液压-流量控制阀.ppt

长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校课题四课题四流量控制元件及其应用流量控制元件及其应用长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校n流量控制阀是流量控制阀是通过改变阀口通过改变阀口大小来改变液大小来改变液阻实现流量调阻实现流量调节的阀。节的阀。n普通流量控制普通流量控制阀包括节流阀、阀包括节流阀、调速阀、溢流调速阀、溢流节流阀和分流节流阀和分流集流阀。集流阀。节节流流阀阀调调速速阀阀速度调节是液压系统中的核心部分，它的工作性能的优速度调节是液压系统中的核心部分，它的工作性能的优劣将直接影响整个系统的性能。流量控制元件（即节流劣将直接影响整个系统的性能。流量控制元件（即节流阀、调速阀）主要应用于速度控制回路，其中包括调速阀、调速阀）主要应用于速度控制回路，其中包括调速回路、快速运动回路和速度换接回路等。回路、快速运动回路和速度换接回路等。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校流量控制原理流量控制原理n流经薄壁小孔的流量流经薄壁小孔的流量 q=cdA(2p/)1/2 n流经细长孔的流量流经细长孔的流量 q=(d 4/128l)pn综合两式得通用节流方程综合两式得通用节流方程 q=KLAp mn节流元件的节流口结构有锥形、节流元件的节流口结构有锥形、三角槽形、矩形、三角形等。三角槽形、矩形、三角形等。工业上又将节流口的过流面积工业上又将节流口的过流面积A 的倒数称为液阻，将过流面的倒数称为液阻，将过流面积可调的节流口称为可变液阻。积可调的节流口称为可变液阻。由节流方程知，当压力差一定由节流方程知，当压力差一定时，改变开口面积即改变液阻时，改变开口面积即改变液阻就可改变流量。就可改变流量。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校节流阀节流阀（动画）（动画）n结构原理结构原理 主要零件有阀芯、阀主要零件有阀芯、阀体和螺母。阀体上开体和螺母。阀体上开有进油口和出油口。有进油口和出油口。阀芯一端开有三角尖阀芯一端开有三角尖槽，另一端加工有螺槽，另一端加工有螺纹，旋转阀芯即可轴纹，旋转阀芯即可轴向移动改变阀口过流向移动改变阀口过流面积。为平衡液压径面积。为平衡液压径向力，三角槽须对称向力，三角槽须对称布置。布置。1弹簧弹簧 2阀芯阀芯 3推杆推杆 4调节手把调节手把 5阀体阀体6转向三角槽转向三角槽 a，b孔道孔道图图4-1 4-1 普通节流阀工作原理普通节流阀工作原理长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校n流量特性方程流量特性方程 q=KLAp m 它反映了流经节流阀的流量它反映了流经节流阀的流量q与阀前后压力差与阀前后压力差p 和开口面积和开口面积A 之间的关系。之间的关系。n刚性刚性 外负载波动引起阀前后压力差外负载波动引起阀前后压力差p 变化，即使阀的开变化，即使阀的开口面积口面积A 不变，也会导致流经阀的流量不变，也会导致流经阀的流量q 不稳定。不稳定。n最小稳定流量最小稳定流量 节流阀在很小开口下工作时，流经阀的流节流阀在很小开口下工作时，流经阀的流量会出现周期性脉动，甚至间歇式断流，这种现象称为节流阀量会出现周期性脉动，甚至间歇式断流，这种现象称为节流阀的堵塞现象。为此对节流阀有一个能正常工作的最小流量的限的堵塞现象。为此对节流阀有一个能正常工作的最小流量的限制。制。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校 节流阀的应用节流阀的应用当当节流阀前后节流阀前后p 一定一定时，改变时，改变A 可改变流经可改变流经阀的流量阀的流量起节流调起节流调速作用，如阀速作用，如阀3。当当q 一定时，改变一定时，改变A 可可改变阀前后压力差改变阀前后压力差p起负载阻尼作用，如起负载阻尼作用，如阀阀1。当当q0 时，安装节流元时，安装节流元件可延缓压力突变的影件可延缓压力突变的影响响起压力缓冲作用，起压力缓冲作用，如阀如阀2。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校典型结构典型结构-普通节流阀普通节流阀长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校调速阀调速阀n结构原理结构原理n调速阀是由定差减压阀与节流阀串连而成。调速阀是由定差减压阀与节流阀串连而成。n压力油压力油p1先经定差减压阀，然后经节流阀流出。