现浇箱梁安全专项施工方案5962.pdf

.*工程 桥梁二标施工组织设计 *有限公司 2020 年 5 月 .目 录 第一章 编制目的、适应性及编制依据.1 1.1 编制目的.1 1.2 适应性.1 1.3 编制依据.1 1.4 编制原则.1 第二章 工程概况.2 2.1 桥梁工程概况.2 2.2 主要施工内容.4 2.3 工程施工难点及重点.4 2.3.1 施工难点.4 2.3.2 施工对策.4 2.4 建设目标.5 第三章 施工组织布置.5 3.1 施工总平面布置.5 3.2 施工组织.6 3.3 施工总体进度计划.7 第四章 施工工艺.8 4.1 桥梁工程总体施工顺序.8 4.2 桥梁下部结构施工方案.9 4.2.1 承台施工方案.9 4.2.2 桥墩施工方案.12 4.2.3 桥台施工方案.18.4.3 连续箱梁施工方案.20 4.3.1 主线桥连续箱梁施工方案.20 4.3.2 主线支架搭设.22 4.3.3 匝道桥支架搭设.29 4.3.4 模板施工.30 4.3.5 支架预压.32 4.3.6 模板及支架拆除.36 4.4 钢筋绑扎及预应力孔道布置.37 4.5 混凝土浇筑.41 4.5.1 两次浇筑施工方法.41 4.5.2 砼浇筑前准备工作.41 4.5.3 混凝土质量控制.42 4.5.4 混凝土浇筑.42 4.5.5 混凝土养护.43 4.5.6 大体积混凝土浇筑温控措施.44 4.6 预应力体系施工.44 第五章 质量保证体系及措施.48 5.1 质量目标.48 5.2 创优方案.48 5.2.1 创优目标.48 5.2.2 创优方案.48 5.3 质量保证体系.49 5.3.1 质量保证体系.49 5.3.2 主要质量管理流程.50 5.3.3 施工过程控制程序.53 5.3.4 质量保证措施.53 5.3.5 主要分部分项工程质量保证措施.56 第六章 安全生产管理体系及保证措施.60 6.1 安全生产方针与目标.60.6.1.1 安全生产方针.60 6.1.2 安全目标.60 6.2 安全管理总体方案.61 6.3 安全生产管理流程.61 6.3.1 项目安全控制流程.61 6.3.2 安全管理检查流程.62 6.4 安全生产技术保证措施.62 6.4.1 安全生产设备和器材管理措施.62 6.4.2 施工安全用电措施.62 6.4.3 机械设备安全保证措施.63 6.4.4 物资材料安全保证措施.63 6.4.5 施工现场作业安全保证措施.63 6.4.6 生活区安全保证措施.64 6.4.7 特种作业安全措施.64 6.5 建立健全各项安全应急预案.64 6.5.1 危险源识别.65 6.5.2 应急救援响应.67 6.6 安全生产保证措施.68 6.7 职业健康安全保证措施.69 6.8 特种作业安全保证措施.71 6.9 异常气候条件下的安全保证措施.72 第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施.73 7.1 环境保护和水土保持目标.73 7.2 环境保护和水土保持保证体系.73 7.3 环境保护措施.73 第八章文明施工、文物保护保证体系及保证措施.76.8.1 现场文明措施.76 8.1.1 文明施工措施.76 8.2 环境保护措施.81 8.2.1 环境管理目标.81 8.2.2 环境保护体系.82 8.2.3 施工期内的主要环境污染因素特征.82 8.2.4 主要环境影响的控制.82 附件：1.*现浇箱梁支架计算书 2.*现浇箱梁支架图纸 .1 第一章 编制目的、适应性及编制依据 1.1 编制目的 为了确保*工程桥梁二标在质量、安全、进度、文明、环保等方面施工目标的实现，规范施工管理，参照合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本施工组织设计。施工组织设计编制的工程内容范围为：横凉亭 K1+870 至隧道入口段，包括承台、墩柱、箱梁模板安拆、混凝土浇筑、支架搭拆。1.2 适应性 本施工组织设计适用于横凉亭 K1+870 至隧道入口段桥梁工程承台、墩柱、箱梁施工，包括质量、安全、进度、文明、环保等各方面。1.3 编制依据 1、*工程项目桥梁工程二标段分包招标文件；2、*工程两阶段施工图设计；3、公路工程技术标准JTJ B012003；4、公路桥涵施工技术规范JTG/F502011；5、公路工程施工安全技术规范JTG F902015；6、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017；7、其它相关国家标准、行业标准等；8、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的调查；9、依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有施工能力、管理水平，以及多年从事公路桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工组织设计。