大学ppt课件-第8章-物流系统化组织设计理论.ppt

第八讲 物流系统化组织设计理论本章研讨重点物流系统的涵义、特征及典型模式了解物流系统化的基本理论及其目的与要求掌握物流系统化设计的基本思路及物流系统合理化 的一般理论陕西省精品课程 高级物流学 Advanced Logistics n物流网络物流网络 logistics network n物流过程中相互联系的组织与设施组织与设施的集合。n物流信息物流信息 logistics information n反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。n 物流作业流程物流作业流程 logistics operation process n为达成一定的物流目的而依次进行的一系列物流作业。8.1物流系统化思想8.1.1物流系统物流系统的概念q物流系统物流系统logistics system（GB）：）：由两个或两个以上的物流物流功能单元功能单元构成的，以完成物流服务为目的的有机集合体。q物流系统是为实现既定物流活动目标，由物流固定设施、移动设施、通讯方式、组织结构及运行机制等要素形成的多层次人工经济系统。q物流系统是社会经济大系统的一个子系统，是由有机联系的物流各要素组成的并能使物流总体趋于合理化的综合体。物流系统将一定时间、空间里所从事的物流事务和过程作为一个整体来处理，用系统的观点进行分析研究。1.原材料、设备2.劳动力3.能源4.资金5.信息等1.物流设备与设施2.物流过程各环节的各种作业活动和加工处理3.信息处理4.物流管理活动1.物品位移2.各种劳务或产品3.空间、时间效用4.信息情报5.优质服务输入输出环境环境反馈系统转换处理2、物流系统的组成与特点（1）物流系统的组成 物流系统和一般管理系统一样，都是由人、财、物、设备、信息等要素组成的有机整体。人是物流系统中的主要要素，是物流系统的主体，也是最重要、起主导和决定作用的要素，是保证物流活动得以顺利进行的最关键的因素。财是物流中不可缺少的资金，物是指物流中必需的原材料、成品、半成品、能源、动力等物质条件。物流系统由物流作业系统和物流信息系统两个分系统组成。物流作业系统包括包装系统、装卸系统、运输系统、储存系统、流通加工系统等子系统。各子系统又包括下一级的子系统。物流作业系统在运输、保管、包装、搬运、流通加工中使用各种先进技术，使生产据点、物流据点、配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。物流信息系统包括情报系统、管理系统等子系统。物流信息系统在保证订货、进货、库存、出货、配送等环节信息畅通的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，以提高物流作业系统的效率。（2）物流系统的特点物流系统是一个动态系统物流系统具有可分性物流系统的复杂性物流系统是一个大跨度的系统物流系统的效益背反现象物流系统同样具有一般人工系统的基本特征，诸如，集合性、目标性、相关性、层次性和环境适应性等。集合性。目标性。相关性。层次性。环境适应性。以上五项基本特征，是认识、分析和构建物流系统所必须考虑的基本出发点。3.物流系统形成的一般过程和要点 物流系统形成的一般过程包括：物流战略形成、系统概念设计、组织设计、技术设计、系统试运行、调整和正式运行等过程。在物流系统形成过程中应掌握以下要点：对概念系统要精心构思设计，必须注重物流系统价值流设计和物流过程重新设计的质量。在物流系统的规划过程中，必须注意时效性、科学性与实践性相结合。进行价值流设计，先将物流链管理工作程序、信息流程科学化、系统化、合理化，再进行计算机化。在规划较小范围的物流系统时，就要考虑到与更大范围物流系统的兼容问题。要有较好物流信息网络或企业内联网，并和物流系统实际运作与控制很好地结合起来。8.1.2物流系统化物流系统化的涵义u物流系统化就是将一定范围的物流活动诸环节联系起来，视为一个物流大系统，运用系统学原理进行整体设计和管理，以最佳的方式，最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化。