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飞机无线电系统简介飞机无线电系统飞机无线电系统导航系统导航系统通讯系统通讯系统甚甚高高频频通通讯讯高高频频通通讯讯旅旅客客广广播播语语音音记记录录器器仪仪表表着着陆陆多多普普勒勒导导航航信信标标机机甚甚高高频频全全向向信信标标自自动动定定向向测测距距机机应应答答机机气气象象雷雷达达奥奥米米伽伽导导航航内内话话系系统统选选择择呼呼叫叫飞机通信系统的主要用途是使飞机在飞行的飞机通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系，修等相关人员保持双向的语音和信号联系，同时这个系统也用以机内通话同时这个系统也用以机内通话,广播广播,记录驾记录驾驶舱内的语音以及向旅客提供视听娱乐信号。驶舱内的语音以及向旅客提供视听娱乐信号。它主要分为：它主要分为：甚高频通信系统甚高频通信系统、高频通信系高频通信系统统、选择呼叫系统选择呼叫系统和和音频系统音频系统。1.1.甚高频通信系统甚高频通信系统（VHF：VeryHighFrequency）使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为度为300300米时距离为米时距离为7474公里。是目前民航飞机主要公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠必须保证甚高频通信的高度可靠,民航飞机上一般民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。都装有一套以上的备用系统。*收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。后和信号一起，通过天线发射出去。*接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、静静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。*天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。甚高频所使用的频率范围按照国际甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在民航组织的统一规定在118.000135.975MHZ。每每25KHZ为一个频道，可设置为一个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用个频道由飞机和地面控制台选用.频率具体分配为：频率具体分配为：*118.000121.400MHZ123.675128.800MHZ132.025135.975MHZ以上三个频段主要用于空中交通管制人员以上三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在118.000121.400MHZ；*121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞用于空中飞行情报服务；行情报服务；*121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的定为遇难呼救的全世界统一的频道。频道。*121.600121.925MHZ主要用于地面管制；主要用于地面管制；值得注意的是：值得注意的是：通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。一方发送完毕，停止发射等待对方信号。VHF系统维修常用测试设备系统维修常用测试设备l1)无线电通信监视器(CMS 57)l2)示波器及万用表l3)与之配套的专用测试仪或转接盒l4)ARINC 429发送接收器2.