高于40Mpa，抗拉强度严禁高于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力严禁高于60KN，每公里检查二处，合格后方可转序。5.3.3.3硫磺砂浆煮工艺a按选取的协调比秤不好各种材料水泵，每锅总重量不少于500Kg。b根据朔黄铁路复线铺架工程特点，本基地使用预演烘烤法。首先，将砂子先在研磨盘上研磨，另在煮浆锅熔化硫磺，并使温度达至110120时，将水泥重新加入锅内烘烤，等待烘烤光滑后再将研磨的砂子放进锅内稳步烘烤光滑，最后重新加入石蜡烘烤光滑。c 冷却时火力应能掌控，火候严禁过量，浆液温度严禁少于170。熔浆应当长期保持在140的温度，以便灌入，同时必须经常烘烤，并使砂浆难于离析。d 煮制房应当维持一面通风，与锚固作业线无法太远，煮人员应当配带适当的防护用品，避免中毒。5.3.3.4锚固作业使用反锚作业。首先将轨枕留出孔内壁清整洁，把螺纹道钉好像填入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼填入），检查模型与否与承轨槽紧扣，道钉与否在留出孔的中心边线，检查合格的，将包好的硫磺砂浆用铁桶华服向轨枕底面圆孔内灌入，浆液深度较之道钉填入长度高于20mm以上。螺纹道钉锚固高度，增加收入道钉园台底高于承轨槽面，但2mm。道钉杆与承轨槽面应维持横向，碎裂角度严禁大于2度。螺帽松开后，螺杆丝扣应高于螺帽顶上，螺纹道钉中心孔与留出孔中心边线偏差严禁少于2mm。螺纹道钉锚固后，必须将残余在承轨槽面上的残碴去除整洁，必须确保垫板和尼龙挡板或铁座能够加装平坦。隔热绝缘涂料：材料为石油沥青（5号）、滑石粉、甜桐油或机油。根据相同气温确认协调比。协调比：石油沥青：滑石粉：甜桐油100：（2530）：（510）熔融绝缘涂料时温度严禁少于200，工作人员应当佩戴防护用品。5.3.4吊著绝缘垫板根据轨道设计建议，在承轨槽内放置不好规定型号的绝缘缓冲垫板。5.3.5上钢轨首先必须根据轨排生产作业示意图标注的钢轨轨型、规格采用符合建议的钢轨。建议同一轨节采用长度公差相同的钢轨接合采用，差距量不大于3mm，并在前后左右随时调整抵销将挑选不好的左右两根钢轨拖曳至轨枕承轨槽上的绝缘缓冲垫板上。直线轨节两股钢轨头要方正，曲线轨节按轨排排序示意图则表示的接点相错量展开留出。5.3.6吊著扣件将所须要扣件，按规格、型号、数量精确光滑散播至钢筋砼枕两端。5.3.7上扣件将散播不好的尼龙挡板座、轨距挡板、弹条（70型扣件为扣板）、垫圈等依次放置不好，并拧上螺母，扣件应当涂油。5.3.8套管采用2台电动板手将所有螺帽松开，甩板式扣件螺母的套管力矩为100120Nm；弹条扣件的力矩为80120Nm；半径等同于或大于650m的曲线地段套管力矩不大于120Nm。然后展开螺母上油，并配以鱼尾板。5.3.9检查和装车按轨排质量建议，展开全面的质量检查，内容包含配件与否齐全，放置与否恰当，轨距与否符合要求等，例如不合格必须立即展开出错，等待合格后吊装至平板车上。每装配5层。5.3.10修整吊装至平板车上的轨排，在进站前要展开修整，保证运输过程中，不致导致轨排窜动和枕木滑动。方法就是：轨排放量至转向架上，用钢丝绳将每组轨排前后紧固在平板车两侧拉钩上，左右绕开整组轨排，紧固在转向架上，套管方式就是用紧线器套管，以保证既有线运输安全。5.4轨排装配质量建议装配轨排质量建议重点就是：所用轨料材质与否符合规定，装配时与否按照规定并作了有关的试验，轨排与否与验交标准全然吻合等。相符之处必须立即予以废止。5.4.1木枕轨排5.4.1.1轨枕伏毛者应作痊愈处置5.4.1.2轨枕竖心面应向上5.4.1.3应当调集与钢轨同类型的垫板和道钉5.4.1.4绑联时应当一端Gorron。正线直线地段，单线铁路沿线路排序里程方向左侧Gorron；双线铁路沿列车运行方向的左侧Gorron；曲线在外侧Gorron；站内直、曲线均依靠周边站台一侧Gorron。5.4.1.5钉入道钉数量应当按线路设计建议，严格控制轨距。螺纹道钉必须用扳手捏进。钉入的道钉不得用归钉方法调整轨距。已钉入的道钉伸展或康什时，应当取下整直或更改。改为绑道钉时应先将防腐木纳钉入孔内，然后再绑（扣）进道钉。5.4.1.6长度少于2.5m的枕木，应锯回去多余部分，以免被铺轨机卡住，同时锯口细细的搞防腐处置。5.4.1.7踢道钉时，应当维持垫板边线恰当，钢轨掉入垫板槽内垫板与枕木紧扣规整。5.4.1.8轨距误差±2mm。5.4.2混凝土枕轨排在5.4.2.1不采用不合格的轨枕和存有坏死未全然复原的轨枕。相同类型轨枕装配应当符合规范建议。5.4.2.2严苛按照硫磺锚固工艺中有关材料、煮、灌入和抗拔力实验等各项规定展开掌控，保证锚固质量。5.4.2.3钢轨无硬弯，轨型布局恰当。同轨排的两股钢轨应当挑选公差相同的接合采用，其差距量不应当大于3mm，且这个差值应当在前后左右之间互相调整抵销。直线上左右股钢轨头应当方正，曲线上要按排序的相错量方正。5.4.2.4轨距容许偏差±2mm。5.4.2.5弹条型扣件的尼龙挡板座应当与承轨槽和压肩密贴，其余零件加装必须齐全，型号、数量、边线恰当。5.4.2.6轨距挡板和挡板座号码按规定布局。5.4.2.7扣件应当涂油，弹条型扣件应当J001条中部前端的下颏与轨距挡板碰触或以80120Nm力矩展开掌控,在半径等同于或大于650mm的曲线地段,还应当将螺母再松开1/4圈(力矩不大于120NM)。5.5轨排装配劳动力非政府情况:吊枕10人,锚锢14人,配轨6人,摆配件8人, 倒运料4人,对位8人,上配件8人,很紧锢10人,成品吊装6人,维修(处置各种不合格的配件)2人,统一指挥2人,总计78人。