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    报废汽车回收利用.pptx

    • 资源ID:80048112       资源大小:1.05MB        全文页数:43页
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    报废汽车回收利用.pptx

    主要内容报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车的市场概况第1页/共43页报废汽车的回收利用的现状我国汽车资源利用现状据统计2009年全国汽车产销量突破1360万辆,跃居世界第一大汽车产销国。2010年递增32%,而2009年报废量超过270万辆至2011年中国汽车保有量已经超过1亿辆2020年我国汽车保有量将达到1.5亿辆。以6%的报废率计算,报废量至少为900万辆第2页/共43页发达国家的汽车资源利用现状日本、德国、美国分别是全球汽车第一、第四制造大国和最大消费国,他们代表了发达国家汽车资源回收利用的现状第3页/共43页虽然我国的报废汽车回收拆解行业已经建立并形成了一定规模,但迫切需要提高汽车拆解和回收利用的水平。西方国家由于汽车工业的发展较早,同时其人均汽车保有量也较高,在报废汽车的回收与拆解方面建立了较为完善的体系,在该领域内具备了多年的实践经验。然而,其所采用的设备与方法并不完全适合我国国情,因此,必须根据我国的实际国情,研究并提出一套拆解能耗低、材料回收率高的拆解回收模式以及制定相关的技术装备和技术规范。第4页/共43页1.汽车的报废标准1)轻、微型载货汽车(含越野型)累计行驶30万公里,重、中型载货汽车(含野型)累计行驶40万公里,特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计行驶50万公里,其他车辆累计行驶45万公里;2)轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖的载货汽车、矿山作业专用车及务类出租车使用8年,其他车辆使用10年3)因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况劣,无法修复4)车型淘汰,已无配件来源;5)汽车经长期使用,耗油量超过国家标准规定值15%6)经合修理和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件要求;7)经合适理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准。第5页/共43页汽车使用年限常用汽车使用年限第6页/共43页我国汽车平均使用年限变化对照表由此可知我国汽车使用的平均年限为12年第7页/共43页2.报废汽车量预测以全国报废汽车以及广西、湖南两个省的数据为例从2010到2020年汽车报废量总体呈升高趋势,广西稍有波动。第8页/共43页2011-2015年,我国报废汽车以载货车和客车为主2016年以后报废汽车将以轿车为主第9页/共43页我国报废汽车回收拆解业的概况2003年国家公告全国报废汽车回收拆解资质企业339家,回收网点800余个,从业人员达1.2万人,年回收拆解能力120万辆。2009年,全国报废汽车回收拆解资质企业497家,回收网点2175个。实际每年回收拆解报废汽车90万辆,占当年报废汽车产生量的80%。每年可提供汽车废钢200余万t,5万t有色金属及可观的废橡胶、废塑料。第10页/共43页20072010年我国汽车保有量与报废量第11页/共43页我国汽车回收业的管理模式第12页/共43页报废汽车回收体系结构模型第13页/共43页报废汽车回收利用模式报废汽车拆解过程中零部件回收利用的基本流程第14页/共43页适合中国国情的拆解与回收利用供应链分析报废汽车拆解与回收供应链模型第15页/共43页工艺路线:第16页/共43页日本1.主管部门及管理模式日本经济产业省、环境省,主要负责制定报废汽车回收处理行业(主要是拆解企业和破碎企业)的准入要求;国土交通省及其下属各地方陆运支局,负责机动车户籍管理;各地方政府,负责报废汽车回收处理行业登记和准入审批;资金管理中心、信息中心、回收再利用支援中心,分别负责回收处理中的资金管理、信息管理、回收处置技术支持等。第17页/共43页报废汽车的产业概况报废汽车的实施政策行业准入制(两个门槛)技术门槛,报废汽车再制造不是简单的旧货翻新,需要采用特殊工艺和质量标准,而且技术含量较高;产业化门槛,即报废汽车再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品,而且技术或市场均具备相应的支撑条件,使其能够实现规模化和产业化生产。第18页/共43页主管部门(1)商务主管部门对报废汽车回收拆解行业进行统筹规划合理布局,健全企业的准入和退出机制(2)公安部门对报废汽车回收拆解企业治安状况的监管(3)环保部门对汽车进行定期检验管理(4)交通运输部门对营运车辆市场准入管理,对汽车维修企业的管理(5)工商行政管理部门对非法从事报废汽车回收拆解活动的企业或个人进行查处管理第19页/共43页国家对报废汽车的财政补贴2012年补贴标准公告如下:1.2012年1月1日12月31日期间交售给报废汽车回收企业6年使用时间15年,4.8米车长7.5米,并于当年更新的农村客运车辆,补贴标准为每辆车11000元人民币。