路基工程实施性施工组织设计.doc

路基工程实施性施工组织设计一、 工程概况本标段沿线地形平缓，地表多为粉质黏土、圆砾土，下伏砂岩、灰岩等，不良地质有软土、松软土，沿线交通便利，通讯发达，水源丰富。路基工程主要包含区间新建客线9.26km、新建货线9km及站改3座车站（淄博站、周村东、周村站），区间其它线路均为利用既有电气化线路和废弃线路。新建客、货线直线段路基面宽度见表1-1。曲线地段路基面按规定值加宽。表1 -1 新建客、货线直线段路基面宽度线别路堤（m）土质路堑（m）硬质岩石路堑（m）备注客线双绕12.112.112.3线间距4.4 m货线双绕12.011.711.7线间距4.0m路堤基床以下部分填料：客线优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质改良后填筑；货线选用A、B、C组填料，当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施。路基基床厚度为2.5m，其中基床表层厚0.6m，底层厚1.9m，基床底层采用A、B组填料及改良土填筑；客线基床表层采用级配碎石填筑，货线基床表层采用上部换填0.5m厚的A组填料、下部换填0.1m中粗砂处理，并于中粗砂底全断面铺设一层复合土工膜封闭。过渡段路基采用级配碎石填筑。软弱地基处理分别采用搅拌桩、碎石桩结合砂砾石换填进行处理，桩体上部采用砂砾石或灰土垫层夹铺土工格栅形成复合地基进行加固。对线路拨移、废线利用等路段采用干砌石、挡土墙、复合土工膜、水泥土挤密桩等措施进行基床加固。路基附属工程主要有浆砌骨架护坡、浆砌片石、喷播植草、栽植灌木和排水工程等。路基相关工程主要有改移道路及沟渠工程、预埋管道、接触网立柱及声屏障基础和电缆槽等。路基工程主要工程数量见表1-2。表1-2 路基工程主要工程数量表项 目单位数量备注区间土石方土方断面方机械施工石方断面方88171机械施工级配碎石断面方机械施工站场土石方土方断面方95507机械施工石方断面方16735机械施工渗水土壤断面方4040机械施工改移道路公里10.54机械施工基床加固干砌石立方米18716机械施工土工膜平方米机械施工中粗砂立方米20499机械施工水泥挤密桩米26900机械施工地基加固搅拌桩米机械施工碎石桩米23138机械施工附属工程土方立方米80366机械施工石方立方米467机械施工浆砌石圬工方63515.8人工施工混凝土圬工方1962机械施工片石混凝土挡土墙圬工方568人工施工钢筋混凝土挡土墙圬工方1374人工施工喷播植草平方米人工施工栽植灌木株48240人工施工播草籽平方米85497人工施工土工格栅平方米69795人工施工防护栏栅公里79.54人工施工声屏障平方米45054人工施工二、 施工方案和施工方法（一） 施工方案路基施工总体组织原则为“先货线、后客线，先货站后客站的方案”，优先考虑对架梁有影响的地段和软基处理地段，其次应按照先高路堤再低矮路堤地段，先深路堑再矮路堑地段再一般路堑地段施工。按照工程数量结合总体施工部署，路基工程施工划分为3个路基专业施工队；各队独立配备施工设备同时施工，按照平行、流水作业方式组织施工，实行多作业面平行施工，流水作业，分段成型，逐段拉通。为解决工后沉降问题，在施工前，进行详细的地质核查，以指导施工，完善施工方案。同时做好路基防护及排水设施，以免雨水造成的危害，在施工中，有计划的超前安排地基处理、填料改良与填筑、过渡段施工等项目，争取早日填筑完成，早完成沉降。1、 改移道路施工本标段道路改移施工主要有路基土石方、混凝土路面、泥结碎石路面和沥青路面。混凝土路面采用槽钢模板施工，模板采用基层钻眼打钢钎加固，混凝土由拌和站供应，混凝土罐车运送，插入式振动棒捣固，振动平台将表面振动拖平，人工收面，机械压纹。沥青混凝土路面联系当地有资质的施工单位进行施工2、 路基土石方工程A、路堤填筑路堤地段施工前用推土机和平地机进行清表，然后用冲击式压路机将地表冲击夯实后进行地基处理。地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工，其中路堤基床以下部位按照设计填料或采用改良土经试验符合相关规定后填筑。基床底层采用A、B组填料或改良土填筑，改良土按照“路拌法”工艺施工，基床表层级配碎石采用“厂拌法” 施工，拌和站共3处，每处拌和站安装1套稳定土拌和机，采用自卸汽车运输，平地机与摊铺机摊铺，振动压路机碾压。每种路基填料填筑施工前，设立试验段进行试验，总结施工工艺参数，指导施工。施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层全断面填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，自卸车运料，TY220推土机配合PY180平地机摊铺平整，YZ18和YZ25重型振动压路机压实。