2022年韩城机场土方工程施工方案.docx

精选学习资料 - - - - - - - - - 目 录一、工程概况 . 错误. 未定义书签；二、编制依据 . 三、施工预备 . 四、施工方法 . 五、留意事项 . 六、施工任务及方法. 错误. 未定义书签；七、质量标准 . 错误. 未定义书签；附表 1：施工人员 . 错误. 未定义书签；附表 2：机械配备情形 . 错误. 未定义书签；0 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 土方工程专项施工方案一、工程概况韩合通用机场位于韩城市与合阳县的交界处,108 国道和京昆高速东侧；跑道中心点坐标为： N35° 19 ,110 ° 22 1980 年西安坐标系 ,距韩城 市中心直线距离约 17 ,大路里程约 22 ,韩城市地势西北高,东南低,西 部的山区多为梁状山岭, 一般海拔在 900m以上,中部的浅山区多为黄土丘陵,海拔在 600900m；东部为黄土台塬区,一般海拔在 等地貌类型兼有,其中山区和黄土丘陵区占总面积的400600m,境内山原川滩 69%；场址所在区域的地貌单元属于黄土台塬,地势总体地势西南高东北低,地面高程介于 498513m之间,最大高差约为 15m；场区原地面标高在 498513m之间,具有西南高东北低的地势特点, 地势设计应充分结合地势, 全场地势的总体趋势与原始地势尽量一样,除了跑道和停机坪等要求较高的区域外,准的前提下应尽可能少挖少填；二、 编制依据 本设计主要执行或参照执行以下标准：在满意使用要求及有关标1 国际民航组织标准和建议措施机场附件十四第六版；2 民用航空运输机场飞行区技术标准 MH5001-2022；3 民 用 机 场 飞 行 区 土 石 方 与 道 面 基 础 施 工 技 术 标 准 MH5014-2002；4 民用机场飞行区土石方设计说明；5 大路土工试验规程 JTJ051-93的相关要求；6 国家现行的其他有关标准及标准；1 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 三、施工预备 1、施工预备： 1交桩测量,2现场和取土场清理, 3填 前压实和横断面测量清表土方施工前,依据业主供应的施工图,技术资料、要求进行施工 图技术交底；施工前组织全部参与土方工程施工的治理、技术、质检 人员熟识施工图纸,技术要求及隐藏工程的位置等；设置施工掌握桩：为了便于施工和确保测量精度,现场设置施 10× 10m,土 工掌握桩,引导各分项工程的施工；土方施工道槽区按 面区依据 20× 20m方格网设置木桩掌握；2、施工放样 为了满意道槽基层施工技术要求,必需确保道槽土基的高程控 制在标准答应范畴内；测量队第一要对平面掌握网及高程掌握点进行复核,平面导线 点的精度应到达一级三角网标准,高程掌握点必需按二等水准标准 进行施测,经复核平差无误后拿出书面性结论送监理审批；经审批后平面导线点及高程掌握点必需进行加密,加密的密度 应到达一站观测的标准,加密点的精度应符合相应标准,加密点也 必需经复核平差后方可使用；测量放样必需严格按规程进行操作,每次测量必需闭合或附 合,复核精度在标准要求内方能使用；测量的结果交由质检员、监理进行抽检,抽检频率应以 15%2 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 20%为宜；经质检员、监理复核无误后方可交给现场施工员及施工队 作为施工依据；3、备足找平、修补用料,所用石料需满意标准及施工要求；四、土方施工方法：填方、挖方工艺图土方开挖施工机械、人员预备依据施工区域及作业面分布,施工用机械、工 具、依据工程量、方案要求准时充分预备及保养爱护工作；协作机 械找平施工人员假设干,以满意施工要求为准；先开挖,后回填 依据施工区域实际地势,土方开挖区拟采纳分块、平行作业的 方式,分块内再进行流水施工；挖方之前对挖方地带草皮土、耕植 土和素填土、建筑垃圾等进行清除,并将能用作土面区回填的草皮 土、耕植土分片集堆,以备用于土面区表层回填；3 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 土方挖运全部采纳机械化作业,挖掘机装车,重型自卸汽车运 输,推土机、装载机协作；适用于填方的土方,直接运往填方区,余外的素填土及污泥等不良土质直接弃运；在挖土区外表应保持一 定的坡度,雨期施工应实行防洪排水措施,将水排入现场现有的排 水沟；每个作业段分别修建一条施工便道,先挖取高处土方,对应 土方调配区设双车道施工便道或环行施工便道；土方机械主要是挖掘机挖土,自卸汽车协作运输；部分硬 土,可用推土机松土器钩松,松土的面积不宜太大以防雨天灌 