桥涵工程安全监理工作细则.doc

桥涵工程安全监理工作细则一、一般安全要求1、桥涵工程施工前，应详细核对设计图纸和文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。2、桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。3、特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。4、桥涵工程施工，应尽量避免双层可多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人通道等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥梁，防护棚应具有绝缘、防火性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。5、对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，商定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则，不得开始施工。6、遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。7、禁止施工人员酒后驾驶施工交通车辆及操作危险等级较高的施工设备作业。8、高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架和桅杆，在高压线下施工时应采用相关技术措施，保持最小安全距离。9、台风季节施工应做好防台准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。10、任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足的睡眠时间。二、基础工程施工安全监理细则1、明挖基础（1）监理工程师应当督促施工单位按照基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，并且按照施工组织设计中的规定进行。（2）监理工程师还应监督检查挖土机械开挖基坑时，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业；开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。（3）基坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。（4）基坑开挖中，遇有流沙、涌水、涌沙及基坑边坡不稳定等现象发生时，应立即撤出基坑。只有切实采取加固措施，才能继续开挖。2、筑岛、围堰（1）施工单位应随时检查挡板、板桩等挡土设施的稳定牢固状况；当基坑较深时，应在合适位置悬挂人员上下扶梯。施工中，遇有流沙、涌沙或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。在切实采取安全加固措施后，方可继续开挖。（2）采用吸泥船吹沙筑岛时施工单位要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。（3）基础施工中，进行挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑。施工中交接班时，应将处理情况和注意事项交接清楚，并做好原始记录及签字工作。（4）基坑抽水过程中，要有专人经常检查土层变化、支撑结构受力等情况，发现有变形时，应立即向现场负责人报告，并及时采取安全措施。（5）在围堰内作业，遇有洪水或流水，作业人员应立即撤出围堰。3、钻孔灌注桩基础（1）钻机就位后，施工单位应对钻机及其配套设备进行全面检查，钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除。（2）监理工程师应注意各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。（3）采用冲击钻孔时，卷扬机钢丝绳断丝量超过5%时，必须立即更换。（4）卷扬机在收放钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越；卷扬机卷筒上的钢丝绳，不得全部放完，最少保留3圈。严禁手拉钢丝绳卷绕。（5）钻孔中，发生故障需排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。（6）对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网罩。（7）应在泥浆池边设有明显的警示标志和防护围栏。桩基坑施工完成后，应回填泥浆池。（8）雷雨时作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。4、人工挖孔桩基础（1）挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。（2）人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡。孔口不得堆积土渣及工具。作业人员的出入，应设常备的梯子。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔作业暂停时，孔口应设置罩盖及标志。（3）所用电器设备，必须装设漏电保护装置，孔内照明应使用36V电压的灯具。起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。（4）孔内挖土人员的头顶部应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面避让。相邻两孔中，一孔进行爆破或浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业，撤出井孔。（5）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外（简易方法，可将明火吊到孔内检查氧气是否充足），还要遵守下列规定：1）挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。2）二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。若其含量不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。3）空气污染超过三级标准浓度时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。（6）人工挖孔深度超过10米时，应采用机械通风。人工挖孔最深不宜大于15米。（7）人工挖孔桩采用混凝土护壁时，每挖深1米（土质不好还应适当减少），应立即浇注护壁，护壁厚度不小于10。（8）岩石孔爆破，不得用有害气体炸药，不得用火雷管起爆。（9）孔内有人作业时，孔边3米以内不得不机动车辆行驶或停放；孔内人员作业时，孔上必须有监护人员，并要随时与孔下人员保持联系，不得擅自撤离岗位。孔上监护人员应随时注意孔壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤离，并向有关人员汇报。三、墩台工程施工安全监理细则1、就地浇筑的墩台（1）就地浇筑墩台混凝土，施工前必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在210米时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；墩身高度在10米以上时，还应加设安全网。墩台项必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带。（2）用吊斗浇筑混凝土时，监理工程师应提醒施工部门设专人指挥，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。2、砌筑墩台（1）砌筑墩台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。（2）监理工程师应监督施工单位按照设计宽度、坡度施工并符合安全要求。3、滑模施工（1）高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业的安全规定，现场加设安全防护设施，人员穿戴好个人防护用品，必须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。（2）拆除滑模设备时，监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10米。四、上部构造工程安全监理细则1、预制构件安装作业（1）监理工程师要检查预制场地的布置是否合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。（2）装配式构件（梁、板）的安装，监理工程师应监督检查施工单位是否制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。还应检查所有起重设备是否符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。（3）监理工程师应监督安装的构件必须平起稳落，与支座密贴。（4）起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。（5）单导梁、墩顶龙门架安装时，监理工程师应监督施工单位按照正确的规定执行。（6）预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁构件时，监理工程师应检查施工单位是否按照规定进行操作。（7）架桥机、跨墩龙门架安装构件时，监理工程师应监督施工单位按照国家规定的安全要求进行施工。（8）吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。