压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基不大于30cm，石质路基不大于40cm。施工一定高度(一般3层约90cm)后，用冲击式压路机进行冲击碾压。基床表层级配碎石60cm，分三层施工，级配碎石采用稳定土拌和站集中拌和，下层用TY220推土机和PY180平地机摊铺，上层用摊铺机摊铺施工，压实用重型振动压路机碾压，压实工艺按照试验总结的参数进行。B、路堑施工路堑开挖方式根据地形情况、地质状况、断面形状、路堑长度、施工季节及环保要求，结合土石方调配方案确定。平缓地面上短而浅的路堑，用挖掘机配液压破碎器开挖，挖掘机或装载机装渣，自卸车运输；较深路堑采用分层开挖，从上至下进行，严禁由底部反向开挖；软岩及土质路堑采用纵向分层推土机配松土器和挖掘机开挖，人工配合刷坡，挖掘机或装载机装土，自卸车运输；硬质岩石路堑采用浅孔爆破，边坡采用光面爆破或预裂爆破方法施工，严防超欠挖和炸坏边坡，炮眼采用手持凿岩机钻孔，挖掘机或装载机装渣，自卸车运输。距既有线较近处采用排架和覆盖防护等方法，确保既有线安全。施工前与施工中，做好防排水和临时防护设施，避免雨水对路堑产生危害。施工完成后，立即进行防护工程施工。路堑开挖完成后进行基底检验，确认正常符合设计要求后按照设计进行换填及基床表层施工。（3）过渡段路基施工桥台背后、涵洞两侧、填挖交界等过渡段路基填筑，采用级配碎石并掺入适量水泥分层填筑，级配碎石在拌和站集中拌和，汽车运输，混合料采用推土机摊铺，平地机整平，局部人工配合整平。主要采用大型振动压路机碾压，对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。（4）路基变形观测路基施工设置沉降观测桩，根据沉降变形观测，绘曲线图分析沉降变形，控制路基填筑速率，指导路基施工和运营养护。观测仪器采用精密水准仪、全站仪。路基施工期间，每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，加强观测频率。路基施工完成后，观测频率按照有关要求进行。每次观测后绘制“填土高度时间沉降量或位移量”关系曲线图。3、 路基附属工程本标段路基附属工程主要包括浆砌片石、坡面骨架护坡、土工格栅、基床加固、地基加固、喷播植草、改河改沟、弃方防护、防护栅栏、声屏障、栽植灌木、播草籽、挡土墙等项目。附属工程与路基平行作业，路基成型一段，附属工程施工一段。施工采用人工配合机械的方法。A、基床加固基床加固主要包括干砌石、土工膜、中粗砂、水泥土挤密桩和扣轨。干砌石采用机械拉运、人工码砌；中粗砂采用机械摊铺，人工铺设土工膜。水泥土挤密桩施工利用打入钢套管在地基中成孔，成孔过程中挤压地基土加密，然后向孔内分层填入水泥土，后夯实而成桩，与桩间土共同组成复合地基。施工时，混合料采用机械拌和，桩完成并检验达到要求后铺设60cm灰土垫层加铺一层土工格栅。B、地基加固地基加固采用搅拌桩、碎石桩、土工材料与砂砾石及渗水土填筑进行处理。水泥搅拌桩施工选用深层搅拌机，采用“四喷”全程复搅工艺施工;碎石桩采用振动沉管法施工;土工格栅采用人工铺设，砂砾垫层采用机械摊铺，机械碾压。C、防护、排水等工程路基防护、排水等工程与路基平行作业，路基成型一段，附属工程施工一段。施工采用人工配合机械的方法。（二）主要施工工艺和施工方法1、改移道路施工工艺及方法本标段道路改移10.54km，设计工程类型有路基土石方、混凝土路面、钢筋混凝土路面、沥青混凝土路面、泥结碎石路面、防护工程圬工等。改移道路具有路面宽度小，土石方量少，结构类型多的特点。道路改移工程根据建设单位与地方政府协商的意见，在具备开工条件后方可组织实施，施工单位积极配合，加强协调和联系，争取早日开工。A、土石方工程土方工程施工施工时就要有计划地组织实施，其施工方法和要求与主线路基相同。B、混凝土路面混凝土路面采用槽钢模板施工，模板采用基层钻眼打钢钎加固；立模时严格控制模板顶标高，使其与路面设计标高一致。混凝土由拌和站供应，混凝土罐车运送，插入式振动棒振捣，大面采用平板振动器振捣，采用振动平台将混凝土表面振动拖平，然后采用揉浆钢滚筒来回滚动揉浆，确保混凝土表面形成一层均匀约35mm厚的浮浆，确保最后成型的混凝土路面表面平整、无砂眼、无抹痕、标高准确。每段路面施工完毕后及时养护，养护时间不得少于15天，养生期间禁止任何车辆通行。每段路面施工完毕，根据混凝土强度情况，及时采用切缝机和压纹机对路面进行切缝及压纹，防止路面板出现裂缝、断板。C、沥青路面沥青混凝土路面联系当地有资质的施工单位进行施工。施工前必须进行基层检验，及时施工沥青面层。2、 路基土石方工程施工工艺及方法本标段路基土石方工程主要有：新建客线路基，新建货线路基，改建加宽路基，路桥、路涵和填挖过渡段路基施工。