苏州新加坡工业园区介绍.pptx
苏州工业园区中新合作区紧临苏州古城区，西与古城以苏嘉杭高速公路相隔，北抵娄江为界，南临斜塘河吴淞江，东接青秋浦。园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动。行政区划288平方公里，其中，中新合作区80平方公里。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第1页/共26页目标目标 策略策略加强具有历史意义 向城市的东部延伸，以平衡城市的扩展形式。的苏州市的地位。在现有的城市旁建造一个现代化的新商业中心，减 减轻古城所面对的发展压力，从而辅助这个历史 城 城市继续扮演苏州的文化和行政中心的角色。作为60万人口的家 创造一个良好的居住与工作环境。园。提供足够的和种类多样化的住屋。提供良好的社区设施和基础设施，从而改善居住 环境 环境。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第2页/共26页在商业、文化和其 为60万人口和范围更大的苏州地区提供工业、商他功能方面为新园 业、康乐和文化发展。区及更广大的地区 提供良好的基础设施，以加强商业投资的环境。提供机会与服务。为人民和商业提供 通过对土地使用进行合理的规划，减少不必要的交高效率的运输。设计市内和与其他城市之间的公路和轻轨交通网络，并考虑到自行车交通以及将来会增加的车辆交通问题。创造一个健康、充 在对土地使用项目和基础设施分配地段时，考虑并满活力和独特的城 减少空气、水源和噪音的污染。市环境。利用独特的水域特色如湖泊和河道，加强“水城”的形象。通过设计独特的道路格局和街景，并配合翠绿的环境，从而创造一个具有视觉吸引力的城市环境。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第3页/共26页空间布局空间布局1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第4页/共26页 苏州工业园区的开发理念是苏州工业园区的开发理念是先造工厂，有了一定规先造工厂，有了一定规模后，建住宅，住宅造了一定规模以后再造商业。模后，建住宅，住宅造了一定规模以后再造商业。“这是很简单的逻辑推导。工厂建起来了，人要进去，就会有住宅的出现，住宅有里，有了人的活动，就会有商业，正式这个简单的逻辑道理指引园区的发展简单的逻辑道理指引园区的发展 可是园区建设究竟是工厂呢？还是工厂与住宅配套，可是园区建设究竟是工厂呢？还是工厂与住宅配套，各占比多少？住宅区有独立商业点，还是与苏州市大规划各占比多少？住宅区有独立商业点，还是与苏州市大规划整合？整合？1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第5页/共26页 园区功能用地以轴向布局轴向布局为主，区域功能分割清楚，脉络清晰。商业用地居其核心，其两边是生活居住用地，再外围为工业用地。环金鸡湖22公里全部是开放式公共地带，宽阔的绿化带和道路之外，才是低密度的住宅或娱乐设施，并通过绿地系统和步行系统连为一体，环湖建筑尽可能与湖畔公共空间相融。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第6页/共26页 全区规划19个“邻里中心”，2个商业服务分中心，一个中心商城。每个“邻里中心”承担为半径0.5平方、1万多户居民服务的功能。这里有商店、超市、餐馆、娱乐等服务设施，是社区居民交流活动的主要场所。正是这些外围的居住用地不仅仅只为园区内部服务，更是为整个苏州东南区域服务，使得园区与中心区真正的做到了无缝连接。首期建设的邻里单元首期建设的邻里单元居住片区与主城衔接居住片区与主城衔接1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第7页/共26页 园区内的交通由两条绕过金鸡湖，横贯东西的主干道，以及其他相距15至3公里的南北干道所构成。这些主干道连接主要的商业中心，以提供最便利的交通，并减少不必要贯穿居住区的交通。公路的设计也将照顾到能配合城市环境的自行车。在远期，自行车道的一部分在有必要时可成为另一条汽车道，以应付可能增加的汽车交通流量。道路系统的适当设计，配合良好的交通管理，可使交通更为畅通，以充分利用公路基础设施。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第8页/共26页 园区早在规划时就预先排除了导致交通拥堵的种种因素。首期开发区采取了轴向布局形式,中间是生活居住用地,商业用地居其核心,两边为工业用地。这种功能布局缩短了人们居住与就业、购物、消闲娱乐等生活需要的空间距离,大大缓解城市交通的拥挤。