1.4 编制原则 1、全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求，施工组织涵盖文件所规定的全部内容。2、本施工组织设计力求采用可靠的工艺、材料、设备，达到经济合理、切实可行、安全可靠。3、严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到业主的要求。.2 4、实施项目法管理，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。第二章 工程概况 2.1 桥梁工程概况*K1+870 至隧道口范围内有主线桥 5 联，匝道桥 A、B、C、D、E、F、G、H、I共 9 个。主线桥第五联为跨横梁亭路节点，桥梁采用(44.5+70+44.5)m 预应力混凝土变断面连续箱梁，为整幅设置，桥梁宽度为 26.5m，顶板为双向 2%横坡，底板为平坡。桥梁中墩处主梁高度 4.0m，跨中及联端主梁高度为 2.2m，箱梁顶板厚度为 28cm，底板厚度为 25cm，腹板厚度为 50100cm，边腹板斜率 3.5，挑臂长 3.5m。端横粱高 2.2m，宽1.8m；中横梁高 4m，宽 3m；主梁在中横梁根部纵桥向 32m 范围内，梁高按二次抛物线变化。主墩采用异形双柱式墩，单柱墩身底部尺寸为 2mx2.5m(横纵)，实心矩形倒圆角断面，顶部展开至 2.65m2.5m(横纵)；承台平面采用矩形，横桥向尺寸 8.4m，顺桥向尺寸 8.4m，承台厚度 3.5m，采用 4 根直径 2.2m 钻孔灌注桩基础。第六联(529)m为整幅现浇连续箱梁，梁高 2.0m,单箱三室结构，跨中箱梁顶板厚度为28cm，底板厚度为 25cm，边腹板厚度为 58cm，中腹板厚 50cm；第七联为左右分幅简支梁桥，右幅为(124)m，左幅为(131.92)m，单幅梁宽 13.3m，梁高 2.0m，为单箱结构；第八联为跨南渠节点，左幅桥梁采用(48+80+48)m,右幅桥梁采用(48+80+56)m,左右幅均为预应力混凝土(后张)变断面连续箱梁，为分幅设置。桥梁左幅宽度为 21.34823.388m，右幅宽为 21.00023.379m。顶板厚度为 28cm，底板厚度为 25cm：桥梁中横梁高度 5.0m，跨中及端横梁高度为 2.5m，箱梁底板采用二次抛物线过渡。主墩采用2.42.5m 柱式墩，柱间距 3.0m，承台高 3.5m，桩基直径 2.2m。第九联为两跨连续箱梁，为分幅设置，左线布置为(23+28)m，梁宽 24.141m13.306m，右线为(28+23)m，梁宽 20.8m，左右幅梁高均为 2m，为单箱双室结构。横凉亭路互通 A 匝道(AK0+268.215)全桥共 3 联，桥跨布置为(330)m+(330)m+(417.5)m，桥长 250m，第一联及第二联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽 8.8m；第三联采用钢筋混凝土变宽箱梁，梁高 1.4m，为单箱双室结构，梁宽 8.8m10.138m。下部结构采用柱式墩桩基础，沿线上跨规划路。B 匝道(BK0+109.500)全桥共 2 联:(417.735)m+(330)m，桥长 164m，第一联采用钢筋混凝土变宽箱梁，梁高 1.4m，梁宽变化为第一跨 12.266m9.717m，第.3 二跨 9.717m9.254m，第三跨 9.254m8.8m；第二联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽 8.8m。下部结构采用柱式墩，柱式台，桩基础，沿线上跨横凉亭路。C 匝道(CK0+181.860)全桥共 2 联，桥跨布置为(330)m+(417.75)m，长 164m，第一联联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽8.8m;第二联采用钢筋混凝土变宽箱梁，梁宽变化为第一跨 8.828m9.132m，第二跨9.132m9.437m，第三跨 9.437m9.719m，第三跨 9.719m9.721m。下部结构釆用柱式墩，柱式台，桩基础，沿线上跨横凉亭；D 匝道(DK0+123.540)全桥共 3 联，桥跨布置为(217.468)m+(327)m+(230.75)m，桥长 177.436m，第一联采用钢筋混凝土变宽箱梁,梁高 1.4m，梁宽变化为第一跨 9.729m9.718m，第二跨 9.718m9.428m；第二联及第三联联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽9.427m8.8m。