水,能满意装土、运土、填土即可；为保证填土质量,应按不同类别的土质分层挖土,然后分层 填土,防止混挖混填,影响填筑质量；开挖到土质较复杂的作业面 时,指派专人负责现场土方调配,发牌治理,指定司机将土运往同 一类土质的填方区段；挖土时,一旦发觉劣质土,全部清除,更换好土；挖土方后要准时跟进整平、碾压,不能间隔时间太长,防止 泡水；于挖方后的原地面,假设经碾压达不到密实度要求,应检查土质含水量是否到达标准,并翻松 定的压实度；2025cm深,重新整平碾压至规挖土区常常保持有效坡度的斜面,利于自然排水,防止下雨 积水,切勿挖成凹形盆地；假如的确难以防止,就应实行暂时排水4 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 措施；取土区土方开挖飞行区为挖填基本平稳,土源除A#号蓄水池、排水沟外,其余均从西南面土面区和站坪挖方区取土,运距 3km；土石方填筑施工方案及技术措施1）土面区回填：清表,做暂时排水台阶2）土基回填 施工工艺复原定线校对水准点地表清除地基处理、填前碾压检测密实度自卸车备土检测含水量掌握分层厚度掌握边坡预留宽度推土机摊平补充洒水平地机整平振动压路机碾压 不合格检测密实度 检查密实度合格,监理批准进行下一层填筑5 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 施工支配回填碾压时间与土方取土时间一样,按开挖回填量配备施工机械如下：<1>回填土摊铺机械组合：土方回填摊铺采纳2 台推土机和 1 台平地机、一台装载机,在自卸汽车运输到位后,使用推土机摊铺、装载机就近转土、平地机找平；<2>压实机械组合：回填土的压实选用重型压路机进行,建议 用冲击压路机进行碾压；2 填筑前台阶开挖施工方案沿顺坡方向,原地面坡度大于1：5 时；沿侧坡方向,原地面坡度大于 1：3 时,应开挖台阶,台阶高度 5070cm,台阶顶面对内倾斜,以免造成影响高填方稳固性的薄弱接触面；台阶高宽比要求：顺坡向不陡于l ：2,侧坡向不陡于1:1 ；台阶顶面应挖小排水明沟,以排出由于坡向内倾造成的台阶顶面积水；6 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3 土质填料填筑施工 试验区施工 在大面积填筑体分层压实施工前,挑选一块基底严格按有关工 艺规章碾压,并已到达了设计要求的宽度为道槽宽度与超填宽度之 和,长 200mX120m的试验场地；依据填料性质和压路机型号,取得 松铺厚度、最正确含水量、碾压方式和遍数等试验数据,以指导整 段填筑施工；试验终止后,对试验资料进行仔细地分析和整理,得出用于大 面积填筑碾压施工的技术参数,提出试验报告；填筑方法 填方施工时严格依据技术标准要求进行施工；<1>填筑碾压施工实行“ 三阶段、四区段、八流程” 施工法；下 来分层填筑、整平、碾压、检测、整修、接缝处理；3 阶段：施工预备阶段、施工过程阶段和竣工验收阶段；4 区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8 流程：施工预备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯 实、检验签证、路面整修、边坡整修；各区段和流程不得交叉施 工；30CM以 <2>施工时坚持做到“ 四度” 达标,即虚铺厚度掌握在 内、平整度、压实度、土基高程满意设计和标准要求,有序流水作 业,加快进度,确保工程质量；<3>做好暂时排水设施, 挖好排水沟, 以便雨后能快速排除积水,排水沟的设置原就是永临结合,既要满意土石方施工的要求, 又要保 7 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 证为下一步排水工程施工制造条件；<4>依据要求,采纳机场挖方土进行分层碾压填土；<5>填方作业由低到高分段分层进行摊铺,并确保压实度；填料层总厚度严格按设计和有关要求进行掌握；填土分层厚度依据机械性能、设计密实度、 不同填料等经过试验确定,每层松铺厚度应严格按 照有关要求执行,由低处分层填筑,从两边向中心填筑,施工中严格 掌握好摊铺厚度；<6>在跑道道肩向外延长8 米与土面区处因地势及强夯施工形成台阶,故设 8 米搭接,依次碾压填平；<7>填料采纳自卸车运输,填料分层填筑,每层松铺厚度依据机 械能确定 , 并符合设计和标准要求,分层填筑采纳水平分层,先低后 高,先两侧后中间卸料,原地面不平,由最低处分层填筑；压实前采 用大型推土机摊铺整平, 个别部位由人工协作找平； 压实采纳重型振 动压路机分层压实,碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压,直到压实层顶面稳固、不再下沉无轮迹、外表平整匀称为止；碾压遍数依据填料性质、 