通桥(2018)5401-09高速铁路钢筋混凝土框架箱涵单孔、孔径6.0m(OCR).pdf

角俊研专业审核高速铁路钢筋混凝土框架箱涵够哪专业审定沁销集团审定图号通桥（2 0 1 苯审批文号铁总建设2 0 1 8）8 2 号公一D】目录，页次图 号图 名页次图号图日录2 50 1通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 5孔径1-6.0 m 出入口锥体及路基坡面铺砌数量表通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-0 12 6 2 70 2 0 6 通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 6 2 7说明书（-一）（五）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-0 2 0 6孔径1-6.0 m 填土高（0.7 m H 1.2 m）正交涵身钢筋布置图（一）（二）2 8 2 90 7孔径1-6.0 m 设计流量水力特征表通桥（2 0 1 8）5 4 0 1 0 9-0 7孔径1-6.0 m 填土高（1.2 m H 3.0 m）正交 涵身钢筋布置图（-）（二）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 8 2 93 0 3 10 8 8通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-3 0 3 1通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-0 8孔径1-6.0 m 填土高（3.0 m H 6.0 m）正交涵身钢筋布置图（一）（二）孔径1-6.0 m 减少流量水力特征表3 2 3 3通桥（2 0 1 8 5 4 0 1-0 9-0 90 9孔径1-6.0 m 填土高0.7 m H 1.2 m）斜交角（5 1 5）涵身钢筋布置图（-）（二）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-3 2 3 3孔径1-6.0 m 涵身基础类型及适用条件表3 4 3 51 0孔径1-6.0 m 填土高（1.2 m H 3.0 m）斜交角（5 1 5）涵身钢筋布置图（一）（二）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 0通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-3 4 3 5正交涵洞布置及构造示意图3 6 3 7通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-3 6 3 71 1 1 2通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 1 1 2孔径1-6.0 m 填土高（3.0 m H 6.0 m）斜交角（5 1 5）涵身钢筋布置图（-）（二）斜交涵洞布置及构造示意图（一）（二）1 33 8 4 0通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-3 8 4 0孔径1-6.0 m 涵洞涵身尺寸表通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 3孔径1-6.0 m 填土高（0.7 m H 1.2 m）斜交角（1 5 9 2 5）涵身钢筋布置图（一）（三）通桥（2 0 1 8 5 4 0 1-0 9-1 44 1 4 3孔径1-6.0 m 出入口翼墙尺寸表1 4孔径1-6.0 m 填土高（1.2 m H 3.0 m）斜交角（1 5 2 5）涵身钢筋布置图（一）（三）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-4 1 4 34 4 6通桥 2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 5孔径1-6.0 m 涵身基底应力表1 5孔径1-6.0 m 填土高（3.0 m H 6.0 m）斜交角（1 5 2 5）涵身钢筋布置图（一）（三）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-4 4 4 64 7 4 9通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 