下部结构采用柱式墩桩基础，沿线上跨规划路。E 匝道(EK0+206.598)全桥共 2 联,桥跨布置为(428.5)m+(418.61)，长 188.4m，第一联联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽 8.824m8.8m；第二联采用钢筋混凝土变宽箱梁，梁高 1.4m，梁宽变化为第一跨 8.8m9.829m。下部结构采用柱式墩桩基础，沿线上跨横凉亭路；F匝道(FK0+104015)全桥共2联，(417.75)m+(330)m，桥长164m，第一联采用钢筋混凝土变宽箱梁,梁高 1.4m，梁宽变化为第一跨 9.85m9.631m，第二跨9.631m9.212m，第三跨 9.212m8.812m,第三跨 8.812m8.80m；第二联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽 8.8m。下部结构采用柱式墩，柱式台，桩基础，沿线上跨规划路；G 匝道(GK0+178.650)全桥共 2 联，桥跨布置为(330)m+(417.31)m，长 164m，第一联采用预应力(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽 8.8m；第二联采用钢筋混凝土变宽箱梁，梁高 1.4m，梁宽变化为第一跨 8.801m9.057m，第二跨 9.057m9.362m，第三跨 9.362m9.66m,第四跨9.66m9.713m。下部结构采用柱式墩，柱式台，桩基础，沿线上跨横规划路；H 匝道(HK0+156.153)全桥共 3 联，桥跨布置为(417.75)m+(330)m+(330)m，桥长 251m，第一联采用钢筋混凝土变宽箱梁，梁高1.4m，梁宽变化为第一跨 9.87m9.722m，第二跨 9.722m 9.435m，第三跨 9.435m 9.127m，第三跨 9.127m 8.829m；第二联及第三联联采用预应力砼(后张)等断面箱梁，梁高 2.0m，为单箱室结构，梁宽 8.8m。下部结构采用柱式墩桩基础，沿线上跨规划路；I 匝道(IK0+205.208)全桥共 8 联，桥跨布置为：第一联(318.06)m，第二联(15.76+192)m，第三联(415.81)m，第四联(18.17+18.9)m，第五联(317.08)m，第六联(18+19.72)m，第七联(17.85+315.17)m，第八联.4(217.61)m，桥长 376.99m，上部结构采用钢筋混凝土变宽箱梁，为圆形结构，分别与 AH 匝道连接，梁高 1.4m，梁宽变化为 16.024m18.13m，下部结构采用柱式墩桩基础。主线桥上部结构变截面箱梁混凝土强度等级为 C55，等截面箱梁混凝土等级为 C50，墩身、桥台及承台混凝土强度等级为 C35。2.2 主要施工内容 横凉亭 K1+870 至隧道入口段，包括横凉亭主线桥 1428 号墩，匝道桥 A、H 部分，匝道桥 B、C、D、E、F、G、I 承台、墩柱、箱梁模板安拆、混凝土浇筑、支架搭拆。2.3 工程施工难点及重点 2.3.1 施工难点 1、横凉亭道路交通通行量大，施工对现有道路交通干扰大，施工组织要求高；2、匝道互通多，弧形控制困难；曲线匝道测量放线要求高，支架搭设不好定位，匝道 I 是异型截面，匝道接口质量不好保障 3、水上平台搭设安全风险大，钢管桩打设困难；4、预应力工程量大，管道多，精度控制要求高；5、支架搭设间距及曲线变化多，质量要求高；6、承台为大体积混凝土，混凝土配比设计及温控技术要求高；7、高标号、高性能混凝土的泵送要求高、难度大。2.3.2 施工对策 1、及时收集交通指挥部、交警大队意见，在指导思想明确后，结合现场情况及施工工序合理组织交通组织，保障施工及通行。2、选用高精度测量仪器进行放样，组织有丰富施工经验的工人进行施工，严格过程管控。3、水上平台搭设由专业的人员进行，每天进行班前教育，确保施工安全；4、做好技术交底，管道现场编号标记，采用智能张拉；5、搭设支架人员持证上岗，严格按照方案进行搭设；6、做好配合比，优化水化热，严格按照温控方案进行相关温控措施；7、严格控制混凝土拌合质量，选用可靠性高的设备。.5 2.4 建设目标 本工程建设目标见下表所示：表 2.4-1 建设目标 序号 项 目 施工目标内容 1 总体建设目标 高标准建桥梁二标桥梁工程。2 质量目标 标段工程交工验收质量评定：合格；标段竣工验收质量评定：95 分及以上。