类别并结合虚铺厚度及最正确含水量和机具性 能要求由试验确定, 填筑高度小于 0.8 米地段,将清除表土后的地面 翻 松,并分层碾压；地表翻松时,用推土机带松土器将 地表以下 30cm翻起后再摊平,用压路机碾压密实严格按标准及设计 要求的密实度进行碾压；<8>填筑接近设计标高时,应加强测量检查,掌握好最上一层的 填筑厚度,以保证标高、平整度、压实度符合设计要求,依据体会最后一层的填筑厚度为15cm 为宜；填方到达设计标高后,复原各项标桩；然后整修成型；使横向坡度到达设计要求；依据我单位多年来机场土方施工的实践体会,8 将含水量掌握在最名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 正确含水量±2%范畴内；在碾压过程中,可能显现受压下陷、去压回 弹的松软起伏现象又称“ 弹簧” 现象或“ 橡皮土”；施工中假设发 现翻浆后立刻停止碾压,找出翻浆缘由,按不怜悯形分别处理；a、因土体含水量过大造成翻浆,可依据天气预报和工期情形处 理；假设近期天气较好,可将翻浆土挖松、晾晒或挖成垄沟状,增加 压至压实 蒸发面积, 待土中含水量到达最正确含水量时再平整碾压,度要求为止；如工期紧迫,近期又无晴朗天气时,实行坚决措施,将 湿土全部挖除换填好土,拌匀、压实；换土时,将翻浆地段开挖成整 齐的外形,深度依据翻浆情形来定,底部要挖平夯实,四周挖成台阶 形,台阶高 20cm,然后分层回填,与四周相同的好土部分连接；禁 止用砂石等材料回填, 以免造成土基的强度不一、 积水和冻胀不均等 危害；b、因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆,开挖纵、横向排水 沟,排泄积水,疏干土体,并依据工期要求及天气情形,实行晾晒或 换土等措施处理； 在碾压前肯定要先做土的含水量试验,以免碾压时 再次翻浆；c、因地下水位高而造成较大面积翻浆时,依据勘察资料供应的 地下水补给来源、水量和设计方案,实行挖深沟、设渗井、做隔离层 等措施,截断地下水,降低地下水位；同时躲开来水期,抓紧枯水期施工,并实行“ 薄填土、轻碾压”松铺厚度不大于15cm,不上重型压路机等措施处理；d、土体内含水量太小,土颗粒松散,碾压不密实特殊是粉质土,过去称干翻浆,处理的方法是：洒水到松散的土体中,待含水量合适后再碾压密实；竣工面精平 9 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 土石方平整是施工中常常性的作业,其目的是排除明显的起 伏,打碎过大的土块,使层面平顺,以利于碾压和施工排水；初步平整；每层填土用机械或人工作初步平整,并立刻碾压；最终平整；经过初步平整压实后的土方,仍会显现局部的微小 起伏,仍要最终进行一次找平修整,始终到符合平整度、压实度、高程的质量要求为止；施工时一般每隔 对填土部位要先洒水潮湿,或刨松表土 两轮压路机压平、压实；5m加桩交叉挂线找平修整,5cm 左右再填土,最终用的最终平整经测量检查合格后,应加以爱护,掌握机械、车辆通 行；雨天禁止人员、车辆通行；（4）道床整型施工方案及技术措施 本工程道槽土方完成后,对前期土方施工道槽区域,不行防止 会因工后沉降、场内车辆通行等缘由使验收后道槽土基顶面高程、表观等与设计产生偏差；因此飞行区第一支配进行场道工程道槽、10 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 道肩及 8 米影响施工范畴内土基的整型施工；道槽土基顶面整型工法要求 严格依据场道施工道面分块高程图推算并实测土基顶面高程,两者相差超过 +10mm、-20mm 时,应按以下规定对道槽高程进行修 正；a、将超高部分铲除,并平整碾压；b、3；c、道槽高程偏差不超过上述范畴的,也应采纳压路机压实平 整；d、土基面层到达民航标准验收要求； 道槽土基顶面整型施工方案 道槽土基整型及高程修正施工,尤为重要,该分项工程的进度 直接关系后续道面基层及面层施工质量、进度,须提前支配紧凑施 工；<1>道槽土基整型 核对场道施工二标段道面分块高程图推算土基高程与实测土基 顶面高程,对设计答应差值范畴以外的区域进行现场标识；分区多作业面开展基槽土基整型施工；支配测量人员进行掌握 桩布设工作,由现场施工人员实行挂线打点法增设高程掌握点；高 程掌握点布好后,进行土基顶面整型及高程修正施工；主要采纳人工协作机械找平、补料施工；填补用料采纳装载机 分部位卸料,机械粗平,人工精平,并碾压施工；11 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 