物流系统化的层次q物流系统化可以按不同特征划分为若干层次进行。按物流系统化所涉及范围，划分的层次有企业、区域、全国和国际物流。物流系统化的主体按物流系统化运作所涉及的主体，一般可划分为以下几种。第三方物流系统化，以第三方物流经营者将自己所提供的服务融于为用户设计的物流服务项目系统之中。集团企业物流系统化，以集团企业总部为领导，规划设计集团企业内各公司之间的物流系统协同运作。多企业物流系统化，两个以上企业在地理分布、产品销售、材料供应、生产过程或其他业务关联方面，通过合作方式、互助互惠取得较高的物流效率。企业集团物流系统化，以企业集团为主体规划设计集团内各子公司、分公司之间的物流系统。行业物流系统化，以行业主管部门规划、指导与协调行业内有关企业进行物流系统化工作。物流系统化的目标服务性。速送性。规模性。有效利用空间。完善的库存控制。合理的运行机制。区域联运效率。8.1.3 区域物流系统化n区域物流系统化是在一定地域范围促进社会物流趋近合理的过程。为了高效率、高质量、低成本地实现社会物流的系统化、合理化，构筑和完善物流系统必须要注意物流系统化的组织设计。q一些地区在进行区域社会经济发展规划时，并没有将区域物流基础设施考虑进去或没有及时考虑进去。这正是缺乏物流系统化组织设计所造成的。q尽管物流系统化涉及的物流范围、对象等均不同，参与物流系统化与组织设计的主体也不同，但是，第三方物流经营者是其中不可缺少的重要成员。8.2 物流系统的典型模式n8.2.1 一般物流系统模式n与其他人工系统一样，物流系统同样具有输入、输出、处理（转化）、反馈、调节等多项功能。这种系统模式可以用图8-1表示出来。输入功能输出功能反馈控制前馈控制过程控制8.2.2物流结点系统物流结点的类型（宏观or微观？）集货中心，是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流结点。送货中心，将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流结点。转运中心，是实现不同运输方式或同种运输方式联合(接力)运输的物流设施加工中心，将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点。配送中心，是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流结点，也称为城市集配中心。物贸中心，是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所。物流中心的功能n在更一般的意义上，可以将物流中心理解为，处于枢纽或重要地位的、具有较完整物流环节，并能实现物流集散、信息和控制等功能一体化运作的物流结点。高层次物流中心在区域物流系统中能够有效地履行货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心的功能货物集散中心，货物集散中心是物流系统化中物流网络体系的结点，是物流基本功能充分表现的场所。物流信息中心。物流信息中心是物流系统的中枢神经，是沟通物流网络体系运行的血脉，也是进行物流过程调控的前提与基础。物流控制中心。物流控制中心是使物流各项功能有效协同起来运行的指挥调度和掌握全局服务项目、业务量、服务质量、货物动向、车辆状态、运营成本等的控制机构。实现这一层功能有不同的水平：信息咨询；货源、车源信息发布；车辆调度；货物跟踪、车辆跟踪服务；仓储与库存控制信息服务；运输、配送计划；各类物流作业统计；物流成本分析与控制；车辆导驶服务；货主资信档案等；此外，国际物流还应有国际贸易、“一关三检”所需的服务内容。为了充分地实现区域、全国乃至国际物流系统化的要求，完整意义上的物流中心最终应当体现上述三个层次功能的综合集成，参见图8-2。物流网络节点的作业功能n物流设施作为物流网络的节点，其功能主要体现物流的仓储及多个环节之中，表8-1是对其进行的简单分类和概括。依托于物流网络节点的功能集成，是实现物流链各项作业在技术、信息、管理等方面综合集成的前提。