6通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-4 7 4 9孔径1-6.0 m 填土高（0.7 m H 1.2 m）斜交角（2 5 3 5）涵身钢筋布置图（一）（三）1 6孔径1-6.0 m 翼墙基底应力及摩擦系数表5 0 5 2通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-5 0 5 2通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 7 1 81 7 1 8孔径1-6.0 m 涵洞主要工程数量表（一）（二）孔径1-6.0 m 填土高（1.2 m H 3.0 m）斜交角（2 5 3 5）涵身钢筋布置图（一-）（三）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1 0 9-5 3 5 55.3 5 5孔径1-6.0 m 填土高（3.0 m H 6.0 m）斜交角（2 5 3 5）涵身钢筋布置图（一）（三）1 9 2 0涵洞防水层、沉降缝构造图（一）（二）通桥（.2 0 1 8）5 4 0 1 0 9-1 9 2 0通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-5 6 5 82 1通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 15 6 5 8孔径1-6.0 m 填土高（0.7 m H 1.2 m）斜交角（3 5 9 4 5 ）涵身钢筋布置图（一）（三）正交涵洞出入口标准铺砌示意图2 25 9 6 1通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-5 9 6 1斜交涵洞出入口标准铺砌示意图孔径1-6.0 m 填土高（1.2 m H 3.0 m）斜交角（3 5 4 5）涵身钢筋布置图（-）（三）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 22 36 2 6 4通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-6 2 6 4通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 3涵洞出入口标准铺砌构造示意图孔径1-6.0 m 填土高（3.0 m H 6.0 m）斜交角（3 5 4 5）涵身钢筋布置图（-）（三）通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-2 42 4孔径1-6.0 m 出入口标准铺砌尺寸及数量表角层环设 计图号通桥2 0 1 8 3 5 4 0 1-0 9-0 1高速铁路钢筋混凝土框架箱涵郎复核比例尺目录2 0 1 8 7说明书一、概述双孔3.0、4.0、5.0、6.0 m 四种。本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第9 册，单孔，孔径6.0 m。根据中国铁路总公司关于公布 的通知（铁总建2.净高设函【2 0 1 6】3 号），总结框架箱涵在高速铁路中的工程实践经验，在通桥（2 0 1 2）5 4 0 1 系列图纸分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。基础上编制。本系列通用参考图适用于高速铁路，共1 3 册，本图为第9 册，单孔，孔径6.0 m。涵洞净高表表1二、设计依据5.06.04.02.03.53.01.0孔径（m）1.52.51.高速铁路设计规范T B 1 0 6 2 1-2 0 1 45.35.33.04.03.52.51.8标准净高（m）5.32.02.铁路桥涵设计规范T B 1 0 0 0 2-2 0 1 72.83.33.32.52.02 02.0最小净高（m）！净高级差（m）0.50.53.铁路桥涵混凝土结构设计规范T B 1 0 0 9 2-2 0 1 70.50.50.50.50.54.铁路桥涵地基和基础设计规范T B 1 0 0 9 3-2 0 1 7注作交通使用时，因考虑铺装厚度等因素，涵洞净空为上述净高减0.1 0.3 m。5.铁路混凝土结构耐久性设计规范T B 1 0 0 0 5-2 0 1 03.填土高6.铁路工程水文勘测设计规范T B 1 0 0 1 7-9 9填土高H 指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。7.铁路混凝土工程施工技术规程Q/C R 9 2 0 7-2 0 1 7（1）最小填土高0.7 m。