汽车动力性检测.pptx

1、汽车动力性的检测 2、汽车燃油经济性的检测3、车速表的检测 4、前照灯的检测5、汽车排放污染物的检测6、汽车噪声的检测 第二章第二章 整车性能的检测与诊断整车性能的检测与诊断第1页/共78页第一节汽车动力性的检测第一节汽车动力性的检测第2页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：l动力性和燃油经济性是表明汽车技术状况的最重要动力性和燃油经济性是表明汽车技术状况的最重要的参数；的参数；l汽车技术状况不良，首先表现为动力性不足、燃油汽车技术状况不良，首先表现为动力性不足、燃油消耗增大；消耗增大；l动力性和燃油经济性可以通过道路试验和室内台架动力性和燃油经济性可以通过道路试验和室内台架试验进行测试；试验进行测试；l台架试验的测试条件容易控制，在检测站中得到大台架试验的测试条件容易控制，在检测站中得到大量应用。量应用。第3页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：对动力性和燃油经济性进行室内台架试验时，通对动力性和燃油经济性进行室内台架试验时，通过以下方法进行检测：过以下方法进行检测：驱动轮功率及驱动轮功率及汽车加速能力汽车加速能力底盘测功机底盘测功机发动机功率发动机功率无负载测功仪无负载测功仪燃油经济性燃油经济性底盘测功机底盘测功机油油 耗耗 仪仪第4页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：l发动机动力性可用发动机的有效功率评价；发动机动力性可用发动机的有效功率评价；l发动机点火系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却发动机点火系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统技术状况不良或机件磨损，会导致功率下降；系统技术状况不良或机件磨损，会导致功率下降；l发动机功率是诊断发动机技术状况的综合性指标。发动机功率是诊断发动机技术状况的综合性指标。发动机功率测量发动机功率测量台架稳态试验台架稳态试验就车动态试验就车动态试验第5页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：台架稳态试验测功：台架稳态试验测功：通过测功器测控系统同时测通过测功器测控系统同时测量发动机的转矩和转速；量发动机的转矩和转速；根据下式可得到发动机功率根据下式可得到发动机功率l测试结果准确可靠；测试结果准确可靠；l多用于发动机设计、制造部门及科研单位试验用。多用于发动机设计、制造部门及科研单位试验用。第6页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：就车动态试验测功：就车动态试验测功：l汽车使用单位，常需要不解体条件下就车测定发动汽车使用单位，常需要不解体条件下就车测定发动机功率；机功率；l测功时发动机节气门开度和转速均剧烈变化；测功时发动机节气门开度和转速均剧烈变化；l该法无需对发动机施加载荷，又称无负载测功；该法无需对发动机施加载荷，又称无负载测功；l该法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测该法所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测试精度较低。试精度较低。第7页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：就车动态试验测功原理：就车动态试验测功原理：l假设：发动机所有部件绕曲轴旋转的回转体假设：发动机所有部件绕曲轴旋转的回转体l测试条件：发动机没有外加负载测试条件：发动机没有外加负载 l怠速工况下，突然将节气门开度开到最大怠速工况下，突然将节气门开度开到最大l发动机产生的动力克服阻力，并使部件加速发动机产生的动力克服阻力，并使部件加速l同一型号发动机而言，其转动惯量一定，发动机功同一型号发动机而言，其转动惯量一定，发动机功 率越大，加速度越大。率越大，加速度越大。按测功原理分：按测功原理分：瞬时功率：测定瞬时角加速度得到；瞬时功率：测定瞬时角加速度得到；瞬时功率：测定瞬时角加速度得到；瞬时功率：测定瞬时角加速度得到；平均功率：测定加速度时间的方法得到。平均功率：测定加速度时间的方法得到。平均功率：测定加速度时间的方法得到。平均功率：测定加速度时间的方法得到。