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柴油机动力装置你现在浏览的是第一页，共62页 舶舶柴油机动力装置舶舶柴油机动力装置MARINE DIESEL ENGINE你现在浏览的是第二页，共62页热机热机:COMBUSTION ENGINE指把热能转换成机械能的动力机械指把热能转换成机械能的动力机械内燃机与外燃机：内燃机与外燃机：INTERNAL(EXTERNAL)-COMBUSTION ENGINE能量转换场所的不同能量转换场所的不同柴油机：柴油机：DIESEL ENGINE压缩发火的往复式内燃机压缩发火的往复式内燃机你现在浏览的是第三页，共62页你现在浏览的是第四页，共62页你现在浏览的是第五页，共62页你现在浏览的是第六页，共62页你现在浏览的是第七页，共62页你现在浏览的是第八页，共62页你现在浏览的是第九页，共62页你现在浏览的是第十页，共62页你现在浏览的是第十一页，共62页你现在浏览的是第十二页，共62页柴油机的基本结构柴油机的基本结构 STRUCTURE OF DIESEL ENGINE一、主要部件：一、主要部件：main components1.固定件：气缸盖、气缸体、气缸套、机架、固定件：气缸盖、气缸体、气缸套、机架、机座、主轴承等。机座、主轴承等。气缸盖、气缸套和活塞顶部形成一个封闭的气缸盖、气缸套和活塞顶部形成一个封闭的空间，称为空间，称为“燃烧室燃烧室”。气缸套固定在气缸体内，气缸体固定在机架上，气缸套固定在气缸体内，气缸体固定在机架上，机座连同它上面的一切零部件安装在机座上，机座连同它上面的一切零部件安装在机座上，机座属于船体结构的一部分。机座属于船体结构的一部分。机座与机身所包围的空间称为机座与机身所包围的空间称为“曲柄箱曲柄箱”你现在浏览的是第十三页，共62页Combustion chamber components?Exhaust valveCylinder headPiston Cylinder liner你现在浏览的是第十四页，共62页Cylinder Liner你现在浏览的是第十五页，共62页Cylinder Frame你现在浏览的是第十六页，共62页Cylinder Frame你现在浏览的是第十七页，共62页Cylinder FrameFrame boxbedplate你现在浏览的是第十八页，共62页一、主要部件：一、主要部件：MAIN COMPONENTS2.运运动动件件：活活塞塞组组件件（活活塞塞体体、活活塞塞环环）、连连杆杆、曲轴。曲轴。组组成成了了“曲曲柄柄连连杆杆”机机构构，将将活活塞塞的的往往复复运运动转变为曲轴的回转运动。动转变为曲轴的回转运动。你现在浏览的是第十九页，共62页你现在浏览的是第二十页，共62页你现在浏览的是第二十一页，共62页Crankshaft and bedplate你现在浏览的是第二十二页，共62页一、主要部件：一、主要部件：MAIN COMPONENTS3.辅辅助助机机构构：进进气气阀阀、排排气气阀阀、凸凸轮轮轴轴及及其其传传动机构等。动机构等。气气阀阀由由曲曲轴轴通通过过中中间间齿齿轮轮、凸凸轮轮轴轴、顶顶杆杆、摇摇臂臂等等进进行行控控制制，称称为为“配配气气机机构构”。这这些些机机构构用用以以控控制制柴柴油油机机的的燃燃油油喷喷射射时时刻刻、气气阀阀开闭时刻、起动阀开闭时刻等开闭时刻、起动阀开闭时刻等你现在浏览的是第二十三页，共62页你现在浏览的是第二十四页，共62页4.4.辅助系统：辅助系统：燃油系统：燃油系统：将高压燃油以一定时刻、定量地喷入燃烧室，将高压燃油以一定时刻、定量地喷入燃烧室，冷却系统：冷却系统：对燃烧室周围承受高温的部件进行冷却。对燃烧室周围承受高温的部件进行冷却。润滑系统：润滑系统：向向有有相相对对运运动动的的零零部部件件之之间间供供入入润润滑滑油油，以以减减少摩擦力并带走因摩擦而产生的热量。少摩擦力并带走因摩擦而产生的热量。