A、基底处理一般路堤地基表面，首先清除表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面横坡陡于1：5缓于1：2.5的地段开挖搭接平台，平台宽度不小于1m。原地面横坡陡于1：2.5地段按设计进行处理。对路堤基底有松土或耕作土的原地面，松土或耕作土厚度小于0.3m地段，将原地表碾压密实；若松土或耕作土的厚度大于0.3m时，将松土或耕作土翻挖，分层回填碾压密实，然后根据不同的地表土，用相应的试验方法进行基底试验，检测合格后，开始填土。B、土工试验和填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅不小于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。路基压实采用重型振动压路机进行碾压；200250km/h客线路基基床压实标准采用三指标控制即K30、Evd、压实系数K（或孔隙率n）；基床以下细粒土用地基系数K30和压实系数K控制，粗粒土和碎石土采用地基系数K30和孔隙率来控制。此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法和核子密度仪试验的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。a、填料土工试验土料进行颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和承载比试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；湿陷性试验；击实试验。土工试验的方法按现行的铁路工程土工试验方法执行，试验频率按铁路路基施工规范执行。b、填筑工艺试验填筑压实工艺试验的步骤如下：第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验。将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺，成三种不同摊铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用震动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第7遍为静压，第八遍用1821t三轮压路机静压光面。碾压速度控制在23km/h，轮迹重叠宽度不小于40cm。每压实一遍后，采用K30、Evd、压实系数K（或孔隙率n）检测；采用K30平板载荷仪检测地基系数K30；然后以压实系数K（n）为坐标系Y轴，碾压遍数N为X轴，分别绘制压实系数与碾压遍数的曲线图及地基系数K30与碾压遍数的曲线图，根据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料的摊铺系数。第二步：进行碾压含水量试验。在相同的碾压工艺下，按照试验一确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K或孔隙率n，以及地基系数K30。根据试验结果确定碾压含水量范围。第三步：进行碾压方式试验：采用最佳含水量的填料、在规定厚度下，用震动压路机和三轮压路机进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。第四步：试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批准后指导全面填筑施工。3、 区间路堤填筑施工工艺及方法（1）基床底层及其以下普通土路堤填筑基床底层及其以下路堤采用A、B组填料或改良土填筑，路堤填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工，即按照横断面全宽纵向分成水平层次，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，YZ18或YZ25重型振动压路机压实，采用TY220推土机配合PY180平地机摊铺平整。路基基床施工应严格根据结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行施工；路堤基床分层填筑前填层的铺筑厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定，压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足压实试验指标的要求。每层土填筑前，认真做好下承层的质量检查与验收，发现问题及时处理。