3 安全目标 杜绝安全责任事故，无因工死亡事故，年重伤率不大于 0.6；无重大设备、火灾、触电、交通等重大事故；消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故；4 工期目标 确保按照招标文件要求：9 个月完成施工。5 环保目标 降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准；6 创优目标 确保西湖杯，争创钱江杯，力争创国家优质工程 第三章 施工组织布置 3.1 施工总平面布置 为合理使用场地，科学、文明地组织施工，总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、场地布置与施工方法、工艺流程和选用的机械设备相适应。施工场地布置需充分考虑施工人员、机械设备等转运方便合理，扩大机械施工范围，提高机械施工效率，改善劳动条件 2、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪；临时房屋及其它施布置要安全、经济、合理、实用，施工场地布置要充分考虑生活、安全、消防、环保和劳动保护等方面的有利性。3、施工场地优先考虑布置在红线范围内，尽量少征临时用的，尤其是耕地，合理制宜，减少消耗，降低成本。.6 图 3.1-1 总体平面布置图 3.2 施工组织 施工顺序为：主线桥、匝道桥承台施工主线桥、匝道墩台施工主线桥第五联上部箱梁施工、匝道 A、B、C、F、G、H 及匝道 I 第一联、第二联、第三联、第四联、第六联、第七联上部箱梁施工主线桥第六联、第八联左右线、匝道 D、匝道 I 第五联与第八联上部箱梁施工主线桥第七联、第九联左右线及 E 匝道上部箱梁施工桥面系及附属工程施工。施工资源配置如表 3.2-1 所示。表 3.2-1 施工资源配置表 工程部位 人员配置 主要设备配置 主要材料配置 备注 承台 钢筋工40人，模板工30人、混凝土工15人 25t吊车2台、50t吊车1台、天泵1台、平板车1台、电焊机10台、振动棒20台 定制钢模200吨 墩柱 钢筋工60人，模板工50人、混凝土工20人 6015塔吊2台、25t吊车1台、50t吊车1台、天泵16308mm钢管225吨、贝雷片10.6吨、I45a工字钢.7 箱梁 钢筋工100人，架子工20人、模板工70人、混凝土工30人 台、平板车1台、电焊机20台、振动棒40台 42.5吨、盘口支架16万方、定制钢模1810吨，木模若干（满足施工要求）3.3 施工总体进度计划 根据本项目实际情况及设计要求，计划开工日期 2020 年 9 月 1 日，计划完工日期2021 年 5 月 31 日。图 3.3-1 总体施工进度横道图 .8 第四章 施工工艺 4.1 桥梁工程总体施工顺序 桥梁上部结构全部采用盘扣式满堂支架现浇施工，梁体底板、腹板位置采用 1.5cm层板作底模现浇，翼缘板与侧部采用定制钢模板现浇，并采用可调支撑固定；箱梁内膜采用 1.5cm 层板，箱室内采用钢管搭设满堂支架，支撑模板浇筑顶板与内箱箱室。结合现场施工条件，桥梁施工分四阶段进行；第一阶段完成主线桥和匝道桥范围内的所有承台、墩柱和桥台等下部结构，桥梁承台和墩柱、桥台采用定制型钢模板现浇；第二阶段施工主线桥第五联整幅箱梁，同步施工匝道桥 A、匝道桥 B、匝道桥 C、匝道桥 F、匝道桥 G、匝道桥 H 及匝道桥 I 第一联、第二联、第三联、第四联、第六联、第七联；第三阶段施工主线桥第六联、第八联左右线，同步施工匝道桥 I 第五联、第八联及匝道 D；第四阶段施工主线桥第七联、第九联，同步施工匝道 E。主线桥第八联为跨南渠施工节点，在第二跨跨南渠位置需搭设水上支架平台，支架平台采用水中及岸上立钢管墩柱支撑贝雷梁，贝雷梁上铺设型钢支撑上部盘扣架体。匝道桥 A、匝道桥 H 施工为跨临时施工便道节点，两匝道桥施工时均在第二联第二跨设置通行门洞，与临时施工便道衔接，确保施工期间交通顺利通行；匝道桥 I 施工为跨横凉亭路的施工节点，施工中应避免施工时对主线桥第五联施工干扰，因此采取分段进行施工，先施工第一联、第二联、第三联、第四联、第六联、第七联，主线桥第五联贯通后再施工第五联、第八联，完成匝道 I 整个圆弧的施工。.9 图 4.1-1 桥梁总体施工顺序图 4.2 桥梁下部结构施工方案 4.2.1 承台施工方案 主线桥与匝道桥承台均位于陆地区域，施工中采用台阶开挖基坑方式修筑承台，局部场地作业面受限制采用拉森钢板进行围挡支护再开挖，具体方法如下：(1)、施工流程 施工准备基坑开挖凿桩头、桩基检测基底夯实垫层施工钢筋安装模板安装混凝土浇筑养护基坑回填。开挖基坑前，按设计要求测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；疏通周边的排水沟道，为基坑排水作好准备。