8.高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/C R 9 6 0 3-2 0 1 5（2）各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2 三、适用范围双孔孔径填土高及分级详见表3。表2单孔涵洞填土高分级表1.设计速度高速铁路旅客列车最高行车速度3 5 0 k m/h。2.0单孔孔径（m n）4.0 5.03.52.56.03.01.52.设计活载Z K 活载。S 00.7 H 1.23.环境类别及作用等级环境类别为碳化环境，作用等级T 2、T 3.。0.7 H 3.00.7 H 3.01.2 H 3.04.设计使用年限正常使用条件下主体结构设计使用年限为1 0 0 年。标准边墙3.0 H 6.03.0 H 6.0填土高5.施工方法就地灌筑混凝土施工。3.0 H 6.06.0 H 9.06.0 H 8.0(n6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。0.7 H 1.2任低边墙项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。0.7 H 2.50.7 H 2.51.2 H 2.5四、设计内容1.孔径及图纸分册舞发研图号设计通（2 0 1 8 5 0 1 0 9-0单孔1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0 m 九种。高速铁路钢筋混凝土框架箱涵品例不意抽智法复核说明书卡（-）2 0 1 8 7日期表3（1）截面最小尺寸的拟定各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为1 8 c m，双孔涵洞中双孔涵洞填土高分级表6.0双孔孔径（m）4.0 5.0墙厚度一般与边墙一致。3.00.7 H 1.20.7 H 1.2（2）加腋为改善角隅部分的应力状态，在角隅处设计直线形梗胁。1.2 H 3.0（三）结构承受的荷载1.2 H 3.0标准边墙3.0 H 6.0填上高1.恒载包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。3.0 H 6.0(m)6.0 H 8.0（1）结构自重钢筋混凝土容重按2 5 k N/m 2 计算，加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。0.7-H 1.20.7 H 1.2（2）路基填方作用于顶板上的竖向压力按铁路桥涵设计规范第4.2.3 条规定计算;压低边墙1.2 H 2.51.2 3 m 时不计列车竖向动力作用，h 3 m 时动力系数（1+）6.对于梗胁部分单元则按其两端有效高度（按1 3 的坡线计算）的平均值作该单元厚度，以考虑按下式计算 1+=1+（元.4 4-0.1 8）-u a 2 1.0，式中u n=0.6 3-_ 0.5梗胁对计算的影响。当进行平面分析时，亦可按等截面进行计算，但梗胁起点处截面的负弯矩应在整h c+0.8h c 为填土厚度（从轨底算起），L g 为加载长度，以米计。体平移（最大负弯矩由节点移至梗胁终点处）后的弯矩图上量取，而角点负弯矩则应按等高截面计算的.按Z K 活载加载，但涵顶与路肩齐平时，按桥梁动力系数取值，动力系数（1+u）按下式计算数值加大2 0?计。1.4 41+=1 元5-0.1 8）1.0，式中L g 为加载长度，以米计。（五）截面配筋设计-0.2（4）活载引起的水平压力水平土压力系数=0.3 5 或0.2 5，取其不利者控制设计。1.截面设计按容许应力法进行。（5）不计制动（牵引）力及长钢轨作用力。2.框架顶底板按受弯构件计算，不考虑面内力影响，边墙、中墙按偏心受压构件计算。（6）涵洞内活载当孔径大于4 m（含4 m）时，按公路I 级车辆荷载标准值设计。当孔径小于43.受弯构件的强度按铁路桥涵混凝土结构设计规范第6.2.4 条各式计算，偏心受压构件的强度按m 时，按每米2 0 k N 设计。上述活载均折算成均布荷载作用于底板上，不计冲击系数。铁路桥涵混凝土结构设计规范第6.2.5 条各式计算，并按该规定计算主拉应力。3.其他荷载4.主筋采用H R B 4 0 0 钢筋，其弹性模量与混凝土变形模量之比n 按铁路桥涵混凝土结构设计规范（1）运梁车荷载按每线1 8 5 k N/m，横向分布宽度2.0 m 考虑，作为施工临时荷载参与组合，表6.1.3 中其他结构项取值（对于C 3 5 混凝土为1 0）。当运梁车荷载高于上述标准时应另行检算。5.H R B 4 0 0 钢筋接头方式应根据疲劳应力幅来确定，具体见各涵身钢筋布置图。