确保下承层平整、密实、无翻浆或弹簧现象，其标高、宽度、横坡度、平整度、密实度符合验收规范规定后，方可进行填筑。填料选择：按照工艺试验采用符合要求的填料填筑。既有线并肩地段帮宽路堤选用和既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。不同填料不能混填。分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个施工区。在每个施工区，按照试验段确定的参数，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层的松铺厚度。自卸车卸土时（并肩地段帮宽路堤，路堤宽度较大，从中间向两侧倒行卸土），根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料以控制松铺厚度。填筑时路基两侧加宽不小于50cm，确保边坡部位的压实质量。摊铺平整：填料摊铺先采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面无显著的局部凸凹，纵横保持平顺均匀。对于非渗水填料，平整面应做成坡向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层松摊厚度，初平时用水准仪控制每层的松铺厚度。洒水凉晒：填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%-2%范围内，及时检查含水量。当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量较大时，采用在取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器松土后晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺，用旋耕机翻晒，以降低含水量。碾压夯实：整体路基采用重型（自重1215吨以上）振动压路机进行碾压，平地机适时刮平，碾压顺序应遵循“四先四后、两重叠”（先静压后振动、先慢速后快速、先两侧后中间、先小吨位后大吨位；纵向、横向重叠碾压，纵、横向重叠碾压长度分别不小于2.0m和0.4m）的原则，上下两层填筑接头应错开不小于3m。客线路基基床底层以下部位压实标准见表2-1；货线路基基床底层以下部位压实标准见表2-2。填料类别表2-1 客线基床底层以下填料压实标准填料压实指标改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）90110130压实系数k0.9孔隙率n（%）3131表2-2 货线基床底层以下填料压实标准填料 填料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类A、B、C组填料及改良土地基系数K30（MPa/m）8080110120130压实系数k0.9孔隙率n（%）3232相对密度80质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及平整度的检测，检测合格报监理工程师同意后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法、核子密度仪和K30荷载板试验进行，但核子密度仪必须和灌砂法作不少于40组的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。路基整修：路基面的路拱排水横坡、平整度、边坡等整修内容，采用人工整修，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。（2） 基床底层及其以下路堤改良土填筑A、施工工艺路堤本体石灰改良土填筑施工工艺见图2-1。施工准备推土机粗平、平地机精平摊铺石灰机械充分拌和均匀先静压，再振动碾压，后静压光面养生摊铺下承层、撒水润湿质量检验土壤破碎洒水、整平图2-1 石灰改良土填筑施工工艺图B、施工方法粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，人工摊铺石灰，专用稳定土拌和机拌和后，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，撒水车撒水养护。准备工作：在大面积施工开展以前，要先选取100200m进行试验段施工。通过试验选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。在土路基上进行放样，根据试验数据标出石灰稳定土的松铺高度。选料和摊铺：在铺筑粘土之前，根据试验段确定的松铺系数计算松铺厚度，依据此松铺厚度计算出每车粘土所占的面积，划好方格网，卸土时每格一车，然后用推土机粗平，平地机精平一遍。