高频通信系统（HF：High Frequency）l属远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率属远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层的反射，因而范围相同的电磁波，它利用电离层的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为和远方航站的联络。使用的频率范围为230MHz，每，每1KHz为一个频道。大型飞机一般装为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信有两套高频通信系统，使用单边带通信:抗干扰能抗干扰能力强力强,这样可以大大压缩所占用的频带这样可以大大压缩所占用的频带(节约频谱节约频谱)，节省发射功率节省发射功率。l高频通信系统由高频通信系统由收发机组收发机组、天线耦合器天线耦合器、控制盒控制盒和和天线天线组成，它的组成，它的输出功率较大，需要有通风散热装输出功率较大，需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机尾部，不过目前该系统很少使用。皮之内，装在飞机尾部，不过目前该系统很少使用。HF-9000HF系统维修常用测试设备l1)无线电通信监视器(CMS 57)l2)射频功率计l3)50射频负载(5001000W)l4)频谱分析仪l5)天线模拟器l6)与之相对应的专用测试仪或转接盒3.选择呼叫系统（SELCAL）l它的作用是用于当地面呼叫一架飞机时，飞机上它的作用是用于当地面呼叫一架飞机时，飞机上的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫，的选择呼叫系统以灯光和音响通知机组有人呼叫，从而进行联络，避免了驾驶员长时间等候呼叫或从而进行联络，避免了驾驶员长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。每架飞机上的选择是由于疏漏而不能接通联系。每架飞机上的选择呼叫必须有一个特定的四位字母代码，机上的通呼叫必须有一个特定的四位字母代码，机上的通信系统都调在指定的频率上。信系统都调在指定的频率上。l当地面的高频或甚高频系统发出呼叫脉冲，其中包当地面的高频或甚高频系统发出呼叫脉冲，其中包含着四字代码，飞机收到这个呼叫信号后输入译码含着四字代码，飞机收到这个呼叫信号后输入译码器，如果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器把器，如果呼叫的代码与飞机代码相符，则译码器把驾驶舱信号灯和音响器接通，通知驾驶员进行通话。驾驶舱信号灯和音响器接通，通知驾驶员进行通话。B7474.音频综合系统（AIS）l包括飞机内部的通话系统，如机组人员之间的通话包括飞机内部的通话系统，如机组人员之间的通话系统，对旅客的广播和电视等娱乐设施以及飞机在系统，对旅客的广播和电视等娱乐设施以及飞机在地面时机组和地面维护人员之间的通话系统。地面时机组和地面维护人员之间的通话系统。l它分为它分为飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及飞行内话系统、勤务内话系统、客舱广播及娱乐系统、呼唤系统娱乐系统、呼唤系统。l主要功能是使驾驶员使用音频选择盒，把话筒主要功能是使驾驶员使用音频选择盒，把话筒连接到所选择的通信系统，向外发射信号，同连接到所选择的通信系统，向外发射信号，同时使这个系统的音频信号输入驾驶员的耳机或时使这个系统的音频信号输入驾驶员的耳机或扬声器中，也可以用这个系统选择收听从各种扬声器中，也可以用这个系统选择收听从各种导航设备来的音频信号或利用相连的线路进行导航设备来的音频信号或利用相连的线路进行机组成员之间的通话。机组成员之间的通话。l是指在飞机上各个服务站位，包括驾驶舱、客是指在飞机上各个服务站位，包括驾驶舱、客舱、乘务员、地面服务维修人员站位上安装的话舱、乘务员、地面服务维修人员站位上安装的话筒或插孔组成的通话系统，机组人员之间和机组筒或插孔组成的通话系统，机组人员之间和机组与地面服务人员之间利用它进行联络，如地面维与地面服务人员之间利用它进行联络，如地面维护服务站位一般是安装在前起落架上方，地面人护服务站位一般是安装在前起落架上方，地面人员将话筒接头插入插孔就可进行通话。