操纵系统：操纵系统：起动、换向、调速等装置起动、换向、调速等装置一、主要部件：一、主要部件：MAIN COMPONENTS你现在浏览的是第二十五页，共62页1.上止点：上止点：活塞在汽缸中运动的最上端位置，也活塞在汽缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置，称之为上就是活塞离曲轴中心线最远的位置，称之为上止点。止点。2.下止点：下止点：活塞在汽缸中运动的最下端位置，活塞在汽缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置，称之也就是活塞离曲轴中心线最近的位置，称之为下止点。为下止点。3.行行程程：活活塞塞从从上上止止点点移移到到下下止止点点的的距距离离称称之之为为行行程程，它它等等于于曲曲轴轴曲曲柄柄半半径径的的两两倍倍。活活塞塞移移动动一一个个行程，相当于曲轴转动行程，相当于曲轴转动180二、主要专业术语：二、主要专业术语：SPECIAL TERMS你现在浏览的是第二十六页，共62页1气缸盖气缸盖2喷油器喷油器3进、排气阀进、排气阀4缸套缸套5缸体缸体6活塞活塞7活塞销活塞销8连杆连杆9机架机架10曲柄销曲柄销11曲柄曲柄12机座机座13曲轴曲轴你现在浏览的是第二十七页，共62页基本工作原理：基本工作原理：压缩式发火、燃料燃烧、燃气工质膨胀、推动压缩式发火、燃料燃烧、燃气工质膨胀、推动活塞往复运动、往复运动转变为曲轴的回转运活塞往复运动、往复运动转变为曲轴的回转运动。动。柴油机的工作过程：柴油机的工作过程：进气、压缩、燃烧、膨胀和进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。排气五个过程。柴油机的工作行程：活塞从柴油机的工作行程：活塞从TDCTDC运行到运行到BDCBDC时时的垂直距离的垂直距离柴油机的工作原理柴油机的工作原理 WORKING PRINCIPLE你现在浏览的是第二十八页，共62页1.1.基本工作原理：基本工作原理：可用活塞的可用活塞的四个行程四个行程来完成柴油机的一个工作来完成柴油机的一个工作循环，曲轴转两转循环，曲轴转两转进气行程进气行程:活塞从活塞从TDCTDC到到BDC,BDC,新气吸入气缸新气吸入气缸压缩行程压缩行程:活塞从活塞从BDCBDC到到TDC,TDC,新气被压缩新气被压缩膨胀行程膨胀行程:燃烧膨胀推动活塞下行燃烧膨胀推动活塞下行排气行程排气行程:活塞从活塞从BDCBDC到到TDC,TDC,废气排出气缸废气排出气缸一、四冲程柴油机的工作原理一、四冲程柴油机的工作原理 WORKING PRINCIPLE OF FOURSTROKE ENGINE你现在浏览的是第二十九页，共62页Four stroke working cycleInduction吸气行程Power作功行程Compress压缩行程Exhaust排气行程你现在浏览的是第三十页，共62页2.2.气阀正时圆图用曲柄转角表示气阀正时的圆图提前角:滞后角:气阀重叠角:上止点前后进气阀与排气阀同时开启时对应的曲柄转角一、四冲程柴油机的工作原理一、四冲程柴油机的工作原理 WORKING PRINCIPLE OF FOURSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十一页，共62页一、四冲程柴油机的工作原理一、四冲程柴油机的工作原理 WORKING PRINCIPLE OF FOURSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十二页，共62页1.1.基本工作原理：基本工作原理：用活塞的两个行程来完成一个工作循环的柴用活塞的两个行程来完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，曲轴转油机称为二冲程柴油机，曲轴转1 1转转二、二冲程柴油机的工作原理二、二冲程柴油机的工作原理 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE没有单独进气与排气过程没有单独进气与排气过程,其进气与排气几乎重其进气与排气几乎重叠在下止点前后叠在下止点前后120150内同时进行。