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交通情况汇报:交通项目建设情况报告 XX县农村大路建立状况汇报 为进一步夯实农业根底地位，改善农村生产、生活条件，增加农业进展后劲，促进农业增效、农夫增收、农村富强和城乡统筹进展，自2023年开头，县委、县政府加大农村大路建立力度，并取得了优异成绩。现将XX县农村大路建立状况汇报如下： 一、XX县农村大路总体概况 截止2023年底，全县农村大路总里程919.8公里，其中县道167.2公里，乡道215公里，村道537.6公里。大路硬化里程478公里，其中县道公里，硬化率%，乡道公里，硬化率100%，村道公里，硬化率%。全县15个乡镇场81个行政村至08年底全部通水泥路，提前2年完成“十一五”建立任务。全县976个自然村有521个自然村通水泥路，通组率达53.4%。行政村、自然村通畅率均位列全市前三名。自2023年至2023年底，全县农村大路建立资金达2.1亿元。二、农村大路建立主要作法有以下5点： （一）、层层发动，形成农村大路建立良好气氛。 农村大路建立是改革开放以来党和政府为民办实事的“四大民心工程”之一，“要想富，先修路”。为充分调动全县人民修路的积极性，我们着重做好三方面预备工作： 一是加强组织领导。县政府成立了以分管交通副县长为组长、交通局局长为副组长的领导小组，把农村大路建立列入了重要议事日程，并列入年度综合考评内容。领导小组成员单位充分发挥职能作用，在征地、拆迁、杆线动迁方面各个部门都能主动做好工作，限期完成任务。各个乡镇成立了农村大路建立相应机构，由党政一把手亲自挂帅，明确责任，确定目标； 各个行政村为工程法人单位，他们充分发挥老党员、村民代表作用，进展筹资、纠纷协调、监管质量、造价及结算审核等工作，各负其责，相互监视，把各项工作有序开展起来，使农村大路建立得到有力保障。 二是宣传发动。2023年7月30日全省加快农村大路建立电视电话会召开后，县委、县政府准时召开全县农村大路建立发动大会，县主要领导到会并作重要讲话。并制定了每修建一公里水泥路县财政补贴两万元的支持政策。各个乡镇召开了乡党员干部会，进展宣传发动。经过层层发动，村村发动，充分调动全县广阔农夫群众积极性。变领导意识为广阔农夫群众共同参加意识。形成一个良好的建立气氛。 三是树立典型。对农村大路建立力度大的乡镇，我们在初期实行政策倾斜，并宣传好他们的阅历。如XX乡于2023年8月就对全乡六条村道建立。水泥路进展前期路基改造，投资150万元，改造里程达28公里。在该乡树立为典型的带动下，很快就有了其次个、第三个典型。这样以点带面，全县各地相互学习，相互促进，从而推动全县农村大路建立如火如荼地开展起来。 （二）、明确目标，努力形成共识共为 03年全省交通工作电视电话会召开，我们深刻熟悉到建立农村大路的黄金时期已到来。为造气氛、兴高潮、求突破，县委、县政府坚固树立科学进展观，坚持“以民为本”，立足长远和超前，对农村大路建立进展全面部署发动，大力鼓劲加压，明确提出把2023年作为“全县农村大路建立年”的整体思路，力争80%的行政村通水泥路或油路。力争08年末实现100%行政村通水泥路。通过几年的努力，我县如期实现了目标。 为落实这一目标，我们召开了全县性的大路建立发动大会，与各乡（镇）签订了目标责任书，做到任务层层分解，责任层层落实。之后，又召开了农村大路现场会，进展再发动，再部署。出台了XX县农村大路建立招投标方法、XX县农村大路建立暂行规定，完善了自2023年以来始终执行的嘉奖政策，出台了农村大路建立嘉奖方法。各乡（镇）也出台了相应的补贴政策，极大调动乡、村两级修路的积极性。为营造气氛，赢得方方面面的支持，我们转发了省有关政策补贴的文件，发送到每个村委会，做到人手一册，通过电视办专题、部门办简报、乡镇办专栏等形式，进展广泛深入宣传，形成了县、乡、村三级“领导重视，部门协作、上下协作、齐抓共管”的良好局面。 （三）、科学规划，确保协调有序进展 我县农村大路建立坚持科学规划，科学实施。科学制定农村大路进展规划，必需先做好工程调查工作。将各个乡镇通村硬化工程实地调研，按行政村经济状况、修路积极性、迫切性排好建立年限，同时规划好工程的建立规模，做好前期交通量调查及弯沉测试工作，不盲目修大路、宽路。按交通量的大小，做好工程设计。对交通量大、重车居多的大路，按山重三级大路标准砼路面设计施工； 对交通量小的通行政村大路，则适当降低农村大路技术标准，避开大填大挖，尽量利用老路基，节省用地，加强环保，降低工程造价。 （四）、拓宽渠道，多方筹措建立资金 大路工程是一项投资大、受益广的根底产业。我县农村大路建立的特点是线路多、分布广、居住人口少，导致建立资金筹措难，缺口大。为了把这一富民工程落到实处。我们紧紧抓住政策扶助机遇，用足用活政策。多方筹措资金，确保农村大路建立的顺当实施。 一是向上争取工程用好国家补助资金。争取工程就是争取资金。几年来，全县共争取农村大路建立工程个公里，共争取国家、省、市大路补助资金万元。其中油水泥路工程个公里，争取资金万元（油水泥路补助资金标准为：宽3.5-4.5米每公里省补6万元，宽4.5-6米每公里省补7万元，宽6米以上每公里省补8万元，全部油水泥路市财政每公里补助2万元），国家农村大路改造工程个公里，争取资金万元（补助标准为：每公里中心补助10万元，省以资代补每公里1万元，市财政每公里补助2万元）； 通达工程工程个公里，争取资金万元（标准同国改工程）。 二是县财政补助。县委、县政府克制状况紧急困难，仍赐予农村大路建立每公里补助2万元。补助的年份，在全市属于最早，补助的标准在全市最高。自2023年至2023年，县政府补助农村大路建立资金达871万元。其中：04年64.75公里125.5万元、05年116公里232万元、06年65公里130万元、07年91公里182万元、08年99公里198万元。 三是乡镇财政赐予相应的补助。据调查，XX乡赐予农村大路建立补助资金每公里达13万元，XX乡每公里补助4万元，XX乡更是担当大局部工程建立缺口资金。 四是村、组筹措。工程责任主体多数为村、组。这些工程单位整合一切方法筹措资金来保证工程的实施。 五是受益群众一事一议集资修路。全县一事一议筹集修建农村大路建立资金达万元，有的村、组每户集资额达元。 六是社会人士捐资。如爱民乡一外出务工人员一次性捐款3万元。 七是包村单位支持。各单位依据经济状况均赐予所包村修建大路款补助，据不完全统计，全县此类扶持资金达150万元。 （五）、严把关口，着力打造优质工程 农村大路建立是解决“三农”问题的必定要求，是惠及广阔农夫群众的实事好事，工程质量直接关系到党和政府的形象。我们紧紧把住“四关”，确保工程质量： 一是严把建立程序关。凡要求立项的工程，必需事先开展路基改造，并落实配套资金来源； 凡列入年度规划的工程，均托付有资质的勘察设计单位进展勘察设计。严格执行工程“四制”，即：工程招投标制、合同治理制、工程监理制、工程法人制。 二是严把责任落实关。无论是在建工程，还是新开工工程，县交通部门和乡村都明确了责任单位和责任人，定期催促检查，一级抓一级，层层抓落实； 实行建立、施工、监理单位等工程质量终身负责制，把质量责任落实到单位和个人，不断提高设计、监理、施工质量水平。 三是严把施工现场关。加强了乡、村两级干部的技术培训，编发农村大路技术质量操作手册，全部参加工程现场建立的人员人手一册，使他们把握工程建立每个环节的根本学问。为解决质量监视人员力气缺乏的问题，我们聘请了一批懂技术、有资质的工程人员担当质量监视员； 一些乡（镇）还聘请了一批有威信、责任心强的老党员、老干部担当义务监视员。通过聘请社会力气参加监视，大大提高监视掩盖面。 四是把严把工程验收关。对完工的工程，逐个检查验收，对质量达不到要求的工程，责令准时无条件返工，决不姑息迁就，决不走过场，对不合格的坚决不予验收，坚决杜绝“豆腐渣工程”。 三、几点体会。 通过几年农村大路建立的实践，为我们做好今后的农村大路建立积存了不少阅历。我们的体会是： （一）政府为主导、农夫群众为主体是农村大路建立的机制保障。农村大路是农村公益性根底设施，表达的是政府的公共效劳。农夫群众既是农村大路建立的直承受益者，又是农村大路建立的主力军。 （二）坚持标准、严格治理是农村大路建立的质量保障。交通根底设施建立是百年大计，农村大路建立直接关系到农夫群众的切身利益，必需坚持标准，从严要求，从严治理。把坚持质量第一的原则贯穿建立的全过程。 （三）拓宽渠道、多方筹资是农村大路建立的资金保障。完全依靠国家投资修建农村大路是不现实的，尤其是偏远山区的农村大路、本钱高，必需坚持多渠道筹资的政策。 四、存在的问题 （一）组级大路和局部网络大路老百姓修路的积极性很高，但国家“十一五”期间政策尚未惠及，争取的工程数量与百姓的需求冲突日益突出。 （二）资金缺乏是农村大路建立的最大问题之一，局部立项大路，由于配套资金筹措，渠道窄，致使工程实施困难，大路建立的标准低，质量难以保证，局部村组老百姓想路、盼路，却修不起路。 （三）农村大路专业技术人员数量缺乏，养护和治理资金短缺，常常是一块水泥路的板被重车压断后，不准时修复，一个雨季过后，就破了一片板，一个沥青路的洞未准时修补，一个雨季后，就是一片洞，严峻影响了大路的正常使用。 （四）车辆超限状况特殊严峻，如只能装载10T的“东风”牌汽车、大多装载17-18T，甚至20多T，超限状况触目惊心，大大缩短了建立标准较低的农村大路和90年月前修建的桥梁的使用寿命。且这些车辆，大多装载着石料，沿路抛洒，安全问题突出。 四、下步工作安排 （一）、进一步明确我县农村大路建立指导思想。以“三个代表”重要思想和党的十七大精神为指导，以为农村地区供应更完善的公共效劳，不断提高农夫群众的物质文化生活水平为宗旨，进一步明确交通部门的责任和义务，根据“统筹规划，分层负责； 因地制宜，分类指导；建养并重，协调进展”的方针，切实加快农村大路进展，为全面富强农村经济，统筹城乡进展，推动城镇进程，建立新农村供应良好交通条件，以实际行动践行科学进展观。 （二）、建立新型农村，农村大路建立首当其冲，要使我县农村大路快速、安康进展必需坚持五项根本原则。 （1）坚持国家和省市扶持、县乡镇主体投资、社会各方共同参加的进展方针，各级地方政府要明确责任，加强领导，加大投入、分层负责，联合建立，共同推动农村大路建立。 （2）坚持统筹规划，分步实施。从农村社会经济进展和农夫群众出行实际需要动身，综合考虑当地山、水、林、田综合治理，小城镇建立、扶贫和资源开发等要求，有步骤，有重点，分步实施。 （3）坚持因地制宜，分类指导。要依据各地经济进展水平，交通需求特点、自然地理条件合理确定进展目标、重点和技术标准。 （4）坚持以规划为指导，与综合运输、干线大路、城镇体系等进展规划相协调。 （5）坚持可持续进展的战略。注意科技进步，注意交通安全，注意生态环境爱护。 （三）、进一步明确我县农村大路建立的根本思路和方法，建立新型农村。 根本思路和方法为：大力加强全县农村大路“通达”、“通畅”工程建立，“十一五”期间全面实现全县全部乡（镇）和行政村通沥青（水泥）路，解决农夫群众出行难的问题，提高农村大路技术等级，使农村大路适应新型农村经济进展，争取国家投资和优待政策，在工程安排上，对“老、少、边、穷”地区适当倾斜。 根据“先通达、后通畅、再网化”的建立原则，依据上述总体目标和建立重点确定本区域内的各类建立工程，优先安排“通达”和“通畅”建立工程，已完成“通达”“通畅”工程工程的，可依据筹资状况安排农村路网工程。 五、总结过去阅历，我县农村大路要快速安康持续地进展，还要从五个方面进展努力。 （一）、加大争取工程力度，缩小工程数量与百姓需求冲突。 （二）、科学制定农村大路进展规划，合理掌握建立规模， 因地制宜把握农村大路技术标准，降低工程造价，确保农村大路协调有序进展。 （三）、充分发挥乡政府和社会的积极性，努力拓宽资金筹措渠道，加强资金监管，提高资金使用效益，推动地方农村大路建立快速进展。 （四）、细心组织，重点做好工程实施过程的质量、进度、费用三大治理工作，坚决杜绝“豆腐渣”工程、“马拉松”工程 （五）、坚持建养并用，加大治超力度，加强农村大路养护治理工作。 建立是进展的关键，养护是进展的保障，农村大路建立离不开路政治理和养护，对农村大路的养护要进一步完善、健全路政治理和养护队伍，建立长效养护机制，改革养护体制和组织形式。另外县财政每年拿出一局部资金，用于农村大路管养。加强路政治理，爱护好路产路权，提高大路使用质量，加大大路超限运输的治理整顿力度，千方百计延长大路使用寿命。 完毕语：以上是一些工作体会，以及工作中遇到的困难，我县农村大路建立尽管取得了肯定成绩，但我们深知，我县的农村大路建立任务还相当艰难，还有许多重要的大路没有通，建好的大路和桥梁没有养护好，一些贫困村组老百姓盼水泥路盼得心切，可是又难以筹到资金，农村大路建立是改革开放以来党和政府为民办实事的“四大民心工程”之一，是温总理提出的解决“三农”问题的一个重要方面，也是适应市委、市政府提出的“新阶段，新进展”的需要。为此我们还要更加努力工作，拓宽争取工程和筹资渠道，扶持老、少、边、穷村，使他们也能跟上我县农村大路十一五的规划步骤，使老百姓“村村通水泥路通客车”、“组组通水泥路”的愿望早日实现。做好农村大路的管养工作，使农村大路更好的效劳农村进展，以实际行动践行科学进展观。