员将话筒接头插入插孔就可进行通话。l是机内向旅客广播通知和放送音乐的系统。是机内向旅客广播通知和放送音乐的系统。各种客机的旅客娱乐系统区别较大。各种客机的旅客娱乐系统区别较大。l与内话系统相配合，呼唤系统由各站位上的呼与内话系统相配合，呼唤系统由各站位上的呼唤灯和谐音器及呼唤按钮组成，各内话站位上唤灯和谐音器及呼唤按钮组成，各内话站位上的人员按下要通话的站位按钮，那个站位的扬的人员按下要通话的站位按钮，那个站位的扬声器发出声音或接通指示灯，以呼唤对方接通声器发出声音或接通指示灯，以呼唤对方接通电话。呼唤系统还包括旅客座椅上呼唤乘务员电话。呼唤系统还包括旅客座椅上呼唤乘务员的按钮和乘务员站位的指示灯。的按钮和乘务员站位的指示灯。音频综合系统维修要点l由于该系统的电子设备比较多由于该系统的电子设备比较多,且多为视听娱乐且多为视听娱乐设备设备,应根据其相应的应根据其相应的CMM手册进行具体的测手册进行具体的测试和分析试和分析.一般的故障是机械磨损一般的故障是机械磨损,线路断裂线路断裂,磁磁带老化带老化,电路受潮氧化等电路受潮氧化等.l无线电导航系统主要是引导飞机按选定的航路无线电导航系统主要是引导飞机按选定的航路安全安全,经济的完成规定的飞行任务经济的完成规定的飞行任务.l以下对主要的导航设备做简单介绍以下对主要的导航设备做简单介绍:1.甚高频全向信标(VOR)l用于航线飞行和进近着陆期间对飞机进行引导用于航线飞行和进近着陆期间对飞机进行引导.VOR.VOR信号发射机和接收机的工作频率在信号发射机和接收机的工作频率在108.0-117.95 108.0-117.95 MHz MHz 之间。之间。lVORVOR台站发射机发送的信号有两个：一个是相位固定台站发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位是变化的，同时象的基准信号；另一个信号的相位是变化的，同时象灯塔的旋转探照灯一样向灯塔的旋转探照灯一样向360360度的每一个角度发射，度的每一个角度发射，而向各个角度发射的信号的相位都是不同的，它们而向各个角度发射的信号的相位都是不同的，它们与基准信号的相位差自然就互不相同。与基准信号的相位差自然就互不相同。l向向360360度发射的信号（指向磁北极）与基准信度发射的信号（指向磁北极）与基准信号是同相的，而向号是同相的，而向180180度发射的信号（指向磁度发射的信号（指向磁南极）与基准信号相位差南极）与基准信号相位差180180度。飞机上的度。飞机上的VORVOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可判接收机根据所收到的两个信号的相位差就可判断飞机处于台站向哪一个角度发射的信号上。断飞机处于台站向哪一个角度发射的信号上。也就是说，可以判断飞机在以台站发射机为圆也就是说，可以判断飞机在以台站发射机为圆心的哪一条心的哪一条“半径半径”上。上。1.甚高频全向信标(VOR)l由于由于VOR的无线电信号是直线传播的，会被山的无线电信号是直线传播的，会被山峰等障碍物阻隔，所以即使距离很近，在地面峰等障碍物阻隔，所以即使距离很近，在地面也很少能接收到也很少能接收到VOR信号，通常要飞高至离地信号，通常要飞高至离地2000-3000英尺才收到信号，飞得越高，接收的英尺才收到信号，飞得越高，接收的距离就越远。在距离就越远。在18000英尺（英尺（5486米）以下，米）以下，VOR最大接收距离约在最大接收距离约在40到到130海里（海里（1海里海里=1.852公里）之间，视障碍物等因素而定。在公里）之间，视障碍物等因素而定。在18000ft以上，最大接收距离约为以上，最大接收距离约为130海里。海里。VOR接收机维修所需测试设备l1)无线电通信监视器(CMS 57)l2)相对应的专用测试设备l3)ARINC 429收发器(T1200)2.测距机(DME)lDMEDME系统一般组成系统一般组成:测距机测距机,天线天线,显示器显示器和和控制控制盒盒等等.工作于超高频波段，通过接收和发送无工作于超高频波段，通过接收和发送无线电脉冲对而提供装有相应设备的航空器至该线电脉冲对而提供装有相应设备的航空器至该地面设备连续而准确斜距的导航设备地面设备连续而准确斜距的导航设备。