另外,工业用地运输量大,重型车辆多,它们被布置在园区的南北两边,远离商业区而紧靠园区外围的交通线,可以使不同用途的交通需要自然分开,有效地避免重型与轻型交通夹杂混乱的局面。此外，主干道、次干道、支路分工明确，不允许支路与主干道交叉，不允许单位面向主干道开门，不允许路边的房屋“破墙开店”。于是，货车、客车、自行车、行人各行其道，互不干扰。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第9页/共26页 传统的社区居民生活服务设施是“天女散花”,哪里有路哪里就应有商店。园区借鉴新加坡经验,所有商业服务、社会服务设施都集中在邻里中心、分中心和中心商城。共规划19个邻里中心,每个邻里中心承担为半径0.5km的1万多户居民服务的功能,在地块较大的居住区域另设4个邻里小中心，规划2个规模大于邻里中心的商业服务分中心，在园区中央建1个中心商城。这种布局形式,一方面保证了居住区域的整洁有序,保障了商业服务、社会服务设施经营者的效益,另一方面又大大方便了居民。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第10页/共26页 园区借鉴新加坡经验,十分重视环境保护工作在开发建设之初,就确定了走可持续发展之路的战略。在土地利用总体规划中,园区充分考虑了环境保护。例如工业区和住宅区分开设置,在住宅区和工业区之间,根据进人园区的工业项目污染程序的不同,安排一定距离的隔离缓冲带。规定无污染工业项目可不需有缓冲区,轻污染工业项目需要50m以上的缓冲区,一般工业项目需有100m以上的缓冲区,特殊工业项目即使用大量有毒、有害化学品,必须设置完善的防污和污染治理设施的建设项目需要500m以上的缓冲区,易造成重污染的大型设施如污水处理厂、垃圾焚化场等缓冲区至少1000m。可见,环保意识在土地规划中得到了充分的体现。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第11页/共26页产业结构调整产业结构调整1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第12页/共26页 从2005年起，苏州工业园就开始有计划、有系统、有重点的进行转型调整，加快从外延扩展向内生增长转变，从资源依赖向创新驱动转变，从制造业为主向“三二一”结构转变。苏州工业园区深入实施制造业升级、服务业倍增、科技跨越和生态优化“四大计划”，加快推进经济社会转型升级，努力建设成为产业高地、创新高地和人才高地。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第13页/共26页1经济转型成效显著。坚持走新型工业化新型工业化之路，较早启动转型，初步走出了一条经济增长、资源集约、生态和谐的发展之路。2科技创新跨越发展。3东部新城加快繁荣。以以CBDCBD建设为龙头，集聚各类银行建设为龙头，集聚各类银行与专业商务机构与专业商务机构140140多家，多家，环金鸡湖区域成为苏州新的商业文化中心；以全国首家综合保税区为平台，引进注册生产、物流、贸易企业174家，2009年监管货值达513亿美元。4中新合作深入推进。先后派出2000多人次赴新培训，学习新型的管理知识与技术。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第14页/共26页产业结构调整与规划布局的关系产业结构调整与规划布局的关系1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第15页/共26页 通过两个规划的变化就能更清楚的看出整个园区从“二三一二三一”向向“三二一三二一”的转变的转变一：这是当年园区初期建设时做的园区总体规划，而后来整个园区的建设也基本上完全的遵循了规划。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第16页/共26页二：2005年通过新一轮城市总体规划的，对园区内部用地性质做了一些置换，完成了部分退二进三的工作，并且根据园区当前的发展状况制定出了一套新的转型机制，加速了园区向“三二一三二一”发展的进程。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第17页/共26页 通过2005年苏州的总体规划，我们很清楚的看出，金鸡湖畔的苏州新加坡工业园区已然成为苏州东部的一个新的商业核心地带，下面我们具体下面我们具体看看都有哪些地块看看都有哪些地块发生了置换。发生了置换。从这两张图纸的比较我们可以看出新版总规中主要是将部分的工业置换为居住工业置换为居住及公共绿地及公共绿地，增加增加了轴线方向的商业了轴线方向的商业量量，并且大幅度的增加了公共绿地的增加了公共绿地的面面积，将园区内建设成集现代都市型产业与适宜人口居住的综合发展园区。