2.2012年1月1日12月31日期间交售给报废汽车回收企业8年使用时间15年,车长大于等于6米或者乘坐人数大于20人,并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车18000元人民币车长小于6米且乘坐人数为10-19人,并于当年更新的城市公交车,补贴标准为每辆车11000元人民币。3.2012年1月1日12月31日期间交售给报废汽车回收企业10年使用时间15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货车补贴标准为每辆车18000元人民币。第20页/共43页报废汽车的产业试点情况1.报废汽车的发展计划我国报废汽车阶段性计划第21页/共43页国内试点情况2003年我国第一批试点31个省市,339家企业2011年,已有1000多家企业。报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点城市为大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪。升级改造重点:(1)封闭或半封闭拆解车间,场地硬化并防渗漏,油、水(含雨水)分离等环保设施;(2)车架剪断设备、车身剪断或压扁设备,总成拆解平台或精细拆解平台等设备;(3)专用废液收集装置和密闭存储容器,空调制冷剂的收集装置,废蓄电池存储容器,安全气囊引爆装置等设备(4)其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收和利用、管理现代化的设备设施第22页/共43页产业形成期的标志1)该产业符合社会需要,能为当时经济和生活条件下的消费者所接受,从而获得生存和发展的空间2)该产业生产已进入商业领域,具备一定的规模3)该产业具有专业化的从业人员,包括专门的技术人员、管理人员以及工人群体;4)具有专业化的生产技术装备和技术经济特点第23页/共43页报废汽车回收管理规程回收拆解企业标准应具备下列条件:注册资本从50万人民币拟提高到200万元人民币,依照税法规定为一般纳税人;拆解场地面积不低于5000m2;具备必要的拆解设备和消防设施;年回收拆解能力不低于500辆;正式从业人员不少于20人,其中专业技术人员不少于5人;没有出售报废汽车、报废,五大总成,拼装车等违法经营行为记录;符合国家规定的环境保护标准。第24页/共43页2.对企业的规范要求(1)报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行,不能产生二次污染。报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的,应最大限度保证拆解、破碎产物的循环利用。报废机动车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、液压油、制动液、防冻剂、防爆剂等,下同、废空调制冷剂等属于危险废物,.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。(2)拆解、破碎企业建设环境保护要求(3)拆解、破碎企业运行环境保护要求(4)污染控制要求(5)进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定第25页/共43页企业作业程序报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。接收或收购报废汽车后应按右图所示程序作业。第26页/共43页报废汽车回收利用与拆解利用报废汽车材料的回收利用现阶段世界上的汽车制造材料是可再生资源各种材料在整车质量中所占百分比材料钢铁有色金属塑料玻璃橡胶百分比/%7580510101524515第27页/共43页报废汽车回收、拆解程序示意图报废汽车车主车主到车辆管辖所在的车管所领取机动车辆停驶、复驶/注销登记申请表报废汽车托运到有资格认定的回收拆解企业交车登记车主领取报废汽车回收证明和报废汽车残值费车管所凭报废汽车回收证明办理注销汽车牌照,发给车主养路费注销单养路费征缴所凭养路费注销单给车主办理注销手续手工、机械拆解废油等废液清洁处理、回收车体五大总成可用件、有色金属、非金属分类销售压边机或吊砸成打包块剪碎、粉碎成合格料炉钢厂分类销售拆解的废弃物另行处理(填埋)第28页/共43页报废汽车的总体拆解 报废汽车的解体应本着由表及里,由附件到主机,并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进行.以一种国产货车全车分解的一般作业程序为例:拆解鉴定 吊车厢 全车电气线路、仪表和照明设备、蓄电池、启动机、发电机、调节器、点火和信号装置拆机器盖和散热 叶子板及脚踏板 汽油箱 方向盘和驾驶室 转向器 消声器 传动轴 变速器 发动机附离合面 后桥 前桥 第29页/共43页报废汽车的材料回用在一辆汽车中,可再生材料和可再生用件有很多,像钢铁(五大总成)、有色金属(铅、铜、铝、锡)、贵金属(铂)、玻璃、工程塑料、皮革等都属于可再生材料。电器配件(发电机、电动机、灯玻璃、门窗)、电子配件(传感器、ECU、执行机构)、标准件(门窗玻璃、紧固件、连接件等)等都是可再生用件。报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。