H R B 4 0 0 钢筋容许2）本设计不计静水压力、浮力和流水压力的影响。应力按铁路桥涵混凝土结构设计规范第3.3.4 条取值，容许应力幅按铁路桥涵混凝土结构设计规（3）本设计不计温度变化、冰压力和冻胀力的影响。范第3.3.5 条取值。（4）本设计不考虑地震力的影响。（四）结构内力计算6.进行运梁车通过检算时，混凝土及钢筋容许应力按施工临时荷载检算情况取用。1.本图斜交框架身分别进行平面和空间分析，籍此确定主筋和辅助筋。7.钢筋在纵向（顺线路方向）和横向（顺涵轴方向）两个方向上平行布置。2.空间分析采用平行四边形板单元。该单元板部分采用4 节点1 2 自由度中厚板单元，薄膜部分采用8.梗脉部分斜向钢筋一般按构造布置，但当顶板梗胁下缘受拉时，则据其最不利竖向截面的强度和裂考虑旋转自由度的4 节点1 2 自由度平面单元。缝宽度的要求设计。其配筋率不小于钢筋混凝土最小配筋率要求。3.对有限元结果进行后处理得到各处单位宽度上的内力，即弯距（M x、M y）、扭矩M x y、剪力和9.按铁路桥涵混凝土结构设计规范第6.2.7 条进行裂缝宽度计算，计算时按铁路桥涵混凝土结轴向力。构设计规范第6.2.6 的规定保护层厚度计算值取3 0 m m。其容许值为主力时I 6 f j=0.2 0 m m，主+附时【6 f】=0.2 4 m m。4.分别按垂直于线路方向宽度为2 m 或5 m 的框架进行计算，取其控制者进行配筋设计 5.地基反力采用文克尔假定，地基系数取1 0 M P a/m。设计鼻度研囊棒2 0 1 3 5 0 1-9-0图号高速铁路钢筋混凝土框架箱涵噬率复核比例示商说明书（三）日期2 0 1 8.71 0.正交涵主筋按照1 2.5 c m 间距布置;横向分布钢筋按照1 5 c m 左右间距布置，采用H R B 4 0 0（沟床坡度不大于2 0）且出口铺砌外附近无跌水坎、无明显沟槽的情况。钢筋;系筋按照3 7.5 c m 4 5 c m 间距梅花布置，板厚4 0 c m 及以下时采用H P B 3 0 0 8 m m 钢2.入口铺砌全长一律采用铺至锥体坡脚端部外加垂裙厚度。3.铺砌宽度平原无沟形和沟宽大于两锥体外缘之间宽度的浅河沟，采用出入口铺砌宽度为两锥体外筋，板厚4 0 c m 以上采用H P B 3 0 0 1 0 m m 钢筋。缘之间宽度每边加0.5 m;出口锥体坡脚端部以外按2 0 扩散角放宽。1 1.钢筋保护层厚度边墙内侧及底板内侧保护层厚度4 5 m m，其余为3 5 m m。（六）涵身基础4.铺砌高度边坡铺砌高度系按路肩设计洪水标准确定，本设计以涵洞标准设计流量Q 2 作为控制路1.出入口节出入口设计为混凝土基础，起防渗等作用，基础埋置深度（流水面至基底）为冻结线肩设计的洪水流量，以此流量相应的出入口水位加0.2 5 m 作为涵洞路基边坡铺砌高度，且不低于出入以下不少于0.2 5 m，其基础底面与翼墙基础底面齐平。口锥体顶面。2.中间涵节本图设计为无基，其使用条件及基底处理措施详见 涵身基础类型及适用条件表 为 5.垂裙深度出口垂裙深度见本图标准出入铺砌尺寸表，入口垂裙深度7 采用出口垂裙深度的一半，但不小于0.8 5 m。保证底板面平整及混凝土灌筑质量，基底均浇筑0.1 m 厚的C 3 0 混凝土垫层。6.交通涵取消出入口沟床铺砌，为防止底板磨损，在涵内作路面铺装，铺装层最小厚度为0.1 m。3.软弱地基上的涵洞地基处理方式应与两侧路基地基处理方式相协调。（七）翼墙及其基础（九）防水层及沉降缝1.翼墙采用八字式，翼墙在平面上敞开斜度为1 6 左右，八字墙斜坡段的斜率按路基边坡1 1.5、1.框架顶板使用M 1 0 水泥砂浆形成三角形的双向流水坡，坡度为2?1 1.7 5 分别设计。2.顶板顶面防水采用防水卷材上覆3 c m 厚C 4 0 细石混凝土，边墙背面防水均采用涂两层聚氨酯防水2.单孔1.0 m、1.5 m 涵洞翼墙基础采用整体式，其余单孔及双孔涵洞均采用分离式基础。分离式涂料处理。基础两侧翼墙间基础现浇0.3 5 m 厚C 3 0 混凝土流水板，并设宽1.0 m 顶撑。3.涵洞最小分节长度取正向2 m，最大分节长度正向5 m，分节之间设沉降缝。涵洞在两线中间设置3.翼墙基础按无冻害地基设计，基础厚度采用1.2 5 m。在有冻害土壤中基础底面应低于冻结线沉降缝时，每线下的涵节长度宜设计为正向5 m。0.2 5 m，当冻结较深时，亦可将基底至冻结线以下0.2 5 m 处地基换填为粗颗粒土。4.沉降缝在顶板及边墙范围内 中埋式外贴5 0 c m 宽防水卷材，背贴式外涂聚氨酯防水涂料，具体详4.翼墙按挡土墙设计，土壤的内摩擦角g=4 0 土壤与墙背的外摩擦角=g /2。路肩面以上见相关设计。轨道及列车荷载的换算土柱高度为3.3 m，分布宽度为3.3 m，距路肩2.0 m。