整型：轻型压路机预压后,立刻进行高程、坡度掌握测量,人 工进行铲高填低平整整型；碾压：摊铺整形后,应检测含水量；当含水量接近最正确含水 量± 1%时立刻进行碾压工作；如发觉个别地方因含水量不足无法碾 压稳固,应立刻刨松洒水,待到达最正确含水量后方可碾压；碾压采纳 15T-18T 振动式压路机从边到中,从低到高,进行碾 1/3 轮宽,重型压路机重叠 1/2 压一般 8-12 遍,轻型压路机重叠 轮宽,压到 8 遍,到达基本稳固时,必需再次进行测量整型通常需 进行 1-2 次直到高程及平整度到达质量标准,压路机头两遍宜掌握速度 1.5km/h-1.7km/h ,以后几遍宜用2km/h-2.5km/h ；整型过程中,车辆和其它机械不能通行；用灌砂法进行自检,在确认密实度已满意标准要求可立刻用振动压路机静压整平；土基整型施工完毕后对土基进行试验检测；<2>质量检测 基槽土方清理施工质量检验方法及检验标准应符合民用机场飞 行区土石方与道面基础施工技术标准 MH5014-2002及大路 土工试验规程JTJ051-93的相关要求；五、 留意事项 1土质检测,分类堆放； 2边坡稳固； 3土质变化准时上报；4挖方路基标高；容；要负责新建场道工程的草皮土清理、填方、挖方及土基压实等内12 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2. 先将施工区内清理洁净,规划好施工通道并保证畅通；3. 准时做好暂时排水和施工排水工作, 并留意与现有水系和新建 排水沟相结合；4. 对场区范畴内的暗埋管线应进一步确定其范畴和深度,并精确 定位；5. 土方工程施工采纳机械化作业,严格“ 四区段、八流程” 施工 法进行施工；其技术要求应完全符合民用机场飞行区土石方与 道面基础施工技术标准 MH5014-2002及设计图纸要求；6. 挖方施工采纳挖掘机挖, 自卸汽车装运的方法； 作业时要留意对高程的掌握,应保证杂填土完全清除,不能显现超挖的情形；余外土方运至指定地点外弃；六、施工任务及方法 1. 碾压时遵循以下几点： a. 由低到高,从边到中,适当重叠；b.先轻后重,先慢后快,时速掌握在2 公里；c. 碾压遍数在到达压实度要求的前提下,依据土方的性质、含水量、虚铺厚度、压实系数、碾 压机械等情形现场确定； 两个作业段的接茬处主轮的重叠范畴不小于 5m；当天的土方要当天碾压完毕；2. 碾压过程中发觉有高低不平处准时找平,碾压至规定遍数后做压实度试验和高程检验, 合格并经监理工程师认可后方可进行下道工 序；3. 为了基槽外表平整, 在竣工的土基上, 应严格掌握施工车辆行 驶；雨后湿软时,禁止任何车辆和行人通行；七、质量标准 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1、土方压实依据土方填筑指标, 合理调配各种填料, 实行合理的填筑压 / 夯实方法,保证道面区和边坡稳固影响区填筑体经过处理后稳固、匀称和密实,其它区域稳固、匀称和基本密实；2、道面影响区压实度应满意：填方区道面底面以下 0-1m 压实度不小于 96%,填方区道面底面以下14 米压实度为 95,填方区道面底面以下大于 4m的压实度为 93；挖方区道面底面以下压实度不 小于 96%；3、土面区压实度应满意： 填方区与零填区原地面碾压压实度不小于 90%,填方压实度不小于90%；对于挖方区,设计标高以下0-0.2m范畴内压实度不小于90%；4、边坡区与围场路压实度应满意：填方区与零填区原地面碾压压实度不小于 93%原地面至以下 m,边坡填方与围场路填方压实度不小于 93%,挖方区围场路土基顶面以下m压实度不小于 93%；5、土方压实采纳重型击实法试验数据为标准；在压实过程中必需依据设计要求严格掌握各区的土方压实度和压实影响深度,土方的压实要求参照地基处理工程相关指标；6、道肩外石灰土垫层宽出道肩边线8m,施工时应先开挖土层,铺筑石灰土垫层并完成道面、道肩施工后再进行外侧的土层回填；7、其他施工要求按民用机场飞行区土石方与道面基础施工技术标准MH5014-2002执行；人员及机械配备情形见附表 1,附表 2 附表1：施工人员14 名师归纳总结 - - - - - - -第 15 页,共 16 页精选学习资料 - - - - - - - - - 姓名人数职务联系方式王宗杰项目经理装载挖掘推土张立刚总工芦常年6 工程部部长现场工程师张庆东景涛通导部卢军芳物资设备部王宝12 后勤部试验室王宗亮3 资料质检吴云兵4 测量负责人权文勃6 后台负责人马鑫附表2：主要机械、设备压路洒水平地名自卸翻斗汽称车机车机机机机数20辆5台3辆2台4台5台4台量15 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页,共 16 页