第8页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：瞬时功率测量原理：瞬时功率测量原理：，令，令运动部件转动惯量运动部件转动惯量曲轴角加速度曲轴角加速度曲轴转速变化率曲轴转速变化率瞬时测功时混合气瞬时测功时混合气形成、发动机状态形成、发动机状态与稳态不同，测得与稳态不同，测得功率比实际要小功率比实际要小l加速过程发动机某转速下加速过程发动机某转速下的功率与该转速下的瞬时的功率与该转速下的瞬时加速度成正比；加速度成正比；l无负载瞬时测功实际是测无负载瞬时测功实际是测定发动机转速和该转速时定发动机转速和该转速时的角加速度或曲轴转速变的角加速度或曲轴转速变化率的问题。化率的问题。第9页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：平均功率测量原理：平均功率测量原理：发动机无负载加速过程中，其动发动机无负载加速过程中，其动发动机无负载加速过程中，其动发动机无负载加速过程中，其动能增量等于发动机所做的功：能增量等于发动机所做的功：能增量等于发动机所做的功：能增量等于发动机所做的功：曲轴旋转角速度从曲轴旋转角速度从曲轴旋转角速度从曲轴旋转角速度从 增加到增加到增加到增加到 的时间的时间的时间的时间 对应的平均功率：对应的平均功率：对应的平均功率：对应的平均功率：,且功率以（且功率以（且功率以（且功率以（kWkW）为单位）为单位）为单位）为单位 若已知转动惯量，并确定起始和若已知转动惯量，并确定起始和若已知转动惯量，并确定起始和若已知转动惯量，并确定起始和终止转速，则终止转速，则终止转速，则终止转速，则 为常数为常数为常数为常数l加速过程发动机某转加速过程发动机某转速范围内的平均功率速范围内的平均功率与加速时间成反比；与加速时间成反比；l测试某转速范围内的测试某转速范围内的平均功率，实质是测平均功率，实质是测量转速范围内加速时量转速范围内加速时间的问题。间的问题。第10页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：无负载测功时，无论瞬时功率还是平均功率测量，都无负载测功时，无论瞬时功率还是平均功率测量，都离不开转速、角加速度或加速时间的测量。离不开转速、角加速度或加速时间的测量。转速测量方法：转速测量方法：要求简单、易于实现要求简单、易于实现汽油机汽油机点火线圈的漏磁点火线圈的漏磁低压或高压线脉动电流低压或高压线脉动电流l铁芯上绕铁芯上绕10000匝电感线圈；匝电感线圈；l传感器靠近点火线圈时，点火线圈传感器靠近点火线圈时，点火线圈脉动漏磁作用下，传感器脉动漏磁作用下，传感器1、2两端两端产生脉动电压信号。产生脉动电压信号。第11页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：汽油机汽油机点火线圈的漏磁点火线圈的漏磁低压或高压线脉动电流低压或高压线脉动电流l点火线圈低压或高压连接线嵌入磁点火线圈低压或高压连接线嵌入磁芯内芯内l发动机运转时，连接线有脉动电流发动机运转时，连接线有脉动电流通过，在其周围产生脉动磁场，在通过，在其周围产生脉动磁场，在传感器线圈两端产生脉动电压信号传感器线圈两端产生脉动电压信号第12页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：柴油机通过在飞轮上安装传感器获得转速信号柴油机通过在飞轮上安装传感器获得转速信号飞轮齿圈测速传感器常采用：常采用：磁电式磁电式光电式光电式霍尔式霍尔式第13页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：柴油机齿圈信号的频率与发动机转速间的关系为：柴油机齿圈信号的频率与发动机转速间的关系为：发动机转速：发动机转速：传感器输出信号的频率：传感器输出信号的频率：齿圈齿数：齿圈齿数当齿当齿数为数为60时，发动机转速时，发动机转速与信号的频率一致与信号的频率一致第14页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：角加速度测量原理：角加速度测量原理：传感器输出脉冲信号传感器输出脉冲信号传感器输出脉冲信号传感器输出脉冲信号整形后得到矩形脉冲信号整形后得到矩形脉冲信号整形后得到矩形脉冲信号整形后得到矩形脉冲信号对信号进行倍频，一般放大对信号进行倍频，一般放大对信号进行倍频，一般放大对信号进行倍频，一般放大2424倍，提高灵敏性倍，提高灵敏性倍，提高灵敏性倍，提高灵敏性计数器计数固定时间内的脉冲数计数器计数固定时间内的脉冲数计数器计数固定时间内的脉冲数计数器计数固定时间内的脉冲数两个相邻时间间隔内的脉冲数差与角加速度成正比两个相邻时间间隔内的脉冲数差与角加速度成正比两个相邻时间间隔内的脉冲数差与角加速度成正比两个相邻时间间隔内的脉冲数差与角加速度成正比F/VF/V变换芯片将角加速度脉冲信号转变为直流电压信号变换芯片将角加速度脉冲信号转变为直流电压信号变换芯片将角加速度脉冲信号转变为直流电压信号变换芯片将角加速度脉冲信号转变为直流电压信号信号显示装置显示结果信号显示装置显示结果信号显示装置显示结果信号显示装置显示结果第15页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：加速时间测量原理：加速时间测量原理：第16页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：无负载测功仪使用方法：无负载测功仪使用方法：教材教材教材教材P25P25，简单了解，简单了解，简单了解，简单了解第17页/共78页单缸功率检测意义：单缸功率检测意义：检测各气缸的功率及各缸动力性能是否一致是动力性检测各气缸的功率及各缸动力性能是否一致是动力性检测的重要内容；检测的重要内容；正常情况下，发动机各缸输出功率大致相等。