（十）各部位材料5.翼墙墙身及基底截面均按整体计算，其截面偏心及倾覆稳定性检算均于合力方向上进行。1.涵身采用C 3 5 混凝土，按环境作用等级T 2 考虑。为T 3 环境时，采用C 4 0 混凝土。6.翼墙滑走稳定系数不小于1.3，基底倾覆稳定系数不小于1.5。2.按计算要求配置的受力钢筋（箍筋除外）、纵向辅助钢筋均采用H R B 4 0 0 钢筋，双肢箍筋依据计（八）出入口铺砌及边坡防护1.本图提供排灌涵平原无沟形正交铺砌尺寸及工程数量，适用于出口流速小于6 m/s、非陡坡设计糖2 0 1 8 5 4 0 0 9-5争度环高速铁路钢筋混凝土框架箱涵偏富复接比等示意说明书（四;”2 0 1 8.7算采用H R B 4 0 0 钢筋或H P B 3 0 0 钢筋，单肢箍筋等则采用H P B 3 0 0 钢筋。7.对于双线或多线路基下涵洞，其线路下涵节长度宜设计为正向5 m，沉降缝宜布置在线间中央附近，3.出入口涵节基础采用C 3 0 混凝土 中间涵节混凝土垫层采用C 3 0 混凝土，涵内防磨层采用C 3 0 以免由单独一节涵身承受活载横向分布线重叠部分的力。混凝土。8.同一涵节应避免设在软硬相差较大的两种地基上。4.翼墙墙身及基础采用C 3 0 混凝土。七、施工注意事项5.帽石采用C 3 0 混凝土。1.涵身截面钢筋较复杂，在施工时必须严格遵照有关技术规程及质量检验标准办理。6.涵洞出入口流水板及顶撑采用C 3 0 混凝土，边坡防护及锥体、垂裙采用M 1 0 水泥砂浆砌片石，2.基坑开挖后的底面应平整，并及时施工基础和混凝土垫层。若有地下水时应采取必要的排水措施铺砌部分采用混凝土现浇或混凝土预制块拼装，现浇时铺砌厚度采用2 0 c m，上下放置两层H P B并适当加厚混凝土垫层。基底采用碎石垫层时，应注意均匀及夯捣密实。3 0 0 钢筋网（间距1 5 c m 1 5 c m，直径8 m m）;预制块厚度根据流速不同采用2 0 c m 3 0 c m;3.涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置，但涵节始末端必须采用闭合形钢筋垫层均采用粗砂、砾砂、碎石或卵石、排架，同时适当调整始末排钢筋间距，并使其至端面的混凝土净保护层厚度符合设计要求。闭合形钢六、使用本图注意事项筋排架可就地绑扎，亦可预制成骨架后安装。若采用后者时，则应进行临时加劲，以防吊装时骨架变1 对于洪水时携带大量砂石对涵身磨损较强的河沟，在未采取有效防磨措施时不宜选用框架箱涵 脑2.涵洞孔径的选择必须保证设计洪水或车辆等安全通过，并应注意涵前积水对村舍农田淹没、冲刷4.涵节混凝土浇筑一般可分为两阶段施工，先浇筑底板，当底板混凝土达到设计强度后再浇筑上部。等影响。如两阶段施工有困难时亦可分三阶段进行。边、中墙的施工缝不应设在同一水平线上，施工接缝应按3.本图最小填土高按最不利情况0.7 m 设计，但其最小结构高度应按线路等级、道床厚度及涵顶防有关施工标准严格处理。浇筑混凝土时应防止内、外层钢筋的变形，并确定内外层主筋的间距。有条水层厚度等计算确定。同时做好路桥过渡措施，确保安全可靠。涵顶与路肩齐平时，斜交涵洞，应件时亦可一次浇筑完成。采取与路基衔接的特殊过渡措施。5.顶板底模的拆除须在其混凝土强度达到设计强度的7 5?后进行。4.本图斜交角度按0、5.1 5、1 5 2 5、2 5 3 5、3 5 4 5 分级设计，但当6.涵洞路堤过渡段的填筑应在涵身混凝土强度达到设计强度后进行，填筑时应严格按照有关施工标准填土高小于1.5 m 时，斜交角度不宜大于3 0。的规定办理。5.本设计适用于就地灌筑法施工。6.本设计涵身钢筋布置图按框架单宽1 m 绘制，但涵节设计长度可为非整米。丽考设计 舞医研通2 0 3 8 5 4 0 1-9-0 8高速铁路钢筋混凝土框架箱涵韵鄂比例复核示意说明节（五）2 0 1 8 7日期设计流量水力特征表图示er0/t些界堂u H站流速设计民 姓临界常最大嘌湿间积水流水出后长度离系数流量坡度装度流速面积水跟高系数夕-飞auo rhR。”。压每m/己m会mm掌为mm牢？“逆业0 8 50 9 57 2 8 01 0 8 94.30 5 95 38 2 75 0 01 5 3 22 5 64 5 94 5 91 4 18A1 5.3 2占路0.5 90 8 57 2.8 04.8I k4 3 55.0 00 9 54 5 94.5 98 2 76 08 2 2 71 0 8 90 54 5 91 4 14 3 51 5 3 20 5 90 9 57 2 8 04.34.5 95 0 02 63 86 3 8 91 3 44 7 91 4 0 42.3 40 5 90 8 50 9 55 0 44 4 76 1 8 03.9 6K9 7 40 9 53.51 2 20.5 93.3 61 1 9 11 9 90 8 54 9 9 36 0 8 44.3 04.4 16 1 2附注1、本表按涵洞通过设计流量时为无压状态计算并使涵内顶面高出洞内设计水位A;4、当天然沟槽的正常水深大于表列临界水深的1.3 倍时，则为淹没式出流;此时水力特A 取值如下当h o 3 m 时，A h g/6;当h o 3 m 时，A 0.5 m。