物流功能分类作业内容仓储贮藏长时间保管：贮藏型保管，物流节点的基本机能保管短时间保管：流通型保管，物流节点的基本机能库存控制用户仓储物品信息服务，用户仓库机能配送集货电话预约、上门取货发货准时配送流通加工加工作业检查商品，分类，上架，分拣，分配（库内作业）生产加工组装，切片，切断，剪断促销加工询价，单元化，拼装包装工业包装运输，保管包装，外包装，内包装，品质保障主体活动商业包装销售包装，个包装，营销活动主体活动装卸装载从物流设施向运输过程的作业卸载从运输过程到物流设施的作业信息物流信息数量管理：运行，货物跟踪，入库、在库、出库管理品质管理：温湿度管理作业管理：自动分类商流信息订货、销售：销售地点（POS）、时间、车辆，EDI金融：与银行的业务表8-1 物流网络节点的功能与作业内容4.物流中心的地位物流链管理的中枢。运输网的依托。经济圈的枢纽。将完整意义上的物流中心，放到道路网与综合运输网、区域经济圈以及在社会经济运行中的枢纽地位和基础功能上来认识，就会看到现代宏观物流研究的主要课题更多地集中在物流总成本控制、物流系统集约化、全国物流系统的构筑等方面，这正是抓住了物流效益的重要环节。8.2.3 粮食物流系统n粮食物流是指粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动，以及在流通环节的一切增值活动。它包含了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送和信息应用的一条完整的环节链。n一些国家已基本上实现了“四散化”粮食物流，即散装、散卸、散运、散存；和基于信息化、自动化的粮食物流。8.2.4烟草物流系统n烟草物流是社会物流的重要组成部分。n广义上的烟草物流是指烟草及其制品、沿用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中物质实体运动以及流通环节的所有附加增殖活动。n狭义上的烟草是指烟草行业基于社会职能分工的不同，工业企业、商业企业及相互之间发生的烟草制品和相关物资实物的移动活动。n烟草产品属于国家专卖，需要对烟草产品的整个生产销售流程施加很强的控制。烟卷作为国家税收的最重要的来源之一，长期以来在我国一直实行计划生产、专卖管理的制度。因此要以强大的物流配送体系支撑整个行业的持续快速发展，从容应对市场环境带来的挑战风险。n与国家烟草专卖局同步，众多地方烟草巨头也在对自身的物流信息管理做着大刀阔斧的改造和重建。案例8-1白沙烟草物流配送GIS及线路优化系统 白沙物流烟草配送GIS及线路优化系统是基于集成了国际上发展成熟的网络数据库、网络数据库、WEB/GISWEB/GIS中间件、中间件、GPSGPS、GPRSGPRS通讯通讯技术，技术，采用金启元科技发展(北京)有限公司的地图引擎中间件(GS-GMS-MapEngineforJava)产品为核心开发技术平台，结合白沙物流的实际，开发设计的集烟草配送线路优化、烟草配送和烟草稽查车辆安全监控、烟草业务(访销、CRM等)可视化分析、烟草电子地图查询为一体的物流WEB/GIS综合管理信息系统。该系统利用WEB/GIS强大的地理数据功能来完善物流分析，及时获取直观可视化的第一手综合管理信息，即可直接合理调配人力、运力资源，求得最佳的送货路线，直接合理调配人力、运力资源，求得最佳的送货路线，又能有效地为综合管理决策提供依据。又能有效地为综合管理决策提供依据。系统中使用的GPS技术可以实时监控车辆的位置，根据道路交通状况向车辆发出实时调度指令，实现对车辆的远程管理。白沙烟草物流 开发使用GIS线路优化系统 将实现以下六大应用功能：烟草配送线路优化系统。烟草配送线路优化系统。选择订单日期和配送区域后自动完成订单数据的抽取，根据送货车辆的装载量、客户分布、配送订单、送货线路交通状况、司机对送货区域的熟悉程度等因素设定计算条件，系统进行送货线路的自动优化处理，形成最佳送货路线，保证送货成本及送货效率最佳。烟草综合地图查询。烟草综合地图查询。通过使用图形操作工具如放大、缩小、漫游、测距等，来具体查看每一客户的详细情情况。况。