交通系统二00四年度工作总结.docx

交通系统二00四年度工作总结二00四年，*绕城大路建立指挥部在省厅、局、市政府、市交通局等各级领导的关怀和支持领下，以“科学求实、一丝不苟”为指导思想，坚持质量第一、安全第一，根据合同治理，仔细搞好工程质量、进度和费用三大目标掌握。经过一年半指挥部全体员工和施工单位、监理单位的共同努力，*大桥工程圆满完成了省厅、局和市政府、市交通局下达的目标任务。一、工程概况*大桥是西南大路出海大通道*绕城大路上跨越长江的掌握性工程。该桥预算总投资2.4亿元，为独塔双索面PC梁不对称斜拉桥，全桥长1573米，主塔高157.3米，施工最大悬臂270米，是国内目前同类型桥梁之最。该桥设计新奇，技术比拟先进，桥区地质状况简单，施工难度大。*大桥是*建市以来由地方组织建立的最大的交通根底建立工程。长期以来，由于各大型交通根底建立工程都是由省上直接组织建立，地方政府尚未单独组织建立完成如此大型的工程，使得本工程建立治理工作必需边施工、边总结、边治理，以到达最正确的治理效果。但此工程从筹资到开工以致到目前的施工，省交通厅大路局、省质量监视站、*市委、市政府、市*局领导非常重视，常常深入施工现场了解状况，解决问题，为工程的顺当进展打下了坚实的根底。二、工程施工及治理（一）制定目标规划在年初制定全年目标规划时，指挥部屡次到相关部门调查历年长江水位状况，依据长江水位的特点，洪期一般从5月中旬开头，到11月中旬完毕，长达6个月。假如在洪期不能完成此一目标任务，工程就将停工，等到了其次个枯水期才能施工建立，除工期将延长半年甚至一年外，经济损失和社会影响将难以估量。所以指挥部依据地质堪探状况和工程的特点，在充分论证的根底上，制定了*大桥中处于掌握性的第26号主墩在洪期前必需施工到245米的高程（100年一遇洪水面高程）。（二）解决制约因素1、合同治理方面*大桥为全国公开招标工程，在*集团中标后，组织了由*桥梁工程处施工主桥，*第三工程处施工引桥的施工队伍。 但在国资委重组铁道部所属企业时，将原负责引道施工的*局第三工程处重组到了*，使得*大桥工程由一个工程局施工变成了两个工程局施工的事实，为监理和业主的质量治理、费用治理带来了极大的困难，使工程进度严峻受阻。我部为准时理顺合同关系，为工程建立制造好的条件，邀请了市政府副秘书长带队亲赴*，催促*、*代表到*工地现场座谈，经过多轮次谈判，于10月1日完成了主桥、引桥合同的分割，合同分割后调动了主桥、引桥的施工积极性，为后续工程的施工扫清了障碍。2、资金问题 依据大桥先期资金投入大而集中的特点，我部在国家法律法规允许和合同许可的条件下，积极想方法，经屡次于承包人协商，采纳银行保函置换履约保证金的方式，将原承包人汇入业主帐户的履约担保现金置换用于工程建立，并规定承包人不得将该部份资金划离本工程，解决了严峻制约工程质量、特殊是工程进度的关键问题，为大桥工程在合同工期内顺当完成供应了有力的保证。（三）加强工程治理1、强化质量监视治理制定治理规程，建立规章制度，完善质量保证体系。按国家公布的技术标准，并结合绕城大路指挥部有关技术标准，下达了“关于对监理、承包人有关工作及填写表格的要求的通知”。明确监理效劳的形式、工程质量监理的主要方法、工程质量监理的根本程序、监理工程师试验室进展的试验种类（即验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验）。规定承包人必需建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量治理、确保工程质量；必需按标准要求进展自检的职责；必需建立相适应的工地试验室，担当各项与工程质量掌握有关的试验检测任务。严格按设计、标准和合同文件审批承包人各分项工程开工报告，在施工过程中严格执行“三坚持”（即坚持按标准办事，坚持按合同办事，坚持按监理合同办事）和“四不准”（即未经检查认可的材料不准施工使用，施工工艺未经批准不准使用，前道工序未阅历收不准作下道工序，工序开工前人力、材料预备不齐不准开工）制度会同监理、合同段人员对所需使用的材料进展广泛调查，严格筛选。对最重要的水泥、钢绞线、锚具、橡胶支座、伸缩缝材料写出专题考察报告，从材料源头保证了工程质量。2、严格工程进度掌握，确保工程工期。在承包人进场后，我部即要求其完善实施行施工组织规划，依据其施工组织规划，我部每月进展一次比拟分析，找出其中存在的问题和缺乏，准时与承包人交换意见，并在工地例会或以书面文件要求承包人作出适当修改调整。当消失进度滞后时，我部除督监理、促现场工程部准时总结，找出缘由外，还致函*集团公司，将现场工程施工状况告知其主要负责人，要求其到工地现场解决工程建立相关事宜。在要求承包人加快工程建立的同时，我部还要求监理单位按监理标准，积极对承包人建言献策，并实行适当措施，催促承包人加快工程建立进度。(四)攻克技术难关*大桥由于施工技术简单， 123下一页