因内同时进行。因此在结构上，二冲程必须采用汽缸下部扫气口此在结构上，二冲程必须采用汽缸下部扫气口一排气口，或汽缸下部扫气口一汽缸盖上排气一排气口，或汽缸下部扫气口一汽缸盖上排气阀的换气机构，而且必须设置一个专门的扫气阀的换气机构，而且必须设置一个专门的扫气泵以提高进气压力，使进气能从扫气口进入汽泵以提高进气压力，使进气能从扫气口进入汽缸并将废气清扫出汽缸。缸并将废气清扫出汽缸。你现在浏览的是第三十三页，共62页2.2.二冲程柴油机的定时圆图二冲程柴油机的定时圆图二、二冲程柴油机的工作原理二、二冲程柴油机的工作原理 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE3.3.二冲程机与四冲程机比较：二冲程机与四冲程机比较：在相同的工作条件下，其功率约为四冲程机的在相同的工作条件下，其功率约为四冲程机的1.61.7倍，回转也比四冲程机均匀，但二冲程机的换气质量比倍，回转也比四冲程机均匀，但二冲程机的换气质量比四冲程机差四冲程机差你现在浏览的是第三十四页，共62页1.1.柴油机的换气柴油机的换气过程过程柴油机工作每完成一个工作循环都必须把废气排出汽缸，柴油机工作每完成一个工作循环都必须把废气排出汽缸，并把新鲜空气吸人汽缸，从排气过程、扫气过程到进气并把新鲜空气吸人汽缸，从排气过程、扫气过程到进气过程结束的整个气体交换过程过程结束的整个气体交换过程2.四冲程柴油机进排气过程是分别在两个过程中完成，新四冲程柴油机进排气过程是分别在两个过程中完成，新气与废气互不掺混，因而其换气质量较高。气与废气互不掺混，因而其换气质量较高。二冲程机换气时间短，换气与排气同时进行，新气与废二冲程机换气时间短，换气与排气同时进行，新气与废气掺混，换气质量差，缸内新气少，残留废气多。所以气掺混，换气质量差，缸内新气少，残留废气多。所以对二冲程机而言对换气型式要求较高对二冲程机而言对换气型式要求较高三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十五页，共62页3.3.二冲程柴油机的换气形式二冲程柴油机的换气形式简单横流扫气简单横流扫气进气口位于汽缸中心线的两侧，空气从进气口一侧沿汽进气口位于汽缸中心线的两侧，空气从进气口一侧沿汽缸中心线向上，然后在靠近燃烧室部位回转到排气口一缸中心线向上，然后在靠近燃烧室部位回转到排气口一侧，再沿汽缸中心线向下把废气从排气口清扫出汽缸侧，再沿汽缸中心线向下把废气从排气口清扫出汽缸 三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十六页，共62页3.3.二冲程柴油机的换气形式二冲程柴油机的换气形式回流式扫气回流式扫气进排气口在汽缸下部同一侧且进气口在排气口的下方，进气沿活塞顶面向对侧的缸壁流动，到汽缸盖再转向下流动，把废气从排气口清扫出汽缸三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十七页，共62页3.3.二冲程柴油机的换气形式二冲程柴油机的换气形式半回流式扫气半回流式扫气进气口布置在排气口的下方及两侧，气流在缸内的流动特征兼有横流与回流的特点。在船用大型柴油机中sulzerRD，RND，RLA，RLB等型柴油机均为半回流扫气形式。三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十八页，共62页3.3.二冲程柴油机的换气形式二冲程柴油机的换气形式排气阀一扫气口直流扫气排气阀一扫气口直流扫气 汽缸下部均布一圈进气口，在汽缸口有一圈排气阀(16个)。空气从汽缸下部进气口进入汽缸，沿汽缸中心线上行驱赶废气从汽缸盖上的排气阀排出汽缸。排气阀可以与进气阀同时关闭。