烟草业务地图数据远程维护。烟草业务地图数据远程维护。提供基于地图方式的烟草业务地图数据维护功能以及及时更新地图。烟草业务分析。烟草业务分析。实现选定区域，选定时间段的烟草订单访销区域的分布，进行复合条件查询;在选定时间段内的各种品牌香烟的销量统计和地理及烟草访销区域分布;配送车组送货区域的地图分布。通过在各种查询统计、分析现有客户分布规律的基础上，通过空间数据密度计算，挖掘潜在客户;通过对配送业务的互动分析，扩展配送业务(如第三方物流)。烟草物流烟草物流GPSGPS车辆监控管理。车辆监控管理。通过对烟草送货车辆的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低车辆管理费用，抵抗风险。烟草配送车辆信息维护。烟草配送车辆信息维护。根据车组和烟草配送人员的变动及时在这一模块中进行车辆、司机、送货员信息的维护操作包括添加车辆和对现有车辆信息的编辑。经过GIS计算自动生成的优化配送线路图，可指导烟草送货员大大提高送货效率，节约配送成本。8.3 物流系统化的目的和要求n物流系统化工作的核心内容是物流系统化的整体构思和设计，它包括物流系统化组织设计和技术设计两大部分。正确地进行物流系统化组织设计是科学合理地组织物流过程的重要前提，也是进行技术设计的基础。8.3.1物流系统化组织设计及其原则物流系统化组织设计的含义 n物流系统化组织设计相当于物流系统化中的软件部分设计，主要由企业高层决策人员、物流管理专家、计算机网络工程专家、物流市场营销管理专家、财务决策人员等共同完成。n在进行物流系统化组织设计时，还需考虑总体设计与局部设计的差异。物流系统化的原则物流系统化设计应注意以下几方面：确定系统要素和边界。明确可纳入物流系统化的具体运行主体、服务对象、主要项目、地理范围等构成的系统要素及其边界。加强通信信息手段。注重公用信息网和专用信息网的应用。注重批量化、集装箱化和物流效率化。谋求同方向、同类或可拼装货物流量的批量化、集装箱化。尽量采用直达运输，减少不必要的中转环节。增强物流链管理功能。各物流环节按集成化要求尽量实现共同或联贯化作业。扩大延伸服务能力。根据市场需求提高流通加工能力、质量水平，吸引物流需求量。强化网上计划工作能力与水平。利用计算机完善订货、库存、发货等工作，提高车辆、人力等的调度工作水平。8.3.2组织设计的准备工作和基本要求组织设计的准备工作物流系统化组织设计的准备工作主要包括以下几方面内容。分析物流的种类、性质、重量、体积及流向分布，分析不同季节、月份（周、日、时）的物流业务量及波动规律。分析物流的流向、构成、业务规模、功能要求、服务价格等因素。分析并掌握物流系统的服务项目、服务方式、服务水平，以及实现物流系统化的目标。审查物流系统中的物流工艺、作业方式、运作效率，物流系统各环节工艺间衔接方式与方法，并掌握有关方面的数据资料。核查物流系统中已有的资源与尚缺的资源和掌握有关的数据资料。搜集、整理与物流系统化组织设计有关的其它数据资料。物流系统组织设计的基本要求服务达到优质水准。物流系统的优质服务不仅体现在人员素质上，更重要的是要有相应的物流组织、物流技术作强有力的后盾支持。供应实现链式管理。控制机构与控制能力的组织设计水平，直接关系到物流系统的决策智能、运作效率和效能。外协形成网络体系。物流系统化必须注重发展外协关系，形成物流网络体系。物流实现连贯运行。物流连贯运行的实质在于物流标准化及实现水平。8.4.1第三方物流网络及经营特点n物流网络化是物流系统化的基本形式之一，建立物流网络是实现区域物流系统化的基本前提。第三方物流网络一般由业务点、物流中心（配送中心、仓库）、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。n有较强竞争实力的物流经营者，在特定区域、全国乃至在全球范围都有自己的经营结点，并通过现代电子信息技术。n以运输业务为主体的第三方物流企业可进一步开拓不同的物流网络：个人包裹速递网络、零担货物运输网络、冷藏货物运输网络、多式联运集装箱运输网络等。虽然，各类网络均有自己的特点，但强调门到门、桌到桌，强调一票到底，强调集成化管理却是共同的。