正常情况下，发动机各缸输出功率大致相等。发动机动力性检测：发动机动力性检测：第18页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：单缸功率检测方法：单缸功率检测方法：l无负荷测功仪测定：无负荷测功仪测定：先测发动机总功率；先测发动机总功率；测所测缸断火时功率，两者差即位断火缸功率。测所测缸断火时功率，两者差即位断火缸功率。l转速表测定：转速表测定：发动机在某个转速下运行；发动机在某个转速下运行；依次给各缸断火，发动机转速下降；依次给各缸断火，发动机转速下降；通过转速下降量判断各缸的动力性。通过转速下降量判断各缸的动力性。第19页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：发动机综合性能检测仪：发动机综合性能检测仪：l对发动机性能进行诊断，可以采用单一功能的检测设对发动机性能进行诊断，可以采用单一功能的检测设备，如无负荷测功仪、点火正时仪及点火示波器等；备，如无负荷测功仪、点火正时仪及点火示波器等；l单一功能检测设备，可靠性好，价格便宜，功能少单一功能检测设备，可靠性好，价格便宜，功能少l发动机诊断也可使用具有多种检测功能的发动机综合发动机诊断也可使用具有多种检测功能的发动机综合性能检测仪；性能检测仪；l综合性能检测仪可实现微机自动控制、自动分析、判综合性能检测仪可实现微机自动控制、自动分析、判断及打印等功能；断及打印等功能；l功能强大，使用方便。功能强大，使用方便。第20页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：发动机综合性能检测仪功能：发动机综合性能检测仪功能：l无负荷测功；无负荷测功；l点火系统检测；点火系统检测；l供油系统检测；供油系统检测；l进气管真空度检测；进气管真空度检测；l各缸工作均匀性检测；各缸工作均匀性检测；l启动过程参数检测；启动过程参数检测；l各缸压缩压力检测；各缸压缩压力检测；l电控系统各传感器测试；电控系统各传感器测试；l万用表功能；万用表功能；l排气分析功能。排气分析功能。第21页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：发动机综合性能检测仪组成：发动机综合性能检测仪组成：传感器：传感器：点火传感器点火传感器电流传感器电流传感器电压传感器电压传感器缸压传感器缸压传感器串接式油压传感器串接式油压传感器振动传感器振动传感器喷油外卡传感器喷油外卡传感器信号处理信号处理主机主机显示装置显示装置打印设备打印设备第22页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：发动机综合性能检测仪各传感器作用：发动机综合性能检测仪各传感器作用：点火传感器点火传感器电流传感器电流传感器电压传感器电压传感器缸压传感器缸压传感器串接式油压传感器串接式油压传感器振动传感器振动传感器喷油外卡传感器喷油外卡传感器转速传感器通过高压电获得转速，原理见前转速传感器通过高压电获得转速，原理见前转速传感器通过高压电获得转速，原理见前转速传感器通过高压电获得转速，原理见前获得一次点火及二次点火信号获得一次点火及二次点火信号获得一次点火及二次点火信号获得一次点火及二次点火信号测量启动电流和充电电流测量启动电流和充电电流测量启动电流和充电电流测量启动电流和充电电流测量启动电压和充电电压测量启动电压和充电电压测量启动电压和充电电压测量启动电压和充电电压测量压缩压力及工作时的压力测量压缩压力及工作时的压力测量压缩压力及工作时的压力测量压缩压力及工作时的压力测量供油压力、供油时刻及计算转速测量供油压力、供油时刻及计算转速测量供油压力、供油时刻及计算转速测量供油压力、供油时刻及计算转速测量异响，确定气门的动态配气相位测量异响，确定气门的动态配气相位测量异响，确定气门的动态配气相位测量异响，确定气门的动态配气相位判缸信号及分析供油波形判缸信号及分析供油波形判缸信号及分析供油波形判缸信号及分析供油波形第23页/共78页发动机动力性检测：发动机动力性检测：发动机综合性能检测仪使用方法：发动机综合性能检测仪使用方法：各种传感器的安装位置各种传感器的安装位置设备的使用设备的使用第24页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：l汽车的动力性与发动机及整个传动系统的性能有关；汽车的动力性与发动机及整个传动系统的性能有关；l底盘测功可以评价汽车的动力性；底盘测功可以评价汽车的动力性；l通过底盘测得驱动轮的功率与发动机功率的对比可以通过底盘测得驱动轮的功率与发动机功率的对比可以评价传动系统的技术状况。