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基于SWOT分析的宁波物流业（鸽子）摘 要 物流业对宁波经济的发展起着越来越重要的作用，本文运用SWOT分析工具对宁波物流业所处的环境进行全面、系统的分析，为相关部门制定宁波物流业发展规划或物流企业制定发展方向提供参考。关键词 物流业；宁波；SWOT0 引言物流业作为整合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流业是宁波市的优势产业，也是服务业的六大支柱产业之一。据相关资料显示，近几年来宁波市物流业发展迅速，2008年宁波物流业总产值达到1.2万亿元，同比增幅高达16%。其中，宁波市各类物流企业超过3000家，规模以上物流企业也有1000多家。物流业作为一个嵌入国民经济其他行业的产业部门，它的发展不仅能够有效促进生产要素的合理流动，而且可以优化各个行业的资源配置，使整条供应链的成本最小，效益最大。SWOT分析是用来确定一个企业或者行业本身的竞争优势（Strength）、竞争劣势（Weakness）、机会(Opportunity)和威胁（Threat），从而将行业的战略与内部资源、外部环境有机结合。全面了解宁波物流业的资源优势和缺陷，了解宁波物流业所面临的机会和挑战，对于制定行业未来的发展战略和确定物流企业的发展方向有着至关重要的意义。1 宁波物流业的优势分析1.1 区位优势宁波地处我国海岸线中段，经济发达的长三角南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴，南临三门湾。宁波市毗邻上海、杭州，拥有巨大的物流需求和物流市场。作为东方大港和长三角国际航运中心的重要组成部分，宁波物流业的地位举足轻重。今年4月24日，国务院通过并正式发布了物流业调整和振兴规划，明确宁波为全国性物流节点城市，并建设以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。宁波独特的区位优势将进一步扩大宁波物流市场的需求。1.2 港口优势宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。2008年宁波-舟山港（2006年起宁波港和舟山港合并为宁波舟山港）的货物吞吐量为52047万吨，超过上海港成为全国第一大港；外贸货物吞吐量排名稳居全国第二；集装箱吞吐量预计完成1122.60万标箱，全国第三。从2006年宁波港与舟山港合并以来，宁波-舟山港的货物吞吐量平均每年以10.8%的速率增长。2009年1-9月份，宁波-舟山港累计完成货物吞吐量42799万吨，继续保持第一位，同期上海港累计完成货物吞吐量36271万吨，天津港累计完成货物吞吐量28390万吨。宁波显著的港口优势是促进宁波物流业快速发展的有力保障。1.3 产业优势物流业是生产性服务业，物流业的发展离不开制造业、商贸业等相关产业，同时也与对外贸易息息相关。据相关数据统计，2008年宁波市实现生产总值3964.1亿元，按可比价格计算，比上年增长10.1%。其中第二产业增加值2196.7亿元，增长10.0%，第三产业增加值1600.0亿元，增长11.0%，三次产业的比重从2007年的4.4：55.3：40.3变为2008年的4.2：55.4：40.4，二、三产业比例都上升0.1个百分点。另外，2008年宁波市实现口岸进出口总额1401.9亿美元，比上年增长25.5%；实现社会消费品零售总额1238.0亿元，比上年增长19.6，增幅比上年提高2.3个百分点。巨大的社会需求以及频繁的对外贸易使得物品流通加快，宁波物流需求和物流市场巨大。2 宁波物流业的劣势分析2.1 物流人才缺乏物流人才是宁波市现代物流体系高效运作的基础和未来，物流人才缺乏是制约宁波物流业发展的瓶颈。据调查，宁波物流人才的缺口达上万人，尤其是缺乏既有理论素养又有实践经验、创新能力较强的物流人才，物流人才的缺乏已经严重影响了宁波物流业的转型升级。物流业作为港口城市的重要支柱产业，在宁波经济发展中具有举足轻重的地位，宁波物流人才的紧缺，与宁波作为东方大港的地位很不相称。因此，培养和挖掘物流人才已是当务之急，是宁波人才工程的重要内容。相关调查显示，工作条件较为艰苦、薪水不高是宁波物流业人才缺乏的两大原因。一方面，物流业从业人员的工作忙碌，经常要出差，工作强度较大。另一方面，物流行业的工资水平一直都比较低，有些学物流的学生不从事物流行业的工作，而转为从事其它行业。对于刚毕业的大学生进入物流业工作的平均起薪一般在每月1500元左右，物流企业的中层干部年收入在5万元左右，这相对于其它一些行业是偏低的。另外，宁波各高校开设物流专业，专门培养物流人才的时间较短，也影响了物流人才的涌现。目前宁波市的各大高校如宁波大学、浙江万里学院、浙江大学宁波理工学院、宁波工程学院、大红鹰职业技术学院、宁波城市职业技术学院等都开设了物流专业。但即便是宁波市最早开设物流专业的高校万里学院，今年才有第一届大学生毕业。这使得宁波物流企业只能从外地吸引物流人才加盟，而国内的物流专业大学生也并不多，这在一定程度上也造成了人才匮乏。2.2 专业化水平低尽管宁波市有3000家物流企业，但真正上规模的、应用现代技术手段、拥有创新能力的大型物流企业不足100家，这说明目前宁波物流业的发展层次不高。据调查，宁波物流企业总体仍停留在“小、少、弱、散”的初级阶段（企业规模小、现代科技手段应用少、企业竞争力弱、物流组织架构散），大部分企业还是传统的运输公司、装卸公司。