《汽车典型电控系统的结构与维修》教学大纲.doc

汽车典型电控系统的结构与维修教学大纲课程代码：X课程名称：汽车典型电控系统的结构与维修课程学分：4 计划学时：56教学组织：课堂教学和实训结合 适用范围：高等职业学院汽车运用技术专业先修课程：汽车机械基础、汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器与设备构造与维修课程部门：机电系教研室：汽车运用技术教研室制订人：陈建华第一部分 前言一、 背景随着汽车工业的发展，人们对于汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求，尤其是以机械系统为主的汽车各部分正在发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车电子控制技术越来越复杂，朝着电子化、智能化的方向发展。发动机电子控制系统、电控自动变速器、电控防抱死制动系统、电控安全气囊系统、电子控制悬架系统、电控驱动防滑、电控动力转向等装备广泛应用于现代汽车中。二、课程的性质与任务（一） 课程性质汽车典型电控系统检测与维修是汽车运用与维修专业的职业核心课程之一，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。本课程建立在学生掌握了汽车基本构造知识的基础上，培养学生进一步掌握现代汽车典型电控系统检修、故障诊断与排除的专项职业技能和综合职业能力。（二） 课程任务本课程的任务是：通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车上各典型电控系统的结构特点、基本原理以及使用、维护、检修故障的方法，较全面了解目前汽车底盘电控技术的应用和发展，同时培养和锻炼学生初步掌握现代汽车底盘电控技术的维修技能，促进职业素质养成。二、 课程的基本理念 本课程的理念是：“以行业为先导、以能力为本位、以学生为中心”。三、 课程的设计思路本课程由骨干教师、一线工程技术人员组成汽车典型电控系统检测与维修课程团队，并邀请汽车行业专家以岗位专项技能培养为核心，面向汽车维修与服务企业进行岗位能力需求调研，结合国家技能型紧缺人才汽车运用与维修专业培养培训计划、国家职业资格标准汽车维修工等级标准，对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析。将专业所对应的典型职业工作顺序、工作过程经过归纳、抽象、整合，形成学习领域，针对每个具体的学习领域，以工作过程为导向进行教学过程领域设计，从而确定本课程的课程标准。整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，按照工作流程组织教学过程，开发工学结合的特色实训项目工作页，与企业联手，编写系列特色培训教材，制定教学评价，从而完成本课程标准的设计。第二部分 课程目标一、 总目标课程总目标是以职业为导向，以企业需求为平台，面向汽车维修行业，培养学生掌握汽车上典型电控系统的检修技能，使学生具有自我学习新技术、自主检修的能力，具有理论与实践相结合，不断创新、不断提高的素质，使学生成为适应技术革新、适应行业变化、适应社会发展的高素质高技能型人才。二、 分目标( 一) 知识目标1. 认识汽车上各典型电控系统的组成及功能；2. 深刻理解电控系统传感器、执行器的作用；3. 认识传感器、执行器的结构，深刻理解元件的原理及特性；4. 深刻理解各电控系统故障诊断的基本原则和方法。（二）能力目标1. 能够把理论与实践相结合，具有自主学习新技术、新知识的能力；2. 能够从个案中找到共性，总结规律，积累经验。根据经验正确识别各电控系统，具有故障诊断和排除的实际经验；3. 能够举一反三，检修不同车辆、不同故障。（三）德育目标1. 熟知安全生产规范；2. 具有较强的质量意识和客户意识；3. 具有小组团结合作和协作能力；4. 具有良好的心理素质和克服困难的能力。第三部分 课程内容、学时分配及考核（一）汽车典型电控技术概述 介绍现代汽车典型电控系统的种类及各系统的功用。 （二）发动机电子控制系统 介绍发动机电子控制系统概述；发动机电子控制系统传感器；发动机电子控制系统电控单元以及执行器；发动机电子控制系统控制过程和故障诊断与检测。 重点：发动机电子控制系统的组成和功用；发动机电子控制系统的典型传感器的结构与检修方法；发动机电子控制系统的自诊断功用。 难点：发动机电子控制系统点火控制模式和喷油控制模式。（三）自动变速器电子控制系统 介绍电控液力自动变速器的分类和基本原理；电控液力自动变速器的结构和控制原理；典型电控液力自动变速器结构及控制系统；电控液力自动变速器的正确使用及检修方法；电控液力自动变速器常见故障分析、诊断与排除方法。 重点：电控液力自动变速器的结构和控制原理；电控液力自动变速器常见故障分析、诊断与排除方法；电控液力自动变速器检修方法。 难点：电控液力自动变速器的结构和控制原理。实践技能： 1.电控液力自动变速器的分解。 2.电控液力自动变速器传动机构的检测与装配。 3.电控液力自动变速器控制系统的检测。 4.电控液力自动变速器的故障诊断与排除。 （四）汽车防抱死制动系统（ABS） 介绍 ABS 的功用和种类；ABS 的结构与工作原理；典型车 型的 ABS 系统；ABS 的正确使用及检修方法。 