征值应按淹没式理论计算，即洞内水深等于下游沟槽正常水深h。洞内流速V=Q/02、本表通过流量按下列公式计算，且洞内流速不大于5 m/s涵前积水H=h+V 2 q g 2、式中为流水面积Q=E u k N k V 沉Q o/E 可gh k=(o k+a b)/l5、本表之设计流量按涵洞处于临界坡度上计算。若涵洞处于非临界坡度上时，则洞内流速于吊三六育忘泻应按接V=C.R L 计算，（式中C=一R 6，n=0.0 1 7，并据此流速决定涵洞出口沟槽加固措施 式中。-涵洞孔径。6、表列最大坡度系为洞内流速达5 m/s 时涵洞设置的坡度、b-分别为底板梗肋长和高.3、本表挤压系数，流速系数按无压状态，涵前积水淹没八字翼墙前墙的情况采用。设计袢泻彩图号 通新2 0 1 5 4 0 1-0 9-0 7高速锁路钢筋混凝土框架箱涵密萝比例复夜品当1-6.0 m 设计流量水力特征表2 1 0 1 7减少流量水力特征表u-(eru/ta叫彭净最大临界湿用积水流水临界流建挤压设计些果洗。重你水源葛高度流量半径长度浩解系数吃平。色。h xo x”H eR。e/己m/s名切mmmmmm0 9 56 5 3 11 4 2 5“货0.0.56 1 8 71 3 51 0.5 34 0 34 8 24.9 54 9“图0 8 55.4 35 74 3 63 5 74.5 41 2 6 22 1 10 9 56 1.1 61 2 6钩“己4 2 11 1 39 2 92 8 54 1 51 0 5 31 7 60 6 20 9 01 0 04 3 8 6 96 0 0 75 32 8 9 85 8.3 00 9 52 1 73 6 28 0 11 3 40 6 20 9 01 0 5 74.0 68 4 5as0.6 20.9 0亡七2 2 34 0 15 5 1 10 6 82.8 75.0 40 8 51 0 07 4 6名、0 84 2 52 3 80 5 96 5 3 14.4 96 1 8 71 0 5 34.0 34 8 21.3 5人之0 8 54 3 66 1 1 63.5 74.5 45 4 4 35 7 19 91 2 6 20 5 90.9 51 2 61 7 60 6 20.9 04 3.6 97 14.2 16 0.0 71 1 39 2 92 8 54 1 51 0.5 31 0 04 81 0 5 72.1 73 6 20 6 25 8.3 04 0 60 9 58.4 58.0 1匹岂1 0 02 8 9 890 6 21 4 42 2 3 24 0 15 5 1 10 6 87 4 61.3 72 8 75.0 40 8 5“穹1 4 2 54 3 54 0 34.8 22.80.8 56 5 3 14.4 96 1.8 71 3 51 0 5 30.5 90 9 56 1.1 65 4 4 35 7 14 3 61 2 63.5 74 5 41 2 6 22 1 10 5 90.8 50 9 59 91 64 36 08.7 82 8 54.0 51 0 0 71.6 80 5 90 8 50 9 54 1 75 9 7 89 1 30 9 02 8.9 82 1 73 6 28 0 11.3 40 6 21 0 01 0 5 74.0 65 8 3 00.9 58 4 5彩5 0 4产的7 4 61.3 72.8 71.0 02 2 3 24.0 15 5 1 10 6 8、Q aQ o88六5 44 06 1 3 73 7 01 0 5 90.8 50 9 55 7.4 41 0 1 41.2 94 7 9 11 1 5 96 0 6 66 3 44 2 81 2 09 6 43 2 84.3 51 9 40 5 90.8 50 9 5附注予5 9 7 41 6 77.7 04.1 71.1 09.1 12 8 34 0 41 0 0 2 00 5 90.8 50.9 58 3 71 2 4,1、本表按无压状态计算。