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第18页/共26页 目前，工业区仅占苏州工业园区总面积的35%，商住占25%，绿化占20%，公建道路和基础设施占15%。那些大片的显得有些奢侈的草坪，会让初入园区的人忘了这里曾经是长三角的制造业高地。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第19页/共26页 一、二、三期依序向东延伸,中部是环境优美、面积为600ha的金鸡湖。东西纵向式延伸加强了原有城市形态的轴向趋势,又由于该轴的发展方向和沪宁城市带的城市发展轴完全重叠,和沪宁城市带有着最大的“接触面”(由河西新区、古城区到工业园区长约50km)。这种城市形态保证了城市与附近重要的交通干线能有多处接口,又不会增加城市中心的交通负荷。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示城市发展轴城市发展轴第20页/共26页 城市沿轴向带形发展,是工业革命后现代城市形态空间发展的一个重要趋势。和中世纪向心型圈层式发展的城市形态相比,这是一种高效、动态开放的城市体系,符合现代城市发展的空间规律。多中心沿轴线长卷型展开,形成“流动的城市轴”,构成了城市机体的“中枢神经”,人们通过与此垂直的平行放射延伸的道路进入这个活动的城市轴,可以迅速而方便地到达轴上的任何地点。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第21页/共26页第一期地段：新式和现代的商业中心，拥有平衡的居住和工业用地。这个新商业中心将提供现代化和高素质的商业空间，以适应将来蓬勃发展的经济活动。第二期地段：为科技中心。利用水域沿岸的环境和翠绿的景色，提供一个从事研究及开发活动的高科技工业园，以及具有高素质湖滨住屋的优良环境。第三期地段：自给自足的新镇，用于用地较广的轻工业。在这个地段内也会保留一些土地以建设主要的公用设施和基础设施。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第22页/共26页 这70平方公里地段（包括7.2平方公里的金鸡湖）将被划分成3个卫星镇，总人口将达60万人。在必要时，园区继续向东部扩展。这3个自给自足的新镇是以下面的方式划分：.天然/人工特征如河道、湖泊和高速公路，作为各镇之间的边界，容易辨认。每个镇区的特色，比如第一期地区靠近古城，第二期地区拥有优美的湖畔环境，第三期地区拥有广阔土地。每个自给自足的新镇的人口介于10万和30万。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示居住就业平衡，缓解老城压力，依附高科技园区滨湖优良居住环境自给自足、轻工业、预留设施用地第23页/共26页苏州工业园区的规划主要采用了以下概念：土地的使用土地的使用是根据明确的功能加以划分：是根据明确的功能加以划分：由清洁的轻型工业围绕着商业中心和居住邻区，使工作地点和必要设施靠近住家。商业中心是商业中心是以分层次方式以分层次方式进行规划。进行规划。在第一期地段内的新商业中心同时为园区和整个苏州市服务，在第二和第三期地段内的卫星镇中心为个别的卫星镇服务，所有三个地段内的邻里中心则为邻里居民服务。规划也包括一个分层次的公路网络，结合现有的公路系统，并进行小规模修改，以提供高效率的交通网络。贯穿公路将和居住区内的公路分开，以减少对居住环境的干扰。适当分配绿色户外空间，以创造一个高素质的居住环境。保留足够的土地，以用于建设公用设施，支援这新区。提供全面的教育和社区设施，如体育设施、小学和中学，公园、医院、文化娱乐中心等，以支援各个邻区和整个园区1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第24页/共26页启示：1、四个平衡：用地平衡、就业平衡、商业设施服务平衡以及生活居住区平衡，进一步吸引居民迁居、工业企业转移；2、规划层次分明，分层次、高效率的交通网络，配合适当的绿化空间，创造一个高素质，高效率的居住、工作及消闲娱乐环境。3、明确合理的功能分区、全面的社区设施以及邻里中心，缩短在生活、就业和消闲娱乐的交通距离，从而创造一个良好的，舒适和方便的居住环境。4、保留足够的土地，以用于建设公用事业设施，支援新区发展在供水、供电及电讯等方面的需求。5、分时段建设，每个时段确立明确的目标；考虑与主城的衔接以及远期发展。1.概况2.空间布局 2.1功能分区 2.2交通 2.3社服设施3.产业结构调整4.分段建设5.小结与启示第25页/共26页感谢您的观看！第26页/共26页