机载机载DMEDME发射信号给地面台站上的发射信号给地面台站上的DMEDME，并接收地面，并接收地面DMEDME应答回来的信号，测量发射信号与应答信应答回来的信号，测量发射信号与应答信号的时间差，取时间差的一半，就可计算出飞号的时间差，取时间差的一半，就可计算出飞机与地面台站的直线距离。机与地面台站的直线距离。l但应注意，仪表板上显示的距离是飞机与地面台站但应注意，仪表板上显示的距离是飞机与地面台站的斜边距离，单位为海里。由勾股定理可知，飞机的斜边距离，单位为海里。由勾股定理可知，飞机在地面的投影与台站的距离应略小于这个斜边距离在地面的投影与台站的距离应略小于这个斜边距离的。同样道理，的。同样道理，DMEDME仪表板上显示的速度也是仪表板上显示的速度也是“斜斜”的，表示飞机与台站的的，表示飞机与台站的“距离缩短率距离缩短率”，单位是节，单位是节，它既不等于地速，也不等于表速。根据它既不等于地速，也不等于表速。根据DMEDME显示的距显示的距离、速度，可大致估算飞机的地速和到达台站所需离、速度，可大致估算飞机的地速和到达台站所需时间。时间。DME维修所需主要测试设备lDME专用测试仪(ATC 1400(A)l相对应的配套转接测试器3.自动定向机(ADF)l属于中低频近程定向设备属于中低频近程定向设备,用于测量地面导航用于测量地面导航台相对于纵轴的方位台相对于纵轴的方位,以引导飞机向台或背台以引导飞机向台或背台飞行飞行.lADFADF是依靠环行天线的方向特性来测定电台方是依靠环行天线的方向特性来测定电台方位的位的,工作于工作于100100至至2000KHz2000KHz的中长波段的中长波段,典型设典型设备的工作频率为备的工作频率为190190至至1750KHz.1750KHz.l1)频率选择频率选择l2)定向准确度定向准确度:3l3)定向摆动定向摆动:1l4)灵敏度灵敏度:35V/m,信噪比大于信噪比大于6dBl5)电台干扰电台干扰l6)接收机选择性接收机选择性:调谐频率为所选频率调谐频率为所选频率175Hzl1)1)指示电台的相对方位指示电台的相对方位,进行向进行向/背台飞行背台飞行.l2)2)飞行中测定电台的方位角飞行中测定电台的方位角,进行定位测量进行定位测量.l3)3)利用利用NDBNDB导航台进行穿云下降导航台进行穿云下降.l4)4)利用利用RMIRMI测定电台的磁方位测定电台的磁方位.l5)5)利用定位导航台抄收气象报告利用定位导航台抄收气象报告;收听广播收听广播.ADF维修所需测试设备l无线电通信监视器(CMS57)l相应专用测试仪l天线模拟器l同步接收器4.仪表着陆系统(ILS)l用于引导飞机沿正确的航向下滑线着陆用于引导飞机沿正确的航向下滑线着陆.是飞机盲降是飞机盲降不可缺少的系统不可缺少的系统.l系统包括系统包括航向信标航向信标,下滑信标下滑信标和和指点信标指点信标三个子系统三个子系统.l航向信标系统航向信标系统利用利用90Hz和和15Hz调幅的甚高频信号调幅的甚高频信号,产产生一个垂直于跑道平面并通过跑道中心线的航向引生一个垂直于跑道平面并通过跑道中心线的航向引导平面导平面;l下滑系统下滑系统则利用则利用90Hz和和15Hz调幅的甚高频信号产生调幅的甚高频信号产生一个与跑道平面成一个与跑道平面成24 4夹角的下滑夹角的下滑引导引导平面平面,这这两个引导平面相交成一条航向下滑线两个引导平面相交成一条航向下滑线,飞机由仪表着飞机由仪表着陆系统引导沿这条下滑线即可安全着陆陆系统引导沿这条下滑线即可安全着陆.l指点信标系统指点信标系统是由三个或两个准确装在跑道中心线是由三个或两个准确装在跑道中心线延长线上的地面指点信标及相应的机载信标接收机延长线上的地面指点信标及相应的机载信标接收机组成组成.用以引导飞机对准跑道中心线用以引导飞机对准跑道中心线,并检查飞机通并检查飞机通过信标台时的高度是否适当及飞机距跑道的距离过信标台时的高度是否适当及飞机距跑道的距离.ILS维修测试设备l无线电通信监视器(CMS57)l专用测试仪5.无线电高度表(RA)l无线电高度表用于测量飞机相对于地球表面的实无线电高度表用于测量飞机相对于地球表面的实际高度际高度.