按规定设置路拱。摊铺石灰时，如粘土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。摊铺石灰时应在已铺好的粘土上打格划线，按格撒布石灰。人工均匀摊铺，摊铺完成后，表面应没有空白位置，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。拌和与洒水：拌和采用专用的稳定土拌和机，拌和深度应达到稳定层底，拌和时专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁出现“素土”夹层，拌和时适当破坏下承层约1cm左右，以利上下层粘结。在拌和过程中，及时检查含水量，若混合料过干，采用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。撒水过程中，要清除局部过湿之处，当混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分均匀，说明已达到拌和标准。拌和均匀后，试验人员检测灰剂量，看是否满足要求，若灰剂量满足设计要求，可继续下道工序，否则重新加石灰拌和。整形：混合料拌和均匀后，用PY180型平地机精平，平地机由内侧向外进行刮平，以便形成路拱和坡度。碾压：当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压。先用3Y18/21三轮压路机碾压，再用YZ18振动压路机压实，最后再用3Y18/21三轮压路机碾压一遍。碾压时后轮重叠4050cm，严禁压路机在刚完成和正在碾压的路基上调头和急刹车，以保证石灰土表面不受破坏，碾压过程中，如天气比较炎热，可在表面喷水再压实。碾压过程中，如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开，重新拌和或局部挖除，以确保质量。养护：石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿，养生期不少于7天。在养护期间，除洒水车外应封闭交通，对于不能封闭交通的断面，采取半幅施工。质量控制：施工中主要控制指标为强度、压实度、平整度、高程、养护等。强度主要取决于石灰中Ca2+、Mg2+的含量以及石灰剂量，故施工中为保障质量宜选用优质石灰且灰剂量满足设计要求。压实度主要由灰土的含水量和碾压机械来控制，碾压时应采用大吨位的压路机。平整度、高程主要由施工工艺来控制。（3） 基床表层级配碎石施工工艺及方法A、施工工艺基床表层级配碎石施工工艺流程见图2-2。原材料进场测量放样测量放样配比试验测设基坑平面测设基坑平面确定配比浅水区承台设草袋围堰浅水区承台设草袋围堰原材料检验基坑开挖基坑开挖级配碎石拌和基坑检验处理基坑检验处理厂拌设备调试检查签证绑扎钢筋、安装冷却管检查签证绑扎钢筋、安装冷却管级配碎石运输到路基浇筑承台混凝土浇筑承台混凝土平地机、摊铺机分层摊铺混凝土养护制作试件混凝土养护压路机静压1遍，速度5km/h强度评定强度评定人工处理离析现象拆 模拆 模确定区段长度验收检测、缺陷修复验收检测、缺陷修复3遍弱振压+1遍强振压+1遍静压开挖机械检修开挖机械检修适量洒水或晾晒运输车辆及上料机械就位质量检验图2-2 基床表层级配碎石施工工艺流程图B、施工方法a、配合比设计拟定34种配比进行室内试验，分析不均匀系数、曲率系数等，提出满足或接近要求的2种室内配比，完成室内级配碎石配比设计后，按照25cm摊铺厚度分别对不同配比的级配碎石进行碾压试验。碾压设备采用YZ18型振动压路机，碾压遍数6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分别检测碾压效果，确定基床表层级配碎石施工配比。b、填筑施工参数试验60cm厚级配碎石表层分三层施工，压实厚度控制在20cm。填筑前要进行试铺段试验，根据试验确定合适的填筑厚度、碾压含水量、碾压工艺和设备配套。c、级配碎石拌和级配碎石取样检验合格后进场，采用WBS300型搅拌机拌和拌和，装载机供料。拌和前对配料系统进行调试，保证配料系统计量偏差满足要求。d、运输、摊铺拌和好的级配碎石采用自卸汽车运输，基床表层第一层采用平地机摊铺，第二层、第三层采用摊铺机摊铺。e、碾压采用YZ18型振动压路机进行碾压，碾压前如级配碎石表面干燥，则用洒水车进行洒水湿润，然后弱振2遍，强振1遍，最后再静压1遍。碾压时从路肩开始朝路中心方向进行。f、质量检测方法级配碎石填筑质量检验项目分为压实指标（孔隙率n）及力学指标（K30、Evd）两类。孔隙率检测主要采用灌砂法，辅助核子仪法进行平行检验；力学指标采用K30平板荷载和Evd动态平板载荷试验平行检验。