节流阀进、出口压力先经定差减压阀，然后经节流阀流出。节流阀进、出口压力油油p2、p3经阀体流道被引至定差减压阀阀芯的两端，经阀体流道被引至定差减压阀阀芯的两端，(p2-p3)与定差与定差减压阀的弹簧力进行比较，因定差减压阀阀口的压力补偿作用，使得减压阀的弹簧力进行比较，因定差减压阀阀口的压力补偿作用，使得(p2-p3)基本不变。基本不变。11减压阀芯减压阀芯 2 2节流阀芯节流阀芯 3 3节流阀口节流阀口 4 4减压阀口减压阀口 a,b,c,d a,b,c,d流道流道图图4-3 4-3 调速阀的工作原理（减压阀在前）调速阀的工作原理（减压阀在前）调速阀工作原理调速阀工作原理动画动画调速阀可以是定调速阀可以是定差减压阀在前，差减压阀在前，节流阀在后，也节流阀在后，也可以是节流阀在可以是节流阀在前，定差减压阀前，定差减压阀在后。在后。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校1调节螺钉调节螺钉 2减压阀套减压阀套 3减压阀芯减压阀芯 4减压阀弹簧减压阀弹簧 5阀体阀体6节流阀套节流阀套 7节流阀弹簧节流阀弹簧 8节流阀芯节流阀芯 9调节螺杆调节螺杆 10节流调节部分节流调节部分图图4-4 4-4 普通调速阀普通调速阀典型结构典型结构-普通调速阀普通调速阀长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校调速阀调速阀11减压阀芯减压阀芯 2 2节流阀芯节流阀芯 3 3节流阀口节流阀口 4 4减压阀口减压阀口 a,b,c,d a,b,c,d流道流道图图4-3 4-3 调速阀的工作原理（减压阀在前）调速阀的工作原理（减压阀在前）调速阀工作原理调速阀工作原理动画动画调速阀可以是定调速阀可以是定差减压阀在前，差减压阀在前，节流阀在后，也节流阀在后，也可以是节流阀在可以是节流阀在前，定差减压阀前，定差减压阀在后。在后。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校调速阀调速阀n应用场合应用场合 调速阀的优点是流量稳定性好，缺点是压力损调速阀的优点是流量稳定性好，缺点是压力损失较大。常用于负载变化大而对速度控制精度又要失较大。常用于负载变化大而对速度控制精度又要求较高的节流调速和容积节流调速回路中求较高的节流调速和容积节流调速回路中。n注意事项注意事项 调速阀（不带单向阀）通常不能反向使用，否则，调速阀（不带单向阀）通常不能反向使用，否则，定差减压阀将不起压力补偿器作用。定差减压阀将不起压力补偿器作用。为了保证调速阀正常工作，应注意调速阀工作压为了保证调速阀正常工作，应注意调速阀工作压差应大于阀的最小压差差应大于阀的最小压差pmin。高压调速阀的最小。高压调速阀的最小压差压差pmin一般为一般为10bar，而中低压调速阀的最小，而中低压调速阀的最小压差压差pmin一般为一般为0.5bar。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校轴向柱塞泵轴向柱塞泵柱塞泵具有柱塞泵具有压力高、结压力高、结构紧凑、效构紧凑、效率高、流量率高、流量调节方便等调节方便等优点。优点。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校1配油盘配油盘 2传动轴传动轴 3键键 4缸体缸体 5弹簧弹簧6柱塞柱塞 7芯套芯套 8回程盘回程盘 9滑靴滑靴 10斜盘斜盘轴向柱塞泵轴向柱塞泵工作原理工作原理长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校图图4-11 SCY14-14-11 SCY14-1型手动变量柱塞泵型手动变量柱塞泵1中间泵体中间泵体 2圆柱滚子轴承圆柱滚子轴承 3滑靴滑靴 4柱塞柱塞 5缸体缸体6销销 7配油盘配油盘 8前泵体前泵体 9传动轴传动轴 10定心弹簧定心弹簧11内套内套 12外套外套 13钢球钢球 14回程盘回程盘 15手轮手轮16螺母螺母 17螺杆螺杆 18变量活塞变量活塞 19键键 20斜盘斜盘21刻度盘刻度盘 22销轴销轴 23变量壳体变量壳体典型结构典型结构-轴向柱塞崩轴向柱塞崩长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校图图4-9 4-9 滑靴的静压支承结构滑靴的静压支承结构轴轴向向柱柱塞塞泵泵典典型型结结构构长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校速度控制回路速度控制回路n速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的问题。