（9）安装大型盆式橡胶支座，墩项两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶并稳定后再扶正就位。（10）监理工程师应监督施工单位在龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。（11）安装涵洞预制盖板时，检查施工单位是否用撬棍等工具拨移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。（12）各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后（如一孔梁、板或一较大工序等）应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并定时检查、保养、维修吊装设备等。2、就地浇筑上部结构（1）在钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，监理工程师应检查施工单位是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。（2）作业前，监理工程师对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。（3）在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检查支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。（4）施工中，监理工程师应督促施工单位随时检查支架的模板，发现异常状况，应及时采取措施。（5）就地浇筑水上的各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工、作业。3、悬臂浇筑法施工（1）采用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：a.施工前，监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、后锚锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监控。b.在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师应检查施工单位是否在平台边缘处安设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。c.使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等）应进行检查，不符合规定的严禁使用。d.检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。e.遇有大风及恶劣天气时，应停止作业。（2）双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。（3）挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤项、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。底模高程调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带。（4）挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、振动。如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。（5）挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。（6）使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常性安全检查。（7）底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下模梁连接好，确认安全后，方可荡移。（8）挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整，顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。（9）浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。（10）箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离。（11）滑移斜拉式挂篮施工，应遵守相关安全规定。4、预应力张拉施工（1）千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。（2）张拉作业区，应设警告标志。无关人员，严禁入内。（3）锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。（4）高压油泵与千斤顶之间的连接点各接接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。（5）在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油喷出伤人。（6）张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。（7）在已拼装或现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台，拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。（8）张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝，滑丝等），应立即停机进行检查。（9）先张法张拉台座结构，应满足设计要求。张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工。（10）先张法张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。（11）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢筋断裂、螺母滑脱、张拉设备出事故而作伤人。（12）钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出伤人。（13）管道压浆时，操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。5、跨线桥及通道桥涵施工（1）公路桥跨越铁路或其他线路时，施工前，应编制专门的安全施工组织设计，报监理工程师批准，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。（2）公路桥跨越铁路或其他线路时，施工期间，特别是梁体吊装阶段，应在施工现场及两端足够远处适宜地点设置人员和通信设备，与两端火车站进行联系，以便在发生紧急情况时，立即通知停车。要避免在列车通过的情况下，进行吊梁安装作业。（3）跨越铁路或公路的立交桥施工时，上面作业，下面通行车辆或行人，应设置遮盖设施，并设岗哨监视管理。五、混凝土预制场安全监理细则1、预制场地预制场地的选择，场地的平面布置，监理工程师监督施工单位按照关于公路工程施工现场的安全规定进行布置。场内的道路、运输和水电设施，应符合关于公路工程场内交通及水电设施的安全规定。2、主要机械（1）搅拌站a. 施工单位应检查操作点是否设置平稳的作业平台及防护栏杆及上下扶梯。b. 施工单位应检查搅拌站的电器设备和线路应绝缘是否良好。搅拌站内，所有机械设备的转动部分，必须设有防护装置。高大的搅拌站应设置避雷装置。c. 搅拌站的机械设备安装完毕，施工单位要重点检查；设备安装稳定牢固情况，电机连接与绝缘情况，制动器、离合器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等。确认良好后，进行空载运转，经试运转，全部机械达到正常后，方可作业。（2）发电机组监理工程师应监督施工单位把发电机组设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内应配备消防设备。（3）皮带运输机空载启动后施工单位应检查各部位的运转和皮带的松弛度，如无异常，在达到额定转速后，方可均匀装料。3、混凝土拌和及灌注监理工程师应监督施工单位按照安全生产规定的要求进行施工。六、预制构件运输1、轨道平车运输（1）铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。铺设要达到规定的标准。钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。轨道半径不得小于25米。轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象。（2）构件运输时，速度要缓慢，速度不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。纵坡不宜超过2%。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。2、平板拖车运输（1）平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。（2）重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急制动。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。（3）在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。（4）装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。