碾压结束后，随即先用核子密度仪和Evd进行检测，然后根据试铺段建立的核子密度仪和灌砂法及K30和Evd法之间的相互关系初步判断能达到要求后，再用灌砂法和K30检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起的重复检测。对于级配碎石表面坑洼不平等缺陷，在按照接茬进行挖出后采用水稳级配碎石修补。路基各部位压实质量标准见表2-3。表2-3 基床表层级配碎石压实标准速度填料压实标准200km/h以上有碴轨道级配碎石1905518%/200km/h以上无碴轨道级配碎石1905518%1204、 区间路堑施工工艺及方法本标段范围内挖方量少，且开挖深度浅，挖方以土方为主，部分石方由于工程数量少，开挖深度浅，采用风动凿岩机打眼爆破，土石方均采用挖掘机开挖，自卸车拉运。（1）土质路堑施工工艺及方法路堑开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，监测、分析施工期间边坡稳定性；清表，并做好堑顶截排水设施；修建运输便道，组织劳力、设备进场。路堑开挖前，首先按设计位置进行放线，标出开挖区域，做好堑顶排水系统如天沟，待天沟完善后再进行路堑开挖，并尽量做到永临结合。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用纵向分层组织施工。采用机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，协调排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护等施工。尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。（2）石质路堑施工工艺及方法根据工程特点，石方开挖采用风枪凿眼，浅孔爆破。施工过程中控制边坡成型，减小爆破震动、保证边坡稳定、控制飞石，对次坚石以上的完整石质路堑靠近路堑设计边坡1.5m范围爆破施工，采用光面爆破方法。清表：人工配合推土机或挖掘机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶天沟。测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实，堵塞长度不小于孔深的1/3。网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带并设置安全警戒线。起爆清碴：起爆后及时清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。基床顶面处理：爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用以大型推土机或挖掘机强制开挖，凹部采用浆砌石补平，边坡采用预裂爆破或光面爆破。5、 站场路堤施工工艺及方法本标段共有站改3座，其施工工艺和方法与区间路基相同，施工顺序和进度按站改要求进行，确保不影响站改施工。6、 改建帮宽路基施工既有线路堤帮填首先拆除既有圬工，清除草皮，压实基底松土，然后沿既有线路堤坡面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，顶面修成2%4%的向内倾斜坡。路堤填筑紧随台阶开挖进行，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶，依此施工。对于帮宽值小于0.5m地段，采用高度不大于1.0m的干砌片石垛加宽，砌筑干砌片石前，将基底土夯实，人工挂线分层进行铺砌，砌筑时将较大的石块置于底层，石块间交错咬搭不得松动，所有空隙用碎石填实，干砌时先中后边，先外后里，做到外高内低，防止石块下滑松动，表面平顺，无垂直通缝，用砂子灌缝。对帮宽值大于0.5m小于2m地段，先沿既有路堤面挖成宽度不小于1.0m的台阶，每一台阶面按设计铺一层抗拉强度为25KN/m的土工格栅，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或比既有路堤渗水性强的填料，填料采用小型压实机具压实，压实标准同新建路堤。路堤帮宽结构示意见图2-3。图2-3 路堤帮宽示意图对帮宽值大于2m地段，直接在压实的台阶面上进行路基帮宽填筑，压实标准同新建路堤。台阶开挖采用小型挖掘机配合人工进行，人工修整，小型压实机械或打夯机进行夯实。台阶开挖挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时，可随路堤一起填筑，否则弃去不用。需对地基进行处理的地段按设计要求进行处理。7、 过渡段路基施工工艺及方法路基过渡段主要有桥路过渡段、涵路过渡段、填挖交界等路基薄弱地段。（1）