8.4 物流系统化组织设计的内容与思路 不同层次物流系统化涉及的物流范围、对象、特点等均不同，但（使）第三方物流网络化却往往具有一般性特点。8.4.2物流系统化组织设计的内容目标明确化控制集中化物流托盘化技术现代化机制协同化资源市场化系统标准化8.4.3物流系统组织设计的思路物流系统组织设计的基本观点以优质服务水准满足社会物流需求的观点。从物流全过程考察物流费用的观点。以“用户成功之日，就是物流经营者成功之时”的思想参与用户物流管理过程的观点。以致力于创新作为竞争手段的观点。物流系统组织设计应考虑的基本方面物流服务项目：要体现进行物流系统化组织设计的基本宗旨，设立充分满足用户需求的物流及物流链管理项目。物流基础设施：将货物集散中心、物流信息中心和物流控制中心的职能与物流基础设施紧密地融为一体，是建立和完善物流系统网络系统的关键所在。不同层次物流系统化涉及的物流范围、对象、特点等均不同，但第三方物流网络却往往具有一般性特点。案例8-2：“户到户特快递送”系统n以日本大和运输株式会社开发的宅急便系统，即“户到户特快递送”为例。n该系统成功运作的关键技术是电子信息技术。由主计算机、分组计算机、工作站（计算机）等组成的“黑猫”综合信息系统，是宅急便系统运作所依托的计算机信息网络。其中，便携式终端机(P.P.机)以及集成线路卡(IC)的开发与应用形成了“大和”技术创新的特色内容，成为该企业的专有技术。该物流过程各主要环节与“黑猫”综合信息系统的运行过程可参见图8-3。从“户到户特快递送”的系统剖析可以看到，该系统突出了这样几个特点：用户至上、方便用户的经营观念观念创新。“站”“店”联网、信息集成的经营控制运作创新。以少聚多、“点”“面”转换的经营方式组织创新。分散经营、集中控制的管理模式管理创新。8.5 物流标准化工作 物流标准化是物流合理化、物流系统化组织设计的基础。8.5.1物流标准化及其作用物流标准化的涵义标准和标准化。根据（ISO）与（IEC）于1991年联合发布的文件（ISO/IEC guide 2:1991）中的表述，标准是指在一定范围内以获得最佳秩序为目的，对活动或其结果规定共同的和重复使用、经协商一致制定并经公认机构批准的规则、导则或特性的文件。物流标准化。物流标准化是按物流合理化的目的和要求，制定各类技术标准、工作标准、并形成全国乃至国际物流系统标准化体系的活动过程。作为标准最本质的功能就是进行统一，没有统一就没有标准。没有标准不同企业间的物流业务合作就是空话。在现代市场条件下，标准化是竞争制胜的新要素，加强物流标准化工作十分重要。标准的种类 根据中华人民共和国标准化法的规定，中国的标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准及企业标准。国际标准：国际标准化组织所制定、批准的各类有关标准；例如ISO9000系列标准。国家标准：国家组织制定并批准颁布实施的各类有关标准。部门或行业标准：在某一部门或行业制定，并批布实施的各类有关的标准。企业标准：由企业自己制定并组织实施的各类有关标准。根据标准的不同属性和使用目的，标准可以有不同的划分。按照标准的法律属性，国家标准和行业标准可以分为强制性标准和推荐性标准。按照使用功能划分，标准可以划分为：基础标准、产品标准、检验方法标准，包装、存储运输标准等。按照标准化对象特征不同，分为技术标准、管理标准和服务标准。这种分类在物流系统经常使用。技术标准。技术标准是指对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。技术标准是标准体系中的主体。按其特征不同，还可进一步划分为基础标准、产品标准、方法标准和保护标准。管理标准。管理标准是对标准化领域中需要协调统一的管理事项所制定的标准。服务标准。服务标准是对某项（类）服务的要求所制定的标准。服务标准主要规定服务技术和服务业务的要求、程序、语言、行为、组织处理等内容。物流标准化的作用n物流标准化的基本作用体现在以下几方面。q物流标准化是建设物流系统的基础工作。