评价传动系统的技术状况。第25页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：底盘测功机的功能：底盘测功机的功能：l测试驱动轮输出功率；测试驱动轮输出功率；l测试汽车加速能力；测试汽车加速能力；l测试汽车滑行能力；测试汽车滑行能力；l评价传动系统的效率；评价传动系统的效率；l检测校验车速表。检测校验车速表。第26页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：底盘测功机的构造：底盘测功机的构造：l滚筒装置；滚筒装置；l测功装置；测功装置；l飞轮机构；飞轮机构；l测速装置；测速装置；l控制指示装置。控制指示装置。第27页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：滚筒装置：滚筒装置：测功时车轮转动测功时车轮转动车身静止，车轮车身静止，车轮带动滚筒转动，带动滚筒转动，利用滚筒模拟汽利用滚筒模拟汽车行驶的路面。车行驶的路面。第28页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：单滚筒试验台特点：单滚筒试验台特点：n n 空心结构，硬质木板或钢质材料制成，滚筒直径大，空心结构，硬质木板或钢质材料制成，滚筒直径大，空心结构，硬质木板或钢质材料制成，滚筒直径大，空心结构，硬质木板或钢质材料制成，滚筒直径大，1.5m1.5m2.5m2.5m曲率小，轮胎与滚筒表面滑转率小，行驶阻力小，测试精度高；曲率小，轮胎与滚筒表面滑转率小，行驶阻力小，测试精度高；曲率小，轮胎与滚筒表面滑转率小，行驶阻力小，测试精度高；曲率小，轮胎与滚筒表面滑转率小，行驶阻力小，测试精度高；对车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，使用不便对车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，使用不便对车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，使用不便对车轮在滚筒上的安放、定位要求严格，使用不便 多在汽车制造厂、科研院所和大专院校试验用多在汽车制造厂、科研院所和大专院校试验用多在汽车制造厂、科研院所和大专院校试验用多在汽车制造厂、科研院所和大专院校试验用双滚筒试验台特点：双滚筒试验台特点：n n 空心结构，钢质材料制成，滚筒直径小，空心结构，钢质材料制成，滚筒直径小，空心结构，钢质材料制成，滚筒直径小，空心结构，钢质材料制成，滚筒直径小，185185400mm400mm之间之间之间之间滑转率大，滚动阻力增大，测试精度低；滑转率大，滚动阻力增大，测试精度低；滑转率大，滚动阻力增大，测试精度低；滑转率大，滚动阻力增大，测试精度低；制造成本低，安放、定位要求简单，使用方便制造成本低，安放、定位要求简单，使用方便制造成本低，安放、定位要求简单，使用方便制造成本低，安放、定位要求简单，使用方便在汽车维修企业和汽车监测站得到广泛应用在汽车维修企业和汽车监测站得到广泛应用在汽车维修企业和汽车监测站得到广泛应用在汽车维修企业和汽车监测站得到广泛应用第29页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：测功装置作用：测功装置作用：pp 吸收和测试发动机经传动系传至驱动车轮的功率吸收和测试发动机经传动系传至驱动车轮的功率吸收和测试发动机经传动系传至驱动车轮的功率吸收和测试发动机经传动系传至驱动车轮的功率pp 模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力检测站多采用电涡流测功器检测站多采用电涡流测功器pp 精度高精度高精度高精度高pp 振动小振动小振动小振动小pp 结构简单及易于调控结构简单及易于调控结构简单及易于调控结构简单及易于调控pp 