通过测量地面反射回来的回波与发射信通过测量地面反射回来的回波与发射信号之间的时间间隔来计算高度号之间的时间间隔来计算高度.工作频率为工作频率为42004300MHz之间选择之间选择.l无线电高度表一般由无线电高度表一般由收发机、收、发天线及高度收发机、收、发天线及高度表指示器表指示器组成组成.LRA维修所需测试设备l频谱分析仪l峰值功率计l率减器(固定和可变)l延迟线l专用测试仪6.应答机(ATC TPR)l与地面二次雷达配合与地面二次雷达配合,用以向地面管制中心提供用以向地面管制中心提供飞机的识别代码和气压高度飞机的识别代码和气压高度,并用于确定飞机的并用于确定飞机的平面位置。平面位置。l采用脉冲应答方式工作采用脉冲应答方式工作,由地面二次雷达发出询由地面二次雷达发出询问信号触发应答。问信号触发应答。l地面询问频率为地面询问频率为1030MHzl应答机的应答发射频率为应答机的应答发射频率为1090MHz.l机载应答机系统由应答机,天线,控制盒等组成.ATC维修所需测试设备lATC专用测试仪(ATC 1400(A)l专用转接测试盒7.气象雷达(WXR)l气象雷达用于在飞行中连续的向飞行员提供飞机前气象雷达用于在飞行中连续的向飞行员提供飞机前方航路上及两侧的气象状况及其他障碍物的平面显方航路上及两侧的气象状况及其他障碍物的平面显示图象示图象.以帮助飞行员识别地标以帮助飞行员识别地标,判断飞机位置判断飞机位置.l气气象象雷雷达达系系统统提提供供机机组组沿沿着着飞飞机机飞飞行行路路线线两两侧侧6060o o范范围围或或其其内内的的X X频频段段雷雷达达可可测测到到的的降降雨雨雪雪地地区区的的显示。显示。l雷达收发组雷达收发组,雷达天线雷达天线,显示器显示器,控制盒控制盒,波导系统波导系统气象雷达的基本组成RT-5001DI-5001AP-5001 安安装装于于中中心心操操纵纵台台的的雷雷达达控控制制板板可可使使机机组组进进行行下列操作：下列操作：l 系统方式系统方式气象、地图和机舱气象、地图和机舱l 接收机增益控制（接收机增益控制（18dB）和增益校准）和增益校准l 天线方向扫描角（天线方向扫描角（600或或300）l 以自动倾斜或人工倾斜（以自动倾斜或人工倾斜（0.250递增）控制递增）控制天线上升（天线上升（150）l 天线俯仰和滚动稳定天线俯仰和滚动稳定l安装在两侧板的安装在两侧板的显示控制板显示控制板允许机长和副驾驶控制允许机长和副驾驶控制气象雷达显示（仅为气象雷达信息或与其他气象雷达显示（仅为气象雷达信息或与其他MFD格式迭加），以及选择气象雷达显示范围。格式迭加），以及选择气象雷达显示范围。l气象雷达返回，系统方式被显示在飞行舱气象雷达返回，系统方式被显示在飞行舱MFDsMFDs上。上。习题l1 为什么LRA用2部天线,而DME只用一部天线?l答:a.对于调频式的LRA,使用连续波雷达,一部天线总是发射信号,另一部总是接收回波,故不能用一部天线完成发射和接收.lb.对脉冲式的LRA,虽发射的是脉冲对,但由于往返时间太短,用一部也无法完成接收和发射.lc.DME采用的是询问/应答方式,而且测距较远,要求精度也不高,在发射脉冲对之间有足够的时间完成接收处理.所以一部天线足够了.ll2.ADF 的 典 型 使 用 频 率 范 围 是:1901750KHzl3.气象雷达的基本组成:雷达收发组雷达收发组,雷达天线雷达天线,显示器显示器,控制盒控制盒,波导系统波导系统ll4.应答机的功用应答机的功用:与地面二次雷达配合与地面二次雷达配合,用以向用以向地面管制中心提供飞机的识别代码和气压地面管制中心提供飞机的识别代码和气压,用于用于确定飞机的平面位置确定飞机的平面位置.l5.HF通信使用单边带的原因通信使用单边带的原因:节约频谱节约频谱,抗干扰抗干扰能力强能力强,节约功率节约功率.11醉翁亭记1反复朗读并背诵课文，培养文言语感。2结合注释疏通文义，了解文本内容，掌握文本写作思路。3把握文章的艺术特色，理解虚词在文中的作用。4体会作者的思想感情，理解作者的政治理想。一、导入新课范仲淹因参与改革被贬，于庆历六年写下岳阳楼记，寄托自己“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的政治理想。