采用台阶式逐层开挖基坑，少量小空间作业面需要采取拉森钢板桩支护作业。台阶式开挖方式如下图所示：主线桥第六联、第八联左右线、匝道 D、匝道 I 第五联与第八联上部箱梁施工 匝道 A、B、C、F、G、H 及匝道 I 第一联、第二联、第三联、第四联、第六联、第七联上部箱梁施工 主线桥第五联上部箱梁施工 主线桥、匝道桥承主线桥、匝道墩台主线桥第七联、第九联左右线及 E 匝道上部箱梁施工.1 0 图 4.2-1 承台基坑开挖立面图 基坑以机械设备开挖为主，在距离挖至坑底以上30cm 时，采用人工开挖修正，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土部分用作回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。且确保基坑边 2m 以内不得堆土、堆料和停放机具。基坑挖至基底标高，经验收合格后方可进入下一工序施工，并填写验槽记录。（2）桩头及基底处理 挖出桩后在桩身上作好凿除标志线，桩的平面位置，高程在检查合格后，按规定设计标高凿除桩头，用空压机配合人工凿除桩头浮浆及多余混凝土，下部 20cm 由人工凿除，严禁机械对桩头猛敲猛打以免桩头混凝土受损。要求桩头标高高于承台底 10cm，桩头锚固钢筋呈 15喇叭型，长度满足设计要求。基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，浇筑 C15 素混凝土垫层，混凝土垫层标高即为承台标高，并确保垫层混凝土边线超出承台边线 20cm，以便立模。（3）钢筋绑扎及墩身钢筋预埋 钢筋间连接采用绑扎形式，箍筋与骨架同样为绑扎连接。首先在垫层面上测设出承台四角座标，订钉拉线后弹出承台边线和钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至成设计形状，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设上层钢筋时，设立钢管架进行绑扎。钢筋绑扎时注意各号钢筋的绑扎顺序和桥墩综合接地钢筋的连接布置，接地钢筋必须按图施工，并保证各部分的尺寸准确，间距均匀。墩身钢筋预埋需与承台钢筋绑扎同时进行，钢筋较高时，在承台四周搭设钢管支架进行支撑稳固，预埋钢筋时必须按设计.1 1 保证足够的锚固长度，可根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。（4）模板安装 在垫层顶面放出承台中线及外边线，首先对定型的钢模板进行现场预拼，保证了模板的拼缝质量和尺寸误差后，方可进行模板安装，承台模板采用吊机吊设，人工辅助来安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。安装完成好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。承台的模板安装施工时严格控制垫层的平整，保证模板的整体垂直度，严格控制模板外肋的加固强度，保证模板板面的平整度，从而控制混凝土的外观质量。（5）混凝土浇筑 承台混凝土强度 C35，采用商品混凝土，通过混凝土罐车运输至现场施工，浇筑时采用溜槽或吊车提吊钢制漏斗施工。混凝土浇筑的自由倾落高度不得超过 2m，高于 2m时要用溜槽或窜桶配合浇筑，以免混凝土产生离析。混凝土应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑混凝土分层厚度为 30cm 左右，前后两层的间距在 1.5m 以上。混凝土的振捣使用直径为 50mm 的插入式振捣器，移动间距不得超过振捣器作用半径的 1.5 倍；与侧模应保持 510cm 的距离；插入下层混凝土 510cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是混凝土面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑混凝土期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。混凝土浇筑完毕后，对混凝土面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后混凝土稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行拉毛，露出混凝土中的大颗粒石子，同时在首次浇注混凝土面上设置深度不小于 15cm 的剪力槽（剪力槽的设置不影响承台钢筋），保证墩柱与承台混凝土连接良好。混凝土浇筑完初凝后，用草毡或土篷布进行覆盖并洒水养护。