具有较广的转速和频率范围具有较广的转速和频率范围具有较广的转速和频率范围具有较广的转速和频率范围pp电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连pp定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制制动力矩，控制测功器定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制制动力矩，控制测功器定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制制动力矩，控制测功器定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制制动力矩，控制测功器pp测功器工作时吸收的功率转化为热量，需采用风冷或水冷的方测功器工作时吸收的功率转化为热量，需采用风冷或水冷的方测功器工作时吸收的功率转化为热量，需采用风冷或水冷的方测功器工作时吸收的功率转化为热量，需采用风冷或水冷的方式将热量散到大气中式将热量散到大气中式将热量散到大气中式将热量散到大气中第30页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：测速装置：测速装置：pp底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油经底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油经底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油经底盘测功机进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验及燃油经济性实验时，需对车速进行测试；济性实验时，需对车速进行测试；济性实验时，需对车速进行测试；济性实验时，需对车速进行测试；pp测速装置包括三部分：测速装置包括三部分：测速装置包括三部分：测速装置包括三部分：测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机测速传感器；光电式、磁电式及测速发电机中间处理装置；中间处理装置；中间处理装置；中间处理装置；指示装置。指示装置。指示装置。指示装置。第31页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：飞轮机构：飞轮机构：pp模拟汽车在道路上行驶时的动能；模拟汽车在道路上行驶时的动能；模拟汽车在道路上行驶时的动能；模拟汽车在道路上行驶时的动能；pp飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。飞轮机构具有多组飞轮，通过离合器实现不同与滚筒的结合。第32页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：控制装置：控制装置：pp底盘测功机的控制装置与指示装置常做成一体，构成控制柜；底盘测功机的控制装置与指示装置常做成一体，构成控制柜；底盘测功机的控制装置与指示装置常做成一体，构成控制柜；底盘测功机的控制装置与指示装置常做成一体，构成控制柜；pp控制装置根据试验的要求，自动控制实验的过程；控制装置根据试验的要求，自动控制实验的过程；控制装置根据试验的要求，自动控制实验的过程；控制装置根据试验的要求，自动控制实验的过程；pp指示装置显示试验相关信息，如转速、力及功率等。指示装置显示试验相关信息，如转速、力及功率等。指示装置显示试验相关信息，如转速、力及功率等。指示装置显示试验相关信息，如转速、力及功率等。第33页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：底盘测功机的辅助装置：底盘测功机的辅助装置：约束装置和冷风装置约束装置和冷风装置约束装置和冷风装置约束装置和冷风装置约束装置：约束装置：约束装置：约束装置：在底盘测功机上试验，防止汽车移动在底盘测功机上试验，防止汽车移动在底盘测功机上试验，防止汽车移动在底盘测功机上试验，防止汽车移动 双滚筒试验台可在从动车轮前后加装三角木即可保证试验顺利进行双滚筒试验台可在从动车轮前后加装三角木即可保证试验顺利进行双滚筒试验台可在从动车轮前后加装三角木即可保证试验顺利进行双滚筒试验台可在从动车轮前后加装三角木即可保证试验顺利进行 单滚筒试验台，除三角木外，还需要在汽车前后设置钢质锁链固定单滚筒试验台，除三角木外，还需要在汽车前后设置钢质锁链固定单滚筒试验台，除三角木外，还需要在汽车前后设置钢质锁链固定单滚筒试验台，除三角木外，还需要在汽车前后设置钢质锁链固定冷风装置冷风装置冷风装置冷风装置 驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机 冷却系的散热强度不足冷却系的散热强度不足冷却系的散热强度不足冷却系的散热强度不足 