实现物流系统化需要从运输、配送、装卸、仓储、包装等功能环节的衔接上处理好有关技术、工艺的配合性，否则，会使物流系统化的进度受挫，延缓发展的进程。q物流标准化是实现物流系统作业现代化的前提条件。物流作业现代化又是以标准化为前提，没有物流标准化很多先进设施、设备就不易或不能配套使用。q物流标准化是加速物流过程的主要手段。物流标准化可以为多式联运、以及物流在生产、仓储、销售、消费等环节间的流动提供最有效的衔接方式和手段。q物流标准化是降低物流成本，提高物流效益的重要措施和手段。生产领域的标准化、系列化、通用化可以带来巨大的经济效益，这一基本原理对于物流系统同样适用。8.5.2物流标准化的内容n物流标准化的基点n进入流通领域的（物品）货物大致可以分为三类：零星货物、散装货物与集装货物。n根据国内外物流现状和发展趋势分析，集装货物是未来物流通行的主导形式，是保持各结点上所使用的设施、设备及机械之间的整体性及配合性的核心。n散装货物如煤炭、水泥、粮食等经过专门包装处理，也可以建立标准化体系。其中一部分散装货物也需要与集散化系统配合，如粮食、啤酒等货物，可以采用专用的集装单位实现成组化运输。n零星货物在特定的条件下，可以向集装货物靠拢，如采用平托盘、笼式托盘、箱式托盘装运件装、不规则件装、散装货物。将零星货物进行集装化处理，用集装化技术进行物流组织工作。物流标准化的重点 配合性是建立物流标准化体系的重点内容。物流标准化所体现的物流效率、经济效益、很大程度上取决于物流标准体系的配合性。配合性是衡量物流标准化体系成败的重要标志。集装系统可以作为物流标准化的基准，用以解决物流过程各个环节之间的配合性问题。基本集装单位与运输车辆的载重量、有效空间尺寸的配合。集装单位与生产企业产品包装环节的配合。集装单位与装卸设备的配合。集装单位与仓储设施相配合。集装单位与消费物流的配合。8.5.3物流标准的类型和主要内容大系统配合性、统一性标准最主要的标准分为两方面：专业计量单位标准和物流专业术语标准。专业计量单位标准，在国家及国际标准基础上确定物流专业计量标准。由于物流的国际性较强，故在国家标准与国际标准不一致时，还须考虑国际习惯用法。物流专业术语标准，物流涉及面很宽，为了使不同部门之间能够很好配合，必须逐步建立物流专业术语标准。物流统计与核算标准化，物流统计、核算标准化是建立物流信息的前提，应该在以下几方面确定标准：统计核算文件格式标准化；统计核算方法和业务程序标准化；商业经贸文件及业务程序标准化；其它适应计算机、网络通信、数据和文件格式标准化的有关标准。物流分系统技术标准物流分系统技术标准主要内容有以下几方面：运输设备标准。作业车辆标准。传输设备标准。仓库技术标准。托盘系列、集装箱系列标准。货架、储罐标准。站台技术标准。不同站场技术标准。以及其他相关技术标准。工作标准 工作标准包括作业规范，划分了各种岗位的职责、权力、业务内容、检查监督与措施，从而可以使物流系统具有统一的工作方式。企业标准、行业标准、特种作业标准？工作标准及作业规范应包括的主要内容有：各经营单位经营方式及经营单位采用的协作方式；物流程序及监控、查询方式；车辆运行调度方式；物流信息处理方式；岗位交接工作程序；运输、装卸、配送作业规范；仓储作业工作规范等。8.5.4物流模数与物流标准化方法物流模数n物流模数物流模数 logistics modulus 物流设施与设备的尺寸尺寸基准基准。物流模数（logistics modulus）是物流设施与设备的尺寸基准。是为了物流系统化、合理化和标准化，而以数值关系表示的物流系统各种因素尺寸的标准。物流模数可分为物流基础模数、物流集装模数、物流建筑模数等。物流基础模数是物流系统各标准尺寸的最小公约尺寸。集装设备模数是在物流基础模数尺寸基础上推导出的各种集装设备的标准尺寸，可以此尺寸作为设计集装设备长、宽、高三维尺寸的依据。物流建筑基础模数是物流设施的各种建筑，如仓库、中转站等建设物使用的基础模数，是以物流基础模数尺寸为依据的。物流标准化的方法 物流标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现物流过程的连续性。物流初步标准化的方法主要有下列内容。确定物流的基础模数尺寸。