B&W、UEC、MAN B&W、sulzerRTA三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第三十九页，共62页三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第四十页，共62页4.4.柴油机的换气机构柴油机的换气机构保证柴油机按规定顺序和时刻完成进、排气过保证柴油机按规定顺序和时刻完成进、排气过程的机构称配气机构。程的机构称配气机构。气阀机构、气阀传动机构、凸轮轴和凸轮轴传动机气阀机构、气阀传动机构、凸轮轴和凸轮轴传动机构组成构组成 三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第四十一页，共62页气阀机构气阀机构三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第四十二页，共62页气阀传动机构气阀传动机构三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第四十三页，共62页凸轮轴和凸轮轴传动机构组成凸轮轴和凸轮轴传动机构组成 三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第四十四页，共62页5.柴油机的增压柴油机的增压:用增加进气压力来提高功率的方法用增加进气压力来提高功率的方法称之为增压称之为增压增压的目的是增加进气量，从而可以燃烧更增压的目的是增加进气量，从而可以燃烧更多的燃油，以提高柴油机的功率多的燃油，以提高柴油机的功率机械增压：压气泵是由柴油机带动机械增压：压气泵是由柴油机带动废气涡轮增压废气涡轮增压：将柴油机排出的废气送人涡轮：将柴油机排出的废气送人涡轮机中，使涡轮机高速回转带动离心式压气机工作，机中，使涡轮机高速回转带动离心式压气机工作，从而提高进气压力以实现增压从而提高进气压力以实现增压 三、柴油机的换气与增压三、柴油机的换气与增压 WORKING PRINCIPLE OF TWOSTROKE ENGINE你现在浏览的是第四十五页，共62页1.柴油机的类型柴油机的类型直列式和直列式和V型柴油机型柴油机:两个或两个以上气缸，一列布置两个或两个以上气缸，一列布置具有两个或两列汽缸，中心线夹角呈具有两个或两列汽缸，中心线夹角呈V型型高速、中速、低速柴油机高速、中速、低速柴油机 柴油机的速度可以用曲轴转速柴油机的速度可以用曲轴转速n或活塞平均速度或活塞平均速度Cm来表示。来表示。低速低速 n300rmin Cm=6.07.2ms 中速中速 300 n 1000 rmin Cm=9.014.2ms 四、柴油机的类型和结构四、柴油机的类型和结构 CLASSIFICATION AND STRUCTURE OF DIESEL ENGINE你现在浏览的是第四十六页，共62页中、低速柴油机一般用作船舶的主机。高速机一般用中、低速柴油机一般用作船舶的主机。高速机一般用于发电原动机、救生艇发动机及应急于发电原动机、救生艇发动机及应急筒形活塞式和十字头式柴油机筒形活塞式和十字头式柴油机 用用活活塞塞销销连连接接活活塞塞与与连连杆杆的的柴柴油油机机称称筒筒形形活活塞塞式式柴柴油油机机；用用沿沿着着导导板板滑滑动动的的十十字字头头连连接接活活塞塞与与连连杆杆的的柴油机称十字头式柴油机。柴油机称十字头式柴油机。十十字字头头式式柴柴油油机机设设有有填填料料函函，燃燃烧烧产产物物不不易易漏漏人人曲曲柄柄箱箱污污染染滑滑油油，这这为为十十字字头头式式柴柴油油机机用用劣劣质质油油作作燃燃料料燃燃烧烧创造了有利条件。但重量和高度较大，且结构也较复杂。创造了有利条件。但重量和高度较大，且结构也较复杂。四、柴油机的类型和结构四、柴油机的类型和结构 CLASSIFICATION AND STRUCTURE OF DIESEL ENGINE你现在浏览的是第四十七页，共62页右旋和左旋柴油机右旋和左旋柴油机 从从柴柴油油机机功功率率输输出出端端看看，正正车车时时沿沿顺顺时时针针方方向向旋旋转转的的柴柴油机称右旋机，一般布置在右舷。