第30页/共43页报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段,不同阶段获得不同的回收品。阶段阶段零件回零件回收收除液除液前处理前处理解体解体有色金属回收有色金属回收回收品回收品门门挡泥板挡泥板挡风玻挡风玻璃璃车灯车灯发动机发动机罩等罩等燃料燃料油类油类LLC发动机发动机罩等罩等座椅座椅轮胎轮胎电瓶电瓶玻璃玻璃工具工具氟利昂氟利昂地毯(未地毯(未来)来)仪表盘仪表盘(未来)(未来)发动机发动机变速器变速器排气系统排气系统零件零件脚底附近脚底附近零件零件玻璃玻璃 加热器机芯加热器机芯汽化器汽化器电容器电容器电机类电机类配线金属配线金属保险杠保险杠树脂类(未来)树脂类(未来)第31页/共43页废钢铁的机械处理方法1、剪切2、打包3、压扁4、粉碎金属材料机械处理方案出料压扁剪切小型粉碎机粉碎风选磁选出料、送料大型粉碎机粉碎风选送料第32页/共43页有色金属拆解材料的处理要求:精心拆解,精心挑选,合理加工,提高利用率(1)废杂铜紫杂铜:采用电线剥皮机或人工剥皮,不得用火烧。黄杂铜:用专用工具或破碎后去杂。(2)废杂铝熟杂铝:熟铝零件、废铝电线、电缆及板、管材等。生杂铝:不能压延,只能铸造,汽车活塞、发动机机体等。(3)轴承合金:采用刮刀细刮加以收集。(4)其他有色金属(废铅、废锡):分类挑选、拆解去杂或熔炼。第33页/共43页非金属材料的分类和处理各种非金属材料在汽车上的应用1、汽车用玻璃1)安全玻璃:无机材料或无机与有机复合材料构成,减少车祸严重伤人,对其可见性、强度、耐磨性规定2)夹层玻璃:两片或以上玻璃用黏结剂黏结,碎片不易伤人。3)钢化玻璃:玻璃加热软化点附近骤冷的方法,碎片无棱角,强度和热稳定性高。4)区域钢化玻璃:分区域钢化,即保证安全又不妨碍视线第34页/共43页2、汽车橡胶制品(天然橡胶、丁苯橡胶、硅橡胶等)1)密封制品:油封件、密封条、密封圈、皮碗、防尘罩2)胶管:燃油、制动、冷却、空调系统,有汽油软管、柴油软管、机油软管3)胶带:包布V型带、切割V型带,多棱B带4)减震块:用于发动机底盘等部件第35页/共43页报废汽车整车破碎的案例案例一宝马汽车公司再循环和拆解中心以下是其再循环和拆解中心报废汽车拆解主要工艺操作案例二上海宝钢钢铁资源有限公司拆解生产线以下是其特点和效果引爆气囊废液回收电器电子元件回收内部拆解材料分类回收压实粉碎室内拆解、占地面积省清洁环保作业拆解过程无明火拆解过程实行计算机管理第36页/共43页报废汽车零部件再制造市场再制造产业前景我国是人均资源匮乏的国家之一,报废汽车回收是我国重要的再制造资源,同时也是一个朝阳产业。据了解,汽车上的钢铁、有色材料零部件90以上可以回收利用。再制造产品的成本只是新产品的50,同时可节能60、节材70。案例:以发动机的再制造为例市场上,一个新发动机的价格普遍在1.3万元左右,而一个再制造的发动机,其花费是全新发动机的40至50。玻璃、塑料等回收利用率也可达50以上,与构建“节约型社会”息息相关,产业前景十分喜人。第37页/共43页再制造市场再制造工程是以较少的投入而获得较大的效益的废旧机械设备再利用的最佳方法。同时,发展再制造产业,也能够为专业技术人员和工人创造更多的就业机会,减轻下岗人员对社会的压力。再制造已融入国家的社会经济发展之中,是构建循环经济的支撑要素,中国已经成为国际再制造中心之一,在国际再制造领域发挥着重要作用。第38页/共43页报废汽车的市场概况报废汽车回收的商业运营模式建立有一定规模的汽车资源回收企业首先在整个回收过程中回收企业必须专业地引爆和回收安全气囊(目前在我国尚为空白)、拆除蓄电池、抽取废油、液、氟利昂,然后分门别类地交给专业回收处理资质企业随后汽车回收企业将能再制造的零部件拆除并发包给相应的有资质的再制造企业(保证再利用率的关键),最后对剩余部分进行专业化的粉碎处理(这是保证回收利用率的关键)最终将分类后的粉碎物质发包到专业厂家进行原料的回收利用该模式即能保证回收利用率和再利用率的实现,又充分利用了社会现有回收企业的资源,如钢铁厂、轮胎厂、尼龙纤维回收企业、蓄电池回收企业等,避免了投入的浪费。第39页/共43页创建专业化的粉碎模式回收过程中所提到的可回收利用率的关键保证专业化粉碎处理是目前国际上所持续研究开发的关键回收技术,它直接关系到最终分离物质的分类细化程度和填埋量的比例。目前先进的粉碎处理流程大致如图所示。第40页/共43页报废汽车回收产业的前景1待回收汽车量的趋势分析随着中国国民经济的快速发展,社会对汽车的需求量也将逐年增多,汽车产销量逐年增加,同比迅速增长。2待回收汽车的资源分析现代汽车在生产制造过程中大量采用新型材料,仅金属及其合金就有近百种,有铁、铜、铝、镁、铂、金及大量轻金属及其合金;还有橡胶、玻璃和聚合物等丰富的化学材料3中国废旧汽车回收产业未来产值预测根据附表可以预测在其它情况不变的情况下,到2020年汽车回收产业的可预价值就超过了1200亿元。随着中国汽车回收产业的发展,技术水平的提高,汽车零部件重复利用率的提高和设计理念的进步,汽车回收产业可创造的价值将更可观。4废旧汽车回收产业化对汽车工业发展的作用废旧汽车回收产业化,才能使整个汽车工业系统更加完整。随着今后汽车生产量和社会保有量的激增,以及中国有关废旧汽车产业政策的不断完善,废旧汽车回收产业必然会得到迅速发展第41页/共43页谢 谢第42页/共43页感谢您的观看。第43页/共43页

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