问题。n1、调速回路、调速回路 调节执行元件运动速度的回路。调节执行元件运动速度的回路。n定量泵供油系统的节流调速回路定量泵供油系统的节流调速回路n变量泵（变量马达）的容积调速回路变量泵（变量马达）的容积调速回路n容积节流调速回路容积节流调速回路n2、快速回路、快速回路 使执行元件快速运动的回路。使执行元件快速运动的回路。n3、速度换接回路、速度换接回路 变换执行元件运动速度的回路。变换执行元件运动速度的回路。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校调速回路调速回路n液压缸的速度液压缸的速度 v=q/An对于定量泵供油系统，可以用流量控制阀来调对于定量泵供油系统，可以用流量控制阀来调速速节流调速回路；按流量控制阀安放位置节流调速回路；按流量控制阀安放位置的不同分：的不同分：进油节流调速回路进油节流调速回路n 回油节流调速回路回油节流调速回路n 旁路节流调速回路旁路节流调速回路n同时调节泵和流量控制阀的流量来调速同时调节泵和流量控制阀的流量来调速容容积节流调速回路。积节流调速回路。n限压式变量泵和调速阀的调速回路限压式变量泵和调速阀的调速回路长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校定量泵节流调速回路定量泵节流调速回路n回路组成：定量泵，流量控制阀（节流阀、调速阀等），回路组成：定量泵，流量控制阀（节流阀、调速阀等），溢流阀，执行元件。其中流量控制阀起流量调节作用，溢溢流阀，执行元件。其中流量控制阀起流量调节作用，溢流阀起压力补偿或安全作用。流阀起压力补偿或安全作用。按流量控制阀安放位置的不同分：按流量控制阀安放位置的不同分：进油节流调速回路进油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压泵与液将流量控制阀串联在液压泵与液 压缸之间。压缸之间。n回油节流调速回路回油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压缸与油箱将流量控制阀串联在液压缸与油箱之间。之间。n旁路节流调速回路旁路节流调速回路 将流量控制阀安装在液压缸并联的将流量控制阀安装在液压缸并联的支路上。支路上。n下面分析节流调速回路的速度负载特性、功率特性。分析下面分析节流调速回路的速度负载特性、功率特性。分析时忽略油液压缩性、泄漏、管道压力损失和执行元件的机时忽略油液压缩性、泄漏、管道压力损失和执行元件的机械摩擦等。设节流口为薄壁小孔，节流口压力流量方程中械摩擦等。设节流口为薄壁小孔，节流口压力流量方程中 m1/2。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校图图4-12 4-12 节流调速回路节流调速回路1、2溢流阀溢流阀 3安全阀安全阀(a)进口节流调速回路进口节流调速回路pp1P2=0ATpT1=ppp1QQpQ1A2p1A1FLvpp2P2ATpT2QQpA2p1=ppA1Q1Q2vFL(c)旁路节流调速回路旁路节流调速回路pp3P2ATQpA2p1A1Q1QTvFL(b)出口节流调速回路出口节流调速回路节节流流调调速速回回路路长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校进、回油节流调速回路进、回油节流调速回路nqp=q1+qnp1A1=Fnq1=KATp1/2 =KAT(pp-F/A1)1/2nV=q1/A1 =KAT(pp-F/A1)1/2/A1nqp=q1+qnppA1=p2A2+Fnq2=KATp21/2 =KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2nV=q2/A2 =KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2/A2流量连续性方程流量连续性方程活塞受力平衡方程活塞受力平衡方程节流阀压力流量方程节流阀压力流量方程速度负载特性方程速度负载特性方程动画动画长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校n进回油节流调速回路的进回油节流调速回路的速度负载特性速度负载特性及及功率特性功率特性n调节节流阀通流面积调节节流阀通流面积AT可无级调节液压缸活塞速度，可无级调节液压缸活塞速度，v与与AT成正成正比。比。n当当AT一定时，速度随负载的增加而下降。当一定时，速度随负载的增加而下降。当v=0时，最大承载能时，最大承载能力力Fmax=psA1。