由于物流企业的发展层次比较低，因此宁波市大部分物流企业的利润来源集中于简单加工收入、拼箱收入、堆场收入等，来自于运营模式创新、技术革新方面的利润非常少，造成物流业增加值较小。相关统计数据显示，2008年宁波市物流业增加值为406亿元，仅占物流业总产值的4%左右，而工业增加值占工业总产值的比重已经达到16%，预计今年将超过20%。3 宁波物流业的机会分析3.1 宏观政策带来的机遇 首先，为了应对金融危机，国家出台了一系列政策来扩大内需、刺激消费，这极大的缓解了金融危机给宁波物流业带来的影响。2009年3月，国家出台物流业调整和振兴规划，这不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。3.2 物流规划研究院带来的机遇宁波市现代物流规划研究院自去年11月成立以来，积极关注宁波物流业发展战略、物流新技术应用和宁波重大物流建设项目，是以出应用型成果为研究方向为目标，认真谋划物流研究课题选题、立项、研究工作，到目前为止，得到国家部委立项的课题有1个、省级有关部门立项的课题有1个、市级有关部门立项的课题有18个，受其他单位委托的研究课题15个；已完成课题有11个，正在展开研究课题有20个，特别是在海铁联运、甩挂运输、“双重”物流模式等方面研究推广取得较好成效。而第8次中国物流学术年会将宁波市现代物流规划研究院定为中国物流学会产学研基地，今后将承担起中国物流学会区域物流研究、运作、实习、实验的重任，为今后宁波争取开展国家级物流课题研究奠定了基础，有利于宁波开展现代物流方面重大战略和前瞻性应用型的研究工作。这将为宁波市制定物流业发展规划和调整宁波物流企业的发展方向起着重要的导向作用。3.3 第四方物流交易平台带来的机遇在当今物流产业链中，一般认为买卖货物双方为第一、第二方，物流公司被称为第三方，而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的则是第四方物流。三年前，宁波市启动了第四方物流课题研究，并开展了第四方物流运营模式、金融服务模式等多项专题研究工作。同时，宁波市政府相继出台了多项法规政策培育第四方物流运输市场。今年3月19日，宁波第四方物流交易平台四方物流市场正式运营，它将提供信息发布、交易匹配、合同签订、支付结算、信用评价、整体物流六大解决方案，成为国内首个由双运营主体组建的平台架构，首次建立了第四方物流平台信息标准体系，开创“政、企、银”互动模式，打造第四方物流信用联动机制。到目前为此，宁波第四方物流交易平台已有注册会员1900家物流公司。另外，浙江正在大力推动大物流建设，第四方物流市场已被定位为浙江省交通物流交易中心，这意味着第四方物流的“宁波模式”有望走向全国。第四方物流交易平台的正式运营必将给宁波物流业带来新的发展机遇。4 宁波物流业的威胁分析4.1 经营成本上升带来的威胁经营成本上升是宁波物流企业面临的共同挑战。近年来，随着人员工资水平、油价、税收成本的不断上涨，宁波物流企业的经营发展面临重大挑战。在所有的经营成本上涨因素中，油价和税收成本是困扰宁波物流企业发展的主要难题。自2009年年初实行新的成品油价格形成机制以来，中国成品油油价在前九个月份中先后六次调整，总体看来，油价涨多跌少，物流企业的货物运输成本整体呈上涨趋势。与之同时，油价的大幅波动也给物流企业的经营造成很大难题。为了稳定客户，大多数物流企业都希望维持一个较为稳定的价格，油价的大幅波动造成物流企业与客户之间的价格谈判增多，交易成本明显上升。另外，油价的上涨引发雇车市场价格失控。宁波大多数中小民营物流企业自有的运输车辆达不到市场的需求，只能通过雇用专线车辆、个人车辆、社会车辆来解决。但目前宁波公共信息平台尚未健全，物流企业在雇用上述车辆时，也担负了安全风险。税收成本是制约宁波物流企业发展的另一个瓶颈问题。物流企业的营业税不统一、重复纳税、自开票问题等是税收成本制约物流企业的主要体现。由于目前现有的有关物流企业的税务征收理念还完全停留在传统物流模式，造成物流企业内部发展业务外包、整合社会资源等现代物流经营模式遭遇较大的发展瓶颈。很多物流企业在推行现代物流经营模式时，不仅不能获得降低成本和提高服务质量的收益，反而要增加更多的外包资源管理费用支出和税务成本支出。4.2 物流货源锐减带来的威胁从宁波的产业结构看外向型经济占有很大的一部分，全球经济危机给宁波制造业、服务业、商贸金融业等带来了巨大的损失。对于宁波物流企业 来说，制造业生产疲软，造成物流资源短缺。在“僧多粥少”的情况下，为了能在有形的市场和有限的物流资源中抢得市场，争到货源，使尽了浑身解数，甚至在无利和负经营的情况下，苦苦支撑着局面，等待形势好转。一方面，在目前经济形势下，订单减少引起的长三角制造业企业倒闭、关闭和停产现象严重，对出口量影响较大。另一方面，制造业外包需求不足造成制造业物流需求难以释放。外包需求不足是中国制造业发展的普遍问题，有统计表明，中国制造业在全球制造业的份额超过12%，但制造业的外包比例平均却不到15%。造成制造业外包需求不足的主要原因在于传统“大而全”的经营观念没有得到根本转变。参考文献1 邢伟. 对宁波物流业发展的战略思考J. 江苏商论, 2005(7): 49-51.2 王军锋,冯定根. 发展宁波第三方物流J. 中国管理信息化, 2008(11): 7-99.3 王军锋. 宁波物流业如何应对物流市场国际化竞争J. 宁波党校学报, 2003(5): 62-74.5