长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，需加强轮胎散热需加强轮胎散热需加强轮胎散热需加强轮胎散热第34页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：底盘测功机测功原理：底盘测功机测功原理：pp电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连；电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连；电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连；电涡流测功器包括转子和定子两部分，转子与主滚筒相连；pp定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩；定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩；定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩；定子内有励磁线圈，改变线圈电流控制转子的制动力矩；pp转子受力后，会给定子同样大小，方向相反的作用力；转子受力后，会给定子同样大小，方向相反的作用力；转子受力后，会给定子同样大小，方向相反的作用力；转子受力后，会给定子同样大小，方向相反的作用力；pp定子上安装有测力杠杆，其端部装有压力传感器测力；定子上安装有测力杠杆，其端部装有压力传感器测力；定子上安装有测力杠杆，其端部装有压力传感器测力；定子上安装有测力杠杆，其端部装有压力传感器测力；pp测得的力与测力杠杆长度乘积为力矩；测得的力与测力杠杆长度乘积为力矩；测得的力与测力杠杆长度乘积为力矩；测得的力与测力杠杆长度乘积为力矩；pp滚筒稳定旋转时，该力矩等于驱动轮的驱动力矩；滚筒稳定旋转时，该力矩等于驱动轮的驱动力矩；滚筒稳定旋转时，该力矩等于驱动轮的驱动力矩；滚筒稳定旋转时，该力矩等于驱动轮的驱动力矩；pp根据滚筒的直径，可以求得车轮作用在滚筒上的作用力；根据滚筒的直径，可以求得车轮作用在滚筒上的作用力；根据滚筒的直径，可以求得车轮作用在滚筒上的作用力；根据滚筒的直径，可以求得车轮作用在滚筒上的作用力；pp根据下式求的驱动轮的功率。根据下式求的驱动轮的功率。根据下式求的驱动轮的功率。根据下式求的驱动轮的功率。第35页/共78页底盘输出功率检测：底盘输出功率检测：底盘测功机测试结果的评判：底盘测功机测试结果的评判：pp底盘测功机测得的驱动轮的输出功率取决于发动机输出功底盘测功机测得的驱动轮的输出功率取决于发动机输出功底盘测功机测得的驱动轮的输出功率取决于发动机输出功底盘测功机测得的驱动轮的输出功率取决于发动机输出功率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率及试验台传动率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率及试验台传动率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率及试验台传动率、传动系统传动效率、滚动阻力损失功率及试验台传动效率等因素的影响；效率等因素的影响；效率等因素的影响；效率等因素的影响；pp滚动阻力所消耗的功率约占传递功率的滚动阻力所消耗的功率约占传递功率的滚动阻力所消耗的功率约占传递功率的滚动阻力所消耗的功率约占传递功率的15%-20%15%-20%；pp传动系统功率损失约占发动机输出功率的传动系统功率损失约占发动机输出功率的传动系统功率损失约占发动机输出功率的传动系统功率损失约占发动机输出功率的10%-20%10%-20%；pp对轿车而言，驱动轮的输出功率能达到发动机输出功率的对轿车而言，驱动轮的输出功率能达到发动机输出功率的对轿车而言，驱动轮的输出功率能达到发动机输出功率的对轿车而言，驱动轮的输出功率能达到发动机输出功率的70%70%，即认为传动系统技术状况合格；，即认为传动系统技术状况合格；，即认为传动系统技术状况合格；，即认为传动系统技术状况合格；pp载货汽车及客车能达到载货汽车及客车能达到载货汽车及客车能达到载货汽车及客车能达到60%-65%60%-65%则认为合格。则认为合格。则认为合格。则认为合格。第36页/共78页加速能力检测：加速能力检测：汽车加速能力测试原理：汽车加速能力测试原理：l加速能力测试时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车静止；加速能力测试时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车静止；l为了测试汽车在一定速度区间内的加速时间，需要采为了测试汽车在一定速度区间内的加速时间，需要采用合适的飞轮组合模拟汽车行驶时的动能；用合适的飞轮组合模拟汽车行驶时的动能；l用滚筒及飞轮消耗驱动轮输出功率，模拟加速阻力；用滚筒及飞轮消耗驱动轮输出功率，模拟加速阻力；l通过滚筒圆周速度在特定转速范围内的加速时间反应通过滚筒圆周速度在特定转速范围内的加速时间反应加速能力的大小。