n速度随负载变化而变化的程度，表现为速度负载特性曲线的斜率速度随负载变化而变化的程度，表现为速度负载特性曲线的斜率不同，常用速度刚性不同，常用速度刚性 kv 来评价。来评价。Kv=-dF/dv=-1/tg=2(psA1-FL)/v 它表示负载变化时回路阻抗速度变化的能力。它表示负载变化时回路阻抗速度变化的能力。液压缸在高速和大负载时，速度受负载变化的影响大，即回路的液压缸在高速和大负载时，速度受负载变化的影响大，即回路的速度刚性差。速度刚性差。n回路的输出功率与回路的输入功率之比定义成回路效率。回路的输出功率与回路的输入功率之比定义成回路效率。=(Pp-P)/Pp=pLqL/psqp 进回油进回油节流调速回路既有溢流损失，又有节流损失，回路效率较低。当节流调速回路既有溢流损失，又有节流损失，回路效率较低。当实际负载偏离最佳设计负载时效率更低。实际负载偏离最佳设计负载时效率更低。n这种回路适用于低速、小负载、负载变化这种回路适用于低速、小负载、负载变化不大和对速度稳定性要求不高的小功率场不大和对速度稳定性要求不高的小功率场合合。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校n进、回油节流调速回路的不同之处进、回油节流调速回路的不同之处：n回油节流调速回路回油腔有一定背压，故液压缸能承受负值负载，回油节流调速回路回油腔有一定背压，故液压缸能承受负值负载，且运动速度比较平稳。且运动速度比较平稳。n进油节流调速回路容易实现压力控制。工作部件运动碰到死挡铁进油节流调速回路容易实现压力控制。工作部件运动碰到死挡铁后，液压缸进油腔压力上升至溢流阀调定压力，压力继电器发出后，液压缸进油腔压力上升至溢流阀调定压力，压力继电器发出信号，可控制下一步动作。信号，可控制下一步动作。n回油节流调速回路中，油液经节流阀发热后回油箱冷却，对系统回油节流调速回路中，油液经节流阀发热后回油箱冷却，对系统泄漏影响小。泄漏影响小。n在组成元件相同的条件下，进油节流调速回路在同样的低速时节在组成元件相同的条件下，进油节流调速回路在同样的低速时节流阀不易堵塞。流阀不易堵塞。n回油节流调速回路回油腔压力较高，特别是负载接近零时，压力回油节流调速回路回油腔压力较高，特别是负载接近零时，压力更高，这对回油管的安全、密封及寿命均有影响。更高，这对回油管的安全、密封及寿命均有影响。n为了提高回路的综合性能，一般采用进油节流调速回路，为了提高回路的综合性能，一般采用进油节流调速回路，并在回油路上加背压阀。并在回油路上加背压阀。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校容积调速回路容积调速回路回路的速度刚性受负回路的速度刚性受负载变化影响的原因载变化影响的原因 随着负载增加，随着负载增加，因泵和马达的泄漏增因泵和马达的泄漏增加，致使马达输出转加，致使马达输出转速下降。速下降。图4-154-15 液压泵-缸开式容积调速回路1-变量泵 2-安全阀阀P2=01A2A1PPFLvp1=pp2长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校容积节流调速回路容积节流调速回路n限压式变量泵和调速阀、限压式变量泵和调速阀、背压阀的调速回路背压阀的调速回路回路效率回路效率 p1q1/ppqp=p1/pp动画动画图图4-164-16容积调速回路容积调速回路1-变变量量泵泵 2-调调速速阀阀 3-液液压压缸缸 4-背背压压阀阀 5-压力继电器压力继电器6-安全阀安全阀 1q1PP23456qP长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校快速运动回路快速运动回路n功用功用 使执行元件获得尽可能大的工作速度，以提高生产率使执行元件获得尽可能大的工作速度，以提高生产率或充分利用功率。或充分利用功率。液压缸差动连接快速运动回路液压缸差动连接快速运动回路 将液压缸有杆腔回油和液压泵将液压缸有杆腔回油和液压泵供油合在一起进入液压缸无杆腔，供油合在一起进入液压缸无杆腔，活塞将快速向右运动，活塞将快速向右运动，差动连差动连接与非差动连接的速度之比为接与非差动连接的速度之比为 v 1/v1A1/(A1-A2)在差动回路中，泵的流量和缸在差动回路中，泵的流量和缸的有杆腔排出的流量合在一起流的有杆腔排出的流量合在一起流过的阀和管道应按合成流量来选过的阀和管道应按合成流量来选择规格，否则会导致压力损失过择规格，否则会导致压力损失过大，泵空载时供油压力过高。大，泵空载时供油压力过高。动动画画123456长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校 双泵供油快速运动回路双泵供油快速运动回路外控顺序阀外控顺序阀3（卸载阀）和溢流阀（卸载阀）和溢流阀5分别设定双泵供油和小分别设定双泵供油和小流量泵流量泵2供油时系统的最高工作压力。