实际上，这次改革，受到贬谪的除了范仲淹和滕子京之外，还有范仲淹改革的另一位支持者北宋大文学家、史学家欧阳修。他于庆历五年被贬谪到滁州，也就是今天的安徽省滁州市。也是在此期间，欧阳修在滁州留下了不逊于岳阳楼记的千古名篇醉翁亭记。接下来就让我们一起来学习这篇课文吧！【教学提示】结合前文教学，有利于学生把握本文写作背景，进而加深学生对作品含义的理解。二、教学新课目标导学一：认识作者，了解作品背景作者简介：欧阳修(10071072)，字永叔，自号醉翁，晚年又号“六一居士”。吉州永丰(今属江西)人，因吉州原属庐陵郡，因此他又以“庐陵欧阳修”自居。谥号文忠，世称欧阳文忠公。北宋政治家、文学家、史学家，与韩愈、柳宗元、王安石、苏洵、苏轼、苏辙、曾巩合称“唐宋八大家”。后人又将其与韩愈、柳宗元和苏轼合称“千古文章四大家”。关于“醉翁”与“六一居士”：初谪滁山，自号醉翁。既老而衰且病，将退休于颍水之上，则又更号六一居士。客有问曰：“六一何谓也？”居士曰：“吾家藏书一万卷，集录三代以来金石遗文一千卷，有琴一张，有棋一局，而常置酒一壶。”客曰：“是为五一尔，奈何？”居士曰：“以吾一翁，老于此五物之间，岂不为六一乎？”写作背景：宋仁宗庆历五年(1045年)，参知政事范仲淹等人遭谗离职，欧阳修上书替他们分辩，被贬到滁州做了两年知州。到任以后，他内心抑郁，但还能发挥“宽简而不扰”的作风，取得了某些政绩。醉翁亭记就是在这个时期写就的。目标导学二：朗读文章，通文顺字1初读文章，结合工具书梳理文章字词。2朗读文章，划分文章节奏，标出节奏划分有疑难的语句。节奏划分示例环滁/皆山也。其/西南诸峰，林壑/尤美，望之/蔚然而深秀者，琅琊也。山行/六七里，渐闻/水声潺潺，而泻出于/两峰之间者，酿泉也。峰回/路转，有亭/翼然临于泉上者，醉翁亭也。作亭者/谁？山之僧/曰/智仙也。名之者/谁？太守/自谓也。太守与客来饮/于此，饮少/辄醉，而/年又最高，故/自号曰/醉翁也。醉翁之意/不在酒，在乎/山水之间也。山水之乐，得之心/而寓之酒也。节奏划分思考“山行/六七里”为什么不能划分为“山/行六七里”？明确：“山行”意指“沿着山路走”，“山行”是个状中短语，不能将其割裂。“望之/蔚然而深秀者”为什么不能划分为“望之蔚然/而深秀者”？明确：“蔚然而深秀”是两个并列的词，不宜割裂，“望之”是总起词语，故应从其后断句。【教学提示】引导学生在反复朗读的过程中划分朗读节奏，在划分节奏的过程中感知文意。对于部分结构复杂的句子，教师可做适当的讲解引导。目标导学三：结合注释，翻译训练1学生结合课下注释和工具书自行疏通文义，并画出不解之处。【教学提示】节奏划分与明确文意相辅相成，若能以节奏划分引导学生明确文意最好；若学生理解有限，亦可在解读文意后把握节奏划分。2以四人小组为单位，组内互助解疑，并尝试用“直译”与“意译”两种方法译读文章。3教师选择疑难句或值得翻译的句子，请学生用两种翻译方法进行翻译。翻译示例：若夫日出而林霏开，云归而岩穴暝，晦明变化者，山间之朝暮也。野芳发而幽香，佳木秀而繁阴，风霜高洁，水落而石出者，山间之四时也。直译法：那太阳一出来，树林里的雾气散开，云雾聚拢，山谷就显得昏暗了，朝则自暗而明，暮则自明而暗，或暗或明，变化不一，这是山间早晚的景色。野花开放，有一股清幽的香味，好的树木枝叶繁茂，形成浓郁的绿荫。天高气爽，霜色洁白，泉水浅了，石底露出水面，这是山中四季的景色。意译法：太阳升起，山林里雾气开始消散，烟云聚拢，山谷又开始显得昏暗，清晨自暗而明，薄暮又自明而暗，如此暗明变化的，就是山中的朝暮。春天野花绽开并散发出阵阵幽香，夏日佳树繁茂并形成一片浓荫，秋天风高气爽，霜色洁白，冬日水枯而石底上露，如此，就是山中的四季。【教学提示】翻译有直译与意译两种方式，直译锻炼学生用语的准确性，但可能会降低译文的美感；意译可加强译文的美感，培养学生的翻译兴趣，但可能会降低译文的准确性。因此，需两种翻译方式都做必要引导。全文直译内容见我的积累本。目标导学四：解读文段，把握文本内容1赏析第一段，说说本文是如何引出“醉翁亭”的位置的，作者在此运用了怎样的艺术手法。