重点：ABS 的结构与工作原理。 难点：ABS 的结构与工作原理。 实践技能：ABS 的拆装与检测。 （五）安全气囊系统1.教学目的掌握安全气囊系统的种类、组成与工作原理掌握安全气囊系统的主要不见的结构与工作原理掌握安全气囊系统的使用注意事项掌握安全气囊系统的检修方法2.教学内容（1）掌握汽车安全气囊的作用与类型。（2）掌握汽车安全气囊的组成与工作原理（3）掌握汽车安全气囊的主要部件的结构和工作原理（4）掌握汽车安全气囊的使用与检修方法（六）电子控制悬架系统 介绍电控悬架系统的功用、结构与工作原理。 重点：电控悬架系统的结构与工作原理。 难点：电控悬架系统的结构与工作原理。 （七）其它电子控制系统简介（1）电控驱动防滑控制系统（ASR） 介绍 ASR 的功用、结构与工作原理；典型车型的 ASR；防滑差速器的结构与原理。 重点：ASR 的结构与工作原理。 难点：ASR 的结构与工作原理。 （2）电控动力转向系统 介绍电控动力转向系统的功用及类型；液压式电控动力转向系统的结构与工作原理；电动式电控动力转向系统的结构与工作原理。 重点：液压式电控动力转向系统的结构与工作原理；电动式电控动力转向系统的结构与工作原理。 难点：液压式电控动力转向系统与电动式电控动力转向系统的工作原理。 实践技能：电动式电控动力转向系统的检测 （3）中控门锁与防盗系统1.教学目的2.教学内容（1）掌握中控门锁的功用、组成、种类（2）掌握中控门锁的结构与工作原理（3）掌握中控门锁常见故障诊断方法（4）了解中控门锁控制器的工作原理（5）掌握防盗系统的功用与种类（6）掌握防盗系统的工作原理（7）了解增强防盗报警系统控制功能的方法（8）掌握发动机止动系统的工作原理二、 课时分配序 号教 学 内 容课 时 分 配总学时理论习题试验案例实训讨论课（一）汽车典型电控技术概述22  （二）发动机电子控制系统16124（三）自动变速器电子控制系统1064（四）汽车防抱死制动系统862（五）安全气囊系统862（六）电子控制悬架系统642（七）其它电子控制系统简介642合 计56三、考核方法汽车典型电控系统的结构与维修采取考试方式，为百分制，其中平时成绩占15%，期末占70%，实训成绩占15%。第四部分 实施建议一、教学建议1实践条件（1）各校内实训室均按理实一体化实验室布置；（2）各种汽车检测仪器、设备；（3）各种教具、实物、多媒体课件和专业教学软件；（4）多种常见型号的实训整车和必须的操作条件；2师资条件主讲教师均应有高教教师资格证，具有双师素质，能胜任理实一体化教学，长期从事汽车维修技术教学，全部都有企业工作经历或见习经验。主讲教师均应不断学习汽车维修新技术、新知识，教学新理念，具备课程开发能力。3教学方法（1）教学设计按照“目标（任务）下达与布置查阅维修资料和系统分析制定和实施工作计划讲评与总结” 的规范化、专业化教学指导方法。采用学生为主导，教师为辅导的教学方式。学生的自主学习能力和创新能力得到培养，专业学习兴趣增强，主讲教师教学效率提高。（2）采用小组学习方式，按照4学时连续排课方式，加大课程实践学习的强度。48人一组，使用一台（套）专业台架与设备；不仅能使学生得到专业知识和技能，也能提高学生的信息查询、沟通、团队合作、解决问题的方法能力和社会能力。（3）多种方式开展实训教学。实训按照课内实训、阶段综合实训、自主实训等环节开展教学。课内实训由主讲教师示范、辅导，按照仪器设备使用元器件分析、电路检测故障排除进行。部分综合实训可采取主讲教师带领去校外实训基地听取兼职教师的指导，自主实训安排在校内的比亚迪汽车特约维修中心进行。二、考核建议废除原来的一门课程由一份试卷闭卷考试定成绩的传统考核方法。学生成绩采用知识与技能考核成绩（80%）+平时表现成绩（20%）综合评定。授课过程中，每个一个模块进行一次理论知识考试和实训技能考核，将理论知识考试成绩与实训技能考核成绩进行综合评定，作为该模块的考核成绩；将几个模块的考核成绩按课时比例折算得到该课程的知识与技能考核成绩。平时表现成绩评定时由课堂提问、学生作业、技能竞赛、学习态度、团队合作能力、创新能力等情况综合评价。三、课程资源的开发及利用1通过课程教学网站提供网上学习和交流的平台。教学资源包括课程标准、实训计划、授课计划、电子教案、多媒体课件、实训理论资源、实训的实践资源、以及教学案例、题库建设等，为学生提供了充足的教学资源。学生可以通过教学课件、教学视频和实践教学全程录像进行自主学习。2 “开放式实训室”全天候对学生开放，学生随时来到实训室，保证有实训教师辅导，以充分利用实训室资源为学生服务，提高实训室的利用率。3课程组教师制作的工学结合的特色实训项目工作页将理论教学与实践教学有机的结合在一起，充分调动学生的积极性，极大的提高学生动手能力。4硬件仿真教学实训室要实现“理实一体化”与“高度仿真生产”的目标要求。学生可以进行车辆大修项目训练、部件拆装实训、汽车维修、故障诊断和检修实训等。通过实验室改造，目前还可以容纳 50 人同时进行发动机诊断和检修一体化教学。5购置大量的汽车教学软件和光盘，建立“虚拟仿真实训室”。购置了一批国内外先进的汽车教学软件和多媒体教学光盘，通过三维动画的演示将复杂的抽象的理论知识直观化，达到运用传统的教学手段难以达到教学效果，深受学生欢迎、接受。