（6）混凝土养护 混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，夏季采用洒水养生，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态。最少保持 7 天或工程师批示的天数，对未拆模板洒水，在无模板的混凝土表面严密地覆盖一层稻草、麻袋或者塑料薄膜。根据气温情况，掌握恰.1 2 当的时间间隔，保持混凝土表面湿润。当气温低于5时，不能洒水养生。（7）拆模 在混凝土强度达到规范及设计要求后方可拆模。（8）回填 根据如下设计图要求，承台使用 5%水稳碎石分层回填，基坑回填水稳碎石采用小型机械夯实，分层厚度 20cm。压实度大于等于 95%。图 4.2-2 承台基坑回填立面图 4.2.2 桥墩施工方案 本项目桥梁墩柱造型多样且同种造型截面大小不同，类型见下图。每种墩身钢模计划配置 2 套、系梁钢模配置 2 套、墩台钢模配置 1 套。墩柱模板采用定型钢模施工,并分节安装成型。墩柱施工前，应根据墩柱高度在其周围采用盘扣支架搭设操作平台，并在模板顶端四角设置缆风绳，确保施工中墩柱模板的稳定性。.1 3 图 4.2-3 墩柱类型图(1)施工流程 施工准备支架搭设钢筋加工成型、安装模板安装混凝土浇筑砼养护、拆模支承垫石和锚栓孔。(2)主要施工工艺 1）施工准备 桥台、墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，不宜大于10 天。当承台砼浇筑且强度达到 1.2MPa 时立即对墩身范围内的砼凿毛，凿毛的程度以凿出新鲜砼面，露出石子、不留浮浆、深度大约 2cm。在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，沿墩柱模板边线抹 M7.5 砂浆带，用以调平至设计墩底标高，为防止模板底漏浆，安装模板时采用双面胶带绕砂浆带贴两圈，同时在模板上也贴胶带两圈，以让模板和砂浆带密贴，防止墩底烂根。施工前，对施工场地进行清理，以利于测量放样、支架的搭设等施工作业面的展开。清理硬化后的地基应平整坚实，排水顺畅。（2）支架平台搭设.1 4 墩柱施工前先进行脚手架施工平台的搭设，搭设在墩柱四周并环形闭合，以增加稳固性，并在脚手架顶部加设防护栏杆，外挂防护安全网，要求防护栏杆高度不小于1.2m,脚手架顶铺设木板，边侧设爬梯，以便于施工作业。平台搭设采用盘扣式钢管支架，搭设前应对搭设范围内的场地地基进行平整清理，并采用 15cmC20 混凝土进行硬化。支架立杆采用60.33.2mm 钢管，横杆采用483mm，立杆间距按 1.2m1.2m(纵横)布置，且横向布置不少于 2 排，横杆间距为 1.5m首层与顶层均需设置横杆连接，立杆纵横向沿竖向设置斜撑，纵横向斜撑宜间隔设置，墩柱四周支架应封闭连接，形成环形，平台脚手架应离开墩身 50cm，平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。支架顶层采用脚手板搭设墩身施工操作平台，并用 8#铁丝把脚手板与脚手架固定，防止发生倾覆。支架高度范围应搭设人行爬梯，踏梯间距 60，爬梯设扶手，扶手两侧用安全网围档，且挂警示标志。防止人、物坠落。施工平台搭设完毕后，及时在四个方向拉设缆风绳固定，缆风绳另一端锚固在承台上。施工操作平台不得与墩身模板相连接，两者必须分离。（3）钢筋绑扎安装 钢筋在加工场按设计图纸集中下料，平板车运到现场。施工时先整理好场地，搭好钢管施工脚手架平台，钢筋骨架采用 25t 汽车吊整体吊装就位。墩柱钢筋与承台预埋钢筋采用焊接，接长时采用单面焊，焊缝长度不小于 10d。在绑扎完钢筋后，用 3 根缆风绳将钢筋固定，防止钢筋整体倾覆。墩身结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。钢筋安装时采用高聚脂 UPVC 垫块设置保护层厚度，并确保符合设计要求。.1 5 可变高度可变脚手架25吨汽车吊承台 图 4.2-4 墩柱钢筋骨架安装示意图（4）模板安装 墩柱模板采用钢模板，分节高度 3m，模板安装时采用 25t 汽车吊分块起吊,人工配合组装，安装时应保证节间接缝严密、平顺，底层模板安装时应注意与承台接缝要密封，采用双面胶带进行密封。模板的安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，在模板的顶口用十字线定出顶口的中心，然后用垂球从顶口的中心下吊，采用链条葫芦调节模板位置，使垂球的尖与墩柱的设计中心重合，使上口的中心与下口的中心在同一垂线上，从而定出模板的平面位置与垂直度。模板采用14 的高强度钢筋对拉杆固定、联接，以承担混凝土侧压力，对拉杆钢筋竖向每 1.5m 设置一道，间距按 0.5m0.8m 布置。浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固，必要时加设柱杆，防止胀模跑浆。模板立好后，在墩柱四周用钢管脚手架和缆风绳固定牢固。为了拆模后墩柱表面光滑，没有蜂窝麻面，模板的表面要平整光滑，不得有砂眼及凹凸面；模板在涂刷脱模剂时，要刷均匀，以保证成品混凝土的表面光滑平整。.1 6 可变高度可变模板25吨汽车吊 图 4.2-5 墩柱模板安装示意图 （5）混凝土浇筑 浇注混凝土前重新对模板和钢筋进行检查，主要检查模板是否牢固、几何尺寸是否准确、垫块是否均匀、有无缺漏，钢筋骨架有无变形、偏位等，出现问题提前解决。混凝土采用商品混凝土，墩身混凝土浇筑前必须核对首灌砼与墩身混凝土设计强度是否一致。浇筑时采用泵车输送混凝土，采取导管或串筒下料由墩顶下灌，浇筑中保证混凝土落距小于 2m，以免混凝土产生离析。浇筑速度不宜过快，减小混凝土对模板的冲击。砼采用插入式振捣棒振捣密实，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。浇筑墩身混凝土时，采取水平分层浇筑方式，从一端顺序向另一端推进，分层厚度不大于 30cm。在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整。利用接水管上墩的方法养护，砼浇筑完 23 小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，塑料薄膜内应有大量的凝结水，且塑料薄膜覆盖严密，避免被风吹开，养护时间不少于 10 天。混凝土养护由专人负责，待混凝土强度达到施工技术规范要求时，小心拆除模板，保护好墩身不受碰撞，棱角完好不破损。.1 7 高度可变钢模脚手架安全护栏混凝土泵车 图 4.2-6 墩柱混凝土浇筑示意图 （6）砼养护、拆模 砼浇筑完成后，二次收光后用薄膜覆盖砼顶面，防止开裂。进入自然养护状态，养护方法为墩顶补水养护。在墩身模板拆除后，用塑料薄膜包裹墩身，以减少水分的蒸发，防止收缩裂纹出现，确保砼质量良好，但以不污染砼表面为度。洒水养护时间不得少于7d，每天洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。有风天气，覆盖物要防大风刮跑。在夏季高温天气里，应较于平日更多的洒水，降低砼的表面温度，减小墩身的内外温差。墩身砼养护期间应注意采取保温措施，防止砼表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间砼的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过 20。当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14时及 21 时室外气温的平均值)连续 3 天低于 5或最低温度低于-3时，混凝土工程采取冬期施工措施。.1 8 图 4.2-7 桥墩施工工艺流程图 4.2.3 桥台施工方案 本标段主线桥第九联终点桥台 2 个，匝道桥 B、C、F、G 终点桥台 4 个，根据总体施工进度安排，桥台紧随墩柱施工顺序进行。这样即可以满足总体施工进度要求，又可以达到均衡生产的目的，同时也可以减少桥台模板等周转材料的使用量。(1)桥台施工方法及工艺流程 桥台采用无支架法施工，模板采用拼装式钢模板。桥台施工工艺流程图见图 4.9。否不合采取补救措商品砼 报工程师审现场抽样 施工准备 墩、台身钢筋安装 墩、台身模板安装 钢筋试验 报工程师审钢筋制作 自检后报工程师审批 浇筑墩、台身砼 砼养生、拆模 报监理工程师检进入下道工序 试件制支架平台强度测.1 9 图 4.2-8 桥台施工工艺流程图（1）测量放样：测设桥台中心位置及标高，准确放出桥台纵、横轴线及各部位边线。（2）按桥台边线开挖基坑，基坑平面尺寸每边比桥台边线宽 50cm，基坑开挖采用放坡开挖方式，要求开挖过程中边坡稳定；开挖至桥台底面设计标高后，破除桩头，并采用 C20 混凝土封底，封底厚度与桥台底标高一致。（3）桥台钢筋制作及吊装：钢筋骨架现场绑扎成型后，整体吊装入模。（4）安装侧模：桥台侧模板采用钢模板，模板之间采用螺栓连接，侧摸外侧采用2 根483mm 的钢管做 3 道封闭围箍，分别位于模板上、中、下位置；采用483mm的钢管作斜撑，斜撑一端与围箍采用扣件连接，另一端撑于坑壁上。测量放线 现场检开挖基坑 混凝土封底 钢筋绑扎 支侧模板 浇注砼 养生 拆模板、支现场检砼运输、试块制试块检现场检破除桩头 钢筋下料成.2 0 （5）混凝土浇筑：桥台混凝土浇筑采用商品混凝土，浇筑前全面检查验收钢筋和模板，浇筑过程同桥墩施工方法；混凝土浇筑完成后及时洒水养护，养护时间不少 10d。