明确：首先以“环滁皆山也”五字领起，将滁州的地理环境一笔勾出，点出醉翁亭坐落在群山之中，并纵观滁州全貌，鸟瞰群山环抱之景。接着作者将“镜头”全景移向局部，先写“西南诸峰，林壑尤美”，醉翁亭坐落在有最美的林壑的西南诸峰之中，视野集中到最佳处。再写琅琊山“蔚然而深秀”，点山“秀”，照应上文的“美”。又写酿泉，其名字透出了泉与酒的关系，好泉酿好酒，好酒叫人醉。“醉翁亭”的名字便暗中透出，然后引出“醉翁亭”来。作者利用空间变幻的手法，移步换景，由远及近，为我们描绘了一幅幅山水特写。2第二段主要写了什么？它和第一段有什么联系？明确：第二段利用时间推移，抓住朝暮及四季特点，描绘了对比鲜明的晦明变化图及四季风光图，写出了其中的“乐亦无穷”。第二段是第一段“山水之乐”的具体化。3第三段同样是写“乐”，但却是写的游人之乐，作者是如何写游人之乐的？明确：“滁人游”，前呼后应，扶老携幼，自由自在，热闹非凡；“太守宴”，溪深鱼肥，泉香酒洌，美味佳肴，应有尽有；“众宾欢”，投壶下棋，觥筹交错，说说笑笑，无拘无束。如此勾画了游人之乐。4作者为什么要在第三段写游人之乐？明确：写滁人之游，描绘出一幅太平祥和的百姓游乐图。游乐场景映在太守的眼里，便多了一层政治清明的意味。太守在游人之乐中酒酣而醉，此醉是为山水之乐而醉，更是为能与百姓同乐而醉。体现太守与百姓关系融洽，“政通人和”才能有这样的乐。5第四段主要写了什么？明确：写宴会散、众人归的情景。目标导学五：深入解读，把握作者思想感情思考探究：作者以一个“乐”字贯穿全篇，却有两个句子别出深意，不单单是在写乐，而是另有所指，表达出另外一种情绪，请你找出这两个句子，说说这种情绪是什么。明确：醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。醉能同其乐，醒能述以文者，太守也。这种情绪是作者遭贬谪后的抑郁，作者并未在文中袒露胸怀，只含蓄地说：“醉能同其乐，醒能述以文者，太守也。”此句与醉翁亭的名称、“醉翁之意不在酒，在乎山水之间也”前后呼应，并与“滁人游”“太守宴”“众宾欢”“太守醉”连成一条抒情的线索，曲折地表达了作者内心复杂的思想感情。目标导学六：赏析文本，感受文本艺术特色1在把握作者复杂感情的基础上朗读文本。2反复朗读，请同学说说本文读来有哪些特点，为什么会有这些特点。(1)句法上大量运用骈偶句，并夹有散句，既整齐又富有变化，使文章越发显得音调铿锵，形成一种骈散结合的独特风格。如“野芳发而幽香，佳木秀而繁阴”“朝而往，暮而归，四时之景不同，而乐亦无穷也”。(2)文章多用判断句，层次极其分明，抒情淋漓尽致，“也”“而”的反复运用，形成回环往复的韵律，使读者在诵读中获得美的享受。(3)文章写景优美，又多韵律，使人读来不仅能感受到绘画美，也能感受到韵律美。目标导学七：探索文本虚词，把握文言现象虚词“而”的用法用法文本举例表并列1.蔚然而深秀者；2.溪深而鱼肥；3.泉香而酒洌；4.起坐而喧哗者表递进1.而年又最高；2.得之心而寓之酒也表承接1.渐闻水声潺潺，而泻出于两峰之间者；2.若夫日出而林霏开，云归而岩穴暝；3.野芳发而幽香，佳木秀而繁阴；4.水落而石出者；5.临溪而渔；6.太守归而宾客从也；7.人知从太守游而乐表修饰1.朝而往，暮而归；2.杂然而前陈者表转折1.而不知人之乐；2.而不知太守之乐其乐也虚词“之”的用法用法文本举例表助词“的”1.泻出于两峰之间者；2.醉翁之意不在酒；3.山水之乐；4.山间之朝暮也；5.宴酣之乐位于主谓之间，取消句子独立性而不知太守之乐其乐也表代词1.望之蔚然而深秀者；2.名之者谁(指醉翁亭)；3.得之心而寓之酒也(指山水之乐)【教学提示】更多文言现象请参见我的积累本。三、板书设计路线：环滁琅琊山酿泉醉翁亭风景：朝暮之景四时之景山水之乐(醉景)风俗：滁人游太守宴众宾欢太守醉宴游之乐(醉人)心情：禽鸟乐人之乐乐其乐与民同乐(醉情)可取之处重视朗读，有利于培养学生的文言语感，并通过节奏划分引导学生理解文意，突破了仅按注释疏通文义的桎梏，有利于引导学生自主思考；不单纯关注“直译”原则，同时培养学生的“意译”能力，引导学生关注文言文的美感，在一定程度上有助于培养学生的核心素养。不足之处文章难度相对较高，基础能力低的学生难以适应该教学。会员免费下载