加速能力的大小。第37页/共78页滑行距离检测：滑行距离检测：汽车滑行距离技术状况测试原理：汽车滑行距离技术状况测试原理：l汽车驱动轮带动滚筒、飞轮机构以特定转速旋转；汽车驱动轮带动滚筒、飞轮机构以特定转速旋转；l滚筒装置和飞轮机构具有的动能与汽车道路试验具有滚筒装置和飞轮机构具有的动能与汽车道路试验具有的动能相同；的动能相同；l摘档滑行，储存在滚筒、飞轮机构的动能释放出来驱摘档滑行，储存在滚筒、飞轮机构的动能释放出来驱动汽车驱动轮和传动系统旋转；动汽车驱动轮和传动系统旋转；l滚筒转过的圆周长可以反映汽车传动系统传动阻力的滚筒转过的圆周长可以反映汽车传动系统传动阻力的大小，据此判断汽车传动系统的技术状况。大小，据此判断汽车传动系统的技术状况。第38页/共78页传动系统传动效率检测：传动系统传动效率检测：传动系统传动效率传动系统传动效率 由下式表示：由下式表示：l l利用试验台得到驱动轮的输出功率利用试验台得到驱动轮的输出功率利用试验台得到驱动轮的输出功率利用试验台得到驱动轮的输出功率 ；l l利用惯性式底盘测功机或飞轮模拟汽车在特定车速时的动能，利用惯性式底盘测功机或飞轮模拟汽车在特定车速时的动能，利用惯性式底盘测功机或飞轮模拟汽车在特定车速时的动能，利用惯性式底盘测功机或飞轮模拟汽车在特定车速时的动能，摘档或踩下离合器，此时飞轮中存储的动能拖动驱动轮及传摘档或踩下离合器，此时飞轮中存储的动能拖动驱动轮及传摘档或踩下离合器，此时飞轮中存储的动能拖动驱动轮及传摘档或踩下离合器，此时飞轮中存储的动能拖动驱动轮及传动系统运转；动系统运转；动系统运转；动系统运转；l l此时测得功率为反拖驱动轮和传动系统消耗的功率此时测得功率为反拖驱动轮和传动系统消耗的功率此时测得功率为反拖驱动轮和传动系统消耗的功率此时测得功率为反拖驱动轮和传动系统消耗的功率 。驱动轮输出功率驱动轮输出功率驱动轮输出功率驱动轮输出功率发动机有效功率发动机有效功率发动机有效功率发动机有效功率驱动轮和传动系统消耗功率驱动轮和传动系统消耗功率驱动轮和传动系统消耗功率驱动轮和传动系统消耗功率底盘测功机测试效率底盘测功机测试效率底盘测功机测试效率底盘测功机测试效率第39页/共78页车速表检测：车速表检测：l l将驱动车轮置于滚筒上，汽车以预定车速将驱动车轮置于滚筒上，汽车以预定车速将驱动车轮置于滚筒上，汽车以预定车速将驱动车轮置于滚筒上，汽车以预定车速(40km/h)(40km/h)运行；运行；运行；运行；l l当底盘测功机显示车速达到该车速时，检查车速表指示值；当底盘测功机显示车速达到该车速时，检查车速表指示值；当底盘测功机显示车速达到该车速时，检查车速表指示值；当底盘测功机显示车速达到该车速时，检查车速表指示值；l l车速表指示值在车速表指示值在车速表指示值在车速表指示值在38 48km/h38 48km/h时为正常值。时为正常值。时为正常值。时为正常值。车速表指示值大可以，但小会出问题。车速表指示值大可以，但小会出问题。车速表指示值大可以，但小会出问题。车速表指示值大可以，但小会出问题。第40页/共78页其他项目检测：其他项目检测：l l凡是汽车在运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器凡是汽车在运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器凡是汽车在运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器凡是汽车在运行中进行的检测和诊断项目，在配备所需仪器设备后都可以在底盘测功机上进行；设备后都可以在底盘测功机上进行；设备后都可以在底盘测功机上进行；设备后都可以在底盘测功机上进行；l l配备油耗仪可以测试汽车各工况下的油耗；配备油耗仪可以测试汽车各工况下的油耗；配备油耗仪可以测试汽车各工况下的油耗；配备油耗仪可以测试汽车各工况下的油耗；l l配备废气分析仪可以测试工况时的废气成分及烟度；配备废气分析仪可以测试工况时的废气成分及烟度；配备废气分析仪可以测试工况时的废气成分及烟度；配备废气分析仪可以测试工况时的废气成分及烟度；l l配备发动机综合性能检测仪可测发动机点火和喷油参数；配备发动机综合性能检测仪可测发动机点火和喷油参数；配备发动机综合性能检测仪可测发动机点火和喷油参数；配备发动机综合性能检测仪可测发动机点火和喷油参数；l l利用异响诊断分析仪诊断各总成或系统的异响；利用异响诊断分析仪诊断各总成或系统的异响；利用异响诊断分析仪诊断各总成或系统的异响；利用异响诊断分析仪诊断各总成或系统的异响；l l可以检测各总成工作温度和电器设备工作情况。可以检测各总成工作温度和电器设备工作情况。可以检测各总成工作温度和电器设备工作情况。可以检测各总成工作温度和电器设备工作情况。第41页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第42页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第43页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第44页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第45页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第46页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第47页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第48页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第49页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第50页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第51页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第52页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第53页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第54页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第55页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第56页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第57页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第58页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第59页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第60页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第61页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第62页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第63页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第64页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第65页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第66页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第67页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第68页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第69页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第70页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第71页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第72页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第73页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第74页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第75页/共78页汽车燃油经济性检测：汽车燃油经济性检测：第76页/共78页谢谢大家！谢谢大家！第77页/共78页感谢您的观看。第78页/共78页