确定物流基础模数尺寸主要考虑了运输设备，同时也考虑了现行的包装模数、集装设备以及和人机工程等方面配合的需要。有些国家就是由运输设备的尺寸来推算最佳的基础模数。目前ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600400（mm）作为基础模数尺寸。确定集装基础模数。集装基础模数尺寸可以物流基础模数为基础按倍数系列推导出来。即可以从卡车或大型集装箱的分割系列进行推导。日本确定的集装基础模数，是以卡车厢宽度为物流模数确定的起点，进而推导出集装基础模数尺寸。中国已经制定了一些分系统的标准，如叉车、汽车、吊车等已全部或基本确定了国家或部门标准；包装模数及包装尺寸、联运用托盘也制定了国家标准。优选选用尺寸是10001200（mm）和8001200（mm）；可选用尺寸是8001000（mm）。表8-2可作为物流系统化组织设计基本参数。以分割或组合法确定系列尺寸。用物流模数作为物流系统各环节标准化的核心，是形成系列尺寸的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分作为定型生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。8.6.1物流合理化和物流体制物流管理体制时常形成“政出多门”现象。内贸（物资、商业）、外贸、运输以及工业等部门及企业的协作还很薄弱，缺乏以社会发展的战略眼光来研究中国物流合理化、现代化问题。物流系统发展缺乏综合规划。物流基础设施存在布局不合理、画地为牢、各自为政、重复建设等问题，没有形成系统化的综合发展规划。物流过程各环节的专业化协作较差。现实中物流过程在企业之间、各物流环节之间的专业化协作十分薄弱。物流技术及基础设施落后。运输车辆技术（车型）结构不适应货源结构变化的需要，缺重少轻现象较为普遍，货运站、货运枢纽规模小、网点少，技术设备落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。缺乏全国性的物流网络体系。运输服务质量差、管理水平低。由于企业之间的协作不够，故在地区与地区、部门与部门、企业与企业之间缺乏应有的、必要的联系，没有形成一个比较完整的物流网络体系。8.6 物流系统合理化 物流系统化的目的是寻求物流系统的合理化，而且是从小范围物流系统合理化逐步走向大范围物流系统合理化。8.6.2物流合理化的思路 物流合理化的思路可以分为两大部分或两个阶段，其一是局部合理化过程；其二是整体合理化过程。局部合理化 在物流合理化的第一阶段就是要使构成物流活动的包装、运输、装卸搬运、仓储、信息处理、流通加工等各项物流功能分别实现合理化。不从物流系统整体考虑就不能实现整个物流过程的合理化。整体合理化 整体合理化是物流合理化的高级阶段，重点是使所研究的物流过程达到整体合理化。整体合理化可以通过系统分析的方法，从系统的目的和要求出发，选择合理化的途径。但是，整体合理化与局部合理化往往存在着矛盾，通常需要经过再设计、资产重组来调节这种矛盾。8.6.3物流合理化的主要步骤根据物流合理化的要求，设计企业物流系统的主要步骤有：制定物流战略、方针和措施。由粗到细地决定与物流服务有关的战略、方针、措施，决定与实现物流战略目标的物流费用有关的方针、措施。确定物流网结构。由面到点地研究主要投资所涉及供应点、销售点、中转仓储等节点的分布与建设。例如，节点是选择租用还是自建，应与企业长期战略结合一起考虑。设计物流管理系统。由概念到具体分析物流系统，对包装、运输、发送、保管、库存、装卸和流通加工等计划的个别活动和衔接方式的实施和控制进行设计，包括组织管理系统的组织设计和技术设计。综合评价物流系统。先从长期的、大的结构方面评价分析，再进行短期的、具体内容的评价分析。在多次运行与评价过程中，进一步完善物流系统，并从小范围合理化逐步走向大范围合理化。思考题n1.什么是物流系统，物流系统有哪些特征？n2.物流中心的功能有哪些，典型的物流中心分哪几类？n3.什么是物流系统化的组织设计，其设计的基本要求有哪些？n4.什么是物流标准化，为什么要实行物流标准化？