其水力系数当涵前积水高度小于八字翼墙之前墙高度时5 7 7 57.3 80.6 20.3 01 0 02 5.6 21 1.9 84 0 30 9 08 2 42 0 03.4 72 5 2=1.0 =0.9 K=0.6 1 8;当涵前积水高度大于八字翼墙之前墙高度时，5 4.5 00.6 34 0 37 3 2一岩2 7 50 7 80 6 20 9 01 0 01 2 7 5人矽6 7 0 04 4 8 7e=0.9 5=0.8 5 K=0.5 9 1，4 2 46 0.3 91 1 7心高3 1 44 2 61 1.0 91.8 60 5 90.8 50.9 50 95 9 69.8 24 1 6一品9 0 52 7 84 0 01.6 40.5 90.8 53 7.3 52、涵洞洞身坡度一般应按本图设计流量水力特征表之临界坡度设置，如必须变更7 8 98 50 98 4 70,9 53 39.7 34 0 85 8.6 72.4 03 7 21 4 20.5沼台 8.6 0涵洞坡度时可按表选用其水力特征值。86 2 31 5 6 75 6 5 9“泻1 6 93 1 90 7 97.8 61 0 40 6 21 9 8 73、表内最大坡度系为洞内流速达5 m/s 时涵洞设置的坡度。4 09 4 5 85 3 3 10.5 51 0 72 5 33 9 30.6 60.6 20.9 01.0 09.9 64 0 77 0 94 表中减少流量带括号者为涵前积水高度小于前墙高度，其余为涵前积水高度大于前墙高度。啦函祥设计图号通燕C 2 0 1 8 5 0 1-0 9-0 8高速铁路钢筋混凝土框架箱涵善均复核比贸1-6.0 m 减少流量水力特征表g 0 0 1日期部位 类型号基础类型示意图适用条件及说明出1，无冻害地基，若为冻胀地基土时，冻结深度小于1.0 m 者;若冻结深度较深则应加深基础，使入基底埋于冻结线以下0.2 5 m 或用粗颗粒土换填冻结线下0.2 5 m 处以上的基底土。ah 1 0 02.地基为硬质岩层，则在新鲜层面上铺设1 0 c m 厚C 3 0 混凝土垫层，取消基础。2 0涵C 3 0 混凝土9 T有3.地基土为软弱土，如软塑状态的粘性土等。采用与两侧路基地基处理相协调的地基加固措施。B+4 01.地基土为风化较深的岩层 则换填砂垫层。C 3 0 混凝土垫层2.地基土为砾石土、卵石土或碎石土 则用砂填充空隙，同时夯实，设上拱度H/8 0 ”色千式3.地基土为砾砂、粗砂、中砂、细砂或中密粉砂，则表层夯实，设上拱度H/8 0.公公（H 为线路中心处流水面至轨底的填方高度）换填或夯实层中_ B+1 0 01.地基土为硬质岩层 风化轻微。间C 3 0 混凝土垫层2.地基土为硬塑状态，半干硬状态的粘性土，设上拱度H/5 0。（H 同上）2 02 0/下 7涵“、“异！_ B+4 09-哨1 地基土为软弱土，如软塑状态的粘性土等。采用与两侧路基地基处理相协调的地基加固措施 C 3 O 混凝土垫层2 0么苄、砂垫层_ B+4 0+2 h.附注1.本表示意图尺寸均以厘米计。舞除研设计图号|通练2 0 1 8 5 4 0 1-0 9-0 9高速铁路钢筋混凝土框架箱涵2 基底土为岩石、坡度较陡的涵洞，可不设上拱度。_ 和孔径1-6 0 m比例复核2 0 1 8.7 0涵身基础类型及适用条件表日期出入口正面半-截面涵洞中心纵断面(L o+9 0)/2(L o+8 0)/2 出口入口 且孙于（B-1 0）/2D 优惠且不小于日/28 0路肩y 1-4 0y-4 05.4 04 0.54.0-L L L Z Z 2 L 2 Z Z/L o/2A子1 7GX 55D IS t=XF I I IB1 2 52 5C 3 0 混凝土碎石垫层L I(=Y)2 0 02 0 0 5 0 0(2 0 0-5 0 0)L I(=Y)0 0 0半-截面半I-I 截面（线下涵节长不小于5 0 0）B/2B/2L(=Y)y 1-4 0涵洞半平面（梗腋未示）IVS（三X*Y=15D/20/2义六1 0 09 1 0 01 5附注L 0/2C J O T1、本图尺寸除注明者外，均以厘米计。82、各项标注的具体尺寸详见本册涵身尺寸表及翼墙尺寸表。A（以=）SV/N/W F/8 1/8 8/N/X F3、本设计涵身基础除出入口段（自洞口两端向内各2 m）外，均按无基设计，其使用金2J S条件及基底处理措施详见本册孔径1-6.0 m 涵身基础类型及适用条件表。8 04、翼墙基础按无冻害地基设计，如有地基冻害时，其基底应位于冻结线以下0.2 5 m.9 X345、防水层及沉降缝构造详见本册涵洞防水层、沉降缝构造图（一）（二）。T X6、本图未示锥体及排洪涵出入口铺砌，详见本册正交涵洞出入口标准铺砌示意图。Y0K12 0 02 0 0 5 0 0n x(2 0 0 5 0 0)5 0 07、泄床采用混凝土现浇，泄床与翼墙间隙必须用M 1 0 水泥砂浆塞紧，以防翼墙向河沟(=Y)4(=Y)2 0 02（线下涵节长不小于5 0 0）中心滑移。