油机称右旋机，一般布置在右舷。从从柴柴油油机机功功率率输输出出端端看看，正正车车时时沿沿逆逆时时针针方方向向旋旋转转的的柴柴油机称左旋机，一般布置在左舷。油机称左旋机，一般布置在左舷。单台布置的柴油机通常为右旋机。单台布置的柴油机通常为右旋机。可逆转和不可逆转柴油机可逆转和不可逆转柴油机 操纵机构改变自身转向的柴油机称可逆转柴油机。曲操纵机构改变自身转向的柴油机称可逆转柴油机。曲轴仅能按同一方向旋转的柴油机称不可逆转柴油机。轴仅能按同一方向旋转的柴油机称不可逆转柴油机。四、柴油机的类型和结构四、柴油机的类型和结构 CLASSIFICATION AND STRUCTURE OF DIESEL ENGINE你现在浏览的是第四十八页，共62页2.柴油机的型号柴油机的型号国产柴油机：国产柴油机：6ESDZ43/82BWARTSILAR NSD：6RTA84M RT-FLEXMAN B&W：5L（S）60MC/MCE MEMISTIBISH：8UEC85/180D四、柴油机的类型和结构四、柴油机的类型和结构 CLASSIFICATION AND STRUCTURE OF DIESEL ENGINE你现在浏览的是第四十九页，共62页3.典型柴油机的结构典型柴油机的结构From MC to ME四、柴油机的类型和结构四、柴油机的类型和结构 CLASSIFICATION AND STRUCTURE OF DIESEL ENGINE你现在浏览的是第五十页，共62页1.燃油系统燃油系统(FUEL OIL SYSTEM)油的分类油的分类:油的粘度进行分类。油的粘度进行分类。粘度是表示燃油流动时的内部阻力粘度是表示燃油流动时的内部阻力绝对粘度:内摩擦系数的绝对值运动粘度和动力粘度相对粘度:恩氏、雷氏、赛氏粘度国国际际标标准准化化组组织织规规定定50时时的的运运动动粘粘度度为为通通用用粘粘度度。但但航航运运界界常常用用雷雷氏氏1号号粘粘度度。大大型型低低速速机机合合适适的的进进机机粘度一般为粘度一般为1025cSt或或60110s(RedN01)五、柴油机的工作系统五、柴油机的工作系统AUX SYSTEM FOR MAIN ENGINE你现在浏览的是第五十一页，共62页1.燃油系统燃油系统(FUEL OIL SYSTEM)国内燃油国内燃油:轻柴油、重柴油、重质燃料油轻柴油、重柴油、重质燃料油轻柴油有轻柴油有10、0、10、20、35五个牌号五个牌号重柴油有重柴油有10、20、30三个牌号三个牌号燃燃料料油油有有20、60、100、200四四个个品品种种，它它们们是是以以80时的运动粘度为代号分类的时的运动粘度为代号分类的国外燃油国外燃油:船用轻柴油船用轻柴油(MARINE GAS OIL)-35船用柴油船用柴油(MARINE DIESEL OIL)20号重柴油号重柴油中间燃料油中间燃料油(INTERMEDIATE FUEL OIL)船用燃料油船用燃料油(MARINE FUEL OIL)3500S以上以上五、柴油机的工作系统五、柴油机的工作系统AUX SYSTEM FOR MAIN ENGINE你现在浏览的是第五十二页，共62页1.燃油系统燃油系统(FUEL OIL SYSTEM)滤器滤器基本环节基本环节:注入、储存、驳运、注入、储存、驳运、净化净化、供给、供给五、柴油机的工作系统五、柴油机的工作系统AUX SYSTEM FOR MAIN ENGINE你现在浏览的是第五十三页，共62页2.润滑系统润滑系统(LUB OIL SYSTEM)组成：组成：曲柄箱强制润滑系统曲柄箱强制润滑系统（湿式湿式、干式）、干式）增压器润滑系统（封闭式、重力）增压器润滑系统（封闭式、重力）汽汽缸缸润润滑滑系系统统（汽汽缸缸注注油油器器、注注油油接接头头)(oncethrough)。作作用用：润润滑滑减减磨磨、冷冷却却、清清洁洁、减减振振、密密封封、消消噪、传递力噪、传递力五、柴油机的工作系统五、柴油机的工作系统AUX SYSTEM FOR MAIN ENGINE你现在浏览的是第五十四页，共62页3.