当系统压力低于阀供油时系统的最高工作压力。当系统压力低于阀3调定压力时，两个泵同时向系统供油，活塞快速向右运动；调定压力时，两个泵同时向系统供油，活塞快速向右运动；系统压力达到或超过阀系统压力达到或超过阀3调定压力时，大流量泵调定压力时，大流量泵1通过阀通过阀3卸卸载，单向阀载，单向阀4自动关闭，只有小流量泵向系统供油，活塞慢自动关闭，只有小流量泵向系统供油，活塞慢速向右运动。速向右运动。卸载阀卸载阀3的调定压力至少的调定压力至少应比溢流阀应比溢流阀5的调定压力的调定压力低低1020。大流量泵。大流量泵卸载减少了动力消耗，回卸载减少了动力消耗，回路效率较高。路效率较高。这种回路常用在执行元这种回路常用在执行元件快进和工进速度相差较件快进和工进速度相差较大的场合。大的场合。图图4-21 4-21 双泵供油的快速运动回路双泵供油的快速运动回路双泵同时供油双泵同时供油1-大流量泵大流量泵 2-小流量泵小流量泵 3-顺序阀顺序阀4-单向阀单向阀 5-溢流阀溢流阀43125长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校活塞向下运动时，由于运动活塞向下运动时，由于运动部件的自重，活塞快速下降，部件的自重，活塞快速下降，由单向节流阀控制下降速度。由单向节流阀控制下降速度。此时因液压泵供油不足，液此时因液压泵供油不足，液压缸上腔出现负压，充液油压缸上腔出现负压，充液油箱箱4 通过液控单向阀通过液控单向阀3（充液（充液阀）向缸的上腔补油；阀）向缸的上腔补油；当运动部件接触工件负载增当运动部件接触工件负载增加时，缸的上腔压力升高，加时，缸的上腔压力升高，阀阀3关闭，此时只靠液压泵供关闭，此时只靠液压泵供油，活塞运动速度降低。油，活塞运动速度降低。回程时，液压缸上腔一部分回程时，液压缸上腔一部分回油通过阀回油通过阀3进入充液油箱，进入充液油箱，一部分回油直接回油箱。一部分回油直接回油箱。充液快速运动回路充液快速运动回路 自重充液快速运动回路自重充液快速运动回路 回路用于垂直运动部件质量较大的回路用于垂直运动部件质量较大的液压机系统。液压机系统。长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校速度换接回路速度换接回路功用功用 用于切换执行元件的速度。换接过程要求平稳，换接精度要用于切换执行元件的速度。换接过程要求平稳，换接精度要求高。按切换前后速度的不同，有快速慢速、慢速慢速的换接。求高。按切换前后速度的不同，有快速慢速、慢速慢速的换接。快、慢速换接回路快、慢速换接回路 用行程阀的速度换接回路用行程阀的速度换接回路 换向阀换向阀2 右位，液压缸活塞快进到预定位置，右位，液压缸活塞快进到预定位置，活塞杆上挡块压下行程阀活塞杆上挡块压下行程阀4，行程阀关闭，缸右，行程阀关闭，缸右腔油液必须经过节流阀腔油液必须经过节流阀5 才能回油箱，活塞转为才能回油箱，活塞转为慢速工进。慢速工进。换向阀换向阀2 左位，压力油经单向阀左位，压力油经单向阀6 进入缸右腔，进入缸右腔，活塞快速向左返回。活塞快速向左返回。速度切换过程比较平稳，换接点位置准确。但速度切换过程比较平稳，换接点位置准确。但行程阀安装位置不能任意布置，管路连接较为行程阀安装位置不能任意布置，管路连接较为复杂。复杂。将行程阀改用电磁阀，通过挡块压下电气行程开关来操作，也可实现快将行程阀改用电磁阀，通过挡块压下电气行程开关来操作，也可实现快慢速换接。虽然阀的安装灵活，但速度换接的平稳性、可靠性和换接精度慢速换接。虽然阀的安装灵活，但速度换接的平稳性、可靠性和换接精度相对较差。相对较差。2613457长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校长春汽车工业高等专科学校 调速阀并联速度换接回路调速阀并联速度换接回路两个进给速度可以分别调整，互两个进给速度可以分别调整，互不影响。但在速度换接瞬间，会不影响。但在速度换接瞬间，会造成进给部件突然前冲。不宜用造成进给部件突然前冲。不宜用在同一行程两次进给速度的转换在同一行程两次进给速度的转换上，只可用在速度预选的场合。上，只可用在速度预选的场合。n两种不同慢速的速度换接回路两种不同慢速的速度换接回路 调速阀串联速度换接回路调速阀串联速度换接回路 只能用于第二进给速度小于只能用于第二进给速度小于第一进给速度的场合，故调速第一进给速度的场合，故调速阀阀B 的开口小于调速阀的开口小于调速阀A。回路速度换接平稳性好。回路速度换接平稳性好。4213YH25abYH11243YH25baYH1