目半基顶平面 身发环设计 吾国通桥（2 0 1 8）5 4 0 1-0 9-1 0高速铁路钢筋混凝土框架箱涵J e d r e n y示意复核比例正交涵洞布置及构造示意图D 日期2 0 1 8 7涵润中心纵断面出口入口勺尊章，厂生富，5/c n s a 4 e r o n g e4 0/c o s e 5/e o s eT 能弈少(2 0 5 0 0/c o s e2 0/o s e2 0 0/c o s e1 2 0 0 5 0 0)/c o s 9n x(2 0 5 0 0/c o s e涵节长不小于5 0巴它冯2/c o s e2/c o s 82/c 0 s 8心宫器2/c o s e乡涵洞半平面（梗腋未示厂乡R H=1 0可济确犯急龟葛-例飞必吆双文i o 乡下举效久兮、2 0 0/c a s e 2 0 5 0/c o s e n x 2 0 5 0 0/c o s 2 0 5 0/c 92 0 0/c o s i线下涵节长不小于5 0 0.2/c 62/e c s心已福心它吕2 c o s e2/c o s 0匆半基顶平面附注设计角度研通将2 0 3 5 4 0 1-9-高速铁路钢筋混凝土框架箱涵1、本图尺寸除注明者外，均以厘米计。图号比例学复核示意斜交涵洞布置及构造示意图（一）日期2 0 1 8.7性富唑！搐岛入U 正面B/l 2 c s e)哑它子义u o+8 0/2必年负节令飞和T c o s es/c o s e fL o/o s e*K。迂它名u/2s/2忽飞Eb c r”，司lF=e区它子总D/(2 x c o s 9)8叶：，近s R 取值表-肝截面射交角度 5*8 1 5 1 5 9 2 5 2 5 6 3 5 3 5 8 4 5(t n+9 0)/t 2 x c o s e),L u+8 0)/(2 x c o s e .5/c o s e如算且不小于B/（2 x c o s q 盟不小于（-1 0）/（2|c o s 6）2 31 5巽6 3R注翼墙帽石飞糖的倒圆角按与墙身侧圆角（半径R、R）取同心圆设置。谑邕齿它显5/c o 8 0A 4 0/c o s 9多附注t s y c o s B/c o e u/c g s ou/g a e/B,/c o s e a p s e g e1、本图尺寸除注明者外，均以厘米计。2、各项标注的具体尺寸详见本册孔径1-6.0 m 涵身尺寸表及孔径1-6.0 m 翼V C c o s o墙尺寸表。l s/e o e.G O 混凝土3、本设计涵身基础除出入口段（自润口两端向内各2 m）外 均按无基设计，其使用碎石垫层条件及基底处理措施详见本册孔径1-6.0 m 涵身基础类型及适用条件表。4、翼墙基础按无冻害地基设计，如有地基冻害时，其基底应位于冻结线以下0.2 5 m。5、防水层及沉降缝构造详见本册涵洞防水层、沉降缝构造图（一）（二）。y+0 时标注示意态还萃子占弦洛6，本图未示锥体及排洪涵出入口铺砌，详见本册斜交涵洞出入口标准铺砌示意图。7、泄床采用混凝土现浇，泄床与翼墙间隙必须用M 1 0 水泥砂浆塞紧，以防翼墙向河沟中心滑移 介8、本图系按相对线路法向顺时针倾斜绘制;逆时针倾斜时，立面图左右镜像翻转，平面图按线路法向镜像翻转。产淼羁终鼻徐环图号通2 0 1 8 5 0 1-0 9-1 2高速铁路钢筋混凝土框架箱涵示不离严窍引复核斜交涵洞布置及构造示意图（二）日期2 0 1 8 7涵身尺寸表垫层或基础宽下梗胁高下梗脉宽上梗脉高上梗胁宽涵身全高涵身全宽孔径L填土商H交角（度）顶板厚a，边墙厚2 底板厚a舟高hoh 22 03 06 3 86 8 87 2 89 02 05 84 4o/标准边墙字s.7 3 66 4 62 02 05 0 1 53 0阳9 07 0 H 1 2 01 5 8 2 52 06 6 07 0 47 4 47 06 05 3 09 05 2s o09 03 02 5 3 51 2 D H K-3 0 02 06 7 27 1 67 5 67 65 86 6、四嘧1 9G s b3 5 4 52 07 6 88 26 47 2o办C2 09 06 6 4n5 47 0 87 4 86 2？1 65 8.5 S2 0闷标准边墙3 06 7 27 1 67 5 65 0 1 5e9 01 5 8 2 5岂天图2 06 8 47 2 87 6 86 47 25 3 0a侈99 02 02 07 0 07 8 49 07 4 48 02 5 9 3 52粉6 0.3 08 0 02 02 07 1 69 88 083 5 8 4 5字2 09 03 02 05 9 86 8 87 2 8它、红09 05 9 66 9 67 3 66 24 85 45 0 1 50分6 s 02 06 1 01 5 8 2 53 02 07 0 47 4 47 05 24 8 0o 067 1 69 03 02 02 06 2 27