冷却系统冷却系统(COOLING SYSTEM)组成：组成：闭式冷却系统闭式冷却系统开式冷却系统开式冷却系统集中式冷却系统集中式冷却系统作用作用:把冷却介质送到受热的部件，将多余的热量带走把冷却介质送到受热的部件，将多余的热量带走基基本本要要求求:确确保保供供给给足足量量、连连续续和和适适宜宜的的冷冷却却介介质，工作安全可靠，便于维护管理和经济耐用质，工作安全可靠，便于维护管理和经济耐用五、柴油机的工作系统五、柴油机的工作系统AUX SYSTEM FOR MAIN ENGINE你现在浏览的是第五十五页，共62页开式冷却系统开式冷却系统(海水海水)你现在浏览的是第五十六页，共62页中央冷却系统中央冷却系统你现在浏览的是第五十七页，共62页 操纵系统：操纵系统：船船舶舶主主机机应应具具有有起起动动和和停停车车、定定速速和和变变速速、超超速速和和限限速速、超超负负荷荷和和限限制制负负荷荷、正正车车和和倒倒车车的的能能力力，为满足这些功能而设置的起动、换向和调速装置。为满足这些功能而设置的起动、换向和调速装置。起动装置起动装置:发火转速：发火转速：高速柴油机：高速柴油机：80150 r/min 中速柴油机：中速柴油机：6070 r/min 低速柴油机：低速柴油机：2530 r/min第六节第六节 柴油机的操纵系统柴油机的操纵系统你现在浏览的是第五十八页，共62页 起动方式：起动方式：人力手摇、电动起动人力手摇、电动起动 小型柴油机和救生艇小型柴油机和救生艇压缩空气起动压缩空气起动 船舶主机和发电柴油机船舶主机和发电柴油机起动系统介绍起动系统介绍 图图226空气瓶起动控制阀主起动阀空气分配器空气瓶起动控制阀主起动阀空气分配器汽缸起动阀汽缸起动阀压缩空气经空气分配器按发火顺序轮流将汽缸压缩空气经空气分配器按发火顺序轮流将汽缸起动阀打开。起动阀打开。柴油机达到发火转速，燃油手柄推至柴油机达到发火转速，燃油手柄推至 供油位置。供油位置。第六节第六节 柴油机的操纵系统柴油机的操纵系统你现在浏览的是第五十九页，共62页 换向装置：换向装置：为为改改变变柴柴油油机机的的转转向向而而改改变变各各种种凸凸轮轮与与曲曲轴轴相相对对位位置置的机构。的机构。进、排气阀凸轮、喷油泵凸轮、空气分配器凸轮双凸轮换向装置双凸轮换向装置:单凸轮换向装置：单凸轮换向装置：调速装置：调速装置：调节喷油量改变功率，适应外界负荷的变化。调节喷油量改变功率，适应外界负荷的变化。发电柴油机：发电柴油机：定速调速器定速调速器 电压、频率恒定电压、频率恒定 船舶主机：船舶主机：极限调速器、全制式调速器极限调速器、全制式调速器 机械式调速器机械式调速器 图图229第六节第六节 柴油机的操纵系统柴油机的操纵系统你现在浏览的是第六十页，共62页 操纵系统：操纵系统：按操纵方式分：按操纵方式分：机旁手动操纵、集控、驾控机旁手动操纵、集控、驾控按遥控系统使用能源、工质分：按遥控系统使用能源、工质分：电动式、气动式、液力式、混合式、微机控制电动式、气动式、液力式、混合式、微机控制主机遥控应该具有的功能：主机遥控应该具有的功能：换向逻辑功能、重起动逻辑功能换向逻辑功能、重起动逻辑功能加速率限制功能、自动避开临界转速功能加速率限制功能、自动避开临界转速功能负荷程序功能、安全保护功能等负荷程序功能、安全保护功能等 第六节第六节 柴油机的操纵系统柴油机的操纵系统你现在浏览的是第六十一页，共62页 备车：备车：校对时钟、车钟、对舵、暖机、各系统准备、校对时钟、车钟、对舵、暖机、各系统准备、转车、冲车、试车转车、冲车、试车 运行中的管理：运行中的管理：机动航行机动航行正常航行正常航行到港后的工作到港后的工作经济航速经济航速最低油耗率航速最低油耗率航速 柴油机柴油机85负荷最佳负荷最佳最低燃油费用航速最低燃油费用航速最高盈利航速最高盈利航速 第九节第九节 柴油机的运行管理柴油机的运行管理你现在浏览的是第六十二页，共62页