（6）拆除及转移：桥台砼强度达到规定要求后拆除模板，拆除过程中应保护好棱角，避免损坏。（7）桥台台背回填：桥台砼强度达到设计要求后，方可进行台背填土回填，采用分层回填分层压实法施工，从承台（基础）底面起至路面结构层下，按 15cm 一层进行回填，压实度不小于规范要求值。4.3 连续箱梁施工方案 4.3.1 主线桥连续箱梁施工方案 主线桥箱梁采用盘扣式满堂支架施工，其中主线桥第五联为跨横凉亭路施工节点；第八联为跨南渠的施工关键节点，需搭设贝雷梁桁架作为盘扣式支架的施工平台。全线第五联和第六联为整幅现浇箱梁，第七联、第八联及第九联分左右线施工。主线箱梁施工先进行第五联整幅箱梁浇筑；其次进行第六联、第八联整幅施工，最后完成主线第七联、第九联左右线施工，在确保施工进度的同时，实现材料的最大周转。主线桥支架采用盘扣支架进行搭设，立杆采用60.33.2mm 钢管，横杆与斜杆采用482.5mm 钢管，支架顶托、底托采用486.5mm；模板横向主楞采用双拼 14号槽钢，纵向次楞采用 H200 工字钢木梁，工字木梁间距按 20cm 间距铺设，上铺 1.5cm厚的竹胶模板。箱梁翼缘板与梁体侧模采用定型钢模板，采用可调斜撑支撑横向双拼14 号槽钢上。本项目中采用的模板支撑系统的主要承重杆件立杆采用直径为 60.3mm 的钢管制成，材质为 Q345B 高强度低合金钢，有效地保证了使用过程中不因产品生锈而造成承载力的不一致性和不确定性，从而为施工设计方案提供了有效的产品保证。盘扣支架中的横杆和斜杆与立杆连接主要通过端头的铸钢自锁式楔形销插入立杆上按 500mm 模数分布的花盘上的孔实现，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死。拆除时，只要用榔头由下向上击打销子方可解锁，可缩短支架搭设时间，加快施工速度。.2 1 图 4.3-1 盘扣花盘 图 4.3-2 横杆与斜杆连接 图 4.3-3 可调顶托与底托.2 2 4.3-4 承插型盘扣式钢管支架 1可调托座；2盘扣节点；3立杆；4可调底座；5水平斜杆；6竖向斜杆；7水平杆 4.3.2 主线支架搭设（1）支架地基处理 支架地基分为两类，一类是原始通行道路路面；另一类是原道路中央分隔带区域及无原始通行道路的填土区域；对于原始通行路面作为支架地基情况，在支架底部利用205cm 方木作垫板即可满足承载要求；对于中央分隔带、无通行道路的填土区域，支架施工前需先对地基进行填土整平并碾压，对地面纵坡过陡处增设混凝土台阶，并在上部进行找平碾压，要求地基压实度不小于 95%，然后再浇筑 20cm 厚的 C20 混凝土地坪加固平整处理，提高地基承载力，减小地基变形；对于局部软土地基，需挖除软土部分，使用洞渣或碎石分层回填压实，再进行硬化，以保证承载力。地基处理范围宽度按照梁宽两侧各加宽 1.5m 处理，长度按照箱梁施工所需的范围进行处理，经过处理后地基每平方米承载力须达到 10t 以上。压实过的地基范围外侧做好排水措施，沿四周挖设 3030cm 的临时排水沟，排水沟采用砖、石砌筑，内采用 M7.5 砂浆抹光，沟底排水纵坡按 0.5%1%设置；排水沟与周边自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免产生不均匀沉降。.2 3 （2）主线第五联支架搭设 1）零号块处支架搭设 第五联零号块箱梁高4m，支架纵向立杆间距按 90cm 布置，纵向搭设宽度以主墩为中心，向两侧各延伸 7m，单侧搭设排数不小于 7 排；支架立杆横向布置全桥相同，即翼缘板立杆间距为 150cm,腹板位置为 90cm,底板位置为 120cm；支架顶部和底部采用顶托与底托调节，底托调节高度不大于 30cm，顶托调节高度不大于 60cm；支架顶部与底部均应设置水平层横杆，中间层横杆间距按 150cm 设置，局部可进行加密调整；支架外围立面设置连续通顶斜杆支撑，内部纵向与横向间隔一根立杆间距设置通顶斜撑。支架翼缘板与梁体侧模采用定型模板，并采用可调支撑固定，翼缘板处支架搭设高度应根据梁体高度、可调斜撑长度确定，可调斜撑与支架横向布置的双拼槽 14 连接，确保梁体翼缘板模板及侧模的稳定。图 4.3-5 零号块支架搭设纵向布置 .2 4 图 4.3-6 零号块支架搭设横向布置 2）主跨至跨中合拢变梁高段支架布置 主跨至跨中合拢变梁高段支架纵向立杆间距按120cm 布置，纵向搭设宽度以零号块支架立杆为起点至跨中合拢截面，支架横向布置及横杆、斜杆、顶底托设置要求同零号块支架。3）边跨及合拢段等截面梁高支架布置 边跨及合拢段等截面梁高段支架纵向立杆间距按 150cm 布置，靠近墩柱支承位置支架纵向加密为 90cm 布置，且布置排数不少于两排，搭设宽度以边墩至