汽车构造 离合器.pptx

第1页/共36页三、离合器性能要求 1、传递发动机最大扭矩，即不打滑。2、分离彻底：保证换档平顺。3、接触柔和：保证平稳起步。4、从动部分转动惯量尽量小。5、散热性好。6、操纵轻便。7、具有吸振、吸噪、吸冲击的能力。8、设有调整装置。第2页/共36页四、摩擦离合器分类 1、按从动盘数目 （1）单片离合器：适于轿车和轻中型货车。（2）双片离合器：适于中重型汽车。2、按压紧弹簧形式 （1）螺旋弹簧离合器 包括周布弹簧离合器和中央弹簧离合器。（2）膜片弹簧离合器第3页/共36页第二节 周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器 1、构造 主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。从动部分：由从动盘毂和从动盘本体组成的从动盘，并通过花键套在从动轴上。压紧机构：沿圆周分布的螺旋弹簧。操纵机构：分离叉、带分离轴承的分离套筒、分离杠杆。2、工作原理 3、注意问题:（1）分离轴承 （2）离合器间隙 （3）运动干涉 （4）压盘的传力方式第4页/共36页第5页/共36页第6页/共36页第7页/共36页第8页/共36页第9页/共36页第10页/共36页第11页/共36页第12页/共36页第13页/共36页二、双片弹簧离合器 目的是增大离合器所能传递的最大扭矩，重型车上用。第14页/共36页第三节 膜片弹簧离合器 膜片弹簧是用薄弹簧钢板制成带有一定锥度、中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片。由碟簧和分离指部分组成。第15页/共36页第16页/共36页一、结构与工作原理 膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，膜片弹簧安装在离合器盖上。第17页/共36页二、优点 1、结构简单 2、高速性好 3、摩擦片使用寿 命长 4、散热通风好 5、膜片弹簧离合 器转矩容量大 且稳定，操纵 轻便第18页/共36页三、结构形式 根据分离指内端受力方向不同，分为推式和拉式两种。1、推式 分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘。按支承环数分为：双支承环、单支承环、无支承环三种。2、拉式 分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘。按支承环数分为：单支承环、无支承环两种。第19页/共36页第20页/共36页第21页/共36页第22页/共36页第23页/共36页第四节 从动盘和扭转减震器一、从动盘 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三部分组成。为使离合器接合柔和，从动盘应具有轴向弹性。结构形式包括整体式和分开式等。第24页/共36页第25页/共36页第26页/共36页二、扭转减振器 目的是为避免共振，缓和传动系所受冲击载荷。根据有无减振器，从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭转减振器从动盘。带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器，从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩。结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。第27页/共36页第28页/共36页第五节 离合器操纵机构 操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于分离轴承。按操纵能源不同，分为人力式和气压助力式。一、人力式 按所用传动装置分为机械式和液压式。1、机械式：包括杆系传动和绳索传动。效率不高。2、液压式：主要由主缸、工作缸、管路系统等组成。效率高。二、气压助力式 主要由操纵阀、工作缸、储气筒等组成。操纵轻便。第29页/共36页第30页/